【あずさ】中央東線総合スレ トタM66【かいじ】
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM65【かいじ】
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次スレは>>980以降の立てられる方、ワッチョイは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。 >>399
ひたちときわと同じになるだけだろ
速達ときわの柏通過は罠だけど >>398
大糸線にはE353系は、まだ未入線。
誘導障害が終わっていない。 >>390
そんなにもどる位なら初狩駅の周辺の線路を使えるように改良できないの?
昇進も元は貨物用だったんだし。
>>388
平日夕以降の本数を考えれば数駅ぬける。
今日止まって明日通過とかないし。 夜間留置はそれなりに防犯対策しないと落書きなどされるからな。
乗務員の寝床なども作らないとならん。 >>403
??
走ったよ。木崎湖で撮ってきたぞ。 >>406
泊まる場所(宿舎?が駅から川側)はあった気がする。使われているかは分からないけど
上部に棘の柵を張り巡らせて、カメラを敷設すれば
比較的規模の大きい大月警察所にも近いし大丈夫かと。 大月行きかいじはグリーン車もあるから100%ないから安心しろ >>409
G車投入ができればね。できしだいG車置換えでいいな@かいじ大月行
現行では決意しただけでどこで挫折ともいえない状況。
計画規模のG車だと折返しとアテンダントの確保も難しそうだし。 大月かいじ(仮)やるならば
ML甲州(仮)甲府行きにして
甲府の寝床にして、かいじ100で帰ればいい その気になれば猿橋留置も可能だよね。
寝床は大月使えば良い。
大月も上り通過線を整備すれば
本格的に運用分断できそうだが、このままなのかな。 E353かいじ 新宿〜立川で乗ってみた
空いている時間帯で新宿〜立川なんてオレくらいかなと思っていたら他にも結構いた
車両は新品だし足元、窓共に広くて結構いい >>395
S111まで稼働してるのを確認。
S112は流石にまだかなw 昨日の夜8時近くに運転席以外真っ暗な353が上り線を走っていた。
9両だったから、かいじに使用する車両かな。 >416
見たものは死ぬ呪いのE353を見てしまったんですか E353のあずさ・かいじはダイヤは変わってないから
車体傾斜装置動かしながらカーブで減速してるの? >>418
マ、マジっすか!?
確かに、銀河鉄道999に出てくる幽霊列車みたいでしたね…。 E353が好意的に見られないのはやはり縦5連のヘッドライトだよな
愛嬌が無いというか無機質というか不気味
他の似ているといわれる車両たちは形こそ違えど対になったライトが目に見えるから
嫌悪感はもたれないからな
運転士しか体感できないけどフル点灯のハイビームは段違いに明るいのだろうか >>419
各駅結構早着してるから多分減速してない ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
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車掌にも雰囲気似てる。
>>421
前の車両に似せて大部良かったんじゃね?
>>422
E351系程は出してるの? >>408
大月署遠いよ。
それに最近は警察も人員不足で深夜は要員少ないので、民間会社の車両のことまで手は回らない >>412
夜間大月留置なんかして、未明に大雨とかで
不通になったら、大事な首都圏輸送に穴が開く
211くらいなら良いけど もう30年近くやっているのに今さら言われても。
付属編成の河口湖留置も含め。 あの351の接触事故で大月に留置するのはやめようっていわなくてもそういう空気があるかもな 河口湖の片割れの6連は1本だけが大月
もう1本は高尾留置
10連は全部豊田に戻してるね
大月留置のが上京できない時は、豊田から代編成が高尾に回送されて、高尾特発運転されるが
そうそう予備編成があるわけでは無いから e353 に初めて乗った嫁談。
普通に客席に乗ってるぶんには快適。何処までも乗っていたくなるほど。しかし、トイレに立った数分の間で酔ったとのこと。なんか、不自然な揺れを感じたと。
やはり台車直上や車端部はフルアクサスの動揺効果をモロに受け体が予測する方向の揺れとは反対方向に揺れを起こすからか? それ立ってから酔ったんじゃなく、
元々酔ってて立ってから気付いたんだと思うぞ
乗り物酔いって短時間でなるものじゃないから
体が予測する揺れってのも変な話
予測材料は車体の挙動のはずだが、
その挙動がフルアクサスによって抑えられているので、
おかしな予測にならないはずだが >>431
最近は7列から10列の間に座るようにしているが
真ん中は本当に快適
その反動だろうね >>430
わざわざ豊田に回送なんかしていません。大月停泊です。 >>431
また乗れる機会が見ようかな
>>432
小刻みに揺れるのかな。
>>433
真ん中で座ったけど微妙だったな。 >>432
>乗り物酔いって短時間でなるものじゃないから
俺はバス乗って雑誌とか読むと一分かからず酔うぞ >>434
430に回送なんて書いてないよ
折り返し東京で、最後寝るのは豊田だよ
最後の中央特快の10連は大月滞泊だね
翌朝の始発か スーパー使用分以外は10両編成で作れば良かったんだよ
9両編成が代走しても自由席が1両減るだけだし 守銭奴だからしゃーない
東海道線ですら基本11両から10両に減らすドSなんだし >>441
最初211が登場したときはまだ国鉄だったけど >>443
確かにそうだけど211は東京平塚区間は原則15両じゃなかった? E353の紫のラインは濃いのと薄いのがある?
日の当たり加減で違うように見えるのかな? 8/11(お盆休み初日)の下りあずさ(1〜5号くらい)の指定席が欲しいんだけど
発売日の昼休みでも間に合うかな? ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆◎△◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆ >>446
迷わず行けよ(買いに)行けば(買いに)分かるさ >>446
3は普段から混んでるから、その日は昼に行っても無理
それ以外と臨時が7:03、7:18、8:02とあるから1席2席なら何とかなるかも 33M立川で4列残して時間切れ
16名中6名が改札受けず
おそらく3060円取りこぼし
しかもそいつらは2号車ドアからズルして着席 立川出発しても残りの改札は無し
八王子でそこから5人下車
さらに2550円取りこぼしと思われる
八王子過ぎたらすかすか
マターリ 長野の方はしな鉄とか飯山とか東海管内とか篠ノ井線とか大雨の影響あるのに
東線がまさかの通常通り 年末年始輸送前に運用変更で、ライナー含めて全列車353化らしいね 高原野菜とカツの弁当には要注意
カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない ヒント
東京・多摩エリア上空に、「乳房雲」と呼ばれる雲が出現しました。この雲は、コブ状の雲がいくつも垂れ下がり、まるで牛の乳房のように見えることから、その様に呼ばれています。
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■乳房雲が出来るメカニズム
雲の中の強い下降気流と、雲の下の上昇気流がぶつかる事により、渦を巻くような流れ(=乱流)が発生。この流れが、乳房のような特徴的な雲の形を作り出します。
今日の関東地方は梅雨前線に向かって南から湿った空気が流れ込むことで、大気の状態が不安定になり、こうした雲が現れたと見られます。ただ、今の所、雲は空高くまで発達していないため、落雷や突風など激しい現象の心配はありませんが、天気の急変には要注意です。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180705-00004183-weather-000-view.jpg
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7/5(木) 17:48
ウェザーニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00004183-weather-soci 257も一気に追い出されてしまったね
転用改造までの疎開中に臨時かなんかに使うかな? 257の転用改造ってやっぱり時間かかるのかな?
踊り子に転用するのにグリーン半室のままなんてあり得ないし >>196
臨時便とかどうするの?足りなくない?
E257を数本残すのか? >>466
臨時季節用で257-500が千葉から移る E353、車両によっては建付けわるいのか、席の上のほうからガラガラ音する場所ない?
さっきのったかいじは、荷物置き場スペースから結構大きい音してたし。 >>465
基本:E351分が5編成+E257分が16編成→21編成→車種統一で19〜20編成ぐらい?
付属:E351分が5編成+E257分が5編成→10編成→車種統一で8〜9編成ぐらい?
因みに183・189→E257の時は
松本分14編成+長総分5編成→19編成→松本所属統一で16編成
(11両運転のための付属は5編成) 中央東線のカーブの曲線標識って、2段しかないがE257はどちらに従うの?普通や貨物と同じでは無いとは思うが >>468
Sあずさ乗ってるときは全体的にそのような音がしたけど、かいじでもするんだ。
まぁパンタは普通の構造だからね。 >>470
3段でしょ?
上段:高速貨物列車除く機関車牽引列車(本則-5)
中段:183・189・E257系
下段:E351・E353系
高速貨物列車や一般電車・気動車は上段+5(本則+0)、
急行列車や185系などによる優等列車は上段+10(本則+5) 連結器カバーが黒に変更されてるぽいけど、デザインの観点から?
デザイナー起用しても、連結器カバーがテキトーだと台無しだよな、白のカバーとか野暮だと思ってた
屋根上の室外機?もデザインしたなら、連結器カバーもデザインしてもらえばいいのになw 京成新AEみたいに、山本寛斎が車内インテリアや行先表示器に関与してないパターンか。 車種そろうからパターンダイヤになるのかな。少なくとも新宿八王子くらいは 修善寺踊り子どうすんだろ?
5両化と東海と伊豆箱根の乗務員訓練も必要だよな? 933 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2018/07/10(火) 14:20:11.38 ID:4GxJDdDB0
東日本でも在来線はやることもある
春に抜きうちでスーパーあずさで乗車券含めた検札あって
18きっぷ客が大量に釣れてた >>482
乗車券がスイカの場合、タッチして調べるの? >>483
特急券見てどこで降りるか尋ねて必要なら
精算ってとこでしょ…身延線とか飯田線とか >>482
これ実施する時の車内放送って
検札省略の案内はしないよな
ってかやってはいけないと思う
俺はこの部分だけは必ずチェックしてる もうこれは18きっぷを特急乗り放題にするしかないなw 18きっぷなんて廃止にした方がいいだろ
こんなもんいつまでやるんだよ 中央線の検札は越境問題がある。
特急券が甲府、岡谷、塩尻、松本だと最終的な行き先を聞かれることがある。 最終的な行き先なんか、適当に答えたらいいだろ
間違ってもSuicaエリア内で 結局東の場合無人駅がザルだからな
東海のようにワンマンカーにするなり各駅で運転士か車掌が飛び出してくるシステムにしない限りダメだろ >>489
東線は全駅Suica対応しちゃったからね >>477
修善寺行きの存続は発表済みだよ
それが500番台か否かは不明 同じ東でも短編成が中心の盛岡支社や秋田支社は基本的に集札を徹底しているけど、比較的編成の長い中央線では無理なんだろう
同じ水戸支社でも水郡線は徹底集札するけど水戸線は無かったり。あの守銭奴の東海でも東海道線や中央西線の夜間無人駅はスルーだからな 南木曽ってしなのも一応止まる結構でかいえきなのに駅員が4時に帰っちゃって無人君でスルーなんだよな、ましてや他の無人駅なんかもう・・・ >>495
西線も山奥のほうはちゃんとやってる。
ワンマンでもSuicaの人は全額精算しているし、車掌乗務だと検札したり駅で走ってる。 >>496
南木曽と上松は数年前までは東海交通事業への委託で、改集札業務もやってたし今よりももっと長い時間駅員がいたけど、それ以降簡易委託になって、時間帯限定での発券業務のみで改集札はやらなくなったね。
普通列車はワンマンにしろツーマンにしろ車内精算になった
>>497
中央西線の中津川以西のことね。簡易委託駅(改集札なし)や夜間無人駅がいくつかあるけど、最大10両と編成が長いから車掌の集札は無理だという判断だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています