JR西日本車両更新予想スレッド Part68
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JR西日本車両更新予想スレッド Part66
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>968
新大阪直通快速廃止後にわざわざつくってますからね。 >>966
運行差し替えならまずミハ223が最初に候補に上がるな、少なくとも207・321が4本浮く訳だし、もしくはホシ221を捻出も考えられるが
今回の323増備はあくまで環状線絡みであって東線はまた別口と見た方がよさそう 配線的にミハと東線は行き来しにくいけどな。
ミハ→大阪→尼崎→塚口で折り返し→尼崎→東西線を回送通過→京橋→放出→東線
ミハ→大阪→塚本信→北方貨物線→吹田信で折り返し→東海道貨物支線→新大阪で折り返し→東線
ただ直快撤退後も223系の第2パンタが撤去されないのは意味深ではある。 >>970
前半の話はよく解らんが、
「今回の323増備はあくまで環状線絡みであって東線はまた別口と見た方がよさそう」
はその通りだと思う。 >>971
あれは霜取に使われてるからご心配なく。 東日本の川越から八高線の205を買えば良かったじゃん。
相模線のが廃車になる時は、ローカル用に欲しい。 >>976
そればっかりだな…何とかの一つ覚え w 岡山、下関はさらにボロいのが多数。
205や211はJR世代の車両だよ。 105の置き換えに227-1000なのに中古の205はないわー >>980
JR化後に大量製造されたがJR「世代」か? むしろ中途半端な存在の205を東に譲渡すればよかったのに
八高線や南武線で使ってもらえただろう 今思えば体質改善後の日根野へ戻す時にサハ4両を廃車せずに先頭車化して
6連4本でなく4連4本・6連2本にすればもっと早くに103系を廃車できて
有効活用できたのに、3ドア車化との兼ね合いで今では受け入れ先がないな。
逆に東に売却?103系を残して205系を廃車なんて可笑しすぎるでしょ。 >>985
東も115残してE127売却してたじゃん >>986 JR東日本は 115系を残して 127系をえちごトキめき鉄道に譲渡したと 書いているが
JR東日本は邪魔なロングシートの 127系 「失敗作」 を無理やり えちごトキめき鉄道に押し付けていると思うんだけど >>985 の補足 誰が勝手に 先頭車は初期車の103系 「奈良線のNS401」 を残して 「運用中」
205系0番台の中間車を廃車にしていいと 言ったんだ JRの社長 来島達夫 お前はクビだ >>988
株主総会での議決権に必要な株式を取得してからドゾ w >>988 の補足 JR西日本の社長 来島達夫 お前はクビだ >>985
先頭車化するコストかけるより新車を投入する方が良いと判断しただけでしょ 207系と221系はローカルにはよこさないから、東日本の205や211も悪くはない >>943
普通に521系作れよ
>>944
乙!wktk
>>946
乙!
>>947
せやな
>>949
それな
>>986
しなの鉄道は115系買ったけど 西の検車施設もリニューアルされるのか。
大規模な物だとJR東海の浜松工場を見てビックリしたな。 >>986
東も205系を廃車にしているでしょ。”りんかい”みたいなパターンはそうないかと。
E127に関してはE129の玉突きみたいなもんだし。
>>991
10年以上前もその同じ方針か??
>>992
207系なんぞ他路線に回すことにしたら設備で余計にコストがかかるから異動はないかと。
221系は一見ローカルでも使えそうだが、制御機器や鋼体の状態を考えるとアーバン以外で
使う概念がないでしょう。トータル的に3ドアの新車導入で老朽化車を置き換えるみたいな・・。 このスレッドは1000を超えました。
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