JR東日本車両更新予想スレッド Part226
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>402
ハエ71のモハ1ユニットは2005年製造 >>395
青梅五日市線ってどうやって4+6にするの？ >>395
青梅・五日市線の運用知らないだろお前w
狭幅車4連が1編成あったって四季彩みたいな使い方しか出来ないよ。
青梅以東じゃ使い道ない。4両編成は6両編成と併結前提だぞw >>394
10+5は単純に211と合わせただけだと思う >>379
お前はなんでも静岡県の書き込みは全部オブライエンか
関係ない奴までとばっちりかけんなバカタレ ヒント
TBSニュース 2018年6月12日
日本郵便とＪＲ東日本が、駅の運営でタッグを組みます。
日本郵便とＪＲ東日本は、ＪＲ東日本の管内にある無人の駅舎に郵便局を移転することなどで、郵便局の窓口業務に加えて切符販売など駅の業務も郵便局が行う協定を締結しました。
導入する駅やサービスの開始時期は未定としていますが、将来的にはＪＲ東日本が日本郵便に駅のすべての業務を委託するほか、自治体とも連携し行政窓口の機能を取り入れることも検討しています。
両社は郵便局と無人駅を一体化することで、「利便性の向上に加えて地域社会の活性化をめざしたい」としています。
一方、都市部では、ＪＲ立川駅の構内に金融コンサルティングに特化した郵便局を今年度中に開設するほか、荷物の受け取りや発送が可能な宅配ロッカーを設置することも検討しています。
※映像あり
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3394475.htm >>404
まだ新しいのと、半自動ドア等ローカル短編成化の装備が
一通り整っているから、5編成とまとまった数であることからも、
どこかで使われる可能性はあるとしていたし、その可能性はまだ捨ててないよ
その中に川越も含まれると考えていただけ
川越に関しては外れ確定だね E235系導入完了後に余剰となる予定のサハE231-4600形4両はどうなるん？
そのまま解体？
それともホームドア導入予定のない路線(常磐線など)に既存のE231サハを置き換え？ >>413
高輪新駅開業用による増車（上下で計2本）で、2両は使い切るとみる 全駅ホームドア取付による所要時間増で、あと2本消費される。 >>399
川重製だから仕方ない。
２０９ー０転用でも川重製はあまり転用されなかったし。 労組報告にﾄﾞｱ歪みひでぇからもう現場で手直しメンテさせるのやめろやと名指しで書かれる位には酷いからな川重 >>411
キハユニが復活するとは思えないけど
新聞輸送みたく一部を仕切って郵便輸送するのもアリかもしれないな >>411
これは盲点だったな とても良い施策ですよ
各JRも真似して欲いし、ローカル私鉄でも可能だね レールキヤが八街で立ち往生してるらしいが大丈夫かの？ 千葉駅は129分遅れの通過のようだがその先はnetrains+で追えなくなったな 11時頃、本千葉で黄色い工事車両が千葉方面に走って行った
それがレールキヤだったのかな >>423-425
故障発覚したのは日向付近だったらしい
どのみち八街まで行かないとほかの列車を通せないしな
>>411
種村氏が生きていたらさぞ大喜びだろうｗ >>434 ナトリウムじゃないですけど、
火花で燃えたりしませんか？不安です。 >>422
>各JRも真似して欲いし、
特にJR北海道だな >>333
乙！束は酷鐵車は10年以内に引退させると労組に発表しとる
>>334
E531系増やせや
>>341
当然やろ今更E233系作ってどないすんねん
>>382
せやな E129は災難続きだな
冬の立往生に続いて、昨日は踏切事故 >>439
そのうち何とかなるやろ それより汚物115系形式消滅が最優先 >>439
最近は、踏切で列車が去るまで待つことすらできないと言う、心に余裕のないドライバーが多いからな。
ま、歩行者とか自転車に乗っているやつにも言えるが… >>438
いつも思うんだけど、お前面白いと思ってやってるのか？ >>439
先月の死体遺棄事件で幼女の遺体を轢いたのもE129だったな・・・ >>443
面白くない。高崎が高崎である限り、高崎に今後在来旅客VVVFは所属しないと言う事象が面白くない。 別にE129系が問題なわけじゃないんだし良いんじゃないの
自分から火を噴くガラクタE721系はとっとと廃車すべきだけど E721をガラクタだなんてとんでもない!
高崎からすれば、走れないけど神レベルの最新鋭車です。
不具合起こすのは問題だが。 >>446
自分から火を吹いたのはこの前の集電装置溶損だけじゃないか
郡山で転がされたり、黒磯じゃ直流流されたりしたし 発煙を繰り返し3年も放置されている編成もある東武50050系こそ廃車すべき。 >>449
去年4月にも本宮駅でパンタ燃やしてる
謎なのが0番台（500番台）では一度も無かったのに
1000番台だけが2回やらかしてるから特有の問題があるのかもしれない >>448
キチガイな書き込み
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や >>450
激しく同意 それか修理した上で東上線に転属すべし >>452
特有の問題なくて製造ロットの不具合じゃないの？ E257系M107編成がNNへ回送、これが最初の踊り子転用編成になりそう
キヤE195はDE10牽引で回送
https://pbs.twimg.com/media/DfsxTSVU0AA7rC9.jpg 4号車のフォーラムに糞の役にも立たないような投稿してる「beta0718」ってやつ、消えてくれないかなマジで e257に185系みたいなストライプ塗装されたりするのかな >>462
じゃあ500番台は青い部分を緑色で黄色の部分をオレンジ色に >>465
金町？ここまで新金線で持ってきたのかな？ >>466
いやシテン中に故障で小牛田に戻すから木更津からDE10で持ってきて新金線に入るとこだ
というか今まさに黒田原ー高久で故障で抑止中って当該こいつじゃね? >>467
当該だが、空転の機関車が調子悪いようだ EF81 95の内部が焼損しているという話だから、今回もこれで廃車かもね。 EF81 95動いたってよ
>>471はどこでそんな話になったんだw 8195の電動機の2/3が死んでるとか言ってるやつもいるしみんな適当こいてるなあｗ 少なくとも老朽化が進んでいるというのは間違いないな 将来的に機関車廃止にするにしろ510を少し残しとけば良かったのになあと思う。 機関車は入れ替え、機回しの手間が避けられないもんな。 空転でモーターフラッシュオーバーやったのかな。モーターだけの不具合ならMT52のスペアぐらいあるかと思うけど。 >>478
EF64 1001も帰ってきてから不調続いてるよね
1052は好調みたいだけど >>475
たった1行でがっつり矛盾した文章書いててすごい >>458
乙！wktk
>>459
激しく同意
>>462
ねーよ
>>465
乙！ 機関車全廃でok。
どうしても必要な場合は貨物から借りれば良い。 >>481
矛盾してないだろ別に
将来的に無くすにしても今使う必要が有るのだから、EF81ではなくEF510を残しても良かったのではないかと云う事だろ 試運転とはいえ機関車無くすために導入したキヤが故障して機関車のお世話になるって…
本運転開始して機関車潰したらまた故障した時どうするんだろう？ 高い迷惑料払ってJR貨物に頼む。
機関車維持するよりはるかに安いでしょ。 定尺キヤは他のユニットを繋いで救出、ロンキヤはユニットカットで自走じゃね?
今回は短編成化してる特殊事情もあるし
それにしてもEF81 95もたまたま郡山入場配給でEF81 140が近くにいたからいいけど
そうじゃなかったらいつ田端に帰れたんだか >>472
ムドで引っ張られたことを動いたとか言ってるの？まさか？
機器から焦げ臭いという話だったから、可能性の話だ。
お前みたいにウソは書いていない。 >>490
EF81140はたまたま近くにいたんじゃないぞ
一度田端まで来てるから金土で関東と郡山を二往復してる >>491
95ってレインボーの釜？
こないだ出てきたばかりでは
まあ空転ならしょーがないか
機関士の腕によるところだろうし https://youtu.be/KZaK4Xxw_xY
三遊亭小遊三の町にできて、国府津や籠原で出来ないって何よ？ ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 >>497
東が第二青函トンネルの費用ケチって新幹線と線路共用にしてるから 今から青函トンネル作っても完成が四半世紀後くらいじゃなあ。 cb77-VbvC cb**-VbvC cb**-****
124.110.120.70 124.110.
これはオブなんとかと言う害キチ >>501
静岡はなんでもオブライエンかこの低能中卒め マリンエクスプレス踊り子がえきから時刻表から消えてるのはフラグか ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
