JR東日本車両更新予想スレッド Part226
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>497
東が第二青函トンネルの費用ケチって新幹線と線路共用にしてるから 今から青函トンネル作っても完成が四半世紀後くらいじゃなあ。 cb77-VbvC cb**-VbvC cb**-****
124.110.120.70 124.110.
これはオブなんとかと言う害キチ >>501
静岡はなんでもオブライエンかこの低能中卒め マリンエクスプレス踊り子がえきから時刻表から消えてるのはフラグか ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ！ 原因がわからなきゃどうにもならんだろうに
>>499
ただいつか来るトンネルメンテナンスのことを考えるともう1本無いと厳しい感じはする 40分再開見込の案内が来たがそこから進まんな
現場ではどうなっているのだろう？
ってか仙台以北での支障なんだから東京～仙台間、山形新幹線だけでも再開できんかったのか？ >>506
仙台で折り返しても、そこで降ろされた人が駅にあふれて、かえって危険。 休日にも関わらず本日、B17編成が方向転換を行った
3000番代か予定で川越区転用だが武蔵野線より八高線の方の置き換えを急ぐのね…
どこの総合車両センターもE231系の改造で手が空いて無いだろうに 運転再開したみたいだな
>>507
そんな事言っても、実際は機械任せにしてるから急なスジの引き直しなんて出来ないだけだよね
あとは車両の運用が狂うとか完全に運行側の都合 >>509
だけじゃないだろ
こき下ろしたくて仕方ないのか？ >>509
それが理由なら、はやて549号なんてやってない。
やれることはやってるし、
やらないのにも理由がある 209系3500番台って、行き先LEDはフルカラーにソフト変更出来る仕様なの？ >>513
車両が何であろうと表示器を取っ替えれば可能だけど、必要ないでしょ。 >>483
激しく同意 貨物も上場出来る環境作りもせなあかん
酉も見習うべし 昨日、最後のGTO-VVVF搭載の東臨Z10編成が東京総合車両センターに入場
毎年1編成ずつ機器更新を行ってきたがZ9編成出場後、約2か月後に入場となった
また、この入場により防音貫通幌搭載車両が消滅
Z1編成は今月の頭から営業運転を離脱しているようだが何処へ行ったんだが… 7/11
E531系配給
EF64＋E531系10B
配9772レ
新津921
東三条943-48
長岡1008-09
越後湯沢1109
水上1145-1205
高崎1307-1409
熊谷1444
大宮1516-36
尾久1557
https://twitter.com/N102_asama/status/1008666227105939456 >>519
また増えるの？
なまはげロック号もすごい名前だ 逗子から新津にサロ甲種がないのに基本編成なんて出てくるわけないな >>517
まさかの自動放送搭載とかだったりして。
あと、ｹﾖM29が離脱確定。 長野にE129は贅沢か…
日曜仙台から必死に東京に帰り、月朝イチ大阪出張っていただろうな。 >>519
ひょっとしたらE501系の置き換え？あ、G車込みなら違うか… >>524
仮に改造を受けているとしたら八潮車両基地かTKかは分からない
TKに入場したなら目撃情報が上がりそうだが… >>536
百歩譲ってあったとしても、鉄博の103系のようにチョン切られる Z10編成の大崎で撮影された入場動画を確認したがドア窓ステッカー、車内広告が剥がされていた
今までの70-000型の機器更新では広告類は残存していた
毎年1編成ずつ機器更新を委託していたのにZ10で2編成目…
営業運転を完全離脱？→廃車？ Z10編成の大崎で撮影された入場動画を確認したがドア窓ステッカー、車内広告が剥がされていた
今までの70-000型の機器更新では広告類は残存していた
毎年1編成ずつ機器更新を委託していたのにZ10で2編成目…
営業運転を完全離脱？→廃車？ >>535
真ん中のキハ28は比較的原型留めているんじゃないか？
まぁアレを原型に戻すくらいなら土崎に放置されてるキハ58を修復する方が早いだろうがw >>539
りんかい車って余剰出るほど運用に余裕あったっけ？ >539>>542
>>517にあるように、Z1もいない状況で、流石にZ10も離脱は無いでしょう。
埼京線に新車が導入されたわけじゃあるまいし。 >>540
先日AO入りしたﾐﾂB16のMM'31→ﾐﾂB10に組み込み、6M4T化
今回AO入りしたﾐﾂB17のMM'33→ﾐﾂB12に組み込み、6M4T化
という流れかな？
ところで、5か月前にAO入りしたﾐﾂB14は、どうしてんだろう？
元ﾐﾂB6のMM'11を組み込み、とっくに6M4T化されて出場しそうな時期なのだが... >>542
詳細は不明だが6/16(土)某運用情報HP埼京線・りんかい線の運用欄にて
当日、川108は13運用に充当し八潮に入区したはずが81運用に変わった書き込みがあった
変更時の4桁の列車番号等の記入が無かったので無効にした
仮に代走していたとしたらZ1は離脱中、Z10の目撃情報は無かったので車両が不足していたのかも？
>>544
ドア窓のステッカーも剥がしていたのでしょうか…？
E231系の機器更新入場と違って丁寧だ >>542
詳細は不明だが6/16(土)某運用情報HP埼京線・りんかい線の運用欄にて
当日、川108は13運用に充当し八潮に入区したはずが81運用に変わった書き込みがあった
変更時の4桁の列車番号等の記入が無かったので無効にした
仮に代走していたとしたらZ1は離脱中、Z10の目撃情報は無かったので車両が不足していたのかも？
>>544
ドア窓のステッカーも剥がしていたのでしょうか…？
E231系の機器更新入場と違って丁寧だ >>544
更新や改造で一定期間入場する場合、広告内容も変わってる場合もあるから剥がすんじゃない？
今回は東臨側であらかじめ剥がしたってだけで。 車内広告って1週間とか10日とかの契約だからね、都内の場合
それを超える入場なら外して当然 >>553
山手線の車両を何処に留置するとか全く考えてないね、重層構造の車庫の上に更に人工地盤作って高層マンションの基礎耐えられないやろw >>555
Fラン大学になると妄想お絵かきを卒業論文にしてもいいんだな >>556
中みてないけど、学生にそこまで期待しすぎ
実際分譲マンションだと車庫の改修に住民の同意が必要になって面倒だし
書かれているように車庫は大空間になるから荷重かけたくないところ >>559
スレチになるが、三田線の車庫の所将来どうするんだろう ﾐﾂB18は、案の定武蔵野線へ転属することに。
ｹﾖMu33 or 34のどちらになるかによって、ﾐﾂB15の今後がある程度予想出来るだろう。 kenjiの2両はレガシー的な存在だからな。
もしアルカディア火災が無かったら、多分エンジン総取っ替えなんかせずに寿命を全うしていたと思う。 >>572
きらきらだろうね
485系は無くしたいだろうから >>569
大宮総合車両センターでの武蔵野線転用改造で外された
ｻﾊ+6ドア車の配給用として使われるかもしれない >>574
さてはて、新車かそれとも651系改造か・・・
・・・ソースにも新型車両と書かれてたら新車だろうけど >>577
651系はもう種車が無いんじゃ？新車に1票。 4連が高萩と勝田で何本か寝てる
7連も臨時でたまに走るけどこれも時間の問題とか >>580
電化区間にハイブリッドは不要でしょう。E657系ベースかな？ >>581
ハイブリッドなら磐越西線や飯山線でも運用出来るな >>582
イベント車向けに交直車をわざわざ作るより、HBの方が汎用性高くて良さそう ばんえつ客車が今の形に落ち着いたのは2013年でもう暫くその形態は維持されそうだし
やっぱきらきらうえつの更新かなぁ
うえつ用車は2001年から運用してる奴だし 新潟県・庄内エリアDCならきらきらうえつしかないし、来年10月開幕を考えると新形式はなさそう
そうするとHB-E300の増備が最有力で、次がリゾートみのり車両の転用だな いわゆる「乗って楽しい列車」シリーズって既存車からの改造が多い気がするけど、ハイブリッド車の方が汎用性は高いかもね。 ハイブリッドだと今のダイヤを維持できないよ多分。
出発ないし到着の時刻を見直さなければならない。 115系T1036編成＋T1037編成が新潟車両センターへ
https://railf.jp/news/2018/06/21/160000.html
E233系T36編成が本日NN入場 >>572、>>574
きらきらうえつって、いなほの需要をかなり食ってないか？
いなほで2時間10分前後のところを、下り2時間40分、上りは2時間21分で走られたらたまらない
しかも普通運賃＋指定席料金だけで済むし >>579
4連は3本あって1本営業運転しててもう1本はその予備で、最後の1本は青森で腐ってる。
余裕なんてないぞ。 >>578
本命は新車だろうけど、６５１系も必要もないのに普通列車運用してさび付かないようにしているから
可能性は結構高いと思うぞ 青森で腐らせてる651は、もう廃車以外の道は無いのかね…？ 話の腰を折って申し訳ないが気になったので一応。
https://www.jreu-tohoku.com/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%9C%B0%E6%96%B9%E6%9C%AC%E9%83%A8/%E6%A5%AD%E5%8B%99%E9%83%A8%E9%80%9F%E5%A0%B1/
申８号【①JR東労組仙台地本第33回定期大会の発言等に基づく申し入れ】.pdf
＞東北本線531系に車則カメラを搭載し試運転を行っているが、現時点においてすぐ、他の車両に搭載する計画はない。
申26号【2017年度政策フォーラムの提言に関する申し入れ】.pdf
＞【山形支部左沢線営業所分会】
＞１０１系車両老朽化に伴い、エコでクリーンな新型を導入すること。 >>560
あれって上層部は公営でしょ
立ち退きのお願いはしやすい >>574
北とうほぐのド田舎車両センター跡地に、リニューアルボロ４８５放置プレーで２年以上経過
あれどうすんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
