JR東日本車両更新予想スレッド Part226
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>763
つ相模鉄道
>>764
せやな
>>766
当面先やろ
>>776
せやな
>>777
床下やろACCUM思い出せ
>>785
激しく同意 ↑
すまん。途中で送信してもうた。
2行目は、「ｹﾖM3以来、実に3ヶ月ぶりだな。」と書くつもりだった。 >>816
エレベーターならドアは天井までないと。
地下鉄南北線が完成形。 >>816
どっかの空港の国際線ターミナルにかつてあったな >>827
名取で注意しても聞かない奴は放置でいい >>824
あるよ。阿武急は東北本線と同じホーム高さだから ラインカラー設定の意味がほぼ無いくらい同系統だからな
こりゃフルカラーLED導入も見送って当然 これでE721とその派生って東含めて4社が新製？
東北標準車両だなもう >>821
やっぱりE721系のOEMできたか、仙台空港、青い森に続いて3社目のOEM兄弟が登場だな。 >>833
次期増備は未定となってたけど目処たったのかね 半分は新製、半分は仙台空港鉄道から譲渡とかになりそう。 鉄道は全部4ドアで統一しろよ
3ドアとか汎用性ないじゃねーか >>819
あれはアメリカの外圧で強制的に入れられた
ホバークラフト方式で維持費が猛烈にかかった >>819
懐かしいな、2タミから海外行くとき乗ったわ‼
今は芝山町空の駅風和里しばやまに保存されている。 >>833
5色とか、常磐線時代のE653系みたいだな >>836
編成ごとにテーマカラーが異なるんだし、空港線用は車内設備が大きく違う。 それいったら湘南色、横須賀色、埼京線、南武線…キリが無いだろ きうしうバカはこいつだったのか？
89ERS エクスプレス(ﾅｲﾅｰｽﾞ ｴｸｽﾌﾟﾚｽ）「阿武隈急行の新車はJR九州の電車がベース」 https://ameblo.jp/takahashi-1115/entry-12382743590.html 最近どこもラインカラーの概念なくなったのは鉄道素人な外部デザイナーに頼むからか？ 常磐線のラインカラーは青だが、緑の帯巻いた電車が走ってるわけだが。 >>849
素人デザイナーに依頼してない西日本はラインカラー無視して黄色一色だぞ。 西日本でも金沢支社エリアは(3セク移管もしくは移管予定の絡みもあるからか)
ラインカラーは存在せず、コーポレートカラーのみで通してる ラインカラーってのは首都圏みたいないろんな方面への電車が乗り入れすぎてわけわかんなくなる所で必要なんであって、仙台くらいの規模ならこの電車は〜線ですって案内するくらいで済むので必ずしも必要ない 千葉の209こそフルカラーLEDに換装して路線別案内徹底してほしい 233が木更津としか表示しないで発車待ちしているが >>857
113系時代は色分けしていたね。でも、千葉駅に関しては物理的に総武本線と内、外房線が明確に乗り場が別れてるから大丈夫でしょ。
むしろ蘇我駅での内、外房の区別があった方がいいかもね。でもその程度なら現在の3色LEDでも充分事足りるはず。 >>855
上り快速はバラバラで2〜10番線までで緩行含むと全ての番線
下りは簡単3,4内,5,6外,7,8総、9,10成 全て島ホームなので間違わない >>850
常磐のラインカラー快速も緩行も青緑
中電は赤から青になったから青に乗れば取手より先に行けるはずだったんだが
近年取手より先に行かない青が来る様になってちょっとだけ混乱w 長野に廃回されたﾊｴ85の帯が剥がされたそうだが、果たして… モケット色の使い分けも福島側はE531で宮城側は埼京線E233みたい >>854
大宮なんか、はじっこのホームと地下以外はほとんど同じ奴が来るけどな
行先も停車駅もバラバラ 明日は次期経営ビジョンの発表予定だけど車両絡みで何か情報あるんだろか >>866
あるでしょ
次期だから改訂版じゃないし
新幹線やら何やら
故障率の問題では上野東京ラインの車両をどうするのかねえ
毎度はっきりした話はどうかと思うけど そろそろe956の正式なデザイン発表来るんじゃない?
時期的に今年の秋ごろには車体上がって来るだろうし E721もE129みたいな半分ロングシートにしてくれませんかね
夕方の仙台〜岩沼の各駅で降りるの大変なんですよ 出来ればE127みたいなオールロングシートが良いけどな。 ヒント
“Suicaのクラウド化”、利用者にどんなメリットが？
https://newswitch.jp/p/13539 >>866
仙石、相模、鶴見（南武支線）の新型発表とか? >>854
駅の案内サインはそろそろリニューアルが必要だと思うけど
ラインカラーがきちんと定まっている東京圏とそうでない地方で両立できるデザインを望みたい >>876
11-1ページが興味深いな
東西軸の千葉方面が成田空港のある総武本線だけじゃなく外房にも延長してる
かたや内房は何もなし お漏らしにあったように、総武快速線が外房線直通、京葉線快速が内房線直通になるのかも？ >>850
そら直流区間しか走れんから
>>857
E231系転属でええわ
>>862
富士急行譲渡やろ
>>871
要らねー
>>876
乙！ 国鉄時代の抵抗制御車にもモニタリング装置付けるのか 長野211系の6連には付いてるそうじゃないか。
ならスペースさえ有れば205系につけることも可能だろう。 車輌にカメラ付けるとか無駄過ぎる
どうせ、痴漢や盗撮は減らないんだからｗ 変革2027の11ページで気になった点
・中央線に快適車両記載
・川崎、鶴見近辺に直通運転拡大記載
・浦和近辺に混雑緩和対策記載
・千葉方面に関して線の色が総武線と内房線と総武本線が濃い緑色で京葉線と外房線がオレンジ色で描かれている
上2つは場所的にE353とJR相鉄直通を示しているだろうが快適車両記載で青梅線が対象外なのは青梅線にE353を導入しない=青梅ライナー廃止を示しているんじゃ >>889
色盲か？
京葉と外房どうみても色違うぞ
内房も緑じゃないぞ 京葉線増発してくれんかなぁ…
どうせ現実は放置だろうけど。。 >>883
ホームドア付いたし踏切は一か所しかないし、ATO付ければ乗務員は
運転士である必要ないからなー >>889
中央はE353というかグリーン車でしょ？ >>889
釣られるけど、
路線ネットワークの
外房濃緑・内房黄土と逆転しているのは
凡ミスなのかしら >>888
5連ワンマン用のホーム監視カメラと勘違いしてない？ >>893
全線高架で
ゆりかもめや舎人ライナーレベルのホームドアが無いと無理だろう >>889
中央線の快適な車両＝グリーン車導入の事だろ >>896
すまん、防犯カメラの事ね、壮大な勘違いしてたわ。
でもあれって明確な実績あるのかな？ >>897
どうせ侵入者を目視してから運転士がブレーキかけても間に合わないんだから
自動車の緊急自動ブレーキみたいなシステムありゃ十分じゃね？ 相変わらずこの手のプレス資料が出てくると、飛躍した妄想キメるのが出てくるな。
どうやったらあの図だけで青梅ライナー廃止まで話が飛躍するんだw >>879
まだっていうか、やる気まんまんやないかい >>904
そうなんだけど
これやるとモノレール死亡だからどうするんだろうなと グループ経営ビジョンなのにモノレール他社線扱いで草 >>885
そもそも既に小山の205にはついてるぞ >>905
JRと通算運賃にしておけば中間駅利用者も含めてそこそこ利用はあるはず。
むしろ軌道の更新が心配。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
