JR東日本車両更新予想スレッド Part226
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>977 ＩＰ 検索で １２１．１０９．８７．９ を打ち込めば分かります
ＩＰ 番号検索する際は 半角で数字を打ち込む事 全角で打ち込むとエラーします 千葉スルー、E217の本数にも限りがあるから、どの位直通をすすめるんだろうね？
209は千葉乗入を残したまま、君津、上総一ノ宮、成田、佐倉より先で、ワンマン化を進めるんだろうね。 ワンマン化は専用車両と運用形態変更(検修設備新設)が必要なので簡単には無理 >>905 アレって京急対策でアドバルーンして牽制ポーズしただけやろ。京急羽田蒲蒲対策などで、あとはりんかい包囲網立てればいいだけ
品川制するものは実権握るからな
京急もJR東海もパイの取り合いに躍起だしな >>979
ワンマン化するなら、E217と209の置き換え時期に、置き換えする車両で相応の本数と設備を調整するものかと思ったが、
2020年って思ったより早いな 千葉スルーの件
完全に分離運転をする「体制を整える」って書いてるから、2020年にいきなり始めたりはしないかもね。
あと、巌根、東千葉のホームを延ばすとしたら、そろそろ発表があってもいいでしょ？ え、房総半島末端のワンマン化って、
209系に監視カメラ付けるだけでしょ？
4or6両のまま運転収受放棄型ワンマン。 >>986
そろそろ終わりな209には付けないんじゃね？
E231の方だと思う ミツB31 全車TKで更新済み
10Bで青森派出へ配給
↓
4Bに組み換えてATへ配給(半自動ドアなし)
↓
4Bのまま一休車へ >>986
車内での運賃収受とか労働強化反対by動労千葉
久留里線のときも散々喚いてツーマン乗務にさせたからな ミツB31の残りのユニットは青森に残してる謎
当然このユニットは機器更新車のため転用改造は不要
秋田にいるB31の4連が川越転属なら
ミツの6M4T化に使うということか？
ただRFの情報から変更されたことになる
改造内容
武蔵野
機器更新+TcにATS-Sn追加
川越
機器更新+半自動化
総武残留
機器更新+TASC追加 千葉スルー運転されると動労千葉の組合員にとって何が困るんだ >>993
廃車を4連に挟んで青森から秋田へ送るとか？ このスレッドは１０００を超えました。
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