大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線100
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>>323
その情報(総合職云々)はガセだと聞いたが たぶん省力化で機械任せな部分が増え、一旦ダイヤが乱れて手入力になると追い付かなくなるんだろ。
ま、それも含めて指令の能力不足であることには変わりないが。 /  ̄ ̄ ̄ ̄\
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これは酷いw
>>316
「雨やから早よ帰れ」と声をかけただけで不審者扱いって酷くね?
>>317
どういう状況だよw >>325
今でも実質的にはシステムでがんじがらめになっていて、
人間の判断が入る余地は殆どないと思われ。
今の指令なんて「機械がこう言ってます。」と伝えるだけの仕事じゃないの? >>328
起きたトラブルに対し、判断を下すのは今も人間。
昔に比べ、現場の裁量範囲をかなり取り上げて「なんでも指令を通せ」「指示を受けろ」態勢にしたのにその判断や指示がダメすぎる。
「お待ち下さい」ばかりでちっとも先へ進まないことばかり。 >>329
権限も与えずに判断を求めれば自然とそうなる。
経営者が人間より機械の方を信用しているんだから当然。 指示系統はもうAIに英才教育した方がいいよな。
軌道にも自己診断&修復機能を持つロボットを育成配置しよう。
もう999の世界だなw >>283、>>285、>>286、>>291
これらの弱点を抱えている、環状線と大和路線(阪和線直通も)が交錯する
天王寺〜新今宮付近について、抜本的な配線改善ができないか、後日意見を
表明したい。 >>291
南海の土地は南海のもんやからな。JRのもんやないんやで 地権の問題があるしな、特に商業地は電車走らせる為だけじゃない。
すぐ配線改良出来ると思ってる鉄オタは、
一度でも土地売買に関する仕事でも
したことあるのかな? レールと設備だけは撤去されたけど土地だけは保有しておくってある意味嫌がらせやな。
あんなどうしようもない細っい土地を保有してても税金の無駄やろうに・・・資産に残してるんだろうけど、資本下がるから売りたくないのかな。 >>337
南海蕎麦の裏の2台くらいのモータープールとかも嫌がらせっぽいな。床を緑色に塗ってもJRの上の芝生部分と比べてみすぼらしいし、 南海がパークス建設の資金繰りに困ってミオ株放出した時に
一緒にあの土地もろとも買い占めときゃ良かったな
別に南海が天王寺の駅権利をまだ保有して立ち食い蕎麦や系列のサンマルクを経営するのは構わんのよ
子会社の阪堺がまだ阿倍野で健在だしな 奈良線って路線名が奈良線なのに京都府内にしか駅が無いJR線だな。
関東だと水戸市内に全く駅が無い水戸線と同じだ。(終点の友部は茨城県笠間市) 奈良鉄道奈良線が由来だからな
奈良鉄道時代は京都ー奈良が奈良線だったが、関西鉄道に買収されてからは木津〜奈良を関西線に改称された >>341
何を今更。
でも客は系統で判断するからどうでもいい話。 奈良線は近鉄と競合する京都〜奈良の都市間直行需要より、
京都〜宇治間に林立する世界遺産や観光地需要を拾っていくのが賢明だろう。 >>347
元々近鉄も拠点間需要は薄いし、JRも微々たる割合。今もJRは沿線向き施策ばかり。 新今 接触
環状含め、グダグダ
でも、今日は回復が早いぞ
司令卓、素人おろして後卓担当に変わったか? 五条・奈良 の 五条編成が「奈良行」表示のまま王寺着。
繰り下げたのに、打ち直してないな。
しらね〜 分割作業中も、前後とも奈良行き。
あかんやろ。
高田までには、誤乗対処しとけよ〜、韓国人観光客も乗ってたぞ。 >>340
大人の事情もある「天王寺駅」のコメントありがとう。
天王寺駅のサンマルクは下手な喫茶店よりも使い勝手がいい。 快調に回復運転 してたのに、郡山で抑止。
奈良駅も、詰まってんね。
https://i.imgur.com/R8Lj2yH.jpg >>351
当該がはるかで大和路線は王寺〜奈良で折り返し運転をしていた 今週は地震に始まり、くろしお立往生、人身と何のレパートリーだ?
で今、余震。 線路撤去を手間をおしんだのか、鉄道用地で登記を残しておくために残したのか?
なぜか併用軌道風に残してある。
線路敷だと、税金安いんだよね。 >>355
東改札口に新しくできた麺家みちくさを利用したがやっぱパッとしないな
ぶっちゃけ南海そばの方がリーズナブルかつ味もいいんだ
天王寺うどんが懐かしい >>360
元々大阪鉄道の用地の横を南海鉄道が買って線路を引いたけど大阪鉄道が横を余裕をもって買ってたから一車線だけ買ってあとは関西鉄道から借りたって、所ですな。
逆に和歌山市駅は南海の土地やしな。
名古屋から金山のあたりは名鉄とJRで借りたり貸したりでゴチャゴチャらしい。 あべの橋の掛け替えとバスターミナル設置構想があるから売却を保留してるんだろうね。南海からしたら売りたいだろうけど。
メトロ側もJRとの階段乗り換え階段の勾配緩和とかしたいだろうし。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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地震が来たらビル群が倒れて来そうで怖いな、正直… 関西ウォーカーに畝傍駅から徒歩12分「バーガークラフトマン」の地元野菜使用のハンバーガーが掲載されてるが美味そう 環状線天王寺の車両トラブルあったのに、今度は人身事故とな? >>374
環状線やない。阪和線やからな。阪和線が悪いねんで。むかし南海が国鉄にダメ線路を売ったんやで。 >>376
何言ってるんだこのバ関西人
汚染州かバ河内在住のアンチJRのジジイだろ 乗客150人、3時間閉じ込め JR、原因不明のブレーキ
2016年6月27日 01:50 | 無料公開
26日午後9時ごろ、大阪府交野市のJR片町線星田―河内磐船間で、宝塚発木津行き上り快速電車の非常ブレーキが突然作動し急停止した。電源を入れ直すなどしたが動かなくなり、乗客約150人が3時間余り、車内に閉じ込められた。
JR西日本によると、乗客は27日午前0時20分ごろから線路上に降りて約100メートル先の踏切まで移動。
さらに路上を歩いて約700メートル先の河内磐船駅から、JRが用意したタクシーで帰宅するなどした。車内の空調や照明は通常通り動いており、体調不良を訴える乗客はいなかったという。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20160627/333216 昔非常ブレーキ現場で解除してバルブ閉じるの忘れて走行してブレーキかからずにそのまま突っ込んだ事故あったよな >>381
関東鉄道やろ?あれは、さっさと動かせやって田舎もんの土人に運転士が怒鳴られてるんや、確か。
やっぱ、人間やから気の弱い運転士もおるからな。
俺は変な客は、一切無視するけどなw
何回も言ってきたら、大声でえ?何ですか?って聞いたらどっか行きよるわ。
福智山といっしょで、怒鳴ったこいつは立派な人殺しや。バチ当たって死んだらえーのに。
もう、だいぶ前やから死んでるやろな。 近鉄の総谷トンネル事故もそうじゃなかったか?>ブレーキ緩解で発車 自動車で言うならパーキングブレーキの掛け忘れの事故ばかりだな >>383
茨城はガラ悪い・自己中(フレッシュひたちの人がおさえた指定席を勝手に座り「どうしてもそこに座る必要ある?」と逆ギレ)
糞みたいな田舎。 >>387
茨城が田舎なら奈良や和歌山などはもっと悲惨なんですが… >>387
特急ひたちの乗車システムはほんま糞やわ
席空いてる区間の有効活用とか言ってるけど、ようするに無券馬鹿量産機や。元から買っていた人はいちいち声掛けとかめんどいわ、おまけに声掛けたらウザい態度されるしな。 >>388
奈良や和歌山にクソガキが多いのは認めるが中高年のモラルはそこまでひどくないだろ
>>390
いや、387の話題はそのシステムが導入される前の単純な指定席だった時代。
(スーパーひたちとフレッシュひたちの時代)
自由席座ればいいものを指定席で酒盛り。 福知山線の事故は最初報道で見た時
7連のはずの207のうちの6両しか現場で見当たらず
先頭車は木っ端微塵に砕けたのかと蒼然としたね >>384
私もそっちをとっさに連想した。
瓢箪山まで暴走して、すんでのところで停車中列車を回避させたヤツだっけ。
近鉄奈良線は、とにかく祟り話と大事故話が多すぎて、科学的分析が思い出せない。 2chで1両足りないって騒がれて現場よく探したらマンション地下にめり込んでいたんだよな
こりゃ生存者居ないわて思ったわ >>393
それは花園事故だよ
ブレーキホースが切れたやつ
総谷トンネル事故は大阪線東青山付近の事故 花園事故は非常ブレーキのを通常ブレーキの弁に繋いで1系統にしたからブレーキが故障した時に非常ブレーキも一緒に逝ってしまった事故やな。
戦後の物資不足でブレーキ部品が不足していたから究極のコスト削減で1系統ブレーキに改造しちゃった
ブレーキが利きにくいって事前に症状は出ていたらしいのにこのまま行けると言っちゃって事故発生。
「申し訳ありません!この列車は止まりません!覚悟して下さい!」て運転士が泣きながら客に叫んだらしいな。そんな叫ばれたら顔面蒼白になるわ。 青山の事故はATSの異常作動で止まってしまった特急をウテシがブレーキのエアを抜いて点検
連絡不備で駅員が勝手に噛ましてたハンドスコッチ取っちゃって下り坂暴走正面衝突だっけ
個人的には信楽の事故が一番衝撃的だったなあ
キハ58がくの字に折れて天空にそそり立ってたのもエグかったが
信楽のレールバスが煎餅みたいにペチャンコになってたのがねえ >>396
いや、>>387はモラルの話してるんだが >>399
あの衝突したキハ58は国鉄信楽線時代に信楽を走っていた優等列車だったんだよな
その優等列車で里帰りの花持たせたら・・・まさかの事故 そうか?
さして不快感は無いが?
スレチはスレチだがグリーン車厨に比すとまとも。 >>400
つまりモラル悪い=田舎ということか?
それはどうかと思うぞ。 アジアで決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな! 韓国はぶっちゃけよくやっただろ
自分だけでなくドイツも道連れに死ぬという大仕事をやってのけた
つか観光君がいないとこのスレは駄目だねえ >>407
各板無差別コピペ荒らしだから無視すべし 大和路線沿線火災
↓↓↓↓
大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約1万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約1万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前3時15分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約2時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎4棟あわせて1000平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約1万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でLEDが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
https://youtu.be/IByyvMIJ4fI
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html >>405
日本語読めないの?
最初に茨城はガラが悪く自己中な糞田舎と書いたんだが。
どうせお前は関東人で奈良や和歌山を挙げて反論してるだけだろ? >>411
俺は、関東人ではなく、「某一応近畿の県」の住民だよ
田舎の基準がどこにあるのかよく分からんから突っ込んだだけ >>411
何で関東人を目の敵にするのは理解できない。
お前は関西と関東以外の地方を知らない馬鹿か?
北海道や東北や中部や中国地方や四国や九州や沖縄を知らないのか?
それとも関東人に嫌な目に逢わされたのか? >>413
和歌山は完全に近畿やろ。(しかも定義的には関西)
「一応近畿の県」というのは三重県のこと。つまり三重県民。 >>414
いや、茨城批判に反論してきたから関東人かと思ってた。
北海道東北には親戚いるし、俺自身は学生時代関東にいたことあるし、中部・四国に友達いるし、九州で働いていたことがあるし、元同僚に沖縄人いたんで全国各地の人間と話した経験はあるが。
関東の学校いた時はいじめられてたし、バイト先では上司のパワハラや陰湿なクレーマー客の対応で嫌な思い出しかないが?
>>415
なるほど。一応はそういう意味か 停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は2日、同町民生部住民課の女性主事(30)を地方公務員法(信用失墜行為の禁止)違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、300万円程度の報酬を得たとして昨年11月、停職6カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年3月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。
肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
http://mainichi.jp/articles/20160503/k00/00m/040/062000c 吉備線や富山港線みたいに分離すれば桜井線は活性化するかもしれないが。 まずは奈良に中間改札を設置すべき
客自体は少なくないが大半が不正乗車だから運賃が入ってこない >>419
桜井線の3セク化大賛成
ついでに柏原以東も3セクで 三セクつっても奈良の自治体はみんな貧乏だから三セク参画する金もねーべ
近畿では最下位の財政力だし、それでいて近鉄がいるから桜井線がなくなっても困るのは三輪大社くらいだし >>421
(´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
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