大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線100
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>>422
じゃあ廃線で良いよ
奈良には行くことないし
和歌山はまだ行く観光地あるけどね >>424
(´・ω・`)
/ `ヽ. さらにお薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ >>420
しつこい。
>>421
お前が河内民だからだろ? 体感的に京終は、10人降りたら5人がICタッチ、1人か2人が切符投入、2人3人は何もせずスルーて感じだな 不正乗車とか
桜井線和歌山線に
限った話じゃないし
福塩線・赤穂線・播但線・
呉東線のワンマンとかでも
状況は全く同じ。
乗車口のドアをご丁寧に
ガヴァッと開けるから
ダメなんだよ
米子地区のJR型DCのワンマンとか
身延線のワンマンみたいに
降車ドアと乗車ドアを限定で
半自動扱いにして
乗る人は自分の手で
乗車ドア横の開ボタンを
押して開けて、
降りる人は
運賃を払った人や
定期券をウテシに見せた人が
自分の手で降車ドア横の開ボタンを
押して開けるようにしないと
まずダメ 昼過ぎに221系が天王寺駅で故障したらしくパンタ降ろして17番線に留め置かれてたね。 嘘はイクナイ。
18番線だけで裁けるか?
遅れ情報も上がってないぞ。 天王寺駅に11時36分着の大和路快速が運休になっているはず。天王寺駅でパンタ降ろして停車していたよ。 若干遅れが出ていたけど、確かに運行状況は出ていないね。
朝も環状線の遅れで天王寺駅8時5分発の大和路快速も久宝寺駅での接続をやめてたし、すべてが反映されているわけでない。 / _____/ _ -―――――==== 、__ :!
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' , y′ l 8両の区間快速にたったの2両の105で連絡してるからな
だからちょっとでも中の方の楽なスペースに入ろうと王寺ダッシュがある夕方
でも畠田で半分ぐらい降りる、高田でガラガラ、桜井で学生がちょっと乗り込んでくるが奈良までどんどん減るだけで2両目は1本のシート1人貸し切り状態 >>444
そんなんじゃ、到底増結の踏ん切りはつかないなぁ。 大阪起点で香芝、高田は近鉄があるからな。王寺と畠田の区間運転の増発で事足りるが積み残しがない以上、現状維持。 >>447
そりゃ製造から30年近く経つからね
平成生まれとはいえ、89年の製造開始だし >>444
>>445
15年くらい前は確か117系4両の和歌山行きだった
五条行117系が王寺→五条→王寺→和歌山だったかな >>448
でも近鉄なんか今年50年の2410系でもバリバリ現役だしな。
JRはあまりメンテナンスしなさそうたし。
塗装がハゲてもハゲたまんまだし。 メンテ技術があるばかりに日本一ボロだらけの近鉄ww 南海「は?」
能勢電「勝てる思っとるんか」
京阪「どうも首が回れへんねん」
阪堺「そうそう、50年なんて序の口」 >>444
毎日利用してるが畠田で半分も降りないよ、香芝位でやっと一息付けるくらい。 香芝で車イスが利用出来ない事が問題になってるからな、駅や混雑時。
駅ではバリアフリー推進が決まったから車両も対応するみたいだよ。 >>454
大手の南海京阪はちゃーんと毎年新車作っとるぞ
中小の阪堺や能勢電としか比べられんのちゃうか?大手ボロ鉄w >>459
どっちも長期間作ってない時あっただろ
近鉄だって作り続けた時あったし >>458
問題になるほどの利用者がいるのか、それとも障害者団体というややこしい人たちがうるさいのか。 221系は岡山・広島が拒否した以上大和路線であと10年くらい使われた後廃車なんだろうな 10年じゃなく15年くらいかな?
28年度で国鉄車全廃らしいから、221の全廃は33年度くらいになると思われ 一方近車の営業マンは日比直新車の2匹目のドジョウを釣り上げるべく
現場のキャパを考えずに関東私鉄各社に飛び込んで行くのであった そして近鉄の新車は後回しに成り行く…
因みに西の新車はステンレス製造ラインだから営業かけてるアルミラインは特急車しか関係ない >>462
香芝市のJR代表駅がボロなんで改装が決まったからな。
車イスで利用出来ないバリアフリー非対応なのは普通に問題視されるだろw >>467
まあ問題視したくて仕方ない人たちもいるからな。カネは出さないのに。 >>460
車体流用でも新車やからな。能勢電7200系とか。お京阪とか。 >>468
香芝市は金出してるのだが。
>>469
福知山線に東線はどうなるw 夕方の和歌山線は確かに酷い混雑。
だいたいの俺の感覚でだけど、
畠田で4割近く、志都美で3割近くが降りる。
畠田や志都美から乗ってくる人も僅かにいてるから、香芝過ぎてからやっと落ち着くのは確かだと思う。
ケーキとかは絶対に買って帰れないし、車椅子も乗り込めないと思う。
227に変えてもらえるのはすごく嬉しいが、本数両数そのままだと乗り切れるのかが不安。 畠田に自動改札があったのはビックリした、それも2台 待合室改修 薫る「昭和」 - 新たな観光動線に/京終駅
2018年3月4日 奈良新聞
リニューアルされたJR京終駅の待合室の内部(市提供)
待合室ホーム側(市提供)
奈良市は昨年、JR西日本から建物の無償譲渡を受けた同市の「JR京終駅」をリニューアル。第1期工事として手掛けた待合室の改修を終え、9日から供用を開始する。
同駅は町家などが建ち並び、新たな観光スポットとして脚光を集める旧市街地ならまちの“最寄駅”。
近くには旧奈良町振興館を改修した市奈良町南観光案内所(井上町)もあり、外国人観光客の増加も見込まれている中で、仲川元庸市長は「新たな動線整備になる」と期待を寄せている。
JR京終駅は明治31年に桜井―京終間が開通して以来歴史を刻み続け、奈良市と同様、今年創立120周年を迎える。
駅舎は下見板張りの木造平屋建てで、駅舎柱に貼り付けられた建物財産表には「明治31年4月」と記されている。
大正8年〜昭和26年には「奈良安全索道(さくどう)」により、大和高原と結ぶ物資輸送専用の索道が稼動。人や物資が行き交う拠点としてにぎわった…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20180304100253.html 120年前の駅舎がレトロモダンな待合室に
3月9日(金) 18時41分
建設から120年を迎えるJR京終(きょうばて)駅の駅舎の復元工事が完了し、きょう待合室がオープンしました。
明治31年に開業したJR京終駅の駅舎は、JR西日本から無償譲渡され保存と活用のために奈良市が復元を進めています。そのうち第1期の工事が完了し、きょう駅の待合室としてオープンしました。
駅舎は、板張りの外壁が特徴の木造平屋建で、縦に長い窓やベンチ、照明など建設当時の姿が忠実に再現されています。また、改札や券売機などの駅としての機能も設置されました。
利用客は―
「見違えるようで 廃れていた京終駅がこれで雰囲気も良くなるんじゃないかと」
今後、奈良市は駅舎の運営を地元の団体に委託する予定で、奈良町の南の玄関口として様々な人に利用して欲しいとしています。
http://youtu.be/wr3kKJ5_eFg
http://www.naratv.co.jp/news/20180309/20180309-04.html >>441
パンタ降ろしても前灯・標識灯点くんやね。 >>480
関西人ってやたら関東人に敵愾心を向けるけど関東人以外の人間を知らない馬鹿なの? >>478
関西のスレで「バ関西」とか言うのはちょっとねぇ…
ところで「使うんやね」と関西弁で話してるのはネタ?
>>481
「一部の関西人」って言ってくれ >>481
俺東京都小平生まれなんだが。
関東嫌いなのは関西人だけで、それ以外の全国の人間が憧れてるという偏見はやめようよ
>>482
福岡の人間が
使うんやね・そうやね
みたいな言葉遣いしてるよ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11121105701 >>481
その「関東人」と「関西人」を入れ換えても話が通じる不思議 957 本当にあった怖い名無し (オイコラミネオ MMa9-Naho) sage 2018/07/03(火) 08:55:58.19 ID:ZabPr/oXM
埼玉県とか法律がまともに機能してないからな
警察と市民がお互いバカにしあって延々と足の引っ張り合いしている
958 本当にあった怖い名無し (ブーイモ MM22-UIny) 2018/07/03(火) 09:26:42.74 ID:Hsbm8UPyM
>>957
東京ですら足立や葛飾では法律が機能してないよ >>481
名古屋人って、近鉄の田原本線より短い電車で通勤する田舎もんやろ。 >>483
創価学会の関係者か?今は何処に住んでる? >>488
浄土真宗だよ。
今は兵庫の加古川線沿線に住んでる >>489
>>487は筋金入りのバ関西人だからそっとしておけ なんだよ、和歌山線の混み具合の話からなんでこんな展開になってんだよw 故障車17番に入れて、作業スペースに16番も閉鎖して15、18 だけで捌くなんて、司令は最近ベテランに変わったね。
入線順序から組み立てなきゃならないし。
「隣線も開けるってのは車両をよく知っている司令だ」と、宇田さんの本に書いてた。 17番のは単に運転台でパン下げバッテリー切して電源入れなおしただけかと。珍しくない処置だし指令も運転士も慣れてるよ
床下で作業などしてないでしょ >>500
遅れが上がってなかったから、その内容だろな。 >>498
単に現場から「隣をあけろ」と言われただけな気もするが。 >>500
ツイッターに上がってる写真、みてごらん。
16番線路上に何人か職員が降りて、床下点検してるよ。 >>503
床下点検→異常なし→電源入れ直しかな?
そりゃ点検はやっとかないとどこぞ見たいに火噴いたらえらい事だし 12本の列車を1本のホームで捌くって
まあ、あれだけバカ停できる余裕あるから可能なのか、接続全部止めてしまえばスイスイいけそうだしな >>385
なんも知らん、奈良の賎民が。さっさと死ねや。 >>508
大阪と京都のコバン鮫、
オ
ナ
ラ
人
乙 JR東、可能な乗客から救出へ
信越線の立ち往生受け防止策
1/31 20:38
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/176420?ph=1
大雪の影響で立ち往生したJR信越線の電車=1月12日、新潟県三条市
JR東日本は31日、新潟県三条市の信越線で大雪のため電車が立ち往生し、乗客が一晩閉じ込められたトラブルを受け、再発防止策を国土交通省に報告した。
今後は状況に応じて、避難可能な乗客から順次救出することや、警察や消防、自治体などに支援を速やかに求めることを徹底するとしている。
1月11日午後7時ごろ、新潟発長岡行き電車(4両編成)が信越線の東光寺―帯織間で動けなくなった。
乗客約430人は車内で一夜を明かし、立ち往生から約15時間半後の12日午前10時半ごろに運転を再開した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/176420
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 9時までは半分走らせるって出てるよ。
本当かなあ。
大混雑見込みだから、ライフライン関係以外の会社は全部休業してほしい。
金曜日休んで日曜日に出勤振り替えでもいい。
そういう法律でもつくればいいのに。
どこまでがライフラインかでもめそうだけど。 大雨に弱い大和路線で、未だ運転見合わせしてないとは、これは奇跡か? 先々週の地震の時は振替輸送やってなかったけど、明日も振替輸送無しかな? この雨の感じだと、やっぱ運行やめるって言いかねんな。
河川水位もやばい。 >>514
柏原に折り返しが1本しかないのがネック。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています