京阪のダイヤや車両計画を考える Part28

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 20:12:58.54

4 McTT-Mc
5 McTT-T-Mc
7 McTT-MTT-Mc
8 McTT-T-MTT-Mc

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 13:12:38.70

なるほど

N3000以降は
<McTTとMTTの3両ユニットと
Mc>とTの1両単位で
現行必要な組成をしているのか

これで
6号車をプレミアムカー化改造するには
3550脱車より4号車の3700か
しかし改造3700を6号車へ組込時点で
4号車組込の3550に簡易運転台対応を要し

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 15:20:15.98

>>246
連結部の改造するなら、それなりに期間はいるわな
予備編成がないから、全検のタイミングとかじゃないと無理
しかもプレカー改造は一斉に開始するから、その前に全編成の連結改造を終わらせる必要がある
となると、プレカー改造開始できるのも、相当先の話
というよりも、連結部の改造開始したかどうかで、プレカーの真偽がわかる

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 16:23:18.35

9月15日　ダイヤ改正
(1)全車両座席指定「ライナー」列車を増発し、運転区間を拡大します。
平日朝ラッシュ時に出町柳発淀屋橋行きを 1 本増発するとともに、平日夜に淀屋橋発出町柳行きを 2 本増発します。
（２）
座席指定特別車両「プレミアムカー」について、平日・土休日ともに運転本数と運転時間帯を拡大します。
土休日には、京橋－七条間ノンストップ運転の快速特急「洛楽」にプレミアムカーを使用します。
（３）
① 平日朝ラッシュ時に「特急」を 1 本増発します。これに伴い、出町柳発淀屋橋行き「快速急行」1 本を樟葉発淀屋橋行きに変更します。
② 平日朝ラッシュ時に「快速急行」1 本を増発します。これに伴い、淀発出町柳行き「急行」の運転時刻を約 10 分繰り上げます。
③ 土休日の朝に「特急」を 2 本増発し、現行の「特急」とあわせて約 10 分間隔の運転とします。
これに伴い、淀屋橋発出町柳行き「急行」2 本を淀屋橋発出町柳行き「準急」および淀屋橋発樟葉行き「急行」にそれぞれ変更します。

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 16:24:43.47

https://www.keihan.co.jp/corporate/release/
9月15 日(土)初発から京阪線のダイヤを変更します
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-07-17_daiya.pdf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 16:26:40.60

京阪は手戻りが多いよなあ
改造してまた再改造とか

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 16:31:01.13

改造考えると3000系はまた大幅に編成システムが変わる可能性高そうだし
たぶん自分的にはP車2両まで想定した編成構成変更するんじゃとは思う

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 17:22:20.44

まだ特急は枚方市・樟葉通過にならんのか！

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 19:05:10.75

500円でプレミアムカーなのにライナーが380円は調子乗り過ぎやわ。

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 19:12:10.30

一番増発して欲しいのは通勤準急なのに・・・

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 19:15:20.27

京阪「いらんこと思い付いた。通勤準急も準ライナーにしたろw」

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 20:43:42.25

夕ラッシュ時に初めて運行される上りのライナー。ものすごく所要時間が長い。
駅での乗降時間を考慮しているためか、淀屋橋→出町柳間が６４分もかかる。

>>254
8000系は５号車がＴ車。3000系は５号車がＭ車。8000系のＭ車は、制御機器の関係で移動できない。
だから、3000系の５号車と４号車を入れ替えて、Ｍ車を４号車に変更するかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 20:50:01.96

>>259
いや、単にスジの問題だと思うけど

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 20:58:37.79

>>260
自分もスジかと思ったが、違うみたい。

　淀屋橋発１９：１１ → 出町柳着２０：０７　← 現行の特急
　淀屋橋発１９：０３ → 出町柳着２０：０７　← 新設のライナー

詳細なダイヤが分からないので、何とも言えないが。

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 21:10:08.74

>>261
列車が過密な大阪側では隙間を縫うようにゆっくりと走り、
京都側では後続特急の直前スジを走るんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 21:20:42.05

>>256
京阪も拝金主義になったな…

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 22:22:55.95

このダイヤ改定でどこが犠牲・不便になってしまうのか早く知りたいわ

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 22:51:58.89

朝に快急が増えてるけど要は
淀屋橋6:39→出町柳7:40（ライナー増便）→淀屋橋8:50と
淀屋橋6:50？→出町柳7:55（快急の特急化）→淀屋橋9:00が8000なのか

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 23:09:35.44

3000にプレミアムカー増結が本当なら、3000の増備もセットになると思うよ
検査予備スジも常時3000で走らせる必要があるからね
・3000から中間T車を計6両抜いてそこに新造P車を挿入
・中間T車計6両および新造車10両で2編成を増備
これで8000系10編成3000系8編成になり、日中は各8編成5編成で13運用、ラッシュ時は各6編成7編成で全特急にプレミアムカーを増結できる(余った8000系はライナーに回せる)

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 23:14:44.18

洛楽の光るやつ、よく見ると仮設っぽいし何とも言えないんだよな3000のプレ車

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 23:27:02.77

快速特急「洛楽」と特急以外の種別での、プレミアムカー運用の全廃で、
８０００系が名実ともに特急専用車両に復活した。

８０００系による特急以外の運用が無くなったのは、自分が調べた限りでは
１９９７年のダイヤ改正以来。

※2000年のダイヤ改正（15分間隔、特急が丹波橋・中書島に終日停車）から
　朝ラッシュ時に、特急以下の種別で8000系が運用されている。

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 23:42:06.77

>>266
3000系の増備は行われない模様。
3000系を１日４運用で運行すれば、２本の3000系が予備車となる。
そうすれば、増備の必要は無くなる。

自分も3000系を増備か？と思ったが、記事に「中間車１両を改造」と書かれている。

京阪、3000系にも「プレミアムカー」導入へ。京都―大阪の全特急に連結
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00010002-newswitch-ind

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 23:47:35.79

プレ車2両でアテンダントに起こしてもらったり「またのご利用をお待ちしております」が
できるのかなと…もっと単純に3000の汎用性を縛るようなことをするのかなという疑問

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 23:51:38.20

>>269
それが一部誤報では？と推測する
新造であれば、格下げ運用での6号車ドア締め切りの実装も相対的に容易だろうから3000系の格下げ運用全撤廃を防げるしね

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 23:55:50.77

>>270
>>269 の記事には
　「特急1編成8両のうち1―2両を特別車両に設定しても、
　混雑による極端なサービス低下は招かないと見ている」

と書かれているが、プレミアムカーを２両にすると
一般車両の利用客から、かなり反発されると思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 23:59:36.87

>>271
新造だと、投資額が増大する。現行の3000系にもプレミアムカーを導入するが
改造車によって費用を抑制する、という考えなのでは。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 00:07:58.18

今回のダイヤ改正で気になるのは、「ライナーは純増です」と言ってない所。
（前回のライナーは改正時に明記していた）
19:03発のライナーは樟葉からはほぼ現特急11発と同じ時刻。
又、現19:04発の快速急行を走らすのは難しいだろう。
そうすれば04発と11発の特急を統合して「快速急行」にして樟葉でライナー接続も考えられる。
一番混むこの時間帯でこれやられるときつい。
あと、出町発ライナーも2分前に通勤快急が走ってるんだけど、これも無くなる又は樟葉発に短縮も考えられるんではないの？
再度言うが、「ライナーは純増です」と言ってない所が本当に怖い。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 00:09:56.47

>>273
改造での実装の場合、3000プレミアムカー導入後は格下げ運用が難しくなるはず(事実8000系は格下げ運用撤廃)
朝ラッシュの格下げ運用の分を車庫で寝かせるとその分の通勤車が必要になり結局新造が必要になる……と考えた
それならば3000を新造した方が融通も効いていい気がするがなぁ

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 00:25:17.91

>>273
プレミアムカー位改造に手を込ませちゃうと
新造と大して値段が変わらない割には出来が良くないとかそういう事態になるからなあ
長く使うなら新造して脱車したTを別に流用したほうが長く使えるかと

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 00:28:49.78

>>274
試しに3扉特急の直後に出してみただけで純増だと思うけどなあ

出町柳発の直前に通快があるのは誤乗防止対策だろうし
7:47発の特急がライナーの後追いをする結果の運転間隔縮小と
快急の特急化の合わせ技で7:56発に8000が使えるんじゃないの

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 03:53:15.50

>>252
※ライナー列車の停車駅は、特急の停車駅と同一です。

樟葉から京橋までノンストップという珍しい列車はわずか1年運行しただけで終了になるのか

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 08:41:05.29

>>272
1両でも既にかなり不満噴出の現状…

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 08:43:53.77

>>274
いまの京阪ならライナーの影で
通勤列車をゴッソリ減らしかねん
過去にも快速急行を出町柳～樟葉回送にした前科があるしな
なんか通勤客に露骨に牙を剥く傾向が
益々顕著になりそうだな

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 09:58:43.59

>>279
ダイヤが乱れたときに、封鎖されたプレミアムカー見ると、　いらっとするよな
ダイヤ乱れは特に混むのに、あの一両のせいで両脇の車両がさらに混む

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 10:26:54.08

・枚方市と樟葉に特急が停車してなければ、、、
・準急の停車駅(各停区間)を拡大しなけりゃ、、、
・中之島線がなかったら、、、
・八幡市の待避線を撤去してなければ、、、
・深草を８連対応にしていれば、、、
・2381～2385を廃車してなければ、、、
そして今、
・プレミアムカーに改造しなければ、、、

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 11:40:02.03

>>280
快速急行を回送にしたのていつの話よ？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 11:49:38.08

>>280
観光客を重視するのは本来愚作なのにね
普段利用する通勤客を重視するという堅実なことは出来ないのかと思う

学研都市線なんかは沿線に観光地やレジャー施設がないゆえに通勤客重視という堅実な策取ってると思う

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 11:55:49.03

>>278
全車両指定の特急になるわけか

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 12:04:06.74

特急の終日女性専用車両の設定と快特洛楽の新規女性専用車両を設定すべき

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 12:15:30.74

共産党乙です

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 12:18:11.81

ミシガン無しの水の路チケットって無くなったんか
去年はこれで全線完乗したのに代替措置も無いのは頂けないな

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 12:19:27.54

普段利用する通勤客がピーク時の70%しかいないわけじゃん
通勤客重視の政策って何？それやってたら客が増えるん？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 12:21:10.20

ついでに言うと朝夕ラッシュのプレミアムカーって座りたい通勤客向けの施策としてはバッチリなんだけど……
ラッシュ時に全席無料着席保証のK特急でも走らせたいわけ？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 12:40:29.36

なんか乞食が一匹通勤客のフリして騒いでるな。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 12:43:22.43

>>284
ライナー増発がなぜ観光客重視なのか？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 14:38:14.14

朝の通勤準急のえげつない混雑を少しでも改善しようという気が全くないことはわかった

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 17:30:43.23

80年代の劇込み時代ならその理屈はわかったけど
今じゃあなあ…

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 17:48:39.89

80年代は本当にえげつない混雑だったからなぁ。押してもらわなきゃ寝屋川から乗れなかった。当時は8連も少なかったし特急は枚方通過。今の通勤準急の混雑なんか比較にもならん。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 18:01:07.08

昔よりマシになっても、改善すべき混雑率なのは相変わらずなので、無視して良い理由にはならない

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 18:16:50.27

寝屋川から20分程度は何とか我慢できないもんなの

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 18:39:11.60

通勤準急についてしつこくネチネチやってるのがいるが、その混雑率になるよう改正のたびに調整した結果が今。
この先まだ利用者減少が続くなら混雑率が今と同じになるまで削る。

朝ラッシュのピークは最も経費がかかるから鉄道会社にすればそこをどこまで削るかは最重要だと思われる。
利用者が増えない、客単価も上がらない(増収にならない)のに混雑緩和とか何を言ってるんだか、と思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 19:38:40.64

>>298
通勤準急の件は相当な人数が問題に挙げてると思うが
むしろネチネチ反抗してるのはそちらでは

朝ラッシュ時の本数云々、そんな当たり前のことは分かった上で言ってるんよ
余裕のある鉄道会社の姿勢として、そんなギリギリ狙いをしてて良いのか？という話

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 19:51:39.45

>>299
そこまで理解してるなら朝ラッシュが最も経費がかかるという鉄道会社側の事情も理解できるはずなんだけどな。
現に改正ごとに混雑緩和に向かないということはそういうことなんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 20:00:52.54

>>300
それって企業論理の追認であって、何も言ってないのと同じじゃん
だから何なの？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 20:27:41.33

>>301
だからそう言ってるわけなんですけどね。
民間企業だからまず企業の倫理。
当たり前。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 20:28:27.84

企業の代弁をしたいだけならこのスレにいるべきではないと思うわ

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 20:39:39.84

>>303
君がルールブックなの？
違うだろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 20:48:38.50

スレタイを良く見ろ。「考える」スレだからな
京阪の意向を唯々諾々と受け止めるだけなら書き込まなくてよろしい

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 21:13:25.38

考えるんだから、我が儘勝手ではなく、企業の都合を考えた方がリアリティーがあるんだがな

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 21:19:20.23

>>306
企業の都合を考えるのは当然
ただ、「企業の意向がこうだから」というのを理由に持ってくるのは思考停止

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 21:26:58.99

では、>>300の「企業側の事情」と>>306「企業の都合」の差異を説明されたい

京阪は今のところ一杯なんだから通勤準急は増発するか、いっそ全てライナー化して客を絞るかのどちらかをした方がいいと思うけどね

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 21:33:21.63

>>308
企業の都合をそのまま理由にするのと、それを踏まえた上で何かしら考えるのでは大違い
ID:mHwu7j7Mは、企業の意向を直接的な理由としてを是とする論旨展開にしてるから根本的におかしい

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 21:34:59.19

>>295
京都口普通や宇治発三条行き急行に至っては
基本4両ばかりで殺人的詰め込みが常態
7両普通なんて7時台前半にあるだけ
これが40年前の現実

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 21:52:44.20

ぶっちゃけ、知っているから威張るのではなく、知るために威張っているここの住人が
現実を語っているのを見たことがないので、40年前の現実と言われても信用できないんだが

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:26:25.12

今でも通勤準急で積み残しが発生しているのを知らない人がいるんだな

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:36:31.77

>>312
現状「剥ぎ取り」は見かけないけどな。
(ダイヤ乱れ時は別)
乗ろうとせずホームで次を待つのは積み残しとは言わない。乗ろうとしても乗り込めないのが積み残し。

間違ってるのがいるようだ。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:36:39.55

樟葉民のふりも枚方民のふりも失敗した奴らが寝屋川に頼ってるだけだからね

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 23:19:37.95

>>314
お前まだ仮想敵と戦ってるのか

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 23:22:45.01

>>295
70年代だと複々線化延長前で準急も寝屋川から京橋まで無停車だった為
毎年4月に寝屋川高校の新入生が寝屋川市で降車できずに京橋まで行ってしまって遅刻してたな

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 23:25:28.84

通勤準急も列車によっては寝屋川から京橋まですし詰めだったり、寝屋川から萱島でも余裕あったりするからやっぱり5000系のありがたみを感じる

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 23:42:36.70

>>295
この時代は学研都市線がまともに機能してなかったから本来なら学研都市線を利用すべき客も京阪を利用してたというのはありそう

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 23:50:51.58

>>315
よう図星、通勤のふりで積み残されるのが心の支えなのか？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 23:53:08.49

>>319
積み残し区間は利用してませんが
そういう風に妄想の中で戦ってるからダメなんだよ

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 23:59:56.51

積み残し区間は利用していないという謎の妄想の中で戦う相変わらずの大ブーメラン

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:03:32.35

積み残しだと大袈裟に騒ぐのが一定間隔で出てくるが、けっこう混むのは寝屋川→萱島だけ。
しかも積み残してるわけでもない。
何とか運び切れるあたりにコントロールされてる。

反対にこの1区間のためだけに器を合わせるのは全体的全日的には無駄が多過ぎ。

→我慢しろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:06:32.02

春に関東にＵターン転職して沿線(樟葉)から離れてしまったから3月頃までのイメージで話すが、6時台の樟葉始発のライナーはＧＪだと思うわ。
現行ダイヤでは樟葉平日6:36と7:04の淀屋橋行きのＰ車がプラチナチケット化してしまっている手前、8000系の普通車はともかくＰ車の乗車チャンスが増えるのはありがたい話。
現行の2本の特急は通準以下の種別からの乗継も含め、樟葉から7～8人は毎日安定して乗り込んでいく感じだったし。

樟葉や枚方市から大阪市内への通勤だと速いけど座れない特急・通勤快急か座れるけど10分以上余計にかかる始発の通準・準急かの2択になりがちだが、別料金だが双方の要素を満たしてくれるＰ車は貴重な選択肢だと思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:06:50.05

>>321
何を言ってるのかさっぱり分からんわ
お前の中では何らかの空想上の人物像があるんだろうな

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:10:06.34

>>322
通勤準急の混雑は多くの人が訴えてる話で、
その問題を矮小化して食ってかかってるのが特定の人物じゃないのか？

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:15:22.34

寝屋川車庫にホーム作って、寝屋川車庫始発に乗れるようにしたらいい

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:17:47.84

>>325
積み残しがあるようには見えません。
過小評価ではなく騒いでるのが大袈裟。
積み残しだの多くの人とか。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:18:09.50

ID:mHwu7j7M　＝　 ID:esXRF2e/　か？

IDチェックしてみたら、他のスレでも偉そうな書き込みを頻繁にしてるな
自分の意見の怪しさを、口汚さで押し通しているようにも見える

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:18:53.61

>>327
積み残しするときはするし、
してなくても現在の混雑は明らかな問題

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 01:04:17.15

今の混雑が問題って、どこの鉄道も朝はこんなもんかと存ずるが
寝屋川萱島間ひと駅はもう頑張れとしか

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 01:13:55.68

Yahooニュースのコメントの樟葉駅利用者のふりが40年前の設定だったわ
名前をクリックするとあら不思議、バレバレじゃありませんか

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 02:05:55.03

>>328
で、本題は？
苦しくなったからって逃げんなよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 03:12:19.45

寝屋川市駅の客は激減しているから、混雑は放置していても解決するのに何を騒いでいるんだ？
もう通勤快急と快速急行は廃止を検討する時期に来ているのではないのか？
通勤快急は乗客の減少が著しい香里園と寝屋川市のたった2駅のための列車種別
快速急行は両駅同様ひどい乗客減少に見舞われている守口市に追加して停まる
この3駅だけのために、それ以外の多くの利用者は無駄な知識の習得を強いられている
停車駅案内図に紫色の帯が消えたらすっきりする

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 05:47:42.91

寝屋川市駅のあれは積み残しではなくて、主に西三荘行きのパナソニック関係者の普通待ちの人達。快速急行が香里園で普通と接続してないので寝屋川市で乗り換える人も多い

あれを積み残しという奴は田園都市線でも見学に行ってこいと言いたい。あれが本当の積み残し

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 16:10:54.79

寝屋川積み残しくんはまだ頑張るかな？

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 18:39:03.21

ヒント：ようつべ

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 19:03:16.14

>>333
中之島線の象徴（）がなくなってしまうのか………

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 20:50:58.80

9月15日ダイヤ改定
ライナーを淀屋橋～出町柳で上下とも運行
所要時間は上り64分、下り67分、あまりにも遅すぎる
これでは急行の所要時間と同じ、快急以外だ

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 20:54:30.55

21時のライナーは淀屋橋～出町柳53分運転やで

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 21:47:04.73

着席保証だけで対距離料金って何かなあ。
しかもライナー380円、プレミアム500円だからどうしても380円が高く見える。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 22:12:13.56

国「5000系スクラップにしてホームドアつけろ京阪」
京阪「いやどす..ロープで許してくれまへんか？」
国「は？無理じゃ。5000系スクラップにしろ5000系スクラップにしろ」
京阪「は、はぃ...」

国「ドア感覚統一してホームドアつけろ近鉄」
近鉄「いやや...ロープで許してくれへんか？」
国「いいお（＾ω＾）」
こんな状態？

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 22:38:52.68

根回しが違う
FGTの案件を受けるとか、近鉄も苦労してホームドアとか車両更新とか回避してるんだぞ
京阪も見習え

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 23:28:27.74

>>342
そっち方向はむしろ回避せず真正面から立ち向かうほうがいいんじゃないの？
近鉄を見習うともう大変なことになる。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 23:44:50.55

>>340
首都圏の通勤ライナーは最初の停車駅を過ぎたら乗車券のみで乗れる一般列車扱いになるが、京阪ライナーは全区間指定のまま
泉北ライナーの悪い部分だけを継承した感が否めない

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 00:00:52.74

枚方の人に香里園から枚方まで高架すると聞いたけど光善寺辺りの国道1号線が邪魔にならないですか？

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 00:31:49.26

プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」でお慰みください。
♪権利幸福　きらゐな人に　自由湯をば　のましたい
　オッペケペ　オッペケペッポーペッポーポー　堅い上下　角とれて　マンテルヅボンに　人力車
　意気な束髪　ボンネット　貴女（きじょ）に紳士の　いでたちで
　外部のかざりは　良けれども　政治の思想が　欠乏だ
　天地の真理が　解らない　心に自由の　種をまけ
　オッペケペ　オッペケペッポ　ペッポーポー
　景気極る　今日に　細民困窮　見返へらず
　目深に被ふた　高帽子　金の指輪に　金時計　
　権門貴顕に　膝をまげ　芸者たいこに　金をまき
　内には米を　蔵に積み　同胞兄弟　見殺しか　いくら慈悲なき　欲心も　余り非道な　薄情な　
　但し冥土の　御土産か　地獄で閻魔に　面会し　
　賄賂遣ふて極楽へ　行けるかえ　ゆけないよ　オッペケペ　オッペケペッポーポー
　亭主の職業は　知らないが　おつむは当世の　束髪で
　言葉は開化の　漢語で　晦日の断り　洋犬（カメ）抱いて
　不似合だ　およしなさい　なんにも知らずに　知ったかほ
　むやみに西洋を　鼻にかけ　日本酒なんぞは　飲まれない
　ビールにブランデー　ベルモット　腹にもなれない　洋食を
　やたらに喰ふのも　負け惜しみ　内緒で後架で　へどついて
　まじめな顔して　コーヒ飲む　おかしいね　エラペケペッポ　ペッポーポー

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 00:32:15.32

プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」でお慰みください。
♪権利幸福　きらゐな人に　自由湯をば　のましたい
　オッペケペ　オッペケペッポーペッポーポー　堅い上下　角とれて　マンテルヅボンに　人力車
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　但し冥土の　御土産か　地獄で閻魔に　面会し　
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　やたらに喰ふのも　負け惜しみ　内緒で後架で　へどついて
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**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 00:32:55.23

プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」でお慰みください。
♪権利幸福　きらゐな人に　自由湯をば　のましたい
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**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 00:33:23.96

プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」でお慰みください。
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**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 00:33:48.56

プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
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　賄賂遣ふて極楽へ　行けるかえ　ゆけないよ　オッペケペ　オッペケペッポーポー
　亭主の職業は　知らないが　おつむは当世の　束髪で
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**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 00:33:48.78

プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」でお慰みください。
♪権利幸福　きらゐな人に　自由湯をば　のましたい
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**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 01:37:17.84

>>345
京阪の高架が、国道１号線のさらに上を跨げばよい。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 01:43:44.12

>>352
中書島あたりでコレができたらね…

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 10:18:07.56

>>344
樟葉枚方からの着席需要のためにやってるから下りは無理だな

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 11:40:34.35

何でもかんでも首都圏が良いというもんでもないし

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 11:48:58.20

>>345
京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業のパンフレット
ttp://www.city.hirakata.osaka.jp/cmsfiles/contents/0000005/5328/114560_384634_misc.pdf

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 14:53:11.23

>>344
対距離料金なんだから、それやられると何か腹立つ。
というか、着席保証だけで対距離料金って他にすぐ思いつかないが例あるの？

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 17:04:01.88

>>357
夕方のびわこEXP、近鉄乙特急、特急こうやは事実上の着席保証列車だが対距離料金制
まああれは一応速達種別という扱いなので着席保証列車といえるかは疑問だが
京阪ライナーも着席保証ではなく、特急と停車駅が同一の速達列車と考えれば辻褄が合う

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 18:29:42.49

>>358
それは別料金徴収専用車両だから着席保証だけじゃない。
京阪8000は着席保証だけでの対距離料金。
こういうの他に思いつかない。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 18:31:02.95

>>344
そもそもリクライニングシートの泉北ライナーを引き合いに出すのが間違ってるかがw

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 19:49:20.27

>>359
休日のSトレインがその考え方に近いかもな

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 20:37:05.54

準急や急行等にもプレミアムカー導入するため
プレミアムカー付き8連ロングシート新車を導入してほしい
6000系・9000系は全て7連化して旧型車両の置き換えに

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 22:28:05.61

通勤快急や通勤準急にも女性専用車両を設定すべきなんだけど京阪は頑なに設定しようとしない

ふざけるな

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 08:00:01.20

>>362
無用

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 15:09:29.39

♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ

オッペケペ　オッペケペッポーペッポーポー

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho05.png

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 15:09:49.19

♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ

オッペケペ　オッペケペッポーペッポーポー

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho05.png

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 15:10:17.69

♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ

オッペケペ　オッペケペッポーペッポーポー

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 15:10:40.59

♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ

オッペケペ　オッペケペッポーペッポーポー

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png

**こんぷのはるぽっぽ** · 2018/07/21(土) 18:39:39.34

♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ

オッペケペ　オッペケペッポーペッポーポー

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 09:16:42.84

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 09:16:44.11

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 12:59:23.32

便宜上
簡易運転台付を'
SIV付のTをTs
プレミアムカーをp

従来のN3000が
<McTsT-T'-M'TsT'-Mc>
一部は
<McTsTT'-M'TsT'Mc>
と密連削減状態だが前者ベースに検討

プレミアムカー1両連結の理想が
<McTsT-T'-M'TspT'-Mc>
しかしこれでは
脱車時にSIV付3550の対策を要検討
また2両目がMp'となり脱車に難

そこで
3号車3600を脱車で改造入場
4号車3700は京都寄を永連とし7連化
<McTsT'-M'TsT'-Mc>
改造3600
京都方を永連とし新新6号車
元から密連と簡易運転台付きの3750を
大阪方も密連とし新新7号車に
<McTsT-M'TsTp'-T'-Mc>

さてここから5号車を2両目とするには
またSIV付3550がネックに

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 15:26:10.39

やっぱり大改造くるんでないんかなあとは思う
本当京阪は手戻り多いよね

そして自分的にはプレミアムカーは結局新造になると思うコスト考えて

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 15:31:07.65

もう完全新造の特急車を作った方がいいと思う。
3000は一般車に格下げで。

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 16:12:53.86

扉間4列転クロってやっぱり色々厳しいなあと思うところ

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 16:15:18.38

>>374
高槻茨木や枚方などの中間駅需要重視しすぎて直通客の行き場がなくなってるのがJR京阪阪急とも問題らしく
噂では阪急が淡路改良と同時にまた指定席付き2扉転クロ特急復活させるかの検討には入ったみたいでどうなるかわからん

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 01:31:01.30

30年モノの8000の改造はそれほど出戻り感はないが、10年そこそこで扉2箇所(両サイドだから4箇所)を埋め、窓割グチャグチャのプレミアムカーはさすがにアホだと思う。
プレミアムカー新造と抜いたT車活用、予備確保のため2編成新造が一番美しい着地。

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 01:55:20.12

そもそも鋼体で一番高い部分の一つが扉なんだからそこ2個も埋めるってのはコスト的にどうよって
それなら脱車3000Tをロング改造13000系編入のほうが楽、3000系増備が時点

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 07:38:38.44

3000系6編成からそれぞれ中間T車を脱車
そこに新造プレカーT車を編入
先頭車4両、新造T車4両、新造M車2両、新造プレカー2両、脱車した中間T車6両で2編成を増備

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 08:28:08.80

まぁこのスレでずっと言われてることではある

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 09:04:33.61

無駄に改造技術があるから改造しちゃうんだろうなぁ。柱の位置の移設はやってほしいな。

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 10:06:57.88

柱の位置変えるとなると川重の技術が必要

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 11:00:51.50

>>378
近鉄の青の交響曲は4扉の通勤車を1扉の特急車に魔改造したな…。
向こうは40年落ちの鋼製車だが。

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 11:44:24.68

>>372
つまり
計画中のN3000と13000で共用の
新造プレミアムカーをSIV付とすることで
N3000の3550改造中の代用が可能と

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 14:40:54.11

近鉄vs京阪

大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で客の怒りを買っているのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフオ二アムに媚びなければ経営できないのが京阪。

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 16:47:42.59

214:無党派さん 2018/07/15(日) 13:34:28.78
憂国ホテルさん教えて下さい。

憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？

また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho08.png

216:無党派さん 2018/07/16(月) 22:33:39.20
>>214
憂国ホテルよりお答えします。
＞憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
ホテルの室内には総支配人の友人ヘビとゴキブリ、オオゲジを鑑賞するための設備があります。
＞また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
その曲は総支配人が一日中歌っています。
たまに歌いながら刃渡り50cmの牛刀と130万ボルトのスタンガンを持って裸踊りをします。
5chでカウンター食らって奇声を上げ、地団駄踏んだりもします。
最近は「カンパ！」「カンパ！」と泣きながら歌っています。
。、、、、、、、、、、、、

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 16:48:09.37

214:無党派さん 2018/07/15(日) 13:34:28.78
憂国ホテルさん教えて下さい。

憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？

また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho08.png

216:無党派さん 2018/07/16(月) 22:33:39.20
>>214
憂国ホテルよりお答えします。
＞憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
ホテルの室内には総支配人の友人ヘビとゴキブリ、オオゲジを鑑賞するための設備があります。
＞また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
その曲は総支配人が一日中歌っています。
たまに歌いながら刃渡り50cmの牛刀と130万ボルトのスタンガンを持って裸踊りをします。
5chでカウンター食らって奇声を上げ、地団駄踏んだりもします。
最近は「カンパ！」「カンパ！」と泣きながら歌っています。
。、、、、、、、、、、、、

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 16:48:34.76

214:無党派さん 2018/07/15(日) 13:34:28.78
憂国ホテルさん教えて下さい。

憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？

また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？

http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho08.png

216:無党派さん 2018/07/16(月) 22:33:39.20
>>214
憂国ホテルよりお答えします。
＞憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
ホテルの室内には総支配人の友人ヘビとゴキブリ、オオゲジを鑑賞するための設備があります。
＞また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
その曲は総支配人が一日中歌っています。
たまに歌いながら刃渡り50cmの牛刀と130万ボルトのスタンガンを持って裸踊りをします。
5chでカウンター食らって奇声を上げ、地団駄踏んだりもします。
最近は「カンパ！」「カンパ！」と泣きながら歌っています。
。、、、、、、、、、、、、

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 22:24:55.68

平日の洛楽＆急行が少し遅めの通勤通学に対応していることから
大学入試の日にダイヤを変えたのと同様、9月の連休に土日の洛楽が
8000になるってことは、11月と正月は15分ヘッドのテストなんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 04:41:30.32

>>383
青の交響曲はコスト的に種車としての特急車の状態が良くなかったって話だったような

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 12:08:56.56

さよか
ttps://www.excite.co.jp/News/photo_news/p-10370607/

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 19:29:08.85

そういえば大津線系統の車両っていつまで使うつもりなんだろ（勿論800系は除く）？
足回りはそれなりに新しいし、車体も更新されて車両の手入れもよく頑張っているけれど、
車体の経年的には相当なものだしなあ。

代替で新車を造るとしたら、800系のダウンスケール版みたいになるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 21:22:00.86

小型インターアーバン車輛はメーカーも自動化が進んでるステンレス量産ラインが使えず専用ラインの手作りだから
つくるだけで本戦車輛より高くなる

800系を2連にして石山坂本線専用にして大津線に新型投入するしかない感じ

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 22:37:54.91

>>392
車両老朽化を理由に路線廃止を表明。
そこから補助金をせびる作戦へ。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 23:09:45.07

13000っぽく改装されてたしまだまだ使うんじゃないの

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 23:38:07.41

旧近鉄ナローゲージみたいに一度作ったら無理やり長年使う方向になるんでは

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 00:29:22.13

あすなろう鉄道の新車はどこが作ってんだ？

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 00:33:43.24

大阪車輌と近畿車輛の共同制作だったような

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 00:42:30.14

近車が受注してるけど通常の電車の生産ラインにのらないからそういうのが得意な大阪車両に投げてるんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 01:07:52.03

　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
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**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 09:47:11.79

>>393
600形＋700形で13本26両だから、確かに800形を2連化改造すれば余裕を持って全車を
置き換えられるな。6両余るのは惜しいけれど仕方ないか。もしくは、余剰6両を生かして
京阪山科駅で折り返し出来るようにした上で、びわ湖浜大津～京阪山科間の小運転用として
利用するかどうかかな（同区間が10分間隔化）。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 11:02:41.57

>>401
新幹線レベルのお値段の車両を、
そんなもったいない使い方するわけないやろ？

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 12:19:26.28

超軽量車体や新機軸の駆動系など
意欲的な仕様でない限り
一般的に幹線鉄道用と比べて
軌道線用など中小規格の車両は
運用条件からして超長寿命も期待できるが

600や700は車体が既に50～60年程度
主要機器は25～35年程度

仮に800を転用大改造するとしても
800自体の車両長が
従来の大津線用より大きいため
営業運転では地上設備の改修を要し

800も車齢15年を超えて
電子機器の一部更新を実施しており
まだ当面は従前の通り運用され
少なくとも30年目の更新工事までは
現状のままか

600や700の車両更新は
'30年くらいに叡電700置き換え用と
車体や台車を共通設計としてできるか

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 12:41:22.54

>>403
線路めくって、京阪バス運行。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 16:25:36.65

誰でもわかる程度のことを偉そうに語る改行くん。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 16:36:23.30

京津線は連節バスを使ったBRTに置き換えでいいんじゃないの

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 08:14:20.06

>>405
これ

長文なだけで、中身のない駄文

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 18:13:40.98

今日も車両の故障でダイヤが乱れた
JR北海道と同じだ

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 19:58:34.42

関西の大手私鉄は阪神以外はボロ電車を相当大量に抱え込んでいるから
似たようなリスクはどこもあるね。
京阪は新車を導入していっているだけましだけど、置き換えが追い付かなかったか。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 21:22:42.20

パンタグラフは派手に壊れるように設計されてる(架線を損傷させると厄介だから)。
今回は車両の経年ではなく外的要因か。
しかし、会社全体で見ると車両の老朽化が深刻であることも間違いない。それはリスク。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 22:31:32.58

>>410
少なくともパンタグラフはシングルアーム式に置き換えるべき。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 00:52:11.17

>>411
無意味。
外部要因ならシングルアームだろうが何だろうがクシャクシャに壊れる。
実績から見て下枠交差に致命的欠陥があるとは思いにくい。

今回の問題はパンタグラフ損傷は仕方ないにしても後の処置がまずいわな。
線路閉鎖掛けて、ユニットカットして車庫引き取りが常道だと思うが、本線に出しちゃって門真で立往生ってな。詳しくは知らないが。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 01:06:50.52

萱島4番線から車庫へバックできないのか？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 01:10:22.05

正常位のみよ

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 01:24:52.08

そんで近畿自動車道をくぐるところでトラブったわけか

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 02:33:48.72

>>413
淀駅は高架化により、淀駅～淀車庫間で、１番線から淀車庫へ、淀車庫から４番線へ運行できるようになった。

萱島駅も淀駅みたいに、萱島駅～寝屋川車庫間を上りと下りに関係なく、４番線から寝屋川車庫へ、
寝屋川車庫から１番線へ、列車を自由に行き来できるようにすればよい。

これが実現すると、寝屋川車庫からの乗務員輸送のために、寝屋川車庫～萱島駅間を往復するだけの
列車を運行すれば、昼間時の場合、萱島発着の列車をすべて枚方市まで運行することができるようになる。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 07:15:07.09

淀は樟葉のような折返しがしにくいのが唯一の難点だが…

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 09:16:28.44

>>412
下枠交差型パンタは保守に手間がかかる。
これまでは「技術の京阪」を支えた熟練の保守スタッフ達が丁寧に保守してたが、
彼らが大量に定年退職してそれが出来なくなってしまった。
保守の容易なシングルアームに交換する事は決して無意味ではない。

更に言うなら界磁位相制御車も早急にVVVF化するべき。
これから確実にマニアック制御装置の故障が続出するようになる。
これまで出来てた保守が出来なくなるわけだから。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 10:08:35.04

>>418
ちょっと論点ズレてる。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 11:22:10.49

淀は、淀車庫～京都方面も淀車庫～大阪方面も両方あるけど、
寝屋川車庫～京都方面は基本的には寝屋川市経由やからな
両方向走れるようにする必要性は乗務員輸送以外にはなさそうやけど

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 01:50:27.84

421

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 07:34:15.70

>>418
下枠交差形パンタは
メーカーが約15年前には既に新製終了し
シングルアームより整備の工数を要するが
京阪が廃車発生品を活用する程度には
まだそこまで維持に支障する訳でなく

一方でシングルアーム普及開始当初
価格が従来形パンタより高い状況で推移し
菱形や下枠交差形が形落ちになるまで
新造車用に発注し続けたり
形落ち後も新造車用に当面
廃車発生品搭載の例は各社ともあったが
今や京阪13000のみ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 08:51:34.53

6000や8000などの界磁位相制御は
国内でも独特のため
本来なら2600全廃の機会に整理が適当

6000が60年寿命を見据えた
車齢30年程度の更新工事にて
VVVF化の方向で検討されたものの
01～11編成M車用の円筒案内式台車が
IM搭載には改修の規模が大きいと

経費をかけ大規模に更新改造するなら
車両新造の方が得策と電鉄経営陣の方針
しかし
それを補う程の予算を認める訳でなく

政官主導による
'30年の直流モーター車全廃目標を
事業者単位で達成するには
電鉄車両部として6000などは
VVVF化を伴う更新改造が不可欠の意向

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 10:09:46.96

ｻｻｸｯﾃﾛ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 13:28:27.95

またまた誰でも知ってる程度のことを偉そうに語る改行くんか。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 15:28:25.37

誰でも知ってる・・・？
6000系M車改造問題なんてのは車輛製造会社や部品会社、電鉄会社しか知りえない情報だとおもった

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 15:35:55.06

>>426
界磁位相制御の採用例の少なさは誰でもわかる。
VVVF化見送りは発電制動(回生なし)からの改造なら回生分が丸ごと費用対効果になるが、既に回生制動付き車両なら回生効率アップ分しかメリットない→元を取りにくい。

これらは誰でもわかるでしょ？
そして改行くんの内容もその程度。
しかもソースなし。

ちなみにチョッパ制動のVVVF化は部品枯渇が要因。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 15:42:26.58

>01～11編成M車用の円筒案内式台車が
>IM搭載には改修の規模が大きいと
この辺は普通の人は知らないし、鉄道趣味雑誌にもあんまり出てこないよ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 16:46:50.04

>>428
でもそのソースは？

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 17:08:41.27

ソースも糞も一般的鉄道ファンなら関係ない情報の一つですよそれ
6000系と8000系がVVVF化検討されるも見送られたってのは京阪が鉄道趣味誌で公表した周知の事実だけど

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 17:10:08.43

6000系は、近年のダイヤでは、朝夕のラッシュ時での運用がメインとなり
15分間隔のダイヤだったころとは異なり、活躍の場が減っている。
急行は無くなったし、準急は出町柳発着のため、すべて７連の列車で運用。

昼間時は、枚方市もしくは萱島発着の普通で数本だけ運用されるのみ。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 18:10:44.54

>>465,464
気分ｶﾞ良ｸﾅﾙﾖｲ話ﾉﾈﾀｦ書ｷﾏｽ,ｵ前
ﾉﾊﾝﾈﾊｵﾝﾄﾞﾚﾒｪﾜﾚｲｲ加減ﾆｼﾔｶﾞﾚﾖｵﾗ
指~祝ﾒｯﾁｬ汚ｲ男ﾉ裸ｱﾙﾝﾄﾞｺﾄﾞｲ
播磨弁一人芝居
故障廃車梅毒頭ｶﾞ重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄﾐ
ﾅｴﾝﾀｳﾝﾐﾅｲﾁﾋﾞﾙ神戸市松本住宅
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176号落書ｷ太郎土砂崩ﾚ命日
ﾈﾀ自作自演ﾈﾝｷﾞｮｸｷｭｰﾋﾊﾞﾁﾝﾎﾟ
男子高校生相席甲南ｻﾜ病院ｹﾞｲﾚｰﾙ
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岡本5丁目繁華街ﾆ植ﾜﾙｲﾁｼﾞｸ浣腸
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山陽3000阪神5261京阪1300
南海8200名鉄100都営10-000
ｹﾝﾏﾙﾉｳﾝｺ食ﾍﾞﾀT#3671固定10連
花形10連T#10馬急C#8035×8R
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223神姫ﾊﾞｽ日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽﾘｶﾁｬﾝ大好
ｷ横山細木野々村西浜志水今村片桐
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ﾉﾋﾞ太ﾀｹｵﾑﾛ
名古屋国際ﾎﾃﾙﾚｽﾄﾗﾝ満席ﾊﾞﾊﾞｰﾙｶｰﾄﾞ
Babacaﾁｬｰｼﾞｿｺﾞｳ男子便所ｽｲｰﾂﾊﾟﾗﾀﾞｲｽﾊﾞｲｷﾝｸﾞ
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切ﾚ痔ﾖﾄﾞﾊﾞｼﾀｶﾗﾂﾞｶﾝﾉｺﾞﾘﾎｰﾓｴﾃﾞｨｵﾝﾇｶｼﾄﾞ
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黙ｯﾄﾚ聞ｷﾀｸﾅｲ大迷惑ｼﾞｬﾑｼｬｸｼｬｽﾙ
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ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸw(笑)[ｵｵ!ｵｵ!
ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!𙞉3;𙛥2;💩)]

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 18:30:41.27

>>430
だから周知の事実を書き並べるだけ、しかも無駄に偉そう、しかもあちこちに湧いてくる改行くんはいらないと何度言えばわかるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 18:51:24.74

それはお前が気に入らないって言ってるだけで書いてある内容とは関係ない

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 19:18:44.39

>>430
京阪好きなら、関係ある話だろ
で、ソースは？

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 19:20:17.50

>>434
書いてある内容が、希薄で無意味ってことだろ
無意味な長文は、チラシの裏へどうぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 20:43:32.82

小田急8000もVVVF化を伴う更新改造で
同3000-3次車と主機共通化を目指すも
当該IM搭載には
アルストムリンク台車が要改修のため
専用設計IMと比較検討の上で
結局は台車枠改修の判断

ちなみに京急1500も
京阪6000と同じ標準軌用円筒案内式だが
同アルミ車のVVVF化においては
台車の改修ナシ

京阪6000が
中空軸カルダン直流複巻150kWから
TDカルダンIMの200kWへの変更
そして京急1500が
TDカルダン直流複巻100kWから
TDカルダンIMの155kWへの変更では
モーター外形と駆動装置の差異で
改修の規模が異なるか

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 21:34:30.81

ｻｻｸｯﾃﾛ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 23:41:36.44

128 名前：名無し野電車区 2015/09/25(金) 08:43:52.21
京阪幹部が
主要機器を換装しなかった阪急7320×8の更新改造を
無意味だと批判していたのだが
結局自社の6000がSIV以外で同じ状況に
しかも阪急は
アルミ車体の界磁チョッパ編成を更新改造でVVVF化

もともと京阪もかつて予算が潤沢ならば
5000以降は更新改造でVVVF化する方針だったため
それを踏まえた幹部の声でもあったのだが

135 名無し野電車区 2015/09/26(土) 02:15:18.21
>> 128
台車枠を大改造せずそのままでは
M台車に現行の標準的な誘導電動機を装荷できず
6000更新改造時のVVVF化を見送ったのが真相

136 名無し野電車区 2015/09/26(土) 04:15:39.27
んじゃあ、6012F～6014FはVVVF化が可能なのか？

143 名無し野電車区 2015/09/27(日) 04:49:02.00
>> 136,138
その通り　6012-6062以降ならば問題ないとのこと

-----
ソースはおそらくPart13のこれだな

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 00:09:22.23

それソースというよりヲタ談義w

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 00:25:24.00

要は128が改行の人だってことですな、2E3M/DRlさんは残念でした

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 00:58:25.13

>>465,464
気分ｶﾞ良ｸﾅﾙﾖｲ話ﾉﾈﾀｦ書ｷﾏｽ,ｵ前
ﾉﾊﾝﾈﾊｵﾝﾄﾞﾚﾒｪﾜﾚｲｲ加減ﾆｼﾔｶﾞﾚﾖｵﾗ
指~祝ﾒｯﾁｬ汚ｲ男ﾉ裸ｱﾙﾝﾄﾞｺﾄﾞｲ
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黙ｯﾄﾚ聞ｷﾀｸﾅｲ大迷惑ｼﾞｬﾑｼｬｸｼｬｽﾙ
非常ﾆ気分悪ｲ喰ﾗﾜｽｿﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸw(笑)[ｵｵ!ｵｵ!
ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!𙞉3;𙛥2;💩)]

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 15:05:51.89

京阪幹部や技術部のうわさは鉄ヲタでもコアな人らには流れては来るからなあ

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 18:41:32.98

>>465,464
気分ｶﾞ良ｸﾅﾙﾖｲ話ﾉﾈﾀｦ書ｷﾏｽ,ｵ前
ﾉﾊﾝﾈﾊｵﾝﾄﾞﾚﾒｪﾜﾚｲｲ加減ﾆｼﾔｶﾞﾚﾖｵﾗ
指~祝ﾒｯﾁｬ汚ｲ男ﾉ裸ｱﾙﾝﾄﾞｺﾄﾞｲ
播磨弁一人芝居
故障廃車梅毒頭ｶﾞ重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄﾐ
ﾅｴﾝﾀｳﾝﾐﾅｲﾁﾋﾞﾙ神戸市松本住宅
知ｯﾀｶ大国道
176号落書ｷ太郎土砂崩ﾚ命日
ﾈﾀ自作自演ﾈﾝｷﾞｮｸｷｭｰﾋﾊﾞﾁﾝﾎﾟ
男子高校生相席甲南ｻﾜ病院ｹﾞｲﾚｰﾙ
ｻｰﾊﾞｰﾌﾘｰｽﾞ現金ﾊﾞﾘｭｰ磁気定期
券ﾘﾛｰﾄﾞ規制紅葉ｲﾝｷﾝﾏﾝ短ﾊﾟﾝﾏﾝ
平井車庫正雀入ﾘ尼崎行ｷｺﾛﾅｸﾗﾌﾞ
ﾎﾃﾙﾄｷﾖｼｷｽﾞﾅﾛｰﾙ
岡本5丁目繁華街ﾆ植ﾜﾙｲﾁｼﾞｸ浣腸
ﾋﾞﾜ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300
南海8200名鉄100都営10-000
ｹﾝﾏﾙﾉｳﾝｺ食ﾍﾞﾀT#3671固定10連
花形10連T#10馬急C#8035×8R
ｸﾊ3630ﾌﾞﾗｳﾝｶﾞﾗｽﾉ
223神姫ﾊﾞｽ日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽﾘｶﾁｬﾝ大好
ｷ横山細木野々村西浜志水今村片桐
0点野比
ﾉﾋﾞ太ﾀｹｵﾑﾛ
名古屋国際ﾎﾃﾙﾚｽﾄﾗﾝ満席ﾊﾞﾊﾞｰﾙｶｰﾄﾞ
Babacaﾁｬｰｼﾞｿｺﾞｳ男子便所ｽｲｰﾂﾊﾟﾗﾀﾞｲｽﾊﾞｲｷﾝｸﾞ
完売ｹｰｷ男ﾉ尻ﾎﾓｹﾂﾏﾝｳｴｼﾝ糞饅頭和
菓子配達ｲｽゞｴﾙﾌﾊﾞﾊﾞｯｸ寒波ﾊﾞﾊﾞﾝ語
屁ｺｷﾝﾎﾟ
部落左ﾃﾝｷｰ
宝夢ﾇｺﾊﾞﾊﾞﾆｬﾝ豊中常滑ﾎﾞｯﾄﾝ便器ｳﾝﾊﾞﾊﾞ
切ﾚ痔ﾖﾄﾞﾊﾞｼﾀｶﾗﾂﾞｶﾝﾉｺﾞﾘﾎｰﾓｴﾃﾞｨｵﾝﾇｶｼﾄﾞ
腐ﾘﾔｶﾞｯﾃ耳障ﾘｼﾞｬﾎﾞｹ出ﾃｲｹｷｼｮｲﾜ
黙ｯﾄﾚ聞ｷﾀｸﾅｲ大迷惑ｼﾞｬﾑｼｬｸｼｬｽﾙ
非常ﾆ気分悪ｲ喰ﾗﾜｽｿﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸw(笑)[ｵｵ!ｵｵ!
ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!𙞉3;𙛥2;💩)]

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 21:47:56.60

停車駅が増えて特急が混むようになったという幻想に一縷の望みを託したコアな人らが
特急の二人掛けで隣が空いていることを語り合いながら阪急京都線と競争させたくて
普段使いに少し足せば京都・大阪へ出かけられる運賃を他社対抗やぼったくりにして
輸送量のグラフが伸びているのを見てきっと大混雑したに違いないと思い込みながら
特急の中間駅停車が要望されそうな場面の創作に人生を捧げて全部間違えた趣味やぞ？

そんな連中の噂なんざ信用したら、お前まで腐りきってしまうんやぞ？分かってんのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 22:14:09.12

>>445
日本語で書き直して。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 19:40:32.27

先日のパンタグラフ破損、原因は猛暑で架線が伸び、パンタグラフが引っ掛けたと発表されたな。(ソース:産経)

下枠交差パンタグラフを使い続けてるからだとか、パンタグラフの保守能力の低下だとか必死に喚いてたのがいるが、出てこいよ。