【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(迷鉄三河線など)は該当スレでお願いします。
交通局に対する意見や新線の希望もOK。
有意義な議論を荒らす東美濃の反日活動家や地域対立を煽る在日韓国人はスルーでお願いします。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ とりあえずグリーン車の話題が一段落するまで待っててくれｗ 岐阜(各)発の上小田井赤池経由の豊田市行きの列車の話はまだ？ 湘南新宿ラインとの直通運転はあとまわしですか？
湘南新宿ラインとの直通運転が実現すれば、グリーン車もついてきますよ！ >>30
うさにゃんの書き込みから想像するに、ヤッパリ、障害者割引は廃止させるのか？ >>27
そういえば新線スレでは徳川園に地下鉄をという話が出ていたな
上飯田線は徳川園に伸ばせばよいのではないか？
基幹バス乗り換えで名駅にもいける 上飯田線は、尾張鶴亀ラインとして、今の中途半端な状況から、舵を切り直せばいい。 西は、平安通から亀山へ
東は、味美・勝川を通って、山形の白兎経て鶴岡まで全線市営地下鉄の規格で、尾張鶴亀ラインを構築すればいい。
静岡区間は、非常用と保線用の施設はつくるものの、客扱いは無しにすればいい。 >>34
だったらゆとりーとの方がまだいいんじゃないか？
地下鉄は辺にルートを曲げるのは非効率だろ
森下からまっすぐ南下する以外に選択肢がない 金東上矢 久市名黒志平大ナ砂
別前場栄屋役城 賀安曽ゴ田
山院津町 大所公川本通根ド橋
○○○○○○○○○○○○○○普通
○〜○〜○○○〜○〜○○○○準急
○〜○〜○○○〜○〜○○○〜快準
○○〜○〜○〜○〜○〜〜○○快速
○〜○〜○〜○〜○〜○○〜〜急行
○〜○〜○〜○〜〜〜○○〜〜快急
○〜〜〜○〜〜〜〜〜〜○〜〜特急
○〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜快特
茶自本名八八総瑞新妙堀伝神西
屋由 事 リ 穂瑞音 馬宮高
ヶ ヶ山大日事ハ 東橋通田町西蔵
○○○○○○○○○○○○○○普通
〜○○○〜○○〜○〜○〜○〜準急
〜〜○○〜○○〜○〜○〜○〜快準
○○〜〜○〜○○〜○〜○○○快速
〜〜○○〜○〜〜○〜○〜〜〜急行
〜〜○〜〜○〜〜○〜○〜〜〜快急
〜〜○〜〜○〜〜○〜〜〜〜〜特急
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜快特 名城線通勤（通学）快速停車駅（朝7〜9時半運行）
大曽根、本山(右回り)、名大(一部停車)、八事(左回り)、新瑞橋、金山(右回り)、上前津(右回り)、栄、久屋大通
市役所、平安通(左回り)
名城線快速線停車駅
大曽根、本山、名大(一部停車)、八事、新瑞橋、堀田、金山-市役所の各駅、黒川、平安通 妄想スレらしいなｗ
歯垢を民営化して鶴舞線と桜通線に急行を走らせるのはできるだろうな >>42
ついでに鶴舞線もやってみるか
快速停車駅
赤池、八事、御器所、鶴舞、上前津、伏見、丸の内、浄心、上小田井
・桜通線
快速停車駅
名古屋、(国際センター、丸の内)(カッコ内はラッシュ時停車)、久屋大通、
今池、御器所、桜山、新瑞橋、桜本町、徳重 しかし朝の名城線の右側は3分間隔でも需要的にはいいと思うんだけどなあ
後ろの車両は結構空いてるのか？ >>43
桜本町が謎だがｗ
市バスの利用者的には鳴子北だろｗ ほんと忙しい時の10分はムカつくわ
どんだけ車で環境破壊させたいの？ 上飯田線が、四分間隔で運行される日がくるんだろうか？ 千鳥停車にしてみた
金東上矢 久市名黒志平大ナ砂
別前場栄屋役城 賀安曽ゴ田
山院津町 大所公川本通根ド橋
○○○○○○○○○○○○○○普通
○〜〜〜○〜〜〜○〜〜〜○〜快速
〜〜〜○〜〜〜○〜〜〜○〜〜ライナー
〜〜○〜〜〜○〜〜〜○〜〜〜高速
〜○〜〜〜○〜〜〜○〜〜〜○急行
茶自本名八八総瑞新妙堀伝神西
屋由 事 リ 穂瑞音 馬宮高
ヶ ヶ山大日事ハ 東橋通田町西蔵
○○○○○○○○○○○○○○普通
〜〜○〜〜〜○〜〜〜○〜〜〜快速
〜○〜〜〜○〜〜〜○〜〜〜○ライナー
○〜〜〜○〜〜〜○〜〜〜○〜高速
〜〜〜○〜〜〜○〜〜〜○〜〜急行 ttp://firestorage.jp/download/887bc6239d6a43d2dca4eca6e3bceb610ba5d678r2aokkoqxa ttps://i.imgur.com/Lkqsuwf.gif >>61
おわりきちぎゃぁラインはどうなったんだ？ 鶴亀もここはネタスレって言ってたし、名古屋のまちづくり語っていい？
名古屋の街づくりについていろいろ語り合いたいんだが、都市計画板は荒れすぎてるもんで 亀さんのキチガイ退治談義でもはじめてもらおうじゃないか 名古屋の街づくり論か
BRTによる鉄道のような輸送システムは名古屋でどんどんやればいいと思うけどな
鉄道はインフラ部分への投資がデカすぎるから
インフラタダ乗りできるバスで列車のような輸送システムが構築できれば大きな利益が出る
302とか高規格の国道にバスを走らせたら面白いとは思うがな >>74
そのためにも、キチガイの隔離・駆逐が必要とお考えなのですか？ キチガイ退治鶴亀担当と言ったのは鶴亀じゃなくて俺だよ
>>74
確かに名二環にそって軌道系交通をつくるのはいいかもね
地下鉄でも需要はあるんだろうけど建設費を考えるとやっぱりBRTがいいのかな
名二環って結構要所同士を結んでる感はあるな しかし中央線も駅を増やしていいと思うんだがなあ
東京や大阪みたいに地下鉄並みの間隔で名古屋のjrにも新駅を作るといい >>79
関東圏の東海道、東北は、京浜東北、中央、総武にせよ常磐にせよ、京阪神の東海道にせよ、複々線だからね。
単に駅を増やしたら、1駅増やすのに、1分2分よけいにかかるから、既存の利用者からのウケは悪いだろうな。
だいたい、どのあたりに需要があると？ 作るとしたら
名古屋〜尾頭橋〜金山〜向田橋〜鶴舞〜千早〜千種〜出来町〜大曽根〜矢田川〜新守山〜長塚町〜勝川〜杁ケ島町〜春日井〜春日井工業高〜神領〜出川町〜高蔵寺〜玉野〜
って具合かな
城北線への誘導で勝川以西の本数削減&すべて各停に
快速 名古屋〜(中央線各停)〜勝川〜高蔵寺〜多治見〜
快速 名古屋〜(城北線全通過)〜勝川〜春日井〜高蔵寺〜多治見〜
普通 名古屋〜(中央線各停)〜多治見
これにしなのと愛環を追加
こんな感じかな ところで、スレタイの名古屋市営地下鉄とどう絡んでくるのかな？ >>82を見る限り迷惑という感想しか出てこないもんな。
やっぱり中央線は今のままで302BRTでいいや。 それにみる限り、勝川停車ありきで、鶴亀への忖度が露骨に見える。 俺は302よりも外側に欲しい
太田川-共和-前後-日進-長久手古戦場
名古屋市内はぶっちゃけ市バスと地下鉄の組み合わせでどうとでもなるし >>81
確かに需要は少ないだろうけど、
需要はあるものだけでなくて作り出すものでもあるからね
阪急や東急も需要を自ら作り出したように >>82
笹島の辺りにも一駅欲しいね
もちろん関西線・近鉄線・東部線・あおなみ線の笹島広域駅と合わせて整備
笹島の辺りは栄あたりから交通の便を求めて移転したがっている商店なんかを誘致すればおｋ 都市計画的には、大須(=上前津)、栄、名古屋城
にもっといろんな路線集めて交通の便をよくしたいんだが。特に栄 >>90
名港線を延長して本町通を通して徳川園のあたりを通って引山に抜ける路線とかどう？
特に鍋屋上野の辺りは鉄道空白地帯だし 本線と常滑線を金山から栄に繋いで、そっから瀬戸線・小牧線に直通させたい
現実性ははてしなくぜろに近いけど 栄の交通の便を向上させるっていう意味では、
鶴亀が言ってた
関西線〜ささしま〜大須〜矢場町〜千早〜千種〜中央線
も作ってほしい。矢場町も栄みたいなもんだし >>92
瀬戸線を栄から金山・神宮前まで延伸の上、名鉄の他路線と相互直通
名城線は各駅停車、名鉄線は快速のような役割として、設置駅は栄、上前津、金山で
（ちょうどNYの緩急分離方式のような感じで）
上前津はオフィスを誘致して伏見・丸の内と並ぶ巨大オフィス街として整備
ついでにjr鶴舞の利便性も生かして、鶴舞と上前津を一体化
大須商店街も合わせて栄に隣接する巨大な繁華街・オフィス街として整備するとなおよい >>96
関西線と中央線の相互直通か、いいね
概ね若宮大通の地下を通ることになるのか
ついでに千早は鶴舞と同一駅にした方がいい
快速系統は名古屋駅経由、各停系統は笹島迂回線経由で >>97
そうそうそれそれ。上飯田線も混ぜてやってくれ。上飯田線は名鉄化するのが前提だけど
ただ、現瀬戸線はもう1階分深いところか大津通にでも移設しないと金山方面への延伸はできないんだよな。あと金山でどう本線と繋げるかも問題 >>98
それ作れば、名駅、ささしま、大須、栄
各エリアを網羅する関西線沿線が覚醒するだけでなく、今池千種界裏もかつての繁栄を取り戻す可能性ありだよな 上前津にオフィスってｗｗ
オフィスならまず今池を復活させてくれ >>99
上飯田線は鉄道空白地帯の高辻あたりを通るのがいいと思う
そんで笠寺に抜けるとか
まあこれでは芸がないが >>102
たしかに空白地帯だけど、それだと小牧線沿線が発展しない。
名駅かせめて栄に繋がないと >>100
千種は今池への玄関口として今池と一体的に整備する必要がある
元々の計画通り、今池は名古屋のみならず東洋を代表する”ブロードウェイ”として整備
今池交差点には高層ビルを建設
ついでに東京か関西の百貨店も誘致すれば転勤族にも喜ばれるだろう
あそこより東側は転勤族多いしな >>103
じゃあ両方建設でｗ
しかし名古屋も名駅・栄という二極集中の考えから脱却するべきだと思う >>101
栄と金山の間だぞ？
しかも名古屋と豊田を結ぶ大動脈（ちょっと言い過ぎかな）・鶴舞線も通ってる
矢場町も近いし相当いい立地だぞ
あんないい場所にマンションばっかり建てるのは良くない >>105
名駅、栄に続くのは金山かな。次点で今池千種界裏。そう意味では>>92>>96は欲しい 乗客は、油ギッシュな喚くオッサンに包丁振りかざされるんか？ ついでに八事も東京の渋谷のような街にするといい
近くには多くの大学・高校があって若者の街に最適だし
山手通りには主に若者向けのファッションビルなんかを誘致するのもいいかな 新線・延伸を単体で妄想するだけでなく、都市計画と絡めて妄想する
ほんとにここは良スレ
>>109
豊田線の終点が八事に変わるくらいの確変がないと それは無理がある >>110
まあでも元々は新三河鉄道の頃から名鉄は八事終点予定だったし
免許の都合で赤池になったけど。
市電も八事終点だったし、それなりのポテンシャルはかなり昔からあったということでは？
まあその名残というわけではないが八事駅には名鉄百貨店を誘致するといいね
高級住宅地や興正寺もあり雰囲気も落ち着いていて発展の可能性は十分
日本一若いエリアでかつ名古屋と豊田に挟まれて発展の可能性十分な尾東地域に住む人々の為に
オフィスや繁華街をつくるのもいい まぁ八事が名鉄終点なら間違いなく重要拠点だっただろうな
急行運転で豊田からの所要時間が全然違うし 若者の街は藤が丘でやってくれ
長久手の平均年齢は30代だしな >名鉄百貨店を誘致
そんなダサい電鉄デパートいらねぇよ。
せめて二子玉のタカシマヤみたいなのでないと話にならない。 >>114
玉川ＳＣに入っているタカシマヤですか？ >>113
藤が丘は交通の便が悪い
302の地下に新路線を作ったとしても通るのは上社だし
それよりは南北に交通の便が良い八事の方が適当 >>114
若者の町ということでパルコあたりを誘致して、名鉄とパルコの合弁会社・「め〜てつパルコ（仮称）」八事店
を開くのもいいかもしれん >>117
＞藤が丘は交通の便が悪い
東山線なのに交通の便が悪いって、、、 笹島はどういう街にするつもりなんだろう？
純粋なオフィス街にするのが個人的には良いと思う
あと東部線のルートだが、笹島からは椿町の西側を通るルートが良いと思う
名古屋の駅西再開発の目玉の交通機関として整備するのがいい
駅西からは栄生・浄心・黒川を通って上飯田に抜けるルートやあま方面（北西方向）に進む
ルートなどを妄想してる
あま市は鉄道空白地帯が多いからね あと名古屋駅西再開発について
再開発区域は少なくとも椿神社まで必要
駅西は現時点でそこそこの繁華街になっているからオフィスメインの東口とは差別化を図り、
繁華街主体とするのもいいかも
ついでに名古屋駅周辺を環状線でつなぐBRT（外国のように地下路面電車型も検討）の建設も視野に入れるべき >>83
もうすぐ敬老パスでJR私鉄が乗れるようになる→実質市営地下鉄
でおｋ >>120
リニモを本地が丘通して高蔵寺につなげよう >>124
尾張旭とかを通すのか
しかしリニモは個人的にはもう一度ぶっ壊して普通鉄道として作り直して東山線と直通させたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
