【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(迷鉄三河線など)は該当スレでお願いします。
交通局に対する意見や新線の希望もOK。
有意義な議論を荒らす東美濃の反日活動家や地域対立を煽る在日韓国人はスルーでお願いします。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ >>271
関西線はともかく中央線は結構な人数が大曽根から金山の間で降りるしそこまで悪くないかと >>265を作ると千種がえげつないことになるな
都心方面は
名駅、栄、伏見、金山、大須、ささしま など
郊外方面は
星ヶ丘、藤が丘、勝川、高蔵寺、多治見、蟹江、桑名、四日市 など
これらをすべてカバーするスーパーハブ駅になるから、今池〜千種のかつての繁栄が戻るかも 名駅へは笹島へ分散させる目的を果たすからいいとして
問題は春日井や東濃から鶴舞や金山への本数が減ってしまうことだよね
金山-大曽根も減っちゃうから市外からドームアクセスも不便に 千種から名駅方面というのは東山線と並行だから
混雑緩和には貢献するとは思う >>271
これは笹島に関西線の駅作ればよくないか？ >>278
いや関西線よりも近鉄米野改装だろ
近鉄の方が潜在需要も圧倒的に大きい >>263
中量軌道といわず地下鉄でおｋ
金山から本町通や出来町通を通って大曽根か引山に抜けるルート
>>268
名古屋市は千種と今池の都市開発を一体的に考えるべきだね
千種には錦通沿いを中心にビルがいくつか並んでいるがどれもボロい
今池を千種で働く人々の遊び場にするのには賛成
ただ飲み屋だけだと市内の他の町と同じでせっかくjr駅が近くにある意味が薄れるから、
やはり芸能・サブカルや音楽の町にして特色を出すべき
ボトムラインなんかもあるし
>>271
中央線と関西線の直通ルートには2通りあるな
１、金山経由（笹島の東側で中央線に合流）
２、若宮大通を東進、鶴舞と千種の間で合流
どちらの案がより良いだろう
共にメリット・デメリットはあるが、強いて挙げれば2は東部線を建設する必要がある（建設・運営主体は別として）
1なら建設費用が圧倒的に安く済む >>283
矢場町通したほうがいい
俺は吹上も通したほうがいいと思っているのでJRよりも答申書通り地下鉄がいいわ >>282
オタク目線で見ると大須以外でサブカル系の街が増えるのは嬉しいな
中野みたいなとこがいいなと思う >>282
地下鉄＆千種開発なら前に出た名古屋ー笹島の東山線の支線案でいいと思う >>288
吹上って乗り降りやけに多いけど駅周辺になんかあるのか？ >>274
とりあえず地下鉄東部線は千種始発にして
上小田井みたいな配線で中央線とは対面乗り換えにすればいいんじゃない？
関西線は本数そのものが少ないから笹島まで増発でも大きな意味があるからね >>281
難波や伊勢志摩だけでなく奈良や神戸三宮、山陽姫路行きが走る可能性がある方が夢があると思うが >>292
地下鉄東部線、その勢いで大曽根か平安通までいってほしいな。2重投資になるのは誰の目にも明らかだけど >>294
2重投資になってもいいくらいの需要を生み出せばいい
少なくとも大曽根経由で小牧線に接続するのもいい >>273
郊外方面はともかく、都心方面の名古屋の主要な街は全部制覇してるじゃん。これはすごい
>265ができたら、山手線を左に180度傾けたとき名駅が東京駅で千種は新宿みたいになるね >>287
駅西はメイトとかメロブとかあって物買うのにはいいんだけど、楽しいかどうかで聞かれると楽しくはないなぁ >>294
そもそも東部線は上飯田線と直通なので平安通には行く
そうならなかったのは丸田町副都心構想の頓挫から >>298
丸太町副都心構想は初耳だ
もう少し詳しく 丸田町副都心
よく聞くけど具体的な資料は見たことないな バブル絶頂期の頃まで サッポロビールの跡地再開発を中心に丸田町を名古屋の副都心にする
という構想があったので、丸太町をターミナルにしたかったんだと サッポロビール跡地再開発って確かイオンと住宅になったやつだっけ そう、そしてそこに名近JRが集うというわけさ
近鉄がその気になれば難波への直通も可能・・・いや阪神もその気になれば三ノ宮への直通も可能ということ あそこにそんな計画があったのか…
すごく勿体無いね >>303
名阪マル得亡き今難波直通の意味は果たしてどれくらいあるのかｗ >>305
この間の地震みたいなときにものすごい需要ありそう。 近鉄もちょっと迷走してるよな
いや・・ちょっとじゃないなFGTやるとか言ってるし >>303
ビール工場の跡地がイオンになったやつって千早のイオン千種の方でしょ
今調べたら丸田町にイオンはないが
丸田町というと丸田町交差点に東部線と上飯田線、金山線が集まる構想なら誰でも知ってるが、
それじゃないのか？
名鉄は上飯田線と直通してる小牧線、近鉄は戸田で近鉄と直通予定の金山線を指すんじゃ？ そんな丸太町とかわけわからんとこ副都心にするなら千種にせい
東山線と桜通線と中央線と関西線と小牧線とあおなみ線 を集まればおけ
上飯田線を千種経由で矢場町、大須観音、ささしま と延伸させればいい >>310
wikiによると車道駅とjr千種駅の間に連絡通路をつくる計画があるらしい >>309
千種は副都心じゃなくて立派な都心だよ
千種よりも大曽根を発展させるべき
大曽根
ｊｒ中央線＋名城線＋名鉄瀬戸線（ゆとりは除）
ついでに上飯田から小牧線を大曽根まで延伸させれば、名古屋北東部の完璧な拠点になる（上飯田線とは別に延伸）
そもそも名城線が通ってる時点で千種と金山の優位性ははっきり分かれている 名古屋を名駅or栄、またはそこに伏見を挟んで二元論（または三元論）で考えるのは良くない
金山や千種、鶴舞なども都心部の一部として含めて考えるべき
そうしないと街同士を有機的に結び付けることにつながらない
例えば千種なら今池に隣接するだけでなく、栄の東に近接してるという点も考えれば、
栄と協調させて再開発できるしな 一応名古屋市の位置付けとしては、東海道線中央線出来町通で囲まれる区域は都心域としてるんだよね
大曽根は外れてるけど… >>314
地図帳で色分けされてるのがちょうどその区域だしな
大曽根は確かに都心じゃない
名駅と大曽根ってかなり距離あるからな 名古屋市の都市計画資料には、次のようにある
”1955（昭和30）年から10年ほどの間の名古屋市総合計画の黎明期には、
副都心という用語が使用されており、特に1962（昭和37）年の名古屋市将来計画基本要綱においては、
金山、千種、大曽根を含む広範な地区が位置付けられている。
1968（昭和43）年の名古屋市将来計画・基本計画においては、対象地区はほぼ名古屋市将来計画基本要綱を
踏襲しているようにみられるものの、副次的都心地区というやや後退した表現となり、それ以降、副都心という表現は使われなくなる。”
2000年：サッポロビール名古屋工場閉鎖
2005年：千種アーススクエア「まち開き」（再開発完了）
「バブル期にサッポロビール跡地を副都心化〜」とは矛盾する
>>308
丸田町という町名は1977年で廃止されて、名古屋高速丸田町JCTに名を残す位でしかない
なのでその近辺（千早、イオンタウン千種）を指して丸田町と呼ぶ しかし都市の機能分化っておもしろいよな
名古屋の都市規模がさらに大きくなったら、名古屋のいろんな街がどう機能分化していくんだろうとよく妄想してる
そしてやはりまちづくりは鉄道を中心に考えるべきだとも思う
鉄道と都市計画は不可分の関係なんだな >>316
昭和37年時点で金山・千種・大曽根が副都心に含まれてたのか
今は金山と千種（今池含む）に関しては副都心であるとともに都心にも含まれていると思う
大曽根は相変わらず副都心だが
あと笹島が副都心っていうのは疑問
あれは名駅の一部であって名駅と一体的に考えるべきでしょ
まあ名駅が副都心だという考え方もできるが
栄から伏見のあたりが名古屋の旧市街だし ささしまというのは東京で言うところの有楽町なんだよ >>319
位置的にはそうだよな
ただ笹島は名駅を補助しているが、有楽町は別に東京駅の機能分散が目的ではない そもそも名古屋と東京のjrを同列では語れない
名古屋は代表駅を市街の西の外れにあった笹島周辺（現在地へ移転前）に代表駅をつくって、
路線は市街をかすめるように敷設された
一方で東京は都電1系統というドル箱路線に沿って敷設されたからな
だから有楽町は東京一の繁華街・銀座の最寄り駅になってて、それゆえに東京駅のオマケとはいえない
その点、笹島は名駅の隣の地域として発展したに過ぎず、名駅のオマケと言える まあ都市規模が違いすぎるので東京に例えるのは無理があるよな
まだ大阪と比較したほうがいいだろう
人口的には札幌や福岡と比べたほうがいいんだろうがよく知らないので何とも言えない >>322
しかも東京は都市構造が色々と特殊なんだよね
たぶん都市規模のせいもあるんだろうが、中心に皇居があったり起伏が大きかったりして wiki見てたら上前津には古書店や仏具屋が多いらしい
学生街の鶴舞と結び付けて本屋とかを集めたら面白そうなんだけどなあ
やっぱり上前津はオフィス主体よりも繁華街主体にする方がいいかも
大須観音にも近いし >>322
比べるなら大阪
札幌や福岡は仙台や広島と同カテゴリだろう >>310
中央線千種駅に並行して車道駅と東山線千種駅の間に駅を作ればいい。そうすればすべての線に比較的短距離で接続できる >>324
門前町通りの橘町〜大須の間なんて仏壇通りって呼ばれてるから >>325
大阪は大阪で京都神戸と大都市が隣接している点でやっぱり少し違う気がする。
岐阜や四日市にそこまでのインパクトはないし、静岡は離れすぎだし。
やはり福岡札幌が近いのでは？ >>319
>>321
貨物駅跡地という意味では汐留なんじゃないか
むしろ大阪の梅北に近い >>328
昔は札幌福岡が適当な比較対象だったけど、今は昔ほど大阪も大都市感ないし名古屋もやや発展したし比較対象になってきたと思うよ 大阪は名古屋以上に足引っ張る特定勢力いるから
きちんとやれば名駅−笹島は梅田−梅北負けないポテンシャルはある >>328
都市規模的には大阪は名古屋を突き放してるし、名古屋も福岡札幌を突き放している。
つまりどれにも近くない が正解
強いて言うなら見た目的に名古屋と札幌は似てるから近いのかな >>331 >>333
近畿大都市圏は人口約1900万人ほどだが大阪都市圏に限定すると1200万人ほど
名古屋都市圏が900万人とすると突き放してるというほどの差はない
まあ最近は神戸のベッドタウン化が顕著だからアレだけどね >>332
名鉄百貨店〜日生笹島の再開発がどうなるかで笹島貨物駅跡地の将来は大きく左右されるわな
名鉄再開発でどんな施設が入るのかな
高島屋やホテルマリオットに負けないほどの魅力ある施設をつくってほしいが・・・ 今日は金山から八熊通を通って桜山まで歩いたがあそこも地下鉄が通るといいねえ
金山線がちょうど高辻で西に折れて金山から高畑・戸田方面に抜ける計画だが、
高辻から桜山を通って八事・島田に抜ける路線もいいんじゃないかと思った
特に金山近くの沢上町から高辻を少し過ぎた滝子あたりまではオフィス（特に東邦ガス）もそこそこあったし、
バスもひっきりなしに行きかっていて客も多そうだったしな
しかし昔は市電の交差点として栄えたらしい桜山もなんか寂れていたなあ
金山に抜ける路線ができたら一気に復活するんじゃないか >>330
桜通線ができる以前の桜通って裏通りって感じだったのかな？
今や名駅の目の前からまっすぐ伸びていて名古屋を代表する目抜き通りって感じだけど 金山線は近鉄を栄（東新町）に持ってくる路線だからそれは無理だろう しかし高辻は初めてだったが結構ビルも多くて交通量があったなあ
あの周辺に地下鉄が全く通ってないとは信じられない
市内の鉄道空白地帯では一番需要の多い場所なのかな？あの辺は
ああいう場所に行って思ってもみなかった体験をするのは楽しいね >>330
「地下鉄をデザインという視点で計画した」のは昭和8年開業の御堂筋線が最初だと思う
最初の開業区間の各駅には全て高いドーム天井にシャンデリアが取り付けられたからね
あれはすごいよ 初めて見た時感動した
東山線もせめて名駅、伏見、栄の3駅はもっと豪華なデザインにしたい >>341
高辻は本当にもったいないと思うんだよねぇ
東京や大阪なら地下鉄通ってるとこだよ >>344
笹島交差点のすぐ近くか
100m越えてほしかったけどモード学園ビルや名鉄の再開発なども合わせてかなりの数の高層ビルができるね
駅西も名鉄のホテルができたし駅西はこれからどういう変化を見せてくれるんだろうか
やはり椿神社の前の通りか環状線（さすがに無理か）までは建物ぶっ壊して再開発してほしいなあ
東口とは差別化を図ってぜひ繁華街にしてもらいたい 金山の発展が10年早かったら話は全然ちがったな、バブル前に思いっきり開発されるから
バブル来るまであそこには東海道の駅がなかったという信じられない状況だったからな >>345
ここはむさしっていう地権者がどかないから100m超せなかったんよ
もしむさしがどいてれば150mは超えてた >>347
むさしっていう地権者はどういう地権者なの？
検索したところ居酒屋しか出てこない 基幹バスって地下鉄にするとほぼ確実に赤字になるのか？
東郊通とか出来町通って地下鉄にしても結構需要ありそうだが >>351
>>352
情報サンクス
名駅の再開発で2階建てのビル建てたのってむさしだったのか
計画当初は一体開発されると思われてたけど、結局細切れで開発することになったんだな モノレールはもう新設ないな
大阪モノレールで脆弱さが浮き彫りになった 安藤証券だけはまじでどいてほしい。あそこがどくかどうかで栄の未来が変わる。
丸栄のとこは名駅のむさしより重要な局面だよ >>359
丸栄の北の区画かな。
もっと的確に説明すると、栄町ビルとニューサカエビルの間にあるちっこい雑居ビルが安藤証券 [名駅]
三井北館
名鉄ウォール
東西駅前広場再整備
ターミナルスクエア整備
リニア駅上の広場整備
名駅南1-23再開発
駅西ビッカメ建て替え！？
ささしまの109とZeep名古屋の跡地再開発
新明小跡地再開発
[栄]
丸栄周辺再開発
中日ビル建て替え
久屋大通再整備
栄広場一体開発！？
教育館跡地再開発
旧丸善と明治屋栄ビルとかの区画
[市役所・名城公園周辺]
名古屋城天守閣、本丸御殿の復元
金シャチ横丁拡張！？
県体育館移転新築
名城工場跡地再開発
地下鉄名城公園駅真上の土地の利用方法
[金山]
アスナル金山・市民会館跡地再開発
新市民会館 >>344
東山線も新宿・新宿３丁目みたいな感じで
名駅北・名駅南みたいに２駅に分けた方がいいかもねｗ
北はリニア専用みたいな感じで >>363
いいね、東海名鉄どちらの協力も得られやすいだろう。
西行きは二駅で、東行きは一駅に纏めるのも一案かと。 名古屋でオフィスが一番集積してるのってやっぱり栄？
伏見とか丸の内は栄と比べてどれくらいの集積度なんだろう
あと繁華街規模の最新データがほしい
数年前だと栄は5000億円規模、名駅は3000億円規模くらいだったけど、名駅再開発の影響でかなり変わってそう >>366
栄はオフィスというイメージではないな。
栄と伏見の間から西へヒルトンまでの間くらいか？ 数が増えておさまらなくなるのならともかく、無理矢理移転させる必要もないしね >>361
市民会館跡地ってどういう風に再開発するの？
金山南ビルみたいに超高層でも建てるのか >>369
ただ栄はここ数年大規模ビルの竣工は聞かないからなあ
古いオフィスをきらって名駅にでてきた会社は多いかもしれん 名駅の方が遥かに便利だし
名古屋の地元企業だと伏見とか本町あたりに本社・本店をおく企業が多くて、そういう企業はあまり移転しないだろうけど、
栄はどうなんだろう
栄に名古屋支社・支店をおくよその企業は多そうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
