【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(迷鉄三河線など)は該当スレでお願いします。
交通局に対する意見や新線の希望もOK。
有意義な議論を荒らす東美濃の反日活動家や地域対立を煽る在日韓国人はスルーでお願いします。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ まあ都市規模が違いすぎるので東京に例えるのは無理があるよな
まだ大阪と比較したほうがいいだろう
人口的には札幌や福岡と比べたほうがいいんだろうがよく知らないので何とも言えない >>322
しかも東京は都市構造が色々と特殊なんだよね
たぶん都市規模のせいもあるんだろうが、中心に皇居があったり起伏が大きかったりして wiki見てたら上前津には古書店や仏具屋が多いらしい
学生街の鶴舞と結び付けて本屋とかを集めたら面白そうなんだけどなあ
やっぱり上前津はオフィス主体よりも繁華街主体にする方がいいかも
大須観音にも近いし >>322
比べるなら大阪
札幌や福岡は仙台や広島と同カテゴリだろう >>310
中央線千種駅に並行して車道駅と東山線千種駅の間に駅を作ればいい。そうすればすべての線に比較的短距離で接続できる >>324
門前町通りの橘町～大須の間なんて仏壇通りって呼ばれてるから >>325
大阪は大阪で京都神戸と大都市が隣接している点でやっぱり少し違う気がする。
岐阜や四日市にそこまでのインパクトはないし、静岡は離れすぎだし。
やはり福岡札幌が近いのでは？ >>319
>>321
貨物駅跡地という意味では汐留なんじゃないか
むしろ大阪の梅北に近い >>328
昔は札幌福岡が適当な比較対象だったけど、今は昔ほど大阪も大都市感ないし名古屋もやや発展したし比較対象になってきたと思うよ 大阪は名古屋以上に足引っ張る特定勢力いるから
きちんとやれば名駅－笹島は梅田－梅北負けないポテンシャルはある >>328
都市規模的には大阪は名古屋を突き放してるし、名古屋も福岡札幌を突き放している。
つまりどれにも近くない が正解
強いて言うなら見た目的に名古屋と札幌は似てるから近いのかな >>331 >>333
近畿大都市圏は人口約1900万人ほどだが大阪都市圏に限定すると1200万人ほど
名古屋都市圏が900万人とすると突き放してるというほどの差はない
まあ最近は神戸のベッドタウン化が顕著だからアレだけどね >>332
名鉄百貨店～日生笹島の再開発がどうなるかで笹島貨物駅跡地の将来は大きく左右されるわな
名鉄再開発でどんな施設が入るのかな
高島屋やホテルマリオットに負けないほどの魅力ある施設をつくってほしいが・・・ 今日は金山から八熊通を通って桜山まで歩いたがあそこも地下鉄が通るといいねえ
金山線がちょうど高辻で西に折れて金山から高畑・戸田方面に抜ける計画だが、
高辻から桜山を通って八事・島田に抜ける路線もいいんじゃないかと思った
特に金山近くの沢上町から高辻を少し過ぎた滝子あたりまではオフィス（特に東邦ガス）もそこそこあったし、
バスもひっきりなしに行きかっていて客も多そうだったしな
しかし昔は市電の交差点として栄えたらしい桜山もなんか寂れていたなあ
金山に抜ける路線ができたら一気に復活するんじゃないか >>330
桜通線ができる以前の桜通って裏通りって感じだったのかな？
今や名駅の目の前からまっすぐ伸びていて名古屋を代表する目抜き通りって感じだけど 金山線は近鉄を栄（東新町）に持ってくる路線だからそれは無理だろう しかし高辻は初めてだったが結構ビルも多くて交通量があったなあ
あの周辺に地下鉄が全く通ってないとは信じられない
市内の鉄道空白地帯では一番需要の多い場所なのかな？あの辺は
ああいう場所に行って思ってもみなかった体験をするのは楽しいね >>330
「地下鉄をデザインという視点で計画した」のは昭和8年開業の御堂筋線が最初だと思う
最初の開業区間の各駅には全て高いドーム天井にシャンデリアが取り付けられたからね
あれはすごいよ 初めて見た時感動した
東山線もせめて名駅、伏見、栄の3駅はもっと豪華なデザインにしたい >>341
高辻は本当にもったいないと思うんだよねぇ
東京や大阪なら地下鉄通ってるとこだよ >>344
笹島交差点のすぐ近くか
100m越えてほしかったけどモード学園ビルや名鉄の再開発なども合わせてかなりの数の高層ビルができるね
駅西も名鉄のホテルができたし駅西はこれからどういう変化を見せてくれるんだろうか
やはり椿神社の前の通りか環状線（さすがに無理か）までは建物ぶっ壊して再開発してほしいなあ
東口とは差別化を図ってぜひ繁華街にしてもらいたい 金山の発展が10年早かったら話は全然ちがったな、バブル前に思いっきり開発されるから
バブル来るまであそこには東海道の駅がなかったという信じられない状況だったからな >>345
ここはむさしっていう地権者がどかないから100m超せなかったんよ
もしむさしがどいてれば150mは超えてた >>347
むさしっていう地権者はどういう地権者なの？
検索したところ居酒屋しか出てこない 基幹バスって地下鉄にするとほぼ確実に赤字になるのか？
東郊通とか出来町通って地下鉄にしても結構需要ありそうだが >>351
>>352
情報サンクス
名駅の再開発で2階建てのビル建てたのってむさしだったのか
計画当初は一体開発されると思われてたけど、結局細切れで開発することになったんだな モノレールはもう新設ないな
大阪モノレールで脆弱さが浮き彫りになった 安藤証券だけはまじでどいてほしい。あそこがどくかどうかで栄の未来が変わる。
丸栄のとこは名駅のむさしより重要な局面だよ >>359
丸栄の北の区画かな。
もっと的確に説明すると、栄町ビルとニューサカエビルの間にあるちっこい雑居ビルが安藤証券 [名駅]
三井北館
名鉄ウォール
東西駅前広場再整備
ターミナルスクエア整備
リニア駅上の広場整備
名駅南1-23再開発
駅西ビッカメ建て替え！？
ささしまの109とZeep名古屋の跡地再開発
新明小跡地再開発
[栄]
丸栄周辺再開発
中日ビル建て替え
久屋大通再整備
栄広場一体開発！？
教育館跡地再開発
旧丸善と明治屋栄ビルとかの区画
[市役所・名城公園周辺]
名古屋城天守閣、本丸御殿の復元
金シャチ横丁拡張！？
県体育館移転新築
名城工場跡地再開発
地下鉄名城公園駅真上の土地の利用方法
[金山]
アスナル金山・市民会館跡地再開発
新市民会館 >>344
東山線も新宿・新宿３丁目みたいな感じで
名駅北・名駅南みたいに２駅に分けた方がいいかもねｗ
北はリニア専用みたいな感じで >>363
いいね、東海名鉄どちらの協力も得られやすいだろう。
西行きは二駅で、東行きは一駅に纏めるのも一案かと。 名古屋でオフィスが一番集積してるのってやっぱり栄？
伏見とか丸の内は栄と比べてどれくらいの集積度なんだろう
あと繁華街規模の最新データがほしい
数年前だと栄は5000億円規模、名駅は3000億円規模くらいだったけど、名駅再開発の影響でかなり変わってそう >>366
栄はオフィスというイメージではないな。
栄と伏見の間から西へヒルトンまでの間くらいか？ 数が増えておさまらなくなるのならともかく、無理矢理移転させる必要もないしね >>361
市民会館跡地ってどういう風に再開発するの？
金山南ビルみたいに超高層でも建てるのか >>369
ただ栄はここ数年大規模ビルの竣工は聞かないからなあ
古いオフィスをきらって名駅にでてきた会社は多いかもしれん 名駅の方が遥かに便利だし
名古屋の地元企業だと伏見とか本町あたりに本社・本店をおく企業が多くて、そういう企業はあまり移転しないだろうけど、
栄はどうなんだろう
栄に名古屋支社・支店をおくよその企業は多そうだが >>371
確かに東京本社なんかの会社は名古屋支店を栄から名駅に移しそうだね。
もちろん、それは民間企業が各社の判断で決めることで誰かが指示するものではないから好きにすればいいと思う。
栄の地盤沈下も基本的にはそこにいる企業が対策を考えること。名古屋は役所が前に出すぎる。田舎ならともかく、力のある会社がたくさんあるんだから、まずは自分たちで取り組まないとね。
名駅はオフィスビルが急激に増えて防災対策などが追いついていない部分があって、そこには役所が介入しているし、そういうのは必要だけどね。 大名古屋ビルヂングのあるあたりって地価が1㎡あたり1500万くらいするんだな
栄より駅西の地価の方が高くなる日もくるかも 参考・栄三越前：850万、駅西490万
やっぱり地価と都会感って比例するのかな >>376
まあ本来の鶴亀の目的とはまるで違う結果になってるし
鶴亀嫌いの本スレから独立して鶴亀主導のスレに出来るはずがこれだからな..
まあ本人はネタって言ってたが
でもこれはこれでいいと思う
都市開発と一緒に出来るのは大きい
これはこれで鶴亀が喜んでることを思うとイラッとするが >>377
鶴亀のレスは的を射ているというか、しっくりくるものが多いからスレの燃焼材みたいな感じになるんだよね
自分のレスがあまり的外れというか意見に抜けがある時に、うまく補ってくれる感じ
あと都市開発と鉄道は不可分だからね
つねに都市計画は鉄道を基本としてなされるべき 今池～千種界裏が 西の名古屋駅 と言えるような
集客力の大きい街に成長すれば桜通線も豊明方面へ延伸しやすくなるんだけどね >>379
現状では○○へ～分で直通！
の○○が遠すぎるんだよ。名古屋方面はね ていうことで
千種～矢場町～ささしま経由のJR中央関西連絡線を作って千種駅をターミナル駅化(>>273参照)
してほしい
イメージとしては中央線と総武線が直通運転してる感じだね ならば関西線の笹島～桑名と中央線の千種～高蔵寺を複々線化して緩急分離と相互直通運転しよう JR直通で名市交赤字拡大。
東部線建設はますます遠のくな。 >>383
矢場町経由で直通運転するから、東部線と一体的に整備すればいい
なにわ筋線みたいな感じで >>379
元々千種駅自体が東の名駅っていう位置付けらしいからね >>386
上飯田線は空港線を笠寺まで南下して鳴海周辺の鉄道空白地帯を埋める方針に転換しました >>215
ナフコの移転に見えた
西友誘致するしかないなｗ JRと地下鉄で共同運行ってできないのかな
基幹バスと名鉄バスみたいに >>391
中層ビルか
迷鉄の所有地だから迷鉄と三井なのか >>390
二重戸籍区間であれば東京の南北線白金高輪以南が該当する
あと京都の東西線だっけ？ >>391
なんだこのやる気ない開発。名駅から徒歩4分ならちゃんと容積率使い切れよ これ裏手に新築の家建てられたからなぁ…
その家がなかったらもっと高くできた 中央線からしたら、
千種から千早、矢場町、大須、ささしま→関西線
って分岐されるのは迷惑かな？？それともJR初の栄エリア乗り入れ 中央線からしたら、
千種から千早、矢場町、大須、ささしま→関西線
って分岐されるのは名駅金山への本数が減って迷惑かな？？
それともJR初の栄エリア乗り入れ ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
って感じかな？ >>390
ゆとりーとラインで交通局と名鉄バスとJR東海バスが運行してたね昔 >>397-398
これ?
ttps://railway.chi-zu.net/45883.html
ttps://i.imgur.com/LLQWeDa.png
>>399
今は、全部名鉄バスの運転だけどな 患者の女児計１１人に対し、下腹部をスマートフォンで撮影するなどのわいせつな行為をしたとして、強制わいせつなどの罪に問われた
名古屋大学医学部附属病院（愛知県県名古屋市昭和区）の医師、服部浩平被告の初公判が２日、名古屋地裁で開かれ、被告は起訴内容を認めた。
検察側は冒頭陳述で、大学生の頃から幼い子どもを性的な対象として見ていたと指摘。
「診療上の必要がなかったにもかかわらず、性的な欲望を満たすために犯行に及んだ」と述べた。
起訴状などによると、平成２７～２９年、研修医として勤務していた名古屋大学医学部附属病院の病室や診察室で、１３歳未満の女児１１人にわいせつな行為をしたとしている。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4853928.htm >>402
金山みたいにターミナルスクエア作るとかじゃね？ >>398
いや、普通に便利だと思うぞ。
>>400
どこ環状してるんだよｗ ひらけここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
星ノ川はるか：東山線N1000形（東山線5050形、鶴舞線3050形・N3000形、桜通線6000形・6050形は未定） >>402
全列車の停車
まあ金山もしなのは通過してるけど 笹島－千早はなにわ筋線だな
笹島は梅北のポジション 地下鉄上飯田線を平安通→千種→矢場町→ささしま と延伸。そこにJR中央線が乗り入れる。ただし、千種～ささしま は地下鉄とJRで線路共有。(メトロ南北線と都営三田線みたいに)
あおなみ線へは地下鉄上飯田線が、関西線へは
仮称JR名古屋東西線が乗り入れる >>412
これをぜひやってほしい
・東山線の千種から名古屋方面の混雑緩和
・JR勢は二重運賃無しで栄・大須へと行ける
→栄・大須エリアのさらなる活性化
・ささしまはアクセスが飛躍的に向上する
→ささしま付近の未開発の土地の大型開発を誘導
・千種を東の名駅にして都心の仲間入り
→多治見、犬山、四日市、藤が丘、徳重方面の
住宅地を勢力圏とし、かつ名駅、伏見、栄、金山、ささしま など都心の主要な街と直通する あおなみ線の黄金駅設置見送りの理由の一つに
「東部線相互乗り入れ時に再整備するのを避けるため」があった
ということは、地下との行き来はそのあたりを想定してたということ？ >>414
そうだろうな
あおなみ線と名古屋高速の間は廃線跡のようだ >>414
そうそう
ささしまライブも東部線乗り入れで作り直すかもしれないから結構簡素な作りになってるはず
関西線も笹島信号所～八田が複線化していないのもあおなみ線と方向別にする可能性があるからね
>>417
ぶっちゃけ中央線に笹島駅ができるだけで解決するわｗｗｗ >>418
中央線に笹島駅って作れるの？スペースある？ zepp109が撤退する時に一体開発出来たら面白そう >>420
そこの土地、たしか東急が所有してるはずだから、大型開発が期待できるね。
しかも敷地面積は全部で1ヘクタールくらいもある
中央線笹島駅開業と同時に再開発完了させよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
