【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(迷鉄三河線など)は該当スレでお願いします。
交通局に対する意見や新線の希望もOK。
有意義な議論を荒らす東美濃の反日活動家や地域対立を煽る在日韓国人はスルーでお願いします。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ ttps://i.imgur.com/Lkqsuwf.gif >>61
おわりきちぎゃぁラインはどうなったんだ？ 鶴亀もここはネタスレって言ってたし、名古屋のまちづくり語っていい？
名古屋の街づくりについていろいろ語り合いたいんだが、都市計画板は荒れすぎてるもんで 亀さんのキチガイ退治談義でもはじめてもらおうじゃないか 名古屋の街づくり論か
BRTによる鉄道のような輸送システムは名古屋でどんどんやればいいと思うけどな
鉄道はインフラ部分への投資がデカすぎるから
インフラタダ乗りできるバスで列車のような輸送システムが構築できれば大きな利益が出る
302とか高規格の国道にバスを走らせたら面白いとは思うがな >>74
そのためにも、キチガイの隔離・駆逐が必要とお考えなのですか？ キチガイ退治鶴亀担当と言ったのは鶴亀じゃなくて俺だよ
>>74
確かに名二環にそって軌道系交通をつくるのはいいかもね
地下鉄でも需要はあるんだろうけど建設費を考えるとやっぱりBRTがいいのかな
名二環って結構要所同士を結んでる感はあるな しかし中央線も駅を増やしていいと思うんだがなあ
東京や大阪みたいに地下鉄並みの間隔で名古屋のjrにも新駅を作るといい >>79
関東圏の東海道、東北は、京浜東北、中央、総武にせよ常磐にせよ、京阪神の東海道にせよ、複々線だからね。
単に駅を増やしたら、1駅増やすのに、1分2分よけいにかかるから、既存の利用者からのウケは悪いだろうな。
だいたい、どのあたりに需要があると？ 作るとしたら
名古屋〜尾頭橋〜金山〜向田橋〜鶴舞〜千早〜千種〜出来町〜大曽根〜矢田川〜新守山〜長塚町〜勝川〜杁ケ島町〜春日井〜春日井工業高〜神領〜出川町〜高蔵寺〜玉野〜
って具合かな
城北線への誘導で勝川以西の本数削減&すべて各停に
快速 名古屋〜(中央線各停)〜勝川〜高蔵寺〜多治見〜
快速 名古屋〜(城北線全通過)〜勝川〜春日井〜高蔵寺〜多治見〜
普通 名古屋〜(中央線各停)〜多治見
これにしなのと愛環を追加
こんな感じかな ところで、スレタイの名古屋市営地下鉄とどう絡んでくるのかな？ >>82を見る限り迷惑という感想しか出てこないもんな。
やっぱり中央線は今のままで302BRTでいいや。 それにみる限り、勝川停車ありきで、鶴亀への忖度が露骨に見える。 俺は302よりも外側に欲しい
太田川-共和-前後-日進-長久手古戦場
名古屋市内はぶっちゃけ市バスと地下鉄の組み合わせでどうとでもなるし >>81
確かに需要は少ないだろうけど、
需要はあるものだけでなくて作り出すものでもあるからね
阪急や東急も需要を自ら作り出したように >>82
笹島の辺りにも一駅欲しいね
もちろん関西線・近鉄線・東部線・あおなみ線の笹島広域駅と合わせて整備
笹島の辺りは栄あたりから交通の便を求めて移転したがっている商店なんかを誘致すればおｋ 都市計画的には、大須(=上前津)、栄、名古屋城
にもっといろんな路線集めて交通の便をよくしたいんだが。特に栄 >>90
名港線を延長して本町通を通して徳川園のあたりを通って引山に抜ける路線とかどう？
特に鍋屋上野の辺りは鉄道空白地帯だし 本線と常滑線を金山から栄に繋いで、そっから瀬戸線・小牧線に直通させたい
現実性ははてしなくぜろに近いけど 栄の交通の便を向上させるっていう意味では、
鶴亀が言ってた
関西線〜ささしま〜大須〜矢場町〜千早〜千種〜中央線
も作ってほしい。矢場町も栄みたいなもんだし >>92
瀬戸線を栄から金山・神宮前まで延伸の上、名鉄の他路線と相互直通
名城線は各駅停車、名鉄線は快速のような役割として、設置駅は栄、上前津、金山で
（ちょうどNYの緩急分離方式のような感じで）
上前津はオフィスを誘致して伏見・丸の内と並ぶ巨大オフィス街として整備
ついでにjr鶴舞の利便性も生かして、鶴舞と上前津を一体化
大須商店街も合わせて栄に隣接する巨大な繁華街・オフィス街として整備するとなおよい >>96
関西線と中央線の相互直通か、いいね
概ね若宮大通の地下を通ることになるのか
ついでに千早は鶴舞と同一駅にした方がいい
快速系統は名古屋駅経由、各停系統は笹島迂回線経由で >>97
そうそうそれそれ。上飯田線も混ぜてやってくれ。上飯田線は名鉄化するのが前提だけど
ただ、現瀬戸線はもう1階分深いところか大津通にでも移設しないと金山方面への延伸はできないんだよな。あと金山でどう本線と繋げるかも問題 >>98
それ作れば、名駅、ささしま、大須、栄
各エリアを網羅する関西線沿線が覚醒するだけでなく、今池千種界裏もかつての繁栄を取り戻す可能性ありだよな 上前津にオフィスってｗｗ
オフィスならまず今池を復活させてくれ >>99
上飯田線は鉄道空白地帯の高辻あたりを通るのがいいと思う
そんで笠寺に抜けるとか
まあこれでは芸がないが >>102
たしかに空白地帯だけど、それだと小牧線沿線が発展しない。
名駅かせめて栄に繋がないと >>100
千種は今池への玄関口として今池と一体的に整備する必要がある
元々の計画通り、今池は名古屋のみならず東洋を代表する”ブロードウェイ”として整備
今池交差点には高層ビルを建設
ついでに東京か関西の百貨店も誘致すれば転勤族にも喜ばれるだろう
あそこより東側は転勤族多いしな >>103
じゃあ両方建設でｗ
しかし名古屋も名駅・栄という二極集中の考えから脱却するべきだと思う >>101
栄と金山の間だぞ？
しかも名古屋と豊田を結ぶ大動脈（ちょっと言い過ぎかな）・鶴舞線も通ってる
矢場町も近いし相当いい立地だぞ
あんないい場所にマンションばっかり建てるのは良くない >>105
名駅、栄に続くのは金山かな。次点で今池千種界裏。そう意味では>>92>>96は欲しい 乗客は、油ギッシュな喚くオッサンに包丁振りかざされるんか？ ついでに八事も東京の渋谷のような街にするといい
近くには多くの大学・高校があって若者の街に最適だし
山手通りには主に若者向けのファッションビルなんかを誘致するのもいいかな 新線・延伸を単体で妄想するだけでなく、都市計画と絡めて妄想する
ほんとにここは良スレ
>>109
豊田線の終点が八事に変わるくらいの確変がないと それは無理がある >>110
まあでも元々は新三河鉄道の頃から名鉄は八事終点予定だったし
免許の都合で赤池になったけど。
市電も八事終点だったし、それなりのポテンシャルはかなり昔からあったということでは？
まあその名残というわけではないが八事駅には名鉄百貨店を誘致するといいね
高級住宅地や興正寺もあり雰囲気も落ち着いていて発展の可能性は十分
日本一若いエリアでかつ名古屋と豊田に挟まれて発展の可能性十分な尾東地域に住む人々の為に
オフィスや繁華街をつくるのもいい まぁ八事が名鉄終点なら間違いなく重要拠点だっただろうな
急行運転で豊田からの所要時間が全然違うし 若者の街は藤が丘でやってくれ
長久手の平均年齢は30代だしな >名鉄百貨店を誘致
そんなダサい電鉄デパートいらねぇよ。
せめて二子玉のタカシマヤみたいなのでないと話にならない。 >>114
玉川ＳＣに入っているタカシマヤですか？ >>113
藤が丘は交通の便が悪い
302の地下に新路線を作ったとしても通るのは上社だし
それよりは南北に交通の便が良い八事の方が適当 >>114
若者の町ということでパルコあたりを誘致して、名鉄とパルコの合弁会社・「め〜てつパルコ（仮称）」八事店
を開くのもいいかもしれん >>117
＞藤が丘は交通の便が悪い
東山線なのに交通の便が悪いって、、、 笹島はどういう街にするつもりなんだろう？
純粋なオフィス街にするのが個人的には良いと思う
あと東部線のルートだが、笹島からは椿町の西側を通るルートが良いと思う
名古屋の駅西再開発の目玉の交通機関として整備するのがいい
駅西からは栄生・浄心・黒川を通って上飯田に抜けるルートやあま方面（北西方向）に進む
ルートなどを妄想してる
あま市は鉄道空白地帯が多いからね あと名古屋駅西再開発について
再開発区域は少なくとも椿神社まで必要
駅西は現時点でそこそこの繁華街になっているからオフィスメインの東口とは差別化を図り、
繁華街主体とするのもいいかも
ついでに名古屋駅周辺を環状線でつなぐBRT（外国のように地下路面電車型も検討）の建設も視野に入れるべき >>83
もうすぐ敬老パスでJR私鉄が乗れるようになる→実質市営地下鉄
でおｋ >>120
リニモを本地が丘通して高蔵寺につなげよう >>124
尾張旭とかを通すのか
しかしリニモは個人的にはもう一度ぶっ壊して普通鉄道として作り直して東山線と直通させたい 名古屋駅西口の再開発は今後の名古屋の都市計画を左右するだろうな
新幹線で名古屋に来る人々はまず駅西を見るわけだし、東口もまだ繁華街といえるレベルではないので
駅西の計画的な再開発が急がれる リニア駅の真上は広場にする計画だけど、それが吉と出るか凶と出るか >>127
東口は桜通沿いのボロビルを一体開発して超高層にするだけでかなり見栄えが変わるよな >>131
風俗はまとめて大門（おおもん）のあたりに移転させればいい
市内に分散する風俗街をその一帯に集中させることで管理しやすくなると同時に、
駅西銀座も含めて名古屋駅西一体を復活させられるかもしれない >>132
それはいいね
桜通は全体的にオフィス街の色が濃いから桜通沿いにオフィスを集中させるのは得策かもしれない
例えば桜通沿いをビジネス特区に指定するとかね
企業にとってもインフラの劣化したボロビルから最先端の新しいビルに移転できるのはメリットがあるし
しかも名古屋駅前から東に向かって直進する桜通沿いを高層オフィス街にすれば、名古屋を都会として
アピールできるかもしれない
最初に名古屋の町に降り立った人が見るのは大体桜通の街並みだからね >>128
日本で大都市の駅前に広場（公園型）をつくる例はあまり聞いたことがないが、まあ成功するんじゃないか
新幹線で名古屋駅に着いた人はほぼ名古屋駅西の街並を見ることになるが、現状、駅西は表通りだけ
ビッグカメラや河合塾などの個性あるビルが建っているが、一歩奥に入ると汚い雑居ビルがたくさん建ってるから
それらを一掃して広場を作るのは得策だと思う
名駅周辺は旧市街と違って無計画な街路になってる分、雑多な印象を受けるんだよな
特に密集した雑居ビルはその印象を強める
だから広場をつくることで駅周辺の街並にゆとりをもたせると印象がUPするだろう それから笹島はこのまま学生とテレビ局の街として発展させるべき むしろ名古屋は街が整然としすぎて魅力がないといわれてるんだけどね。
大通りはきれいでも、一本入ると雑然としてるなんてほうが良いと思うよ。 >>137
栄とか伏見の辺りは確かにそうだけど、
名駅周辺はかなり雑然としてるでしょ 特に西口 >>137
その理論だと札幌も魅力がなくなるしそんなの
言いがかりだよ。
まあどちらにせよいまさら雑然とした街を目指すなんて無理だから、整然さを徹底した方がいい キー局を筆頭としたマスコミを持っている東京が雑然としてるから整然さが叩かれる謎現象が起こってるけど、別に悪いことじゃないからな
どうせ東京が整然とした街だったら、雑然とした街が叩かれていたんだろう このスレは都市計画スレよりもまともな人が多くて楽しいな >>134
桜通沿いをビジネス特区にするのは大賛成
国際センターまで超高層が続くとなおさらいい 札幌と名古屋は街並みが似ているっていうよね。
でも札幌の売りは街並みじゃなくて、食べ物など北海道の味覚とかでしょ？
名駅西もそれなりに開発すればいいけど、いまさら整然とした街並みにしたところで、それがよそから来た人へのアピールにはあんまりならないよ。
東京とは違う名古屋ならではの魅力がないとよそから人は来ないよ。リトル東京を目指しても所詮敵わないんだから。実際、観光客は来ないし、転勤したくない街だし。
まあ、名古屋ならではの魅力が工業の街らしく整然としているところだ、といわれたらそれまでだけどね。 >>140
東京は広いから東部（城東地区）は割と整然としてるけど、起伏の大きいその他の地区は雑然としてるね
関東は洪積台地（武蔵野台地など）の割合が全国でも大きい平野だからね
まあ名古屋にケチをつけたがっているというのは同意だが、名古屋が都市の面積の割に高層ビルが少なくて
街並がのっぺりしてるのも確か
札幌もその点では同じだけどね >>142
国際センターと言わず今池まで延ばせばいい >>140
いや、東京も大阪も札幌も福岡も、総じて雑然とした街だよ
というか、都心部でも自動車優先であり過ぎるとは俺も思う
笹島の交差点でクソ長い赤信号で待っている時、西から全速力で飛ばす車の多いこと（たぶん大半は大治町やあま市、津島市のカッペだとは思うが）
で、歩行者がジャマだからって事でささしままで地下を通れと
河村の地上を歩かせろという提案は非現実な部分もあるが、そこに秘められた意味を汲まないと
自動車産業中心の地域だから直接的に触れるのは躊躇しつつ、さりげなく釘をさしてるんだよ >>146
都会は雑然としてるのが日本では一般的
むしろ都市中心部では計画的に綺麗な街並みになってる方が稀
例えば東京の皇居前ビル群とか大阪の御堂筋とかね（栄にもそういう規制があるのかは知らん）
確かにこれまでは自動車優先でありすぎたね
歩行者天国もあるにはあるけど
ただ個人的には現状維持でとりあえず問題はないと思う
中小地方都市の場合は自動車最優先で衰退した商店街が多くて、そういう地方都市では例えば旭川みたいに
歩行者優先にして成功した街もあるけどね 天皇陛下が本当に一時的に江戸を訪れただけで
その後、ささっと京都へ帰ってたら
今の東京はどうなってたことか
いや、これはifだけど 三英傑が名古屋の誇りらしいけど、みんな名古屋を出て行ったよね かつて、栄はテレビ塔から出る電波を妨害しないよう建物に高さ規制があったので、久屋大通あたりのビルの高さが揃っている。
ただ、テレビ塔が電波を出さなくなった今も高さ規制があるのかは知らない。
テレビ塔との夜景がネットで話題になってオアシス21に外国人観光客がたくさん来るようになったけど、街の魅力って意外と地元民ではわからない部分があるんだよね。 >>149
名古屋に残った方が元気でやってるとこまで踏まえないと本当には名古屋を理解できない >>150
今は規制なかったような気がする
中日ビルが超高層になろうとしてるしね そいえば中日ビルは38階建てだったな。
社長？曰く、テレビ塔と同じくらいの高さでお茶を飲めるようにするらしい >>154
公式には出てないよ。
でもテレビで階数が言われたり、YouTubeで
社長？が新中日ビルについて語ってたりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
