【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(迷鉄三河線など)は該当スレでお願いします。
交通局に対する意見や新線の希望もOK。
有意義な議論を荒らす東美濃の反日活動家や地域対立を煽る在日韓国人はスルーでお願いします。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ >>617
BRTもある地域内（市バスの地域巡回みたいな）専用だといいんだけど、
名駅と栄・大須をつなぐみたいな少し長距離になると不都合だわな
やはり今一番BRTを整備すべきは名駅周辺だと思う >>619
それはやはり思うね
今の時代はゲーセンだけを集めたような特化型の店舗形態は流行らないからな
それでも人はそこを「楽しい場所」と思えれば外出してまで娯楽を求めることは十分あるから、
複合型娯楽施設はやはり街の核としていくつか建設するべきだと思う
上前津だと都心域なので広い土地を確保するのは難しいが、今池や大曽根のあたりだったら
都心通勤者向けのタワマンや広域避難場所としての利用も視野に入れた公園を併設できると思う
ついでに駐車場なんかも完備
もちろん駅からは地下街で連絡できるようにする
当然今池や千種のように動線を無視した構造ではいかんが >>621
下北沢も最近のネット通販の普及などでファッション売り上げがガタ落ちして、
衰退してると聞くがどうなんろうか
吉祥寺は総合繁華街みたいなもんだから特に機能特化してるわけではない
名古屋東部はせっかく多くの人口があるから開発の余地は豊富なんだがなあ
今は下北沢みたいな機能特化した場所はなかなか流行りにくいから、
「千種で娯楽や買い物を楽しんだついでに今池にちょっと寄るか」みたいな「ついでに」
という感じが受けるんじゃないかと思う >>622
笹島が名駅に近いのに人が寄り付かない理由は限られてるからな
・交通が不便→鶴亀案で解決
この一点さえ解決できれば、今の笹島の不便さとそれによる僻地感がなくなって笹島は名駅に隣接する
総合娯楽地区として発展できる >>623
名古屋が魅力がないと言われるのはそれ（他地域との交流が少ない）もあると思うが、
何より単に東京と比べて都市規模が小さいのが理由だと思う
東京は膨大な後背圏人口を受けてさまざまに機能特化した街が散らばってるけど、
名古屋はその機能分化が東京と比べて進んでないからね
まあメディアのディスカウントキャンペーンの影響も大きいと思う 下北沢が人気なのは棒ホモビの影響ではないかとふと思った 東京都心はパンツを下ろすように時代を経るにつれて南下してる気がするが、
それに伴って特にバブル期以降に再開発された港区北部のビル群は意匠を凝らしたものが多い
高度成長期の最先端ビル群と言えば日本では西新宿だったろうか・・・
今は西新宿のビル群も古びて虎ノ門・赤坂・六本木一帯のビル群が今めかしい気がするね >>625
>とりあえず栄から矢場町の地下街を作るべき
矢場町駅のあたりは栄駅のあたりと違って地上に多くの人が歩いていて活気があるのに、、
そんなの作ったらみんなが地下街に潜って地上がスカスカになるぞ。
地下街ていうか地下道は、矢場町～大須にある
若宮大通を渡るためだけのもので十分 若宮を南北に抜ける地下道は欲しい
東部線矢場町駅と絡めて作るといい
東部線がないなら歩道橋でもいい >>635
岡本の繁華街がスカスカになって欲しい！
岡本駅と摂津本山駅の間の地下街がないのが非常に悪い！ 小池が築地の跡地に作るとかいう食のテーマパークを名古屋にも欲しい 地下街といえば東京駅みたいなのを名駅にも作ってほしいな
グランスタとか一番街みたいな >>637
大曽根でも石井先生とやっている名城線２０００大好きさん、こんばんは。 >>636
若宮の場合は信号がアホみたいに長いのと高速道路が空を塞いでるのがいかんな
しかし若宮の地下に地下道があるのははじめて知った >>638
柳橋の辺りとか？日比野はちょっと辺鄙だからなあ
名駅東口の賑わいを柳橋まで及ぼすのはそう難しくないと思う >>639
地下街か・・・
個人的に好きなのは大阪の阪急三番街で、ああいう洒落た地下街はいいね
名駅の地下街は窮屈なところが多いからぜひ拡張してほしい 個人的には久屋大通にレトロチックな路面電車を久屋大通から大須まで走らせるといいと思う
BRTでもいいが路面電車だとそれ自体が観光資源としてアピールできるし
むしろＢＲＴは名駅周辺を走らせてほしい
おおまかに今考えてるルートは
環状線は名駅桜通口（-柳橋）-笹島-椿町-名駅太閤通口-清正公通-ルーセントタワー周辺-名駅桜通口
南北線は則武新町のあたりからささしまライブ周辺まで
東西線は伏見か納屋橋から椿神社前か則武本通3まで
ちなみに採算度外視で乗車賃は一律50円 まずありえないけどラシックから松坂屋やパルコまで地下でつながってたらなあｗ >>647
ぜひ走らせてほしいな
かつては闇市があって駅前スラムとくさされていた駅西もリニア開業でようやく日の目を見るわけだ
駅西は繁華街だけじゃなくてオフィスもあるから、通勤者にとっても便利なんじゃないだろうか ウエルカムバスと統合か
さらに発展させて環状化するか？ >>650
名駅のミッドランドの近くのバス停から出てるやつだね
確か日中は時間5本で名駅-ささしまライブを往復 ただ、ささしまライブまでは歩いて行く人が大半でバスは結構空いてたような >>628
それはいかにも
アパレル業界も岐路に立たされているようだな。
あとついでに寄るというのは鉄道系の街づくりでは難しい。
手荷物がいっぱいになるとそれ以上見て回るのが億劫になるからな。
これが鉄道と車の決定的な差である。 >>629
笹島は30年前の金山と一緒だな
中央線ですら快速通過、東海道線に至っては駅すらない
それを総合駅にしたらあっという間に発展
じゃあ笹島も同じことをやればいいじゃん、となるのだが
金山と決定的に違うのが地下鉄がないということｗ
つまり名古屋市に全くうま味がないので計画が一向に進まないのである
やはり笹島は地下鉄建設の有無に命運がかかっているといえるな >>641
コロナクラブで一発している名鉄１００大好きヲババクソタンクさん、うんこようございます。 >>654
>>手荷物がいっぱいになるとそれ以上見て回るのが億劫になるからな。
持ち帰るということしないで済むようにするのが望ましい >>658
社会の裏側はどうやってもなくならないよ
大通り沿い規制ぐらいはあってもいいけど なくせという話ではないよ
街作りに関して基準と管理をどうするか
よその人だと栄=風俗街と認識している人もいるからね >>654
確かに荷物があると億劫になるな
ただ大須で少し飲み食いしてから栄で買い物をして帰るという商業スタイルが成り立っているから、
今池の繁華街で娯楽を楽しんで、そして今池や千種の商業施設で買い物をして東山線かjr中央線・東部線
で帰るという選択肢もある >>657
名古屋で初のキャッシュレス専門店を開いてみるとか、今池・千種（でなくてもいいが）を新商業形態の
実験場としてみるといいかもしれん
例えばスマホを商品タグにかざすだけで決済が済んで、翌日宅配で届くとか >>660
確かに栄を錦通に沿って西側に進むと錦３の風俗街が見えるから、
実際に名古屋に来た人でもそう思うのかもな
風俗街といえば明治期の大須や戦前期の中村が有名だが、今は割と
分散してるのかね
名古屋駅西は相変わらず駅前に風俗の看板が並んでて、なかなか近寄りがたいが >>654
ついでに寄るというのが厳しいのはもっともだな
まあ金山みたいな他社間の乗換だったらアスナルとかに寄ろうが寄らまいがどっちみち初乗りかかるからついでに寄るというのは容易く出来るけどね 風俗街についてコメすると、deep案内でも紹介されてたように
中村遊郭は外からは中が見づらい構造になっていたが、
今の駅西口とか錦３の風俗街は表通りから中が丸見えだからなあ
風俗に対する人々の考え方が変わったのかな >>666
本番ない店が増えて敷居が下がったからじゃね ttps://railway.chi-zu.net/46521.html >>668
東部線を環状化すると確かにそんなルートになりそうだが、北側が閑散線区になりそう
勝川に駅作った方がよくね？ >>660
栄=風俗街って…それ、例えるなら池袋=風俗、新宿=風俗って言ってるようなくらい安直過ぎるイメージだぞそれｗ 栄というエリアが広すぎるんだよ
よそから来た人に錦3で接待したら、そう思うわ >>669
勝川に現在の駅と別に駅を造るのか。
まぁ今の駅に乗り入れになるとスイッチバックになっちゃうからね >>606
名駅の開発もだけど、愛知学院の名城公園キャンパスできたのも影響あるだろうね
名古屋造形も移転して来そうだから、より市内のパッとしなかった所の開発が進みそう >>675
草
でも実際に目で見て手で触って感じるのは違うじゃん
ホームセンターや百均に行った時のあのなんでもあるワクワク感は通販じゃ感じられない >>674
今まで栄の北側が不自然なくらい未開だったからこれから名城公園一帯の再開発が始まるかもね
公務員宿舎は高層化、跡地に役所や企業の入るオフィスビルを建設 >>673
中央線の勝川～新守山が20分毎になるのか
それはそれは便利だろうな。 >>647
残念ながら走らせる路線は見当たらないね
高速バスが黄金ＩＣから太閤通口まで近道になるくらいかな？
>>662
千種はオフィスと予備校生の街だからねｗ
今池も繁華街というにはちょっと雰囲気がアレなのが……ｗ >>676
そのショッピングとやらは100均やホームセンターを想定しているのかｗ
それだとイオンモールに全部入ってるぞｗｗｗ >>671
栄3丁目の隣が錦3丁目だからね…
一方、栄2丁目・1丁目は繁華街とは言いがたい… >>681
そもそも>>628でネット通販の普及などでファッション売り上げがガタ落ちって出てるし
今後は実店舗事体は苦しい、だからそれをメインに据えた街もどうかなってのはある >>686
栄って名駅よりアクセス悪いけどさ、
地下鉄沿線(名城線西側を軸とした時、それよりも東側)には何十万人～100万人もの人口があるんだからそこを取り込めば十分いけると思うけどな。
つまりイオンに勝てばよき >>684
駅前に複合施設を作ればきっと流行ると思う
イオンモールと駅前複合商業施設の大きな違いは駅前にあるかロードサイドにあるか、
または都市中心部にあるか郊外にあるかくらいのものだろう
その中身を見れば実はそれほど差はないからね
例えば赤池のプライムツリーは駅から徒歩5分ほどだが、あのような施設を中心部の駅前に作れば
かなり繁盛すると思うがね
そしてその上にオフィスを作ったり、駐車場は全て地下化したうえでその土地を都市公園にしたら
立派な都心商業施設の完成だ
そしてそこでキャッシュレスなどまだ名古屋では例の少ない試みを大々的に実験してみれば、
物珍しさで人も増えるだろうし、名古屋全体にそういう新しい商業形態を宣伝することにもつながる >>688
栄は街が広すぎるんだよね
どこへ買い物行くにしても少し歩かなきゃいけない
だから若者は駅前をグルグル周回していればなんでもある名駅に流れるし、
そうして残った年寄りだけでは街を維持していくことはできない
もちろん矢場町パルコなどを中心に栄にも若者は多いが、
名駅の「なんでもある」「そこに必ず自分の欲しいものがある安心感」
に惹かれる人は多いだろう
若いころからどの街に親しんでいるのかにもよるかもしれんが、名駅の集約型繁華街
が流行るのは自明だと思う
栄は大須ほど街歩きを楽しめないし、かといって名駅程集約されているわけでもない
鉄道の不便さもあってこれからはかなり苦しくなるだろう >>687
まだ一地域内でのＢＲＴは少ないようだな
自分は路面電車の方が良いと思っているが、まあ色々難しいわな・・・
>>645にも自分の理想のＢＲＴについて書いたように以下のようにするといいと思う
個人的には久屋大通にレトロチックな路面電車を久屋大通から大須まで走らせるといいと思う
BRTでもいいが路面電車だとそれ自体が観光資源としてアピールできるし
むしろＢＲＴは名駅周辺を走らせてほしい
おおまかに今考えてるルートは
環状線は名駅桜通口（-柳橋）-笹島-椿町-名駅太閤通口-清正公通-ルーセントタワー周辺-名駅桜通口
南北線は則武新町のあたりからささしまライブ周辺まで
東西線は伏見か納屋橋から椿神社前か則武本通3まで
ちなみに採算度外視で乗車賃は一律50円 俺の周りは名駅と栄を対立軸として意識してはいないな
街の名前とかブランドで行くか行かないかを決めたりはしない
重視されてるのは住んでる場所と職場、その経路内にあるかどうか 名駅・名古屋城・大須を結ぶT字の真ん中が栄
これ活かした開発して欲しいね
それぞれが個性を出したり競争原理で強くするって考えもいいけど
やっぱり繋がりがないと寂しい
全体で名古屋だからね。名古屋は名所がないのではなく、繋がりがないからパッとしない。 >>694
その一帯でつながりを出すためには商業地域を連続させて人の流れを一繋ぎにするか、
超高層ビルを建ててスカイラインを作り出すかのどちらかだろうね
休日の久屋大通や大津通を歩行者天国にすると良いと思う
例えば大須から名古屋城まで歩行者天国にして露店を並べるとか >>695
栄や名駅は確かに高いが、それ以外（今池、大曽根、上前津）だったら100万円/㎡切ってるから普通にいけそう
金山はちょっと高いな >>686
やっぱ栄=錦3=風俗街って認識している人いるなw >>698
やっぱり今池だな
ボロビル解体して一体開発すればいい >>700
新今池ビル・今池ガスビルはとりあえず解体だな
キング観光も買収交渉しよう 千種は今の駅前の赤いビルを取り壊して（新）千種駅ビルを建設
地下街で千種駅と接続し回遊性を高める
そして千種駅北西の高層ビルと錦通と国道19号の交差点周辺のビルを取り壊し、
「千種ステーションシティ（仮）」を建設
千種ＳＣは高さ200ｍ越えの業務棟2棟と居住用のタワマン1棟を建設 千種駅から今池駅までの広小路通沿道は大規模拡張の上、錦通と一帯化、
「千種ロードシティ」を建設し商業施設を配置
今池は新今池ビルとガスビルを取り壊しの上、一帯を職住近接空間「今池パークタウン」を整備
具体的には新今池ビルの直上に駅直結の高さ250mの超高層複合ビル、「新今池ステーションタワー」を建設
ガスビル跡地には「新今池レジデンシャルタワーズ」を数棟建設
今池郵便局は「ＪＰタワー今池」として建て替え、
ボトムライン一帯は音楽・芸術の街「今池アーティックタウン」を建設
ここは中低層の複合商業ビルを建設し「買い物ついでに芸術を」をコンセプトに
今池南東角には大丸松坂屋が提供するキャッシュレス専門施設「今池イマイケてる」を建設 >>701
一体化してまたキング観光だろ笑
あのビルとキング2つはもともと同じ所有者だったし ちなみに吹上は住宅メインで良いと思うがもしいい考えが浮かんだらぜひ書き込んでくれ >>702
自レス
ちなみに千種の（新）駅ビルは今の千種駅前ロータリーと一体整備で
イメージ的には建物内にバスターミナルを作る感じで 東山線以外の駅前にドニチエコきっぷ付きの市営駐車場を作ればいいのでは。始発出して座れるようにして。 >>703
自レス
広小路通と錦通の一体化については、その間の取り壊した部分はセントラルパークみたいに緑地化したり
休日には露店を配してかつての広小路通名物・露店を復活させるのもいいかな >>706
つ大須301 サンシャイン栄
行政は関わってないが再開発の部類
場所だけはいいんだよね
今池の今後を握ってるのは確か。
あそこは今池らしくパチンコと、ライブができる広場と映画館が欲しい。 >>708
始発を出すとは？
ドニチエコきっぷで駅前の駐車場料金をタダにしたり割引するのはいいかもな
特に桜通線の駅前でそれをやるべき
そうすれば東山線の混雑緩和につながるだろうしね >>710
広場はいいね
俺の案だと今池交差点の四方がビルで囲まれてしまう
だが広小路通と錦通を統合して、その間に広場をつくれば解決するが もし暇な人がいたらぜひ地図化してください
俺の技術だとちょっと難しいです >>712
広場っても場所的にビルは欲しいから、ピロティホールになりそうだけどね
地下鉄あるんだからサンクンガーデンも効果的かと。
今の廃墟地下街がなぜ廃墟かを考えると、視認性のよい動線と広場が欲しいなって >>714
ピロティホールはボトムライン跡地一帯に建設予定の「今池アートタウン」（>>703参照）に作りたいな
あるいは今池ＡＴは吹き抜けのビルにするかセットバックして日光をふんだんに取り込み、明るい空間にしたい
今池ＡＴは高さは最高で30ｍくらいに抑えたい
サンクンガーデンもいいな
ちょうどオアシス21や大阪難波のなんばパークスみたいな感じか
千種にサンクンガーデン作ったらめちゃくちゃ変わるだろうなあ
ただ広場についてはできれば平面型で土地を贅沢に使いたい
ちょうど働き疲れた人が露店で主人と話してくつろいだり、広場で寝転がって都会の夜空を仰げるような感じがいい
ピロティホールやサンクンガーデンだとそれがちょっと難しい
あと広場について、広小路通と錦通を半地下化してもいいかも
地下化構想はさすがに俺もまだ具体的には考えてないけど >>702 >>703が俺の考える千種・今池再開発構想だが、
ちょっとまとめてみる
・新千種ターミナルビル
千種のターミナルビルを建て替え、jr駅舎そばのロータリーと一体的に整備（ロータリーの立体化も検討）
サンクンガーデンとしての整備も鋭意検討中
・千種ステーションシティ（千種ＳＣ）
現在の住生千種ニュータワービルとその周辺のビル（新千種橋西交差点周辺のビル含む）を建て替え、
オフィス棟（高さ200ｍ越を検討中）2～3棟、住居棟数棟を建設
・今池パークタウン
現役廃墟こと新今池ビルの跡地に建設予定の「新今池ステーションタワー」（高さ250ｍを計画）と、
今池ガスビルの跡地に建設予定の「新今池レジデンシャルタワーズ」から構成
隣接地（キング観光含む）も買収計画中
具体的な建設計画は未定 >>716の続き
・ＪＰタワー今池
今池交差点角の今池郵便局跡地に建設予定の超高層複合ビル
名古屋では2つ目のＪＰシリーズとなる
・今池アートタウン
ボトムライン一帯を再開発し芸術・音楽を中心に文化の街を作る構想
商業施設も配し買い物客も積極的に呼ぶ「買い物ついでに芸術を」をコンセプトとする
高さは30ｍ程度に抑えピロティホールとしての整備も検討中
・今池イマイケてる
今池交差点南東角に建設予定で、キャッシュレスなどの新商業形態を積極的に導入予定
事業者は現在大丸松坂屋を中心に交渉中だが、具体的には未定
・今池ロードシティ
広小路通と錦通の間を中心に平面の芝生広場を整備
働き疲れた人が楽しんだり寝転んだりできるよう、広場の両側には低層の商店を建設し、
露店なども配置
非常時には避難場所としても活用
なお広小路通と錦通の半地下化も検討中 >>716にある千種の2つの再開発については、東部線の建設と同時並行したい
東部線新駅については現jr中央線や東山線ともスムーズに乗り換えできるようにしたいので、
この再開発と一体的に整備すればよい
もちろん大曽根以南は複々線で建設し、jrと地下鉄の乗り換えももっと便利に、混雑しないようにする必要がある ちなみに>>717の「今池ロードシティ」は、千種駅から今池までの広小路通と錦通の間の建物を
全て取り壊して全面芝生広場化するつもり 妄想とはいえあまりに現実性がなさすぎておもしろくない。色々と突っ込みどころはあるけど、あえて言うなら250m級のビルはそんな狭い敷地では建てられないよ
あと、既存のビルを壊すって簡単に言うけど誰が買収するんだよ。 >>721
もちろん上のビルだけでなくその周辺も一体的に開発するよ
敷地・建物（延べ床でない）面積としては超高層ビル一棟当たり8000～10000㎡を目安としたい
まあ現実味がないってのはあるな
ただ「不可能を可能にする」これが大事だと思う
今回の再開発構想は一応、街の特徴にできる限り合わせたつもり
例えば職住近接・文化の街とかね
”文化の街”という特徴についてはわかってもらえると思う
職住接近については高層ビルとタワマン、都市公園（これについてはあまり触れなかったが）を一体的に整備するつもり でも今池は面白そうだけどな
あのへんは道路に面した部分ビルがビッシリだから
広場とかサンクンとかあると雰囲気変わる。 土地はデベロッパーが買収すればいいじゃん
地上げ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
