【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(迷鉄三河線など)は該当スレでお願いします。
交通局に対する意見や新線の希望もOK。
有意義な議論を荒らす東美濃の反日活動家や地域対立を煽る在日韓国人はスルーでお願いします。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ >>660
栄=風俗街って…それ、例えるなら池袋=風俗、新宿=風俗って言ってるようなくらい安直過ぎるイメージだぞそれｗ 栄というエリアが広すぎるんだよ
よそから来た人に錦3で接待したら、そう思うわ >>669
勝川に現在の駅と別に駅を造るのか。
まぁ今の駅に乗り入れになるとスイッチバックになっちゃうからね >>606
名駅の開発もだけど、愛知学院の名城公園キャンパスできたのも影響あるだろうね
名古屋造形も移転して来そうだから、より市内のパッとしなかった所の開発が進みそう >>675
草
でも実際に目で見て手で触って感じるのは違うじゃん
ホームセンターや百均に行った時のあのなんでもあるワクワク感は通販じゃ感じられない >>674
今まで栄の北側が不自然なくらい未開だったからこれから名城公園一帯の再開発が始まるかもね
公務員宿舎は高層化、跡地に役所や企業の入るオフィスビルを建設 >>673
中央線の勝川～新守山が20分毎になるのか
それはそれは便利だろうな。 >>647
残念ながら走らせる路線は見当たらないね
高速バスが黄金ＩＣから太閤通口まで近道になるくらいかな？
>>662
千種はオフィスと予備校生の街だからねｗ
今池も繁華街というにはちょっと雰囲気がアレなのが……ｗ >>676
そのショッピングとやらは100均やホームセンターを想定しているのかｗ
それだとイオンモールに全部入ってるぞｗｗｗ >>671
栄3丁目の隣が錦3丁目だからね…
一方、栄2丁目・1丁目は繁華街とは言いがたい… >>681
そもそも>>628でネット通販の普及などでファッション売り上げがガタ落ちって出てるし
今後は実店舗事体は苦しい、だからそれをメインに据えた街もどうかなってのはある >>686
栄って名駅よりアクセス悪いけどさ、
地下鉄沿線(名城線西側を軸とした時、それよりも東側)には何十万人～100万人もの人口があるんだからそこを取り込めば十分いけると思うけどな。
つまりイオンに勝てばよき >>684
駅前に複合施設を作ればきっと流行ると思う
イオンモールと駅前複合商業施設の大きな違いは駅前にあるかロードサイドにあるか、
または都市中心部にあるか郊外にあるかくらいのものだろう
その中身を見れば実はそれほど差はないからね
例えば赤池のプライムツリーは駅から徒歩5分ほどだが、あのような施設を中心部の駅前に作れば
かなり繁盛すると思うがね
そしてその上にオフィスを作ったり、駐車場は全て地下化したうえでその土地を都市公園にしたら
立派な都心商業施設の完成だ
そしてそこでキャッシュレスなどまだ名古屋では例の少ない試みを大々的に実験してみれば、
物珍しさで人も増えるだろうし、名古屋全体にそういう新しい商業形態を宣伝することにもつながる >>688
栄は街が広すぎるんだよね
どこへ買い物行くにしても少し歩かなきゃいけない
だから若者は駅前をグルグル周回していればなんでもある名駅に流れるし、
そうして残った年寄りだけでは街を維持していくことはできない
もちろん矢場町パルコなどを中心に栄にも若者は多いが、
名駅の「なんでもある」「そこに必ず自分の欲しいものがある安心感」
に惹かれる人は多いだろう
若いころからどの街に親しんでいるのかにもよるかもしれんが、名駅の集約型繁華街
が流行るのは自明だと思う
栄は大須ほど街歩きを楽しめないし、かといって名駅程集約されているわけでもない
鉄道の不便さもあってこれからはかなり苦しくなるだろう >>687
まだ一地域内でのＢＲＴは少ないようだな
自分は路面電車の方が良いと思っているが、まあ色々難しいわな・・・
>>645にも自分の理想のＢＲＴについて書いたように以下のようにするといいと思う
個人的には久屋大通にレトロチックな路面電車を久屋大通から大須まで走らせるといいと思う
BRTでもいいが路面電車だとそれ自体が観光資源としてアピールできるし
むしろＢＲＴは名駅周辺を走らせてほしい
おおまかに今考えてるルートは
環状線は名駅桜通口（-柳橋）-笹島-椿町-名駅太閤通口-清正公通-ルーセントタワー周辺-名駅桜通口
南北線は則武新町のあたりからささしまライブ周辺まで
東西線は伏見か納屋橋から椿神社前か則武本通3まで
ちなみに採算度外視で乗車賃は一律50円 俺の周りは名駅と栄を対立軸として意識してはいないな
街の名前とかブランドで行くか行かないかを決めたりはしない
重視されてるのは住んでる場所と職場、その経路内にあるかどうか 名駅・名古屋城・大須を結ぶT字の真ん中が栄
これ活かした開発して欲しいね
それぞれが個性を出したり競争原理で強くするって考えもいいけど
やっぱり繋がりがないと寂しい
全体で名古屋だからね。名古屋は名所がないのではなく、繋がりがないからパッとしない。 >>694
その一帯でつながりを出すためには商業地域を連続させて人の流れを一繋ぎにするか、
超高層ビルを建ててスカイラインを作り出すかのどちらかだろうね
休日の久屋大通や大津通を歩行者天国にすると良いと思う
例えば大須から名古屋城まで歩行者天国にして露店を並べるとか >>695
栄や名駅は確かに高いが、それ以外（今池、大曽根、上前津）だったら100万円/㎡切ってるから普通にいけそう
金山はちょっと高いな >>686
やっぱ栄=錦3=風俗街って認識している人いるなw >>698
やっぱり今池だな
ボロビル解体して一体開発すればいい >>700
新今池ビル・今池ガスビルはとりあえず解体だな
キング観光も買収交渉しよう 千種は今の駅前の赤いビルを取り壊して（新）千種駅ビルを建設
地下街で千種駅と接続し回遊性を高める
そして千種駅北西の高層ビルと錦通と国道19号の交差点周辺のビルを取り壊し、
「千種ステーションシティ（仮）」を建設
千種ＳＣは高さ200ｍ越えの業務棟2棟と居住用のタワマン1棟を建設 千種駅から今池駅までの広小路通沿道は大規模拡張の上、錦通と一帯化、
「千種ロードシティ」を建設し商業施設を配置
今池は新今池ビルとガスビルを取り壊しの上、一帯を職住近接空間「今池パークタウン」を整備
具体的には新今池ビルの直上に駅直結の高さ250mの超高層複合ビル、「新今池ステーションタワー」を建設
ガスビル跡地には「新今池レジデンシャルタワーズ」を数棟建設
今池郵便局は「ＪＰタワー今池」として建て替え、
ボトムライン一帯は音楽・芸術の街「今池アーティックタウン」を建設
ここは中低層の複合商業ビルを建設し「買い物ついでに芸術を」をコンセプトに
今池南東角には大丸松坂屋が提供するキャッシュレス専門施設「今池イマイケてる」を建設 >>701
一体化してまたキング観光だろ笑
あのビルとキング2つはもともと同じ所有者だったし ちなみに吹上は住宅メインで良いと思うがもしいい考えが浮かんだらぜひ書き込んでくれ >>702
自レス
ちなみに千種の（新）駅ビルは今の千種駅前ロータリーと一体整備で
イメージ的には建物内にバスターミナルを作る感じで 東山線以外の駅前にドニチエコきっぷ付きの市営駐車場を作ればいいのでは。始発出して座れるようにして。 >>703
自レス
広小路通と錦通の一体化については、その間の取り壊した部分はセントラルパークみたいに緑地化したり
休日には露店を配してかつての広小路通名物・露店を復活させるのもいいかな >>706
つ大須301 サンシャイン栄
行政は関わってないが再開発の部類
場所だけはいいんだよね
今池の今後を握ってるのは確か。
あそこは今池らしくパチンコと、ライブができる広場と映画館が欲しい。 >>708
始発を出すとは？
ドニチエコきっぷで駅前の駐車場料金をタダにしたり割引するのはいいかもな
特に桜通線の駅前でそれをやるべき
そうすれば東山線の混雑緩和につながるだろうしね >>710
広場はいいね
俺の案だと今池交差点の四方がビルで囲まれてしまう
だが広小路通と錦通を統合して、その間に広場をつくれば解決するが もし暇な人がいたらぜひ地図化してください
俺の技術だとちょっと難しいです >>712
広場っても場所的にビルは欲しいから、ピロティホールになりそうだけどね
地下鉄あるんだからサンクンガーデンも効果的かと。
今の廃墟地下街がなぜ廃墟かを考えると、視認性のよい動線と広場が欲しいなって >>714
ピロティホールはボトムライン跡地一帯に建設予定の「今池アートタウン」（>>703参照）に作りたいな
あるいは今池ＡＴは吹き抜けのビルにするかセットバックして日光をふんだんに取り込み、明るい空間にしたい
今池ＡＴは高さは最高で30ｍくらいに抑えたい
サンクンガーデンもいいな
ちょうどオアシス21や大阪難波のなんばパークスみたいな感じか
千種にサンクンガーデン作ったらめちゃくちゃ変わるだろうなあ
ただ広場についてはできれば平面型で土地を贅沢に使いたい
ちょうど働き疲れた人が露店で主人と話してくつろいだり、広場で寝転がって都会の夜空を仰げるような感じがいい
ピロティホールやサンクンガーデンだとそれがちょっと難しい
あと広場について、広小路通と錦通を半地下化してもいいかも
地下化構想はさすがに俺もまだ具体的には考えてないけど >>702 >>703が俺の考える千種・今池再開発構想だが、
ちょっとまとめてみる
・新千種ターミナルビル
千種のターミナルビルを建て替え、jr駅舎そばのロータリーと一体的に整備（ロータリーの立体化も検討）
サンクンガーデンとしての整備も鋭意検討中
・千種ステーションシティ（千種ＳＣ）
現在の住生千種ニュータワービルとその周辺のビル（新千種橋西交差点周辺のビル含む）を建て替え、
オフィス棟（高さ200ｍ越を検討中）2～3棟、住居棟数棟を建設
・今池パークタウン
現役廃墟こと新今池ビルの跡地に建設予定の「新今池ステーションタワー」（高さ250ｍを計画）と、
今池ガスビルの跡地に建設予定の「新今池レジデンシャルタワーズ」から構成
隣接地（キング観光含む）も買収計画中
具体的な建設計画は未定 >>716の続き
・ＪＰタワー今池
今池交差点角の今池郵便局跡地に建設予定の超高層複合ビル
名古屋では2つ目のＪＰシリーズとなる
・今池アートタウン
ボトムライン一帯を再開発し芸術・音楽を中心に文化の街を作る構想
商業施設も配し買い物客も積極的に呼ぶ「買い物ついでに芸術を」をコンセプトとする
高さは30ｍ程度に抑えピロティホールとしての整備も検討中
・今池イマイケてる
今池交差点南東角に建設予定で、キャッシュレスなどの新商業形態を積極的に導入予定
事業者は現在大丸松坂屋を中心に交渉中だが、具体的には未定
・今池ロードシティ
広小路通と錦通の間を中心に平面の芝生広場を整備
働き疲れた人が楽しんだり寝転んだりできるよう、広場の両側には低層の商店を建設し、
露店なども配置
非常時には避難場所としても活用
なお広小路通と錦通の半地下化も検討中 >>716にある千種の2つの再開発については、東部線の建設と同時並行したい
東部線新駅については現jr中央線や東山線ともスムーズに乗り換えできるようにしたいので、
この再開発と一体的に整備すればよい
もちろん大曽根以南は複々線で建設し、jrと地下鉄の乗り換えももっと便利に、混雑しないようにする必要がある ちなみに>>717の「今池ロードシティ」は、千種駅から今池までの広小路通と錦通の間の建物を
全て取り壊して全面芝生広場化するつもり 妄想とはいえあまりに現実性がなさすぎておもしろくない。色々と突っ込みどころはあるけど、あえて言うなら250m級のビルはそんな狭い敷地では建てられないよ
あと、既存のビルを壊すって簡単に言うけど誰が買収するんだよ。 >>721
もちろん上のビルだけでなくその周辺も一体的に開発するよ
敷地・建物（延べ床でない）面積としては超高層ビル一棟当たり8000～10000㎡を目安としたい
まあ現実味がないってのはあるな
ただ「不可能を可能にする」これが大事だと思う
今回の再開発構想は一応、街の特徴にできる限り合わせたつもり
例えば職住近接・文化の街とかね
”文化の街”という特徴についてはわかってもらえると思う
職住接近については高層ビルとタワマン、都市公園（これについてはあまり触れなかったが）を一体的に整備するつもり でも今池は面白そうだけどな
あのへんは道路に面した部分ビルがビッシリだから
広場とかサンクンとかあると雰囲気変わる。 土地はデベロッパーが買収すればいいじゃん
地上げ！！ >>724
千種から今池まであの雑居ビル群じゃなかなか人は歩こうと思わないわな
歩道も狭くて綺麗ではないし
ちなみに広小路通と錦通は半地下化した場合、その両サイド（つまり道路のさらに外側）に
小規模商店をつくることになる
その商店はテラス型店舗やブティックなんかがいいかな
もちろん広場には休日に露店を設置できるようにしたい 名古屋は栄とか今池とか中心部の建物が古すぎるんだよなぁ…
名駅もまだボロいのが多いし
これを一体で新しくできたらいいんだけどなぁ >>728
金山もなんだかんだ古臭いよな
金山南ビルはあるがそれ以外が・・・
名城や大曽根、上前津・大須周辺の再開発も妄想しようかなｗ
名城はホテルが建て替えられるしちょうどいい機会だな >>729
久屋大通・栄・矢場町・大須連合軍が
名駅に勝つにはどうすべきか妄想してほしい
再開発を含めた街づくり全体を語ってほしいな 東部線しかないな
名駅の強みは市内外の多方面から客が来れること
地下鉄しかない栄や大須は必然的に乗り換えを強いられるから利便性という意味で負けてる
とは言っても東京の若者向けの店(ロールアイスの店とか)がどんどん大須に出店してるから大須は街としては若者向けになりつつある
栄も新しい商業施設を作ろうとはしてる
だから目的地になるようなハコモノは充実してる
と考えると、やっぱりJRと直通する東部線だな >>703
今池イマイケてるは来てるｗ
千種で道草を思い出すわｗｗ 千種で再開発できる場所と言えば旧国鉄千種駅跡地だろう。
あそこは保線用車両が留置してあるくらいだがそこまで広大な土地は必要ない。
やはりビルを建て替えるよりも何もない土地を開発した方が地権者と揉めることがない。
問題は大通りに面していない点か。 今池イマイケる？
千種でみちくさ
新出来で死んできてｗ 亀にゃん 名古屋市美術館は、どうして障害者から金を取るの？
東京や福岡では、入場料取らなかった美術展が、名古屋では有償なんだよ。
おかしくないか？ >>738
障害者だって人間だ、モノじゃないんだから当然だろ。 >>739
東京や福岡は、障害者を物扱いにしとると言うのか？ >>738
障がい者だから無料ってのがそもそもおかしいでしょう
同じ人間なんだから
障がい者だから〇〇ってレッテル貼るのは24時間テレビとやってることは同じだぞ >>738
うーん、それは市役所に相談してみた方がいいんじゃないかな？
ちょっとボクには違いが分かりません。。。🐢
東京はその辺進んでいるのかもね？ >>738
東京は他都市と比べて住民税が高いと転勤などで住んでいた人がよく言います。
ひょっとしたら、税金で賄っているのか？と思う。 >>742
これは難しいなあ
障害者でも一般人以上の美的センスを持ってる場合もあるし
あえて金を取らないことで障碍者の可能性を引き出そうという
打算的な狙いがあるのかもしれない。 うさにゃんが、障害者を擁護してる！
こりゃあ、大水害もおきるわな！ >>740
そういう意味ではなく
医療費や交通費は優遇があってもいいと思うが、美術館とか映画館なんかは健常者や障害者とかいう区別をしない方が平等だと思うんだが。 >>751
医療費優遇があるのは、１級と２級だけでしょ？
名古屋は、３級や４級もなのですか？ >>735
駅跡地の西側の広い道路は一応あるけど、間に建物あるしなあ・・・
あそこは俺もかねてから目をつけているけど東山線千種駅から割と距離があってちょっと不便
あそこに東部線（ＪＲ）の千種駅を作るのもいいかもしれんがちと遠いわな
千早はどちらかというと鶴舞寄りだし
東部線（名市交）を引っ張ってこようとするとかなり無理がある >>738 >>742
別に美術館に行かなきゃ死ぬ障碍をもってる奴なんていないからなｗ
公共交通は乗らなきゃ色々不便だからタダなのもわかるとして、美術館は嗜好品みたいなものだから有料でおｋ
障碍者は特権階級ではない >>742
２４時間テレビな！
一昨年の山の日に、筑波山でアニマル娘と主役の男の子で本番に向けてのトレーニング登山やっていたのに出会ったな。
日本一低い百名山で日本一高い百名山登山の練習って笑う人いるかもしれんが、直近の富士登山に備えて、筑波を登りにくる人は結構多い。 うさにゃん 去年８月２５日にホテル白樺荘にいなかった？ >>758
この辺だと伊吹山が富士山登山のトレーニングコース >>762
5合目からは富士山の登山道に似てるからイメトレには丁度いいって 形といい、頂上前のガレ場といい、日光男体山の方がトレーニングにむいていると思う。 >>755
可能性があるとすればタワマンくらいかね。
オフィスだと不便だし住居なら駅から少し離れていた方がいいと思う。
線路西側の市営住宅が老朽化してきているから、
その跡地からアプローチできないものだろうか。 なんつーかさっさと千早まで東部線作ってれば
あそこはイオンよりもっといいものできたよな >>766
やっぱりバスの本数が少ないのが問題かな……
名古屋市としては市バス再編→人件費削減の効果を狙って地下鉄を整備していたから
毎時２本程度の場所に地下鉄を作るのは難しかったんだろうね。
上飯田線なんかは昔路面電車が走っていた場所だけど
バスに転換して一気に廃れてしまった感じ。
もしかしたら東部線ではなく丸田町で南進して笠寺までの路線にした方がいいかも？ｗ
関西線と東海道線に乗り入れる路線で基幹バスの置き換えにもなるね。 それに比べて、勝川駅前の発展はスゴいよね！
駅前から、無料の駐輪場を排除し、徹底した商業施設化。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
