東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517307074/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゆーてんじ は今のところS-trainのためにがんばった感が否めない。 >>652
配線、運用が西武中井、下井草と同じだから、西武の入れ知恵かもね。 >>645
ホームドアはやるだろうけど１０両化はそもそも必要ないからやらないでしょ >>653
細かいこと言うが、中井は上下ともに分岐側の中線タイプの配線だから違う。
下井草に退避設備はない
祐天寺は井荻の配線と同じ。上り本線が通過線でしかも下り本線からの侵入も可能な配線。 祐天寺は、
自由が丘＋菊名
の組み合わせに加えて、
祐天寺＋元住吉
の組み合わせで、優等が増発できるのな
Strainに使うのか、新横浜相鉄方面優等にするのかは別にして うーん、やっぱり菊名より先で追い抜きや待ち合わせが出来ないのはバランスが悪い
横浜止まりならそれでいいが まあ、
相鉄直通特急
蒲蒲線直通特急
なら、祐天寺、元住吉のコンボで十分だわな
順当に都心側から改良しているし、当面問題なさそうだけれども
次は、東白楽あたりに通過線を設けるのが順当か
連続立体化を待った方がいい場合と待たない方がいい場合があるが
Sトレイン等の有料特急は、少なくとも平日は目黒線〜相鉄方面の方が需要があるだろうしな ・通勤、観光
通勤車で半専用車両 現西武車Sトレイン
・通勤
通勤車組込(グリーン車の様) 冬から大井町線急行下り夜間を予定
・観光
専用特急型車両 相鉄JR伊豆急経由伊豆下田方面
東急的に東横線目黒線的にどれになるのか、いやどれも全部来そうな気もして来たw 実際のところ西武から東横内で速達性がないなら直通しないぞ（有楽町線方面のみ運転）といわれて、通過線つくったようなもんだろ
で、蓋開けてみれば、運転停車だらけのクソダイヤw
渋谷ー横浜無停車で25分で運転してみいよw 自由が丘駅構内にてドブ川みたいな顔面したチュプ()にえげつない顔で舌打ちされたーwww子ダニいるんだからそういう行為は自重せよ^^ブスwww >>664
運転停車するなら、ドア扱いしたらいいのに、とは思う。 菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒
すべて一度止まらないといけないもんな
Sトレインってサドなイメージもあるかも >>669
すいません
俺､中区国です｡
部落とは関係ございませんが｡
どうせお前なんか田舎から出てきてイキがってる都民だろw >>674
すいませんねぇ｡
それより埼玉土人の方が酷くない？ 今のSトレインは明らかに来春までの繋ぎだろう
新型特急車が地下鉄直通対応なんだし
来春までに2本が来る
山陽本線寸断で下松からの甲種をどうするかが問題だが秋には第1編成が来ると報道されてたが、どうするのかな
8両で1号車と5号車にトイレ設置って分割併合タイプかとも言われてるが、これは定かではない
しかし来春の時点で地下鉄直通の有料列車に充当できる西武の車両が
40000系4本と新型特急2本の計6本になるが、通勤輸送の着席列車として平日東横線で40000系による着席サービスはありうるね
今のSトレインとは違う停車駅で
東急券売機の座席指定システムでは菊名や日吉も選択できる >>675
確かに多摩川過ぎたら年収下がったな。
首都圏214区市町村の年収ランキング
第3位 横浜市青葉区
第6位 目黒区
第7位 渋谷区
第8位 世田谷区
http://tmaita77.blogspot.jp/2015/03/214.html?m=1 通特がメトロ7000系で来た時のガッカリ感ときたら >>655
井荻タイプというより、昔の国鉄幹線地方駅でよく見られた配線やな
宇都宮線内もその名残が多い >>678
車庫の方じゃなくて3番線でやったんだな。 >>683
動画見ると、最後に、車庫内の通り沿いの線路空きスペースでスピーチしてたね。
>>684
今年度から工事始まり早くて来年2019年にはなくなるだろうね。車庫関係もあるからダイヤ改正のタイミングあるのか？
3番ホームは、宝の持ち腐れになっちゃったよね。
高額なホームドアのせいで、始発用ホームなんかの無駄なホームは今後作られないだろうね。 https://i.imgur.com/jHFUroF.gif
https://i.imgur.com/WnDYMOR.jpg
東横線は副都心と繋がって
田園調布・自由が丘・中目黒・代官山・渋谷・明治神宮前(原宿・表参道)・新宿・池袋
キラキラな街ばかりで眩しい
中目黒で日比谷線乗り換えれば秋葉原行けるし良いな キラキラした街とか言いつつちゃっかり秋葉原のはなしし始めるのワロタ
お前にはキラキラした町に行く機会ねえだろ 中目黒から日比谷線で秋葉原に行くのは遠回りやで…
今時秋葉でも無いやろ
田園調布がええとこなんはその通りやがカネ持った年寄りばっかの活気のない街やで… >>689
そうか？
むしろ最近年寄り減ってるよ
古い家がどんどん無くなってきて洋風一軒家に段々変わってきた
粘ってた年寄りが一気に減ってきたと思うけど
そもそも住宅街に活気なんて必要ないと思う
むしろ閑静であるとこが利点 >>692
はとバスでは回らない東京を発見してドヤ顔なんだから怒るなよ。 >>689
日比谷線直通があった時代でも
渋谷から銀座線乗って末広町で降りてたな
いわゆる「電気街」にはこちらのほうが断然早い
日比谷線秋葉原駅は外れの位置にある >>694
パソコン街なら断然末広町が近いし、
湯島からもそんなに遠くない。 >>694
今は渋谷の銀座線乗り換え不便になっちゃったじゃん。 三田線で神保町へ行きそこから新宿線で岩本町というルートもあるのでは？ どちらが歴史があるのか知らないが
「東武小川町」「東武霞が関」に改称して欲しい 小川町は神田寄りなのでこの時期は暑いι(´Д｀υ) >>699
霞ヶ関は東武のほうが古いがメトロのほうは主要駅なのでそれでよいが、
小川町は八高線も通っており東武のほうは池袋方面からの終着駅なので、
都営のほうが｢神田小川町｣にすべきではないか？
ついでに相模線の入谷も｢相模入谷｣に改称した方がよいな。 秋葉へは武蔵小杉、新丸子、元住吉からなら横須賀線が圧倒的に早い。
>>686
全体的にカメラが傾いてるのはなんで？ 風で三脚倒れたの？ ATACS導入あくしろや埼京線見習え D-ATCは時代遅れ >704
田園調布のケンタッキーは、後から出店してきたマクドナルドやウェンディーズとの競争に勝ち残ってきたんだぞ >>706
無理だな
つ大泉学園
そんな学園は無い >>709
この田園調布の写真を貼り付けたの、おそらく田園都市線スレを長文レスで荒らしてた奴だから。
相手しちゃダメよ。 昔、街bbsの大量画像貼り付ける荒らしがいたな。
容量重すぎて大迷惑。 >>712
都立家政
学芸大学はめぐろ区民キャンパスor碑文谷
都立大学はトキワ松学園or柿ノ木坂に名称変更だな 東横横浜駅は馬の背がほぼ無くなったが、
西口駅ビルができたら、
ガラガラの東横地下2階と駅ビル地下2階は一体化されるのか？
そして東横地下2階〜ダイヤモンド地下街地下2階まで繋がるのか？？ >>718
そのレスで最近の横浜駅知らないことが分かる
どこが、じゃなく全部間違ってる 本当に来春から西武線の新型特急が東横線を走るのだろうか
全くそんな気配しないが、Sトレインの時は9月に納車で東横線内の試運転は冬ぐらいだったかな
大井町線の座席指定車もいつ来るのかな 2019年3月ダイヤ改正か
みなとみらい線が改正するのに東横線が変わらないわけないし
開発が進むみなとみらい線の混雑はどうなる？ 横浜高速鉄道を直撃！
http://hamarepo.com/story.php?story_id=6796
>乗り入れ路線の5社は定期的に運行に関する協議を行っており、今後も遅延防止や混雑解消に向けた対策を進めていく方針。
直近では、来年2019年の3月にもダイヤを改正するために調整を行っているという。 >>690
「異様に閑静」って田園調布の根本を覆すような発言だな。
当初よりいろんな協定や規制があるからああなってる訳で。 本格的な改正は元町の留置線できるまではないだろうな 新高島含め、東横線全駅完全10両化ですよ。
東横線は東急の看板路線ですから。 各停利用者なんて客とは思ってなく完全にゴミ扱いな小田急、京王、京急と違って東急は各停利用者に優しいよな
何らかの事情で上記の沿線に引っ越すような時は少々高くても優等列車の停車駅の最寄りを選ばないとな >>726
東急は全くやる気ないから無理だよ。
京急も蒲田付近の高架化を機に、
品川〜文庫間全駅8連対応化やるべきだったと思う。
品川〜文庫は8連非対応駅は3割ぐらいしかないはず。 >>727
だったら10両化してよ
東上線なら池袋口は全部10両だよ >>725
元町中華街の留置線わざわざ作るくらいなら本牧根岸までいけよと思う >>730
そう
東上線池袋口が10両統一されるまで
唯一の10両編成オンリーの大手私鉄路線だった 代官山も既に10両ホームですな。
ホームドアはないけど。 留置線作るならついでに横浜山手駅造れよ
駅は元町公園あたりで >>699
地下鉄は霞ケ関だから霞ヶ関と間違えようがない >>736
車掌用スペースなんてものは九品仏にしか存在しない。
東横線のは非常用ホームか避難通路のどちらか。
祐天寺上りと新高島だけが避難通路。 >>739
どちらにせよ、営業運転では使えない代物 >>732
ということは厳密に考えると全線全車10両はメトロ東西線だけってことか >>742
4年後には都営新宿線も全線全車10両になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
