阪急宝塚線・箕面線スレッド Part58
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■前スレ■
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part57
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阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>760
荒らすな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減にしやがれ！ >>761
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキューヒバチンポ男子高校生相席甲南さわ病院ゲイレールキリ番阻止防止
サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっちインキンマン短パンマン平井車庫正雀入り尼崎行きコロナクラブホテルときヨシきずなロール岡本5丁目繁華街に植わるイチジク浣腸ビワ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこ食べたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス日生エクスプレスリカちゃん大好き横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太たけおムロ
名古屋国際ホテルレストラン満席ババールカードBabacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスバイキング完売ケーキ男の尻ホモケツマンアナルカメムシうえしん糞饅頭和菓子配達いすゞエルフババック寒波ババン語屁コキンポ部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけエディオンきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>763
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ババタンクw(笑)「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 通特､豊中始発の各停の尻追いかけるにしても詰まりすぎだろ曽根で抜かすのに >>765
その普通の前の準急が積み残しまくるから人で溢れて発車が遅れるんだよね。 やっぱり準急と普通の接続をやめたのはまずかったのか？ >>767
いや、準急の前が日生特急なのが原因かな
日生特急の通過する蛍池、豊中利用者殺到するから余計に混む 急行と準急入れ替えれれば積み残しの問題はある程度解決が期待できる。
運用上の都合はおいといて。 >>768
逆にしたら箕面線の客も準急乗るからなbestではないがしゃーないでしょの感じ 阻止厨とワッチョイ連投厨バリ鬱陶しい！
肝心な宝塚線の状況情報がないのも腹立つ！ 今朝は､参ったわ｡前方の列車お客様対応とかで石橋十三間25分近く掛かりやがった｡京都線の遅れも常態化してるから快急に乗れたけどｗ >>778
気分が良くなるよい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚い男の裸ウンチ滝野川のチンコうんババチ〜ンチャンコロあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居
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ババタンクw(笑)「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 ツイッターで箕面普通無くなって不便だ戻せだの誰一人便利になってないとか言って発狂してるヤツが居るw >>781
箕面線利用者にとってはそのとおりだと思うが、宣伝か？ >>781
箕面線利用者にとってはそのとおりだと思うが、高齢化率大阪トップクラスかつ現役世代も金持ち多くつまり電車使わん金持ち多い箕面的にしゃーないでしょう 箕面線民以外は特に変わらんからな。
不便になった箕面線民のツイートが目立つだけだ。
また箕面市民のワイはちょっち寂しく感じてるが。 夜の普通川西能勢口行きって、川西能勢口到着するとき本線と交差するから信号待ちが発生するんやな 池田でた所で川西能勢口止めが詰まる→その後ろの急行宝塚行きが池田で詰まる、これが10分ごとに繰り返される、雲花〜宝塚利用者もたいへんだ >>785
>>786
日生エクスプレスがのせでんへスイッチバックする関係で、
川西能勢口で本来上りの３号線に入るからじゃなくて？ >>788
下りから2号線行くのも上り支障するからな。 >>791
あれ何なんだろうね？
一応、朝ラッシュのあと夕方ラッシュまで平井に戻すくらいならと箕面駅に置いてるんだろうけど、
そもそも夕方ラッシュを3編成で回す意味が分からない、昼間と同じ10分間隔なのに3編成とか無駄遣いにしかなってないし >>792
偉い人には､わからんのかもしれんな｡古い言い方だが >>792
どこが無駄遣いやねん
その分1編成あたりの走行距離が減るだろ お前みたいなアホには分からんかもしれんな
普通の人は理解できる >>785-789
だから普通は池田ゆきで良いのに。
なんで無理に川西能勢口まで行くんだ。 2号線がいらない子になったことと言いまさに阪急箕面線の歴史的な危機だなw >>797
急行通過駅→能勢電の客に2回乗り換えを強いるから
じゃあ宝塚方面に2回乗り換えを強いるのは良いのかとか、そもそもそんな客どれくらいいるんだというツッコミは知らん >>797
夕方の川西能勢口行き、池田を出てもまあまあ乗ってるからね、
それを後続のまあまあ混んでる急行宝塚に詰め込むとは、更に雲花〜宝塚利用者に重圧 >>791
北千里駅奥の引き上げ線だったり、甲陽園か夙川の留置線に、
朝ラッシュ終了から夕方ラッシュ開始まで１編成留置するのと同じだろ。 昨日深夜の回送 7031F＋8030F＋7024F＋7026F
十三のホームドアの停止位置確認のため？ なんで頑なに庄内待避しないの？
これうまく使えば普通の本数維持できただろ 普通の本数を維持した場合、優等に乗客が過度に集中するのが嫌だったのではないか？
個別の駅の利用者の利便性はともかく、全体における乗客分散という点では間違いではないダイヤ。 そんな田園都市線みたいにどうしても優等から分散して欲しいほど乗ってるわけでもあるまいに わかってない奴が多いんだな。意外と。
中津、三国〜岡町の乗降を全部足しても豊中〜川西能勢口の乗降と比べたら半分しか無い。
更に箕面線、能勢電乗り換えが入れば3倍近い差がある。
鉄道会社は慈善団体じゃない。営利企業だ。数字を優先するのは当たり前のことなんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
