東海道・山陽新幹線201
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東海道・山陽新幹線200
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526686087/ これで今年の博総ふれあいデーは無くなったな。
もうずっと無くなるかも知れない… 昨日のダイヤ崩壊で700Eの通常ひかり表示(レールスターではない)とか合ったけど、N700の場合は「ひかり0号」と「番号なしひかり」があったらしい。
N700系って車掌の操作で、数字は好きなように表示できるの?例えば、こだま777号鹿児島中央行みたいな意味不明な表示も可能ってこと?
https://i.ytimg.com/vi/AMv2O2wp8Lk/maxresdefault.jpg 日本も人身事故でオールストップじゃなくて台湾みたいに単線並列にして事故車の隣を上りと下りが交互に通り抜けるようにしたら? >>780
設備は対応してたとしてもはくとで救急隊ハネてるから無理だろ
警察・消防関係者は自分らの活動がしやすいことしか考えてないから
隣接線動かしたらまたどっかでハネるよ >>770
同意するね。
JR=巨大企業=悪
で、悪を退治する正義の味方気取っているのだろう。胸くそ悪い。 >>781
まあ確かに除光とはいえ隣で人はねて救急してる電車の横を通っていくのは驚いたが。
国民性の違いかな。客の利便性は確かに上がるだろうけど日本では無理かな。 関西のマスコミも運転士(JR西)叩きすぎ
いつも見てるチャンネルでも可哀想なくらいだった
コメンテーターの1人ぐらいJR側の擁護してほしかったな >>782
西日本は特にな
でも東海は叩かんだろ
駅員減らしすぎとか言ってるのもあるが東海が車掌減らした事の言及はほぼなかったしな >>724
のぞみ開始時の新駅だから当時こだまは全16両体制なのにけちったもんだな。 NHK御用達専門家
妄想範疇の戯言を言ってるなぁw
>>740
自殺男は
線路内でしゃがんではねられ轢断かな? 新幹線線路への立ち入りは法に罰則のある犯罪
乗客でも何でもない、死亡しようが何しようがただ立ち入っただけで容疑者になる性質
マスコミはここを踏まえているか怪しい 倒壊はマスコミ媒体の大スポンサー様。
酉はそこまでマスコミに金を使ってない。
週刊誌買うと都与太と倒壊の広告多いからねぇ・・・
なのでマスコミが倒壊の悪口書ける訳ないやん >>793
ほんとそれ。
東海信者の俺でも今回の件は
西日本が可哀想だわ。 メディアがJR西を叩き過ぎてて気分が悪い。
人が侵入してくることなんか想定できない現場だぞ、該当運転手が「小動物」と思うのも無理はないだろ。
特に、JR西社長の会見で「運転手の処分は?」「駅員は謹慎中か?」とか質問しまくってたマスゴミうざいわ。 >>737
ムチムチ?
九州新幹線のもカチカチだな 立ち入り男をはねたのは不可抗力でも報告しなかったことは別の問題
台車問題で今後はチェック厳しくしますと宣言しておきながら全然守れていない
安全意識が無い会社なら口先だけの約束をしないでほしい なんでも謝罪する西日本
まず謝罪しない倒壊
やはり根底にあるのは425なんだろうな・・・。
あの事故以来西日本に発言権は無くなった。 >>798
じゃあこれからは列車が遅れたぐらいで文句をいうなよ。>>798も今回のことで文句言ってるやつも。 >>798
台車からの異音では無いというのは間違ってないけどね
今後は、小動物と衝突した時のチェックを厳しくするんだろうな 今回の件が倒壊ならば
絶対に謝罪案件ではないな。
線路に人が入るのが悪い。
どうやって線路に侵入したかを徹底的に調べ上げて
遺族に損害賠償請求で終わり。 遅れると文句言われるから今回報告せずに見過ごしたのなら
今後はしっかりチェックするなんて最初から言わなければいい
出来もしないことを言うだけで約束を守らないこの会社が何をしたいのか理解できない 台車の点検はこれまで以上に密にやっていると思われる。
運転士の判断は結果は残念だったが適切であっただろう。
今後しばらくはネズミ一匹、カラス一羽と衝突しても小一時間は停車させての点検に勤しむだろう。
マスゴミの過剰な圧力による現場の萎縮というのはそういうことだ。 >>806
そうだよなぁ・・・・。
困ったもんだわマスゴミには。 >>774
通常でも458A〜451Aがあるので珍しくない >>796
関西の放送局は関西私鉄各社が大株主
阪急阪神だけでなく近鉄もね >>782
それなのに東海はまったく叩かないという
自分の信念を貫き通す訳でもなく長いものに巻かれることしか出来ないのが日本のマスコミ >>781
>>783
道路の事故処理でも日本は警察の事故検分を長々とやるからね
同性事故車両も長時間放置されて渋滞も酷くなる
海外は事故が発生したら先ずは警察がレッカー会社に第一報を入れて事故車両をさっさと撤去させる >>794
東海はそれに加えてトヨタもバックに居る
だから個人的にはトヨタは大嫌い
特にプリウスなどハイブリッドは存在自体認めない
ジェレミークラークソン時代のトップギアでプリウスを機関銃で蜂の巣にしたりBMW・M3とエコラン対決してプリウスを負かしたりした回は痛快だった >>812
東海はトヨタ系列からの三河安城にのぞみを止めてほしいという陳情を何十年もハネのけ続けてる
つまり力関係的にはトヨタ<JR東海 今後の西日本の新幹線運行状況
「小動物をはねたような異音がして、列車と線路の確認で運転を見合わせています。」 東海
社員が着服&信号トラブルで数千人を車内に6時間軟禁
↓
謝罪なし・マスコミ追求せず・その後は知らぬ存ぜぬ
西日本
グモるも小動物が当たっただけと勘違いし今回の大障害発生
↓
マスコミ大バッシング&副社長陳謝
なぜなのか? >>815
民間会社なんだからどう対応しようとその会社の自由。 >>819
マスコミも民間会社(NHKはどうか知らんが)だから
東海は叩かず、西日本は叩きまくるのも自由か…ってのがまずおかしいんだよな。 新大阪から西は閑散区間なんだから東海と同じ安全基準で経営は出来ない。 >>815
JR東海が日頃からマスコミを潤わせてる効果が出てるだけのこと
JR東海→広告料→マスコミー在阪準キー局ー東宝系 倒壊がマスゴミから大バッシングされたことなんてあったか?
有楽町の沿線火災でまさかの全線運休のときも叩かれなかったと記憶してるのだが 東海が事故ったとき埋めて処理してもマスコミだったら闇に葬ってくれそう 最近起きたあの事件も、山陽新幹線区間なら社長引きずり出されて謝罪のレベルになってたってことか >>823
トヨタから三河安城にのぞみを停めろと言われて袖にできるほどの影響力だぞ?
火災帝国に刃向かうと恐ろしいぞ >>828
東海社員が同様の自殺したよな
当然上層部の釈明なし。 >>788
駅員減らしたといっても西の新幹線は全駅全列車係員立哨やってるだろ
東海より九州の方が駅員減らしてることもスルー
新玉名を皮切りに筑後船小屋、新大牟田、新八代、出水と無人化進行してる 実際、東海クラスの企業だとメディア側も叩きにくいってのはあるだろうね。
西日本・東日本・北海道は結構叩かれてる、まぁ北海道に限っては100%企業側が悪いけど。 >>830
九州は不思議とあまり叩かれないよね。
熊本地震による脱線後でも脱線防止措置に消極的なのに、安全性ガーとか叩くメディアは無くて、むしろ復旧速くておめでとうみたいな変な雰囲気。
JR西日本の区間で、地震による脱線が発生してたら社長が謝罪会見に引きずり出されてそう。 叩かれるのは人身事故そのものじゃなくて、その後の対応でしょ
台車事故やらかしたあとで、異音を認識しながら止まらないどころか指令にも報告しなかったってアウト
今回、破損した連結器カバーが吹き飛んだら別の事故を引き起こす可能性だって考えられるよ 介護士といい無職といい、ゴミみたいな奴が社会に迷惑かけるのはなんとかならんのか。問題の本質はこっちだろ。 台車異常でも気づいたがそのまま走らせたのは小倉駅
今回もボンネット破損してるのにそのまま走らせた小倉駅
小倉ってのぞみ停車駅なのに車両の異常を判断できる職員が誰もいないんじゃないのか? 介護士は給料安いな・・・・・・
介護だけに関わらず日本の経営者は人件費出したら死ぬ病に罹っているからな >>835
台車異常は小倉というより指令と現場のやり取りが悪いよ。ぶっちゃけ指令が1番悪い。 >>824
愛車がメルセデスW204のC63AMGなんでね 飛び込みがあったせいで、西のダメダメ体質が明らかになったのに、それを認めたくない人がここには多いのか? >>831
東日本はデカいのに叩かれるのか。基本落ち度があるからだろうけど。 >>836
介護士の給料は介護保険料なんだから安くて当然。医師の給料も、診療報酬を半額にしてもっと安くすればいいと思う。 無敵の人を減らす一番手っ取り早い方法は企業が従業員に適正な人件費を出すことなんだけどね >>842
その適正とやらの基準が問題よな
みんな贅沢になってるから >>754
700系からN700に運用して困ること無いよな?
バージョンアップだし >>843
それが経済成長だし当たり前
景気回復ってのはそういうことなんだけど >>832
関東に出て関東の全国向けメディアで働く九州出身者が多いのも関係あるかと。
あいつら(特に福岡等九州北部)関西見下してるしなあ >>845
ヤニカスが座席で吸えなくてブーブー文句垂れる >>849
なるほど。自身は煙草吸わないんでそれは気づかなかった >>806
結果が残念だったならダメじゃん。学生じゃないんだから。 >>849
700系は喫煙席があるのだけが残念。
欲を言えば、N700のヤニカスルームも廃止してほしい。 新幹線にはねられたらほんとにバラバラになっちゃうんだね 鉈事件の犠牲者のご冥福を祈るの海社長は棒読みだったな。
命を捧げて我が社に貢献された方が・・・断腸の思いと言葉を詰まらせたら、
多額の見舞金という流れになってしまう。
大企業らしく距離を置いてドライに処理した印象。 あれだけでかい穴が空いてて対向列車の運転士以外に
関係社員が誰一人として気づかなかったor気づいてても指令に報告して点検させなかった事は流石に大問題
流石にこればかりは擁護できないわ >>853
出た 自分で撮ったかのようにヒント馬鹿の馬鹿の一つ覚え画像www
後生大事に保管して関係ないときに出す馬鹿さ加減 >>853
どっからの掻っ払った写真ばかり貼らないで自分で撮った写真出せよwww
新幹線乗ったことないという噂は本当だったのか ヒント
トラブル世界チャンピオンのJR糞東日本信者、発狂中 東京での一括管理に限界が来ているなら、もう新大阪以西は大阪の指令に任せてもいいんじゃなかろうか?
いちいち東京の指令にお伺いを立てるのが気が引けて少々の違和感はダイヤ最優先でスルーしているならそれはかなり深刻な問題であるし。 >>857 そもそも線路に立ち入り自殺した奴が悪いとはならないのかね?
さすがに新幹線運転士の頭に人がいるはないからね。
確かに異音感知で止まらないのは悪いけど、根本的に線路に立ち入り自殺図る奴が一番悪いな
こういうときもお客様優先なのかね はっきり言って点検がめんどくさかっただけでしょ
駅は本当に気づかなかったかもしれないが
光の当たり方によってはよく見えない遠くからライトを見た段階では破損は見えないし
汚れはよくある だから、あの作業員用通路に監視カメラを取り付けて常時監視すればいいだけの話。 そう言う事に気付かないって事が、危機管理能力が低いとか薄いなんて言われるんだよ。 新神戸のドイツ人に岡山の小学生のガキンチョ、
そして今回の介護士のおっちゃん…
山陽区間はここ一年で線路への立ち入りが続いてないか? >>820
国交省とマスコミはトヨタ・ANA・JR東海に甘すぎる 東海以外は21世紀になって脱線事故を起こしているのは確か
東海も新幹線とかリニアの件がある
>>870のトップが三つはアベ友 >>832
九州は新幹線が止まったとき在来線特急を最大限動かしてくれてどうにか運ぼうとしてくれる
在来線特急がだめになってもそれでもなんとかしてくれる、ただで特急券なしで特急に乗せてくれる
どうしようもないときは西鉄ががんばる このスレおもれーなw
前半は刃物男のことで東海をぶっったたき
後半はミンチ事故の西を擁護するw
いかに阪国人が蔓延してるかわかるねw >>873
おいら九州人だけどトンへには今すぐ潰れてほしい オラは北陸人だが東海も西日本も別に差別する気はないぞ?
ただ珍妙なステータス意識に酔っ払っている首都圏のゴミが大嫌いなだけで しかしどこからが異音でどこまでが異音じゃないのかね。
この調子だと山陽新幹線はまともに走れなくなるよ。
大阪から廣嶋まで新幹線使わずに移動するいい方法ありませんかね。
大阪から福岡ならヒコーキ使えばいいし、岡山だとちょっと時間かかるけどバスという手もある。
結局、大阪から廣嶋だと、じっと待って遅れた新幹線乗るしかなさそうだ・・・ 阪国人くっさw
台車亀裂新幹線w
マンション激突トレインw >>873
西擁護は高槻豚一匹だけ。
あんな擁護に値しない会社を崇拝してんのなんかアレだけだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています