東海道・山陽新幹線201
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前スレ
東海道・山陽新幹線200
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526686087/ むしろ関西を除く西区間に住んでる奴がJR西を嫌いになる 先頭車の唯一の乗客によると衝撃の瞬間車両に比較的大きい動揺もあったらしいじゃん
鉄板がはがれて落ちてくカランコロン音もあったらしいし、これ運転手聞いてないはずないよな
その場で停止はなくても小倉で抑止して検査すべきだったよな
東海三県民の俺があえて言うと普段の東海ならその場ないし最悪次駅抑止の事例だと思われ
誰かも言ってたと思うが西って結局なすりつけあいの会社なんだよ
東海のように事前の教育や指揮系統がはっきり機能していない 阪国人も何かにつけ
ヒガシガートウカイガーってなすりつけるしなw >>881
良くも悪くもトンへの軍隊チックなところがそういう所で生きてくるんだな >>873
西上げ東海下げの発言するの>>874のような全国のヲタだと思うぞ
地元じゃ東海がダメだという発言は今はほとんど聞かない、日常でもここ路車板でも
前までは態度デカイと言われてたし実際そんな場面もあったが教育の成果かだいぶ改善された
ヲタに甘い西と辛い東海を全国ヲタが知らずに上っ面で天秤にかけて言ってるだけ >>881
そそ、軍隊的でも止めなかったら懲罰の事例だな恐らく東海では
けど止めたら懲罰なんだろ西は、まして何事もなかったとしたら
記者会見で開口一番遅延の謝罪をする副社長見ればわかる
先頭車が破損した状態で運転続行したのを叩かれてるのに気づいてない某大学状態 >>881
運転士は、衝撃の大きさからの客観的な判断ができない人で
台車の異音は報告だが、小動物の衝突は無視と習って、杓子定規に判断する人なんだと思う >>884
これだよな
いつまでたっても昔の駅員の態度「柵から離れて〜」のまんまだと思ってる時代に取り残されたオタク
今そんなこと言ってないのに N700 K5編成の異音・異臭・油っぽい霧 → 台車亀裂も
今回のB8編成の件も『 東京行き( 東海道直通 )のぞみ 』だったのがプレッシャーになってた可能性は無いのかな?
これ、新大阪以東に行かない、
さくら・みずほや西管内完結列車だったらちゃんと停めてた様な気がしてならない…
新大阪延着で東海が西に具体的なペナルティを要求するかどうかは知らないけど
( もしあるなら、その後の遅延拡大時も含めてそういった悪習はなくさせる様な行政指導が必要だね )
金銭的なペナルティ等がなかったとしても、3社の指令が同居してる東京指令所では
表向き同格とされていたとしても、東海の指令が実質一番の権限を持って2社の指令がおかしな事しないか見てるイメージあるし、
新大阪以東直通列車の緊急停止とかは言い出し難い雰囲気が( 勿論見たことないのに )ありありと想像出来てしまうんだけど…
ところで、K5の台車の件で直前の検査が大井だった事について、東海は謝ったんだっけ? >>887
数年の間に、そんなに変わったの?
東京駅の柵からドクターイエローを撮っていて、怒鳴られから何年も経ってないと思うのだが >>884
というか嫌儲からの出張が多すぎるだろここ
東海叩く前に自分を省みればいいのに 是々非々で対応出来ないのかよ、この重複スレは。いいものはいい、悪いものは悪い、それだけ。 >>883
てか東海って国鉄のいいところをきっちり継承してるんでない?
三塚博が西日本に東海道新幹線を持たすなと言ったのは西日本や関西人の性格や体質を見抜いていたのだろうか?
いずれ山陽新幹線も東海に譲れという話が国交省から出て来たりして? >>888
そういう3社間で力関係が存在するなら尚更山陽と九州も東海に管轄(つまり西に向かう新幹線は全て東海が運営)にしたらスッキリするんでは? >>837
指令に対して運行停止を判断させるに必要な情報を
現場の職員が伝えきれてなかった可能性もあるよ
車両に対する知識のある職員が小倉駅の現場には居ないんじゃないのかな 博多でDY見てきたけどドンヘ並みに駅員吠えまくり
柵から離れてください連呼
相当ピリピリでした >>870
エコカー減税とか旧車増税は3代目プリウス発売と同時期なのはトヨタと政治との癒着としか思えん
それに抗議する疑問もあって車は輸入車乗ってる 今まで動物と衝突したときは指令に報告を
していたんかね。他の会社ではどうなんでしょ。 >>888
>K5の台車の件で直前の検査が大井だった事について、東海は謝ったんだっけ?
多分謝らない
一般的な金属疲労なら使用開始から破断に至るまでの時間のうち、き裂が表面に見えない期間が圧倒的に長い、タイミングが良かったら運良く磁粉探傷で見つかるかもという程度、表面に開口するくらいにき裂が進展したらあとは破断に向けて一気に進む
あそこまで進展していて名古屋以西で完全に破断しなかったのは運 「どうせ東海管内ではないし、もし本当に深刻なら新大阪着くまでに何とかするだろ」と
東京の指令が頭ごなしに見下して超適当にあしらった可能性も捨てきれないんだがな。
ここのスレ見ててもわかるだろ、東京の心底腐りきった地方蔑視の狂気体質が 初期の日航みたいに西日本は新幹線の実務は東海に任せたらいい >>896
リコール隠し
燃費偽装
排ガス偽装
検査偽装はトヨタもやっているのに日産・三菱・スバル・スズキしか出てこないのはおかしい 東海はオタクが思ってるよりは柔軟な思考ができる会社。
そして徹底的に顧客サービスの本質を追求してる。
500系にキティの絵を描くことがサービスではないぞ リニア乞食のJR東海
のぞみ廃止でひかりメインダイヤでいい
時速220〜230qで走るのがお似合い >>903
のぞみ早得往復切符廃止したのは絶対に許さない
末代まで恨んでやる >>894
点検の要請はしてたみたいよ現場は。それを指令が聞き逃したらしいし。
それで指令が何も手当てしないのを不審に思わなかった現場もだけど聞き逃したまま進行させあまつさえそれを東海の指令に引き継がなかった西の指令が1番悪いよ。 >>900
東北の人間って東京へは地元以上に信奉する一方西日本、特に関西に対しては親の仇の如く恨んでたりとか何かコンプレックス持ってるようなのが多いよね >>885
勘違いするなよ
破損したことには気づいてなかったでしょ全然違うぞ
異常音がしたことに気づいてたのに運転継続したのが叩かれてる まあ大昔の話しだが、九州(クマソ)は関西(大和政権)から征服されてるしね…
流石に関係ないか? >>907
0系が人間を捕食したみたいで怖ぇwwwwwww >>863
駅の責任も重い
前部よし、後部よしは基本だが、今回は気づいていたのに大した事ないと思ったとかありえないよ >>909
音を聴いたわけではないが鳥や小動物の衝突と大してかわりなかったんだろ。新幹線どころか在来線だってで鳥や小動物とぶつかるなんてしょっちゅうなんだから。 >>908
関西弁が怖くて疲れるから嫌なんだって
関西人アレルギーがある
関西人アレルギーってあるよ、やはり >>909
台車の件以降で問題にしていた異常音とは違うと思うぞ
何かが衝突したという因果関係は明確で、走行系の異常から発生した音ではないので
ただ、こまめに点検していた目的を考えると
大きな衝撃を受けたことで車両に異常が発生していないことを確認すべきだったとは思う。 >>881
> 鉄板がはがれて落ちてくカランコロン音
破断した人体がボンネット内部とそこにある連結器フレームに当たって転がり跳ねる音じゃないですかねぇ
金属なら聞こえたとしてパン とかカン カンカンで音だと思うよ 爆発物を身に着けて新幹線に飛び込まれたら大惨事にならないか?
被害だけで比較したら車内でナタを振り回す比じゃないような? 人にぶつかったのに気付かないとかあり得ないわ
運転士として失格 西が徹底的に線路内侵入を防いでいれば事故は起きなかった >>907
開業当初アクリルだったので割れやすかった
鳥とぶつかっても割れた
その後FRPに改良され割れにくくなった マスゴミって売れない媒体ほど大げさ過激に書いて金儲けに走ろうとするからな
日本で一番の金儲け体質はマスゴミ。 やっぱ新大阪以西は大阪の指令に全権委任した方が良さそうだな、そうすれば西日本も気合い入れて運行管理をするだろう。
いくら表面的には事務的な付き合いをしていても、内心での東西の軋轢が埋まることはないのだ。
もう日本坂トンネルを爆破埋没させてしまえ 東海道と山陽を別々の会社に分けたのが失敗
無理やり東海みたいなチート会社を作らなきゃよかった >>877
セシウムまみれの関東の空気は美味いよね >>927
西のグダグダ運営を見てたらとても東海道新幹線をやれるとは思えない JR東日本とタカラトミーが作ってるシンカリオン見てると
JR東日本は東海道新幹線を運営してるのは名古屋の会社、って認識のようだね
東海道新幹線ははあくまで東京〜中部〜関西を安定的に結ぶのが仕事であって
名古屋だけの利益で動くべきじゃない(リュウジ風)
よって在来線は名古屋を境に東日本と西日本に譲渡して
JR東海は東海道新幹線と北陸新幹線の東京〜金沢〜京都間を経営すべき >>930
東海の首脳陣が東海エリア+西日本エリア+四国エリア+九州エリアを統括するんだよ IPアドレス 60.36.106.61
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接続回線 フレッツ光ネクスト ただのテロやん
最近の西日本はやったことが立て続けに裏目に出ている印象 もう沿線の有刺鉄線全部に25000V流しとけよ
撮り鉄対策にもなって一石二鳥や >>920
異音を感知したら報告するのが内規って
原因が分かっている時まで、異音を報告する内規だとするのは無理があると思う
勿論、>>881のような状況が感知されれば報告すべきとは思うが。
敢えて異音と言うなら、衝突音ではなく、FRPが転がる音 >>939
有刺鉄線に架線と同じ電圧掛けるのは草
マナーの悪い撮り鉄対策として良いかもしれないw >>932
そうなったら、北陸新幹線で東海と東のバトルが勃発しそうだな >>942
実際、北陸新幹線って将来的に新大阪―京都で東海道新幹線とバトりそうだよね
西が新大阪に自前の新幹線ホームを持ちたいのは分かるんだが、運行系統どうするのかね?
山陽完結列車は新大阪地下ホーム経由で北陸新幹線の京都まで乗り入れがデフォになって、名古屋方面直通便は現状通り新大阪地上ホームかね。 >>927
JR東海は多大な国鉄債務を返すだけの会社だったのだよ。
それを今のようなチート会社と言われるまでになったのは
JR東海の須田氏や葛西氏をはじめ
歴代の経営陣が要所要所で適切な判断が出来たからなんだよ。
詳しくはワック社から出ている葛西氏の著書である
「飛躍への挑戦」
を買って熟読するべき。
JR東海の経営についてどのような考えを持ってるかがよく分かる。
ヲタにとっても興味深い話も多いぞ! >>930
同意
JR西日本に東海道新幹線を経営出来る
知識も覚悟もない。 >>924
そんなマスゴミでもJR東海の批判は皆無。 >>945
東海は結局新幹線を簿価5兆円で買っただけで、期待されてた返済マシーンにはならなかった
おかげで20兆円以上の国鉄負債が国民に押し付けられてる 葛西さんの本はジャーナリストが書いた本とは違って当事者の視点だから迫力が違う。生々しいよ
アホのオタクも読むべき >>947
そんなマスゴミだからこそだよ馬鹿。
莫大な金をもらってるスポンサーの悪口なんて書けるわけ無い。
大事な大事な資金源だからなw
マスゴミはやっぱりカネが全て。 >>945
そういえば去年か一昨年かに東海道新幹線で運転台の上に足を上げて運転してたやついたなw
あの運転士はクビになったの? >>949
葛西にさん付けするとは貴様トンへしんじやだな >>939
自殺の名所になりそうだなそれ
高圧感電は一瞬でいける >>951
日本でプリウスを批判したり欠点を指摘するジェレミークラークソン時代のトップギアのような番組が出来ないのもマスゴミにとってトヨタは大スポンサーだからな >>945
>>948
法律で明記しなかった為に、裏を突かれたんだろうな
新幹線は国が所有し、営業する者が永久に使用料を払い続けなければならないと
分割民営化時に法律で定めておくべきだったのだろう 国鉄債務の大多数を賄ってきたのは主に喫煙者なんだがな、もちろんJR東海も一部は持っているが、無駄に神格化されているのがキモい。
そしてあらかた償還を終える兆しが見えてきた途端に一斉に全力で喫煙者を迫害し始めているこの国って一体何なんだろな。
これは鉄道のなにがしを超越した壮大なる疑問。 もはや禁煙化は世界的な流れ。
最近は煙草の広告さえ規制が厳しい。 >>957
お前らのせいでどれだけ医療費上がってると思ってるんだよ。
百歩譲って喫煙者が勝手に癌になるのは良いけど、非喫煙者や子供達の健康まで奪う権利は無い。
N700Sでは是非喫煙ルームを廃止してほしい。 喫煙率が減っても肺癌患者は減ってない
肺癌と喫煙は因果関係があるとは言われているが、まだ確定してない >>930
北海道のグダグダ運営を見てたらとても北海道新幹線をやれるとは思えない >>960
喫煙ルームなくしても荷物置き場には出来ません >>961
仮に喫煙と肺ガンの因果関係はあるのに患者が減ってないとすると
隔離されて喫煙場所の煙濃度が増えたために喫煙者の罹患率が上がっているのかな >>892
ステレオタイプの関西人イメージしかないかわいそうな人
>>908
福岡の人間もな。
ビジネスでも奴等は東京に媚びるが関西は通過で見向きもしない。 >>966
以前吸っていて今になり、という可能性もあるようだ
どちらにしろ現段階で喫煙と肺癌は確定してるわけではない 喫煙で一番問題になるのは脳梗塞や狭心症などの血管障害でしょ
肺がんも扁平上皮がんを他の病型と混ぜて
薄めて目立たないようにして言い逃れしてるだけじゃん 医療費とかどうでもいいけど
ヤニカスは息臭いから隔離してもらいたい
同じ空気吸いたくない >>172
>>136
画像修正すんなよww
さかなくんはグリーン車移動? >>146
犯人は元JR貨物社員
>>151
公衆電話でかえるコールしてた最中に発車したんだよな
>>167
飛行機乗れないの? >>170
田舎ゆえに強風で運転見合せみたいな軽度なトラブルはよくある
>>192
修学旅行での使用はできないのか
>>246
東京は人口多いから減らすべき レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。