東海道・山陽新幹線201
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
前スレ
東海道・山陽新幹線200
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526686087/ >>885
勘違いするなよ
破損したことには気づいてなかったでしょ全然違うぞ
異常音がしたことに気づいてたのに運転継続したのが叩かれてる まあ大昔の話しだが、九州(クマソ)は関西(大和政権)から征服されてるしね…
流石に関係ないか? >>907
0系が人間を捕食したみたいで怖ぇwwwwwww >>863
駅の責任も重い
前部よし、後部よしは基本だが、今回は気づいていたのに大した事ないと思ったとかありえないよ >>909
音を聴いたわけではないが鳥や小動物の衝突と大してかわりなかったんだろ。新幹線どころか在来線だってで鳥や小動物とぶつかるなんてしょっちゅうなんだから。 >>908
関西弁が怖くて疲れるから嫌なんだって
関西人アレルギーがある
関西人アレルギーってあるよ、やはり >>909
台車の件以降で問題にしていた異常音とは違うと思うぞ
何かが衝突したという因果関係は明確で、走行系の異常から発生した音ではないので
ただ、こまめに点検していた目的を考えると
大きな衝撃を受けたことで車両に異常が発生していないことを確認すべきだったとは思う。 >>881
> 鉄板がはがれて落ちてくカランコロン音
破断した人体がボンネット内部とそこにある連結器フレームに当たって転がり跳ねる音じゃないですかねぇ
金属なら聞こえたとしてパン とかカン カンカンで音だと思うよ 爆発物を身に着けて新幹線に飛び込まれたら大惨事にならないか?
被害だけで比較したら車内でナタを振り回す比じゃないような? 人にぶつかったのに気付かないとかあり得ないわ
運転士として失格 西が徹底的に線路内侵入を防いでいれば事故は起きなかった >>907
開業当初アクリルだったので割れやすかった
鳥とぶつかっても割れた
その後FRPに改良され割れにくくなった マスゴミって売れない媒体ほど大げさ過激に書いて金儲けに走ろうとするからな
日本で一番の金儲け体質はマスゴミ。 やっぱ新大阪以西は大阪の指令に全権委任した方が良さそうだな、そうすれば西日本も気合い入れて運行管理をするだろう。
いくら表面的には事務的な付き合いをしていても、内心での東西の軋轢が埋まることはないのだ。
もう日本坂トンネルを爆破埋没させてしまえ 東海道と山陽を別々の会社に分けたのが失敗
無理やり東海みたいなチート会社を作らなきゃよかった >>877
セシウムまみれの関東の空気は美味いよね >>927
西のグダグダ運営を見てたらとても東海道新幹線をやれるとは思えない JR東日本とタカラトミーが作ってるシンカリオン見てると
JR東日本は東海道新幹線を運営してるのは名古屋の会社、って認識のようだね
東海道新幹線ははあくまで東京〜中部〜関西を安定的に結ぶのが仕事であって
名古屋だけの利益で動くべきじゃない(リュウジ風)
よって在来線は名古屋を境に東日本と西日本に譲渡して
JR東海は東海道新幹線と北陸新幹線の東京〜金沢〜京都間を経営すべき >>930
東海の首脳陣が東海エリア+西日本エリア+四国エリア+九州エリアを統括するんだよ IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト ただのテロやん
最近の西日本はやったことが立て続けに裏目に出ている印象 もう沿線の有刺鉄線全部に25000V流しとけよ
撮り鉄対策にもなって一石二鳥や >>920
異音を感知したら報告するのが内規って
原因が分かっている時まで、異音を報告する内規だとするのは無理があると思う
勿論、>>881のような状況が感知されれば報告すべきとは思うが。
敢えて異音と言うなら、衝突音ではなく、FRPが転がる音 >>939
有刺鉄線に架線と同じ電圧掛けるのは草
マナーの悪い撮り鉄対策として良いかもしれないw >>932
そうなったら、北陸新幹線で東海と東のバトルが勃発しそうだな >>942
実際、北陸新幹線って将来的に新大阪―京都で東海道新幹線とバトりそうだよね
西が新大阪に自前の新幹線ホームを持ちたいのは分かるんだが、運行系統どうするのかね?
山陽完結列車は新大阪地下ホーム経由で北陸新幹線の京都まで乗り入れがデフォになって、名古屋方面直通便は現状通り新大阪地上ホームかね。 >>927
JR東海は多大な国鉄債務を返すだけの会社だったのだよ。
それを今のようなチート会社と言われるまでになったのは
JR東海の須田氏や葛西氏をはじめ
歴代の経営陣が要所要所で適切な判断が出来たからなんだよ。
詳しくはワック社から出ている葛西氏の著書である
「飛躍への挑戦」
を買って熟読するべき。
JR東海の経営についてどのような考えを持ってるかがよく分かる。
ヲタにとっても興味深い話も多いぞ! >>930
同意
JR西日本に東海道新幹線を経営出来る
知識も覚悟もない。 >>924
そんなマスゴミでもJR東海の批判は皆無。 >>945
東海は結局新幹線を簿価5兆円で買っただけで、期待されてた返済マシーンにはならなかった
おかげで20兆円以上の国鉄負債が国民に押し付けられてる 葛西さんの本はジャーナリストが書いた本とは違って当事者の視点だから迫力が違う。生々しいよ
アホのオタクも読むべき >>947
そんなマスゴミだからこそだよ馬鹿。
莫大な金をもらってるスポンサーの悪口なんて書けるわけ無い。
大事な大事な資金源だからなw
マスゴミはやっぱりカネが全て。 >>945
そういえば去年か一昨年かに東海道新幹線で運転台の上に足を上げて運転してたやついたなw
あの運転士はクビになったの? >>949
葛西にさん付けするとは貴様トンへしんじやだな >>939
自殺の名所になりそうだなそれ
高圧感電は一瞬でいける >>951
日本でプリウスを批判したり欠点を指摘するジェレミークラークソン時代のトップギアのような番組が出来ないのもマスゴミにとってトヨタは大スポンサーだからな >>945
>>948
法律で明記しなかった為に、裏を突かれたんだろうな
新幹線は国が所有し、営業する者が永久に使用料を払い続けなければならないと
分割民営化時に法律で定めておくべきだったのだろう 国鉄債務の大多数を賄ってきたのは主に喫煙者なんだがな、もちろんJR東海も一部は持っているが、無駄に神格化されているのがキモい。
そしてあらかた償還を終える兆しが見えてきた途端に一斉に全力で喫煙者を迫害し始めているこの国って一体何なんだろな。
これは鉄道のなにがしを超越した壮大なる疑問。 もはや禁煙化は世界的な流れ。
最近は煙草の広告さえ規制が厳しい。 >>957
お前らのせいでどれだけ医療費上がってると思ってるんだよ。
百歩譲って喫煙者が勝手に癌になるのは良いけど、非喫煙者や子供達の健康まで奪う権利は無い。
N700Sでは是非喫煙ルームを廃止してほしい。 喫煙率が減っても肺癌患者は減ってない
肺癌と喫煙は因果関係があるとは言われているが、まだ確定してない >>930
北海道のグダグダ運営を見てたらとても北海道新幹線をやれるとは思えない >>960
喫煙ルームなくしても荷物置き場には出来ません >>961
仮に喫煙と肺ガンの因果関係はあるのに患者が減ってないとすると
隔離されて喫煙場所の煙濃度が増えたために喫煙者の罹患率が上がっているのかな >>892
ステレオタイプの関西人イメージしかないかわいそうな人
>>908
福岡の人間もな。
ビジネスでも奴等は東京に媚びるが関西は通過で見向きもしない。 >>966
以前吸っていて今になり、という可能性もあるようだ
どちらにしろ現段階で喫煙と肺癌は確定してるわけではない 喫煙で一番問題になるのは脳梗塞や狭心症などの血管障害でしょ
肺がんも扁平上皮がんを他の病型と混ぜて
薄めて目立たないようにして言い逃れしてるだけじゃん 医療費とかどうでもいいけど
ヤニカスは息臭いから隔離してもらいたい
同じ空気吸いたくない >>172
>>136
画像修正すんなよww
さかなくんはグリーン車移動? >>146
犯人は元JR貨物社員
>>151
公衆電話でかえるコールしてた最中に発車したんだよな
>>167
飛行機乗れないの? >>170
田舎ゆえに強風で運転見合せみたいな軽度なトラブルはよくある
>>192
修学旅行での使用はできないのか
>>246
東京は人口多いから減らすべき やっぱ国鉄の債務の償還は全面的にJR東海に押し付けるべきだったとここ見てて強く思う
気違いしかいないし >>981
あの東海道新幹線が5兆円って安く買い叩かれすぎだよな
絶対3倍以上の価値はある >>981-982
JR西日本はJR東海のお陰で山陽新幹線を安く買い取れたから感謝しろと言いたいのですね、わかります。 ヒント
本来なら東海道新幹線はJR西日本の物になるはずだった。 東海のような統率の取れた組織じゃないと日本の最重要路線の運営は無理。
西は山陽だけでちょうど良かったのだよ >>989
東海が最初から不在(つまり国鉄を東西2社で分割)という仮定で考えたら今の史実での東海の主役は西日本側に行くんでは?
つまり東西2社における西日本は東海のような会社になってたんでは?
但し本社や運行の本部は大阪に置いていただろうし東京中心の考え方にはなってない >>989
のぞみを運転台に足上げて運転するのが統率取れてるんだw 言い換えたら東海が生まれたせいで史実の西日本のグダグダさが発生したと言える
それにしても鉄道の東海と自動車のトヨタは色んな意味で鬱陶しい存在だわ >>991>>993
完全に胴衣
民営化失敗の象徴が東海、西日本、北海道 >>994
国鉄分割民営化は史実の北海道+東日本で東日本会社、東海+西日本+四国+九州で西日本会社(つまりNTTの分割に近い)としてたほうがベストかつスッキリしていた
勿論東海道新幹線は西側の所属とする
東北人の三塚博の西日本に対するコンプレックスが今となっては全ての諸悪の根源だわ
高速道路も中日本という余計な会社があるよね >>994
ヒント
民営化最大の失敗はJR糞東日本だろうに。トラブル世界チャンピオンが物語っている >>995
分割数は、今と同じでも良いと思うが、分割場所を間違った。
新幹線の境界は名古屋とすべきだった。
そうすれば、東海が今より弱くなり東日本としても都合が良かったはず。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6日 23時間 9分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。