東海道・山陽新幹線202
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
前スレ
東海道・山陽新幹線201
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528606957/ >>1乙
今さらだけど、のぞみ台車亀裂のときに、新大阪・京都・米原・岐阜羽島で運行を中止できたにも関わらず、名古屋まで運行を継続したJR東海が全く批判されなかったのは何故なんだ? ヒント
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日:新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月21日:JR東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればJR発足以来初
2018年 2月28日:JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日:上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日:京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日:JR日光駅 マヤの機回しで撮り鉄の目の前でポイント不転換。
2018年 3月23日:高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日:東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約2時間。5本が運休。約1900人に影響。
2018年 4月12日:郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。 ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011479311000.html
15日昼すぎ、上越新幹線のJR新潟駅で、ホームに入ってきた列車が、非常ブレーキが作動したため、
決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。乗客およそ400人にけがはなく、
JRがトラブルの原因を調べています。
15日午後0時25分ごろ、上越新幹線のJR新潟駅で、東京発新潟行きの「とき315号」がホームに入る際に、
突然、非常ブレーキが作動し、決められた停止位置より150メートルほど手前で緊急停止しました。
このトラブルで、8両編成の後方の3つの車両がホームに入りきらなかったため、乗客は前方の車両に
移動してからホームに降りたということです。
JRによりますと、新幹線にはおよそ400人が乗っていましたが、けが人はなく、ダイヤへの影響もないということです。
新幹線の非常ブレーキは、センサーが何らかの異常を感知したときに自動で作動しますが、
今回なぜ作動したのか原因はわかっていないということです。
トラブルが起きた列車は、出発前の検査では異常はなかったということで、JRは詳しい原因を調べています。 >993 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/06/17(日) 12:35:03.60 ID:hCb3EQfe [2/3]
>言い換えたら東海が生まれたせいで史実の西日本のグダグダさが発生したと言える
>それにしても鉄道の東海と自動車のトヨタは色んな意味で鬱陶しい存在だわ
NEXCOの中日本もな ヒント
トラブル世界一のJR緑さすがだ!
輸送障害件数ワースト1〜6位はJRに
輸送障害件数の上位は1位JR東日本(東日本旅客鉄道)、2位JR北海道(北海道旅客鉄道)、
3位JR西日本(西日本旅客鉄道)、4位JR九州(九州旅客鉄道)、5位JR東海(東海旅客鉄道)、6位JR四国(四国旅客鉄道)と、1〜6位をJR勢が占めた。
いずれも在来線だ。JRは営業距離、列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。
件数では1〜6位を占めたJR各社は、列車走行キロ比では27位JR北海道(在来線)、65位JR東日本(在来線)、70位JR北海道(新幹線)、72位JR九州(在来線)、73位JR西日本(在来線)、
74位JR東海(在来線)、98位JR東日本(新幹線)、107位JR九州(新幹線)、110位JR東海(新幹線)、JR西日本(新幹線)という結果になった。
http://toyokeizai.net/articles/-/204328
2018年01月15日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者 東海だろうと西日本だろうとN700やのぞみ号は要らんぞ
100系やひかり主流(のぞみ毎時2本)時代のがマシだからなw
新幹線をクソダイヤにした東海と西日本は地獄に落ちろ!
ダサい車輌ばかりにしやがって 2000年ぐらいからずっと引きこもってたらこういう意見になるのかな >>16
四国が優秀でしょう
北海道と同様に経営が苦しいのに良く頑張っている ヒント
我が地元徳島のJR四国を褒めてくれてありがとう >>17
> 東海だろうと西日本だろうとN700やのぞみ号は要らんぞ
> 100系やひかり主流(のぞみ毎時2本)時代のがマシだからなw
0系を0系で置き換えてたように延々と進歩のない古いスペックのままの車両がいいと? >>21
日本は狭いんだから270q/h以上の速度は要らない
新幹線が発展するほど、萎れているのが日本社会なのだ
バブル崩壊後の停滞してる25年を生み出したのはJRの責任でもある >>21
少なくとも100系の時代を言っているだろ
見た目だけで中身は0系と同じらしいが
花が尖っていて、ダブルデッカーが連結され、あの頃が一番輝いていたな >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J \ /
\ /
\ /
\ /
\ /
\∧∧∧∧/
< 儂 >
< 予 し >
< か >
─────────< 感 い >──────────
< な >
< !!! い >
/∨∨∨∨\
/ ∧_∧ \
/ ( ´_ゝ`) \
/ / \ \
/ / / ̄ ̄ ̄ ̄/ \
/ __(__ニつ/ ZTE /_ \
\/____/ 今度は東北で停電か
東海道→山陽→上越→東北とトラブル続きだけど、次はどこが止まるかな... >>22
新幹線以上に高速道路網が急速に発達していったんだが?
相変わらず高速道路からは逃げるんだな刈谷はw 東北新幹線と東海道新幹線の乗り継ぎで
双方どちらが遅れたりすると
待ってくれないよね?
こう言うのって複雑なんだな 米原ひかりはしらさぎが遅れると待ってくれる
逆もしかり
東海と西だけど >>30
ヒント
東北新幹線が一時運休。パンタグラフに不具
合
前の2つはキチガイによる原因、後の2つはJR糞東日本の自滅のトラブル。
アホなのかな? 厚狭とか新山口あたりって異音を聞かないで走行できることの方が少なくないか? >>32
最終列車の接続なら、4分くらい待ってくれる
それ以外は、待たない しらさぎごときの遅延で東海道新幹線が待つ理由もないしな
東海道新幹線が遅れたら大迷惑 >>38
まぁ…しらさぎ号も色々あっていつまで続くかわからんしなぁ
大阪ひだより先にご臨終してもおかしくない <異音感知によるダイヤ乱れ>
発生時刻:17時01分
発生場所:山陽新幹線 新山口 から 厚狭
当該列車:上り「のぞみ50号」(博多16時33分 東京行)
●九州新幹線(下り線)遅れが発生
【遅延:博多 から 鹿児島中央】
※現在の状況 関係社員:運転再開 再開時刻:17時23分
※上記発生場所で、走行中に異常な音を感知し、乗務員による確認を行いました。
※この影響で、さくら561号 鹿児島中央行に20分程度の遅れが発生しています。(2018/06/17 18:30現在)
当該はトンへ車のはずだがさーて ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
17日午後1時55分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ! >>41
瞬間停電ならウチもたまにあるぞ
ビデオがリセットされていて録画失敗してた 本当はチート会社は東海ではなく
首都圏の優良不動産を沢山受け継いだ東日本だったのだけどね。
それがこのありさま・・・・。
東海道新幹線をJR東日本に任せるわけにはいきませんわ。 駅員に暴行する団塊老害に較べりゃはるかに健全、ただゴミの処分はちゃんとしてね、ホームにゃ一応ゴミ箱はあるし。 おや?
スラドのヒント君なら関西でプラットホーム上を宴会場にしている駅のニュースを知っているはずだが 東海道、山陽に続いて東北でも長期運転見合せとは
新幹線の厄月だな >>46
禁止しようものなら駅員自ら集中砲火食らいに行くようなものだからなw というか、昨日の午後って北海道〜九州まで新幹線全線が運休または遅延で全滅してたらしいね。
中々無いレアなケースじゃね? >>56
東北の運休のせいで、北陸・上越も大幅に遅延してた。 罰として西日本は北海道を吸収合併すべきだと思う
ちょうどいいだろ >>58
ヒント
マシがこれ?笑わせる。東信者のおじさん。
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg ヒント
東北新幹線はJR西日本に任せればトラブル減らせる。
鳥が原因で停電しただけなのに、非常ブレーキ解除に時間がかかって大多数の乗客に迷惑をかける間抜けなトラブル世界チャンピオンのjrクソ東日本では新幹線運営は無理。 ヒント
非常ブレーキごときで復旧に時間がかかるJR糞東日本(笑)
<東北新幹線>緊急停車トラブル 鳥がぶつかり停電か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00000000-mai-soci
同社が調べたところ、12号車のパンタグラフと車両の接続部分に鳥がぶつかった痕跡があったといい、
鳥の衝突によるショートが停電の原因とみられる。停電が復旧した後も、非常ブレーキが元に戻らない
状況になったこともあり、点検作業が長引いた 西は止めないでトラブるパターン、東は動かないでトラブるパターン
どっちが安全かと言えば動かない方 >>62
人を跳ねて異音がしてもそのまま運行をつづけてしまうJR馬鹿西日本よりもマシだけど ヒント
大阪で震度6弱の揺れを観測する地震があったことを受けて、政府は、午後8時に、総理大臣官邸の危機管理センターに官邸対策室を設置し、情報収集にあたっています。
2018年6月18日 8時11分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180618/k10011482371000.html?utm_int=news_contents_news-main_003 >>64
ヒント
悔しいね。JR糞東日本が一番最低なのは知っているよね? 東京駅〜小田原駅間、名古屋駅〜岡山駅間運転見合せ
しばらくしたら全線か? まぁ発生したのが朝でよかったな、日没まではまだ長い >>62
ヒントは泥棒ゴキブリ野郎だからな
他スレの他の方の書き込みをそのまま盗用しているし、盗用するなら改行位置を変えるとかもう少しうまくやれよ、バカ!
26名無し野電車区2018/06/18(月) 07:48:41.24ID:Gph1n1Fw
<東北新幹線>緊急停車トラブル 鳥がぶつかり停電か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00000000-mai-soci
同社が調べたところ、12号車のパンタグラフと車両の接続部分に鳥がぶつかった痕跡があったといい、
鳥の衝突によるショートが停電の原因とみられる。停電が復旧した後も、非常ブレーキが元に戻らない
状況になったこともあり、点検作業が長引いた 現地での安全確認に3時間程度、かかるとの車内アナウンス 駅電光掲示の「調整中」っていう無機質な表示やめてくれないかな ヒント
JR西日本が必死に復旧に向けて頑張っているのに、あなたたちおじさんはチャチャを入れて恥ずかしくない? 確かに「無理!」とか表示してくれた方が潔いようには思うな。
それだけをひたすらスクロールしてくれればなお良し。 今日いっぱい新幹線あかんやろ?
無手数料払い戻ししてもうたわ。 ヒント
最近の地震
2018年15日 静岡 震度3
2018年16日 千葉 震度4
2018年17日 群馬 震度5弱
2018年18日 大阪 震度6弱
や、ヤバイよ。 >>92
JR西日本が必死に復旧に向けて頑張っているのに、君は生活保護にタカって働かないで5ちゃんを荒らして恥ずかしくない? >>79
新大阪駅の本屋か、多少大きな揺れがあったみたいだな 新大阪の地下ホームは要らんな
危ないうえに必要無い 高槻の抑止されている映像を見ると先日の米原の悪夢がよみがえる 電源設備復旧をすすめていて運転再開12:50予定@NHK 在来線の京都大阪の定期持ってるんだけど新幹線が再開されたって言うから振替輸送ってやってくれるかな、、 >>107
明日こそ南海トラフ・首都直下・北海道東方沖&東北太平洋側の大連動とか? >>115
直下型だから直接関係ないだろうけど遠からずかもね 新大阪からちょっと西のところの高架の柱のコンクリートが割れて落ちてたけど、全然話題になってないな。
問題ないのか? >>118
連絡先が近くに貼ってあったら通報してみたらどうだろう >>117
直接関係はしなくても
海溝型巨大地震の前後で内陸部地震が起きるとも言われるからね・・・・・・ >>119
現場を通りかかったのは9時30分くらいで、すでに大阪府警の人らが来てロープを張って
人が近づかないように規制してたので、JRも判ってるんだろうと思ったから何もしてないけど。
なお場所は、山陽新幹線と176号線が交差するあたり。 >>120
だから遠からずあるかもね。
それとは別に熊本の時みたいに明日本震のM7クラスが来るかもしれないし。 あ・・・・・・新幹線もこういう時は無手数料で変更、払い戻し可能になるのか
なかなか巡りあう事が無いから知らんかった ちょうど阪急新大阪連絡線がアンダーパスすることを考えて高架柱が斜めになってる部分か 高架橋脚が逝っちゃってるのに運転再開して大丈夫なのかww >>127
事故列変や急乗承とかもあるな。すべて帰ってくるわけじゃないけど。 山陽新幹線の橋りょう 一部損傷
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180618/0013349.html
新幹線の運行に問題はないということですが、係員が現場に立ち安全を確認しながら運行させるということです。 >>136
この橋脚はギリギリ東海の管轄だったのかw >>136
東海の社員が山陽新幹線の運行の安全確認するんだね 今日のJR東海の対応は神対応やな。
まず復旧させるのが第一。 >>132
新大阪に全列車停車するから
高速度による支承部分の負荷は少ないのでは
…今夜中に緊急の修復はするだろけど 新幹線が平常運行に復帰しても
新大阪まで行く鉄道が全て運休しているから意味ないじゃん 阪急三国が一番近そうだが新淀川の橋を多くの人が渡ってるようだな 新大阪まで行けさえすればどうにかなるという人達も結構居るのでは?
実際、普段から大阪駅から難波まで歩き通す人はかなり居たりするので、新大阪からでもそのくらいの距離は歩けるんでないかな 群衆が道路を大挙して歩くって3.11の東京の再来だな
ウチら首都圏民にはデジャヴだよ… もう不動産会社はテナント企業にビルに泊まる誘導しろよ。 てか海外はこんな災害になったら即刻休業だよね
非常時でも通常通りに動こうとするのは日本だけだろうね つまり海外では復旧作業をするものが誰もおらずずっと休みっぱなしなのか まぁアメリカなら鬼の速さで非常事態宣言だわな。
アメリカの場合は何でもかんでも非常事態宣言を乱発し過ぎなようにも思うが。 19:10ごろ、垂井町でドクターイエローらしき車輌が下って行ったけど、こんなトラブル時にも走らせるとは、驚き。 >>143
1時間前後かかるところを歩くなんてそんなに多くない
ましてや大きい荷物持ってるならなおさら 今、東京駅でnのつかない700形に乗っていて喫煙車両が無いとアナウンスが。
こんな車両あるの?
座席の高さもいつもより低いし。 N 700の代走に旧 700系用いる場合は、元の列車が全席禁煙で発売してるので喫煙車両も
禁煙になる。喫煙コーナーもないから車内で喫煙不可。 中で吸ってなくても喫煙車って臭いがしみついてるから鼻に刺激感があるんだよな >>151
トラブル時だからより走らせる必然性があるんだろうが
特に地震で >>138
この部分は東海道新幹線、なわけ無いか
第2種事業者というわけでもないなら、JR海は、山陽新幹線も持ってるということになるのかな
なかなか難しい JR西日本も博多南線とかいう隠れ九州新幹線を管轄してるしな >>116
名古屋・ ・新大阪 方面 のりば
この空白は、米原って書かれてたのかな >>167-168
実際の東海道・山陽新幹線の境界地点は新神戸寄りにある第1場内地上信号機。
海峡線とかも境界地点が駅じゃなくて少しややこしい。 新大阪駅西から始まる電留線の先にあるポイントまでがJR東海の管理下。
山陽新幹線に600mくらい食い込んでる計算か。 話題がいきなり飛ぶけど、つばめって山陽新幹線の小倉にも一部乗り入れてるんだな。
てっきり九州新幹線内だけかと思ってたから驚き。 >>171
実際の、の意味がわからないけど
この区間が東海道新幹線なのか、この区間は山陽新幹線だけどJR東海の所有・管轄なのかのどっちか何でしょ?
で、後者じゃないかなと言ってるんだけど、それでいいの? >>175
ヒントはわかるけど正解はわからない人? このスレの連中は東海と西日本の境界を知らないのかwww >>177
在来線だと神戸駅に
東海道線と山陽線の境界線の標識がある
博多駅は
掃除してる会社で
西日本と九州の境界線がある
20年くらい前だったかな
新大阪駅
西日本と東海のみどりの窓口で
西日本は「博多駅方面」
東海は「東京駅方面」
と区別を着けてた
別に
西日本で東京駅方面
東海で博多駅方面
の切符を買っても良さそうとは思うけれど
同じマルス端末なので >>177
新幹線の線路上での
西日本と東海の境界線の話だったね
あまり新幹線の新大阪駅を利用することが無い
確か昔の20番線のスラブ軌道に
西日本と東海の境界線が書いてあったような…
近畿地方に住んでた時は
新幹線も在来線も京都駅を主に利用してた >>180
神戸駅の東海道線と山陽線の境界の話を出すなら
新大阪−新神戸は、東海道線の別線だけど山陽新幹線だな 設備の管理上
新大阪西側の渡り線まで東海管轄の方が都合がいいんだろ >>174
少なくとも、東海道新幹線ではない
線路の管理は東海だが、営業はJR西日本で
ふと、新大阪駅構内と考えるのが、スッキリする気がしてきた ヒント
新大阪の山陽新幹線側留置線までが、JR糞倒壊の管理らしい。
留置線は新大阪折り返しの東海道新幹線に使われるため、そこまで管理となった 20年くらい前の
みどりの窓口にあったマルス端末
パタパタ式のマルス端末
これを知らない人が多くなった今の世の中
パタパタと言うめくる音が良かったんだよね
でも今の若い人は
スマートフォンで指定席を買う(取る)ので
マルス端末がどんなものかは知らない 子供の目には、チャチいプラ板を数枚めくって人生ゲームにあるようなオモチャのピンを挿したら切符が出てくる仕組みがちんぷんかんぷんだったな。 5chって10代・20代が殆どだと思ってたけど偏見か >>191
ネットの普及時期的に30代(特に前半)は結構居ると思うぞ
流石に40とか50で5ちゃんやってたらキモいけど 新幹線高架橋に一部損傷=新大阪−新神戸駅間で、国交省−大阪地震
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018061801102&g=oeq
JR西日本は同日、この区間を時速70キロで徐行運転した。 >>194
信号の制限を70現示にしておけばいいし
元々速度の出てない区間だから影響は少ないな スマートフォンが無くても
列車編成席番表の本を手に入れて
自分が座りたい所を決め
マルス端末を見せてもらい
座席表示を見る
アナログ的が良いね
列車編成席番表は
駅なら誰でも持ってる おじいちゃんなの?
だいぶ時代に取り残されてる感じですけど >>196
元々急カーブの手前で100キロぐらいしか出してないところだから、10秒程度の遅れしか発生してなさそう >>193
5ちゃんねる参加者の平均年齢ねんて日本人の平均年齢と大して変わらんと思うが。 >>200
そうこうするうちに重みで車両が転落すんじゃない?テキトーかまさずに止めて直してよ >>194
当該区間は、山陽新幹線で、JR東海が所有・管理し、JR西日本が運行する区間と判明したな
>>185
難しくて理解できない人にそう思っておけと説明する分には、いいやり方だと思うが、新大阪駅構内と言うのは無理がある
なお、NHKの記事
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180618/0001294.html >>203
新大阪西の渡り線部分から上り第一場内進路になるし
駅構内の認識でも別におかしくない >>191
20年前の10代・20代な。
今の子は、この手の掲示板は使わない。
時代遅れ。 >>201
40代前後が5ちゃんのボリューム層だよ。
2ちゃん初期の2000年頃に食い付いた当時20代前後の連中が、
そのまんま歳を取って今もボリューム層になってる印象。
それより若い世代はニコ動とかツイッターとかの世界にいて、
5ちゃんなんかやってない。
ゲームとか漫画とか、こういうサブカルチャーって何でもそうだけど、
特定の年齢になったら卒業するようなものじゃない。
年齢層じゃなくて世代単位で文化が生き続けるものだと思う。 駅の管轄が分かれてるのなんて、
大昔の貨物ヤード併設駅で、
上りの貨物ヤードと下りの貨物ヤードが別管轄だから、
その間の車両の受け渡しはいちいち連絡をとって・・・
そんなのしか思いつかないのだが。 >>204
別に駅構内扱いでもいいんだけど、思いつきという以外の、なにか根拠があるのか? >>207
いや20代バリバリ5chやってるっしょ。5ch最大のVIP板は殆どのユーザーが20代以下だし。
ニコ動は30代以上が結構多くて、インスタ・Twitter・つべは若者(キッズ)が多い。
ただ、最近はTwitterからの10・20代脱走が続いてるらしい(親世代も始めたため、かつてのFacebookと同じ)。
板毎に年齢層は違ってて、この路車板とかだと年齢層は高めのイメージがある。 >>188
パタパタと言えばソラリーやな
最近はどんどん減ってるから寂しいが >>209
新大阪駅から2852m、東京起点で518k202m地点が分界点
此処と新大阪駅ホームの間に、大阪仕業検査車両所新大阪支所(検修線4線)が位置する
ttp://blog.goo.ne.jp/ganbaro433/e/d64750fec04aae1483155f6627f5f175
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12103929347
やたら広い構内ってことで言えば
北陸本線の近江塩津駅
駅中心から約2km北の湖西線との合流・分岐地点の旧沓掛信号場跡までが駅構内扱いになっている のぞみ「接触事故」で新幹線の危険性を煽るマスコミ報道の違和感
http://www.mag2.com/p/news/362545 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>214
>やたら広い構内ってことで言えば
>北陸本線の近江塩津駅
>駅中心から約2km北の湖西線との合流・分岐地点の旧沓掛信号場跡までが
>駅構内扱いになっている
山陽新幹線で言えば
厚狭駅と新山口駅かな
在来線と新幹線を合わせると結構広い >>214
ありがとう
駅構内の点はわかった
で、山陽新幹線なのか東海道新幹線なのか >>216
そういうんじゃなくて、蛇窪信号場(大崎駅構内)とか、田端とかみたいな、運賃計算などの基準で形式的に定められてるもののことじゃないのか
広いっていうだけなら、東京や新宿も広い >>218
>広いっていうだけなら、東京や新宿も広い
新山口駅の
新幹線ホームから在来線の山口線ホームまで
東京駅と新宿駅より距離がある(と思う)
>そういうんじゃなくて
>蛇窪信号場(大崎駅構内)とか田端とかみたいな
>運賃計算などの基準で
>形式的に定められてるもののことじゃないのか
もっと解りやすく説明して >>219
駅構内扱いの信号場などについては、アマチュアの俺には説明できるほどの智識がない
誰かよろしく 山陽新幹線の運行状況でも「人が触車」って出ること多いけど
山陽分の情報掲載も東海が担当してるのだろうか? >>222
>ウェッジを販売しております
1980年代後半は
グリーン車に置いてある新幹線の車内誌「L&G」
指定席に乗ってた俺は
車掌さんにお願いしてもらったことがある
予備のL&Gが
車掌の控え室に置いてあった 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>229
それが電気も東京ガスから買おうぜってCMなんだぜw >>225
有蓋貨車の連中がグリーン車のひとときを盗む行為は犯罪です
ウェッジならどうぞどうぞ 運賃計算の境界と、運航管理やメンテナンスの境界は別って話。 >>229
オール電化の時代は2011年で終わったんだけど >>231
グリーン車のポケットにウェッジだけ残ってる率は異常 >>238
よっぽど母親が作る食事が不味かったんだろうな。 グリーン車のウェッジって東海から子会社に金を流す口実になっているのかな >>242
> グリーン車のウェッジって東海から子会社に金を流す口実になっているのかな
ある種のマネーロンダリング的なこと? マネロンでなくても読む読まないに関わらず安定的な部数確保になっているだろうな
強制的にグリーン料金からウェッジ社に金が流れる訳だ トイレットペーパーなら間に合ってるから、クズ紙代分グリーン料金割り引けよ >>235>>237>>240
ヒント
可哀想なおじさん。情けない。 >>244
>強制的にグリーン料金から
>ウェッジ社に金が流れる訳だ
その根拠は?
グリーン車に乗っても
ウェッジをもらう・もらわないは
個人の自由
グリーン料金に含まれないでしょう グリーン車の備品はグリーン料金が金の出どころと考えていいだろう ウェッジのためにグリーン車乗る奴はきないよな?
東京〜熱海で+750円で乗れるとしても ウェッジの記載内容(車内広告でチェック)から察するにK氏がからんでるような気がするんですが。
私鉄各社の車内広告も大々的で、どこからか運営資金が出ているとしか思えません。
ちなみに私は実際に購入したことは一度もありません。 一番稼げる区間なのに自社所有車両にも西ナビ入れさせて貰えない西日本カワイソス >>250
わざわざK氏と書かずに葛西さんと書けばいいのに。
葛西さんが書いてる媒体見てると産経新聞をはじめ
保守系の読み物が多いからね。
まさか東海道新幹線の車内誌に赤旗や朝日みたいな
極左思考の読み物載せるわけにはいかんだろ。。 青年会議所や商工会議所の会員に保守系多いからな、中小のオーナー企業の
ボンボン多いし。選挙でボランティアで参加してるのって青年会議所の会員の
会社の社員が動員されてたりする。そういうボンボンの集まりだけに
見栄っ張りな馬鹿や、玄人の姉ちゃんに軽くあしらわれるからと素人の姉ちゃんを
釣ってやらかして示談で済まずに事件になり、時々警察にガサ入れされる
大阪JCなんてとこもある。京都のホテル貸し切っての全国大会での乱基地振りは
晒し者にしてもいいレベル。グリーン車で馬鹿騒ぎしてる30代の馬鹿いたら
「黙れJCども!」とデカイ声で注意すればいい。 ウェッジもひとときも読むけどね。
北海道新聞を置いてるグランクラスよりは
まともかと。 ヒント
北海道新聞は恥ずかしい。しかもグランクラスとは笑わせる 小倉から乗り継ぐソニックに置いてあるPleaseが結構好き。
話題があっちこちにぶっ飛びカオスなところ。
地ビールの話や蝶の渡りルートとかテーマの脈絡のなさが好き。 SとRのグリーン席は西Navi(関西版)とPreeseとがセットで置いているね。
西Naviは岡山や広島のは一部内容が差し替えられている。 西navi北陸なら、長野以北に乗り入れないはずのE2-0にも置いてあった ヒント
無職は恥ずかしい。しかもニートとは笑わせる やっぱりなんかB編成が落ち着くのは、なんで?
あのダークブルーのシートなんかいいよね。 >>263
ヒント
悲しいおじさん。早く働いた方がいいよ。僕の真似しないで。 ヒント
《新幹線殺人》両親・祖母・伯父への徹底取材で見えた「小島一朗」ができるまで
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180620-00012623-jprime-soci
幼少期に発達障害の疑いも治療をしてもらえず、実質は育児放棄同様で引き籠りになった
姉とは差別され、祖母は「一朗の食事は作らん」宣言
格差を訴え両親に包丁と金槌で夜襲をかけた過去も
母親は共産党員(現在はNPO職員)で小島の薬代を高いからという理由で出さず
父親は男は谷底に落として育てるものだという教育方針 >>264
300系は東海のシックな焦げ茶の内装が好きだった >>269
でも乗り心地が悪かったから300系にポジティブな思い出はない じゃあ俺はグランドひかり2階建て車両の階下普通席がいい こいつら揃いも揃って昔の話を延々と
時代に取り残されるとはこうも悲惨なものなんだな まだひとときのほうが見てて楽しいかな。
続きは京都で、っていう広告あるよね。
あれ好き。 >>272
JR西日本
グランドひかり100系V編成
俺は二階建てのグリーン車が好きだった
階段を上がるのが優越感があった >>274
広告と言えば
1986年頃の新幹線車内誌「L&G」
国際証券の着物を着ている女性が
めちゃ美人だった
テレビCMもやってた 台湾の李登輝先生が沖縄にお見えになったな。
もう95歳だって。
葛西先生にも長生きしてもらって
リニア中央新幹線大阪開業の暁には
中央でテープカットをしていただきたいものだな。
是非長生きしてほしいものだ。 だな
ここのオタクもアニメばっかり見てないで葛西さんの本を読め
東海道新幹線の本質を理解できるから L&Gの頃のグリーン車は、
個人は、ほとんど正規料金
社用は、G回数券
ハードユーザーには、切符を配達
巨大企業だと、企業内に発券端末があって、しかも普通指定席並みの大口料金
そんな時代 >>269
儂は300系より0系や100系が好きやったが >中央でテープカットをしていただきたいものだな。
実現したらまさに老害 今100系にもし乗ったとしたら
あまりの古さに驚くだろうね
なぜならN700Aの快適さを知ってるから
思い出補正もほどほどにな E7/W7の快適さを知っているから
全席コンセントのないケチ臭いN700A系が古臭く感じる コンセントどころか稼働枕すらないもんな
しかも座り心地まで負けてる ドクターイエローが20年度も運行継続らしいけど
今年の全般検査は博多でやるんだろうか 700系の浜松での全検は1年半前に終わってて検査ラインももう無いだろうし あの特殊車両の面倒を見るための設備は浜松にしかないし、7両2編成ぐらい東海のプライドにかけて守り抜くと思う
ドクターイエローは東海の裏看板だからなー 東京駅と品川駅はともに6時00分発があるのに、新大阪駅6時00分発はあれど京都駅6時00分発がないのはなぜなんだろう?
京都駅6時00分発→東京駅8時09分着
とかあればいいのに 京都駅へ6時までに到着する在来線が少ないんじゃないのか? たんに需要がないんだよ
名古屋だって始発は6:20のひかり
TOKYOに早くつきすぎてもしょうがないからね 京都は一応夜間滞泊で上下1本ずつ列車が留置されているから、
需要があれば京都から営業運転してもよさそうだけどな
現状名古屋からなんだろうけど
ただ、大阪の人からすれば、新快速で京都経由で東京に入れば多少安く速く入れるというのは、
意外と需要が見込めるかもしれないな
新大阪始発で8時23分着の前に、
8時9分に東京に着けるというのは意外とメリットは大きい気がする
神戸あたり発で5時50分に京都に着ける新快速か快速が必要になるけど 現状で京都駅6時始発に乗換可能な列車(京都5:50までに着)
東海道線上り 高槻4:58発、大阪5:00発
東海道線下り 野洲4:46発、5:08発
湖西線 無し
山陰線 園部4:45発
奈良線 奈良4:48発
近鉄線 新田辺5:00発、5:14発
地下鉄烏丸線 国際会館5:18発、竹田5:20発、5:32発
1本別に仕立てて走らせるほど集客できるかと言われると微妙でないか? >>295
専用列車が必要になるのは東海道の新快速か快速くらいで、
これは早朝であることを割り切って6連でもよい(野洲か米原入庫でラッシュ用に増結か)
これができれば、神戸、三宮あたりからでも始発に乗れるので、急ぐ客にはもってこいかもしれない
途中で緩急接続して途中駅からもできるだけ乗り継げるようにすることは当然として
あとは、京都着を始発に合わせて時間を調整できるものは調整するだろうし
ただ、現状東海主導でやりにくいところもあるだろうから、話が進まないのかもしれない 京都滞泊は下り始発が来る前に新大阪まで回送して始発に充当されるんだが、
新大阪始発を1本削るメリットが東海にはないだろ。 平日は東京駅8時前後の需要少ないからのぞみの名古屋始発も640なんだろ。
週末にディズニー需要が多少ある程度、そんな奇特な列車は週末臨でいい。 冬季の雪払い列車ってどんなんだっけ?
それ絡み(回送扱い)で京都〜名古屋間で朝一の営業列車が不可だった気がする 在来線でグリーン車乗っても、空いているだけで、揺れて揺れて疲れるの一緒。
でも、新幹線の平屋根グリーン車は快適サービスだよな。
例外は東の「maxとき」。あれは遅いし揺れる。 JR東海株主総会 会社側「警備員増員等で東海道新幹線のセキュリティー向上図りたい」
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=56774&date=20180622 >>298
ヒント
名古屋は在来線稼働時間が遅いから、新幹線始発が遅い。 >>283
みんなシャツをズボンにインしている時代だったんだぜ 揺れて評判が悪いってのは本当かな?
当時は速いからこの程度の揺れは仕方ないみたいな感じだったはず >300系はよく揺れて評判が悪かったな。
N700Aもアクティブサスペンションの効果だけだろ JAL社長がN700の揺れなさに危機感抱いたって逸話があるな 500系が登場した時は、アクティブサスペンションなんて過剰だと馬鹿にしていた東海厨が
700系が登場したら言わなくなり、N700系が登場したら賞賛するようになったという逸話があるな 300系は後からウェイト調整して揺れを防止しようとしたがダメで700系への
置き換え計画が早まったんだろ >>295
>>297
逆に、名古屋6:40頃の名古屋始発の「のぞみ」を京都まで延ばせばよい。
京都で3割埋まり、名古屋の乗客を加えて、6〜7割になればよい。 と、平日早朝の新大阪の需要を無視するヲタが奇声を発しており 1往復目復路はツイッターの電光掲示板から推測するに、9352Aスジ? >>313
300系は18年程度も使われたものもあり、意外とご長寿列車
短命なのはむしろ700系の方 ヒント
「カレーライスを混ぜて食う奴ってなんなの?」。
「はてな匿名ダイアリー」で2017年3月、こんな議題が投稿され、「普通に混ぜて食ったほうが美味い」
「カレーをごちゃ混ぜにしてるのは汚く感じる」などと論議を呼んでいた。
Jタウンネット編集部はそこで、「カレーライスを食べる時、ご飯とルーを混ぜる?」のテーマで、
アンケートを実施して47都道府県別に集計した。
集計の結果、ご飯とルーを混ぜて食べるのは主流ではないと判明した。
「混ぜる」と答えたのは29.6%で、3割に届かず。70.4%が「混ぜない」を選んだ。
3大都市圏で「混ぜない派」の割合を比較すると、近畿圏が大阪府(71.9%)、京都府(75.3%)、兵庫県(86.7%)、奈良県(75.8%)
首都圏が東京都(66.5%)、神奈川県(69.8%)、埼玉県(71.4%)、千葉県(70.0%)、
中部圏が愛知県(60.9%)、岐阜県(66.7%)、三重県(66.7%)となり、近畿圏が一歩リードしていた。
http://j-town.net/tokyo/research/results/242645.html?p=all
http://j-town.net/images/2017/town/town20170427192616.jpg 架線の点検がどうのこうので上りが遅れていたぞ@新横浜 >>294
安くはならないのでは?
京都〜東京と新大阪〜東京の特急料金は同じだったような・・・? 大阪の人が京都経由だと安くなるからw
ニートの発想だな >>298
名古屋は最近臨時でもかなりの頻度で6:28発、東京着8:07ののぞみがあってな
だから京都6:00発で8:09東京着ののぞみがあってもよいと思うわけよ
>>324
対東京/品川は、新大阪京都どちらからも特急券同額かw今知ったわ
対新横浜なら違いが出るか
>>325
逆にそんなことよく知ってたなと感心するよ 当方は東京が拠点で、京都にも大阪にもよく行くから、東京⇔京都と東京⇔新大阪の
特急料金が同じなのは常識的に知っていたよ。
ただ不思議なのは、東京⇔新神戸も同額なこと。
新神戸だと会社を跨ぐのに何で同額なのだろう? >>327
そりゃ飛行機対抗とかあるし。
京都−博多と新大阪−博多も回数券ならほとんど差はないよ。 >>329
ネットで何でも調べられる便利な世の中になったので
鉄道板に来ている人でも(分厚い冊子の)時刻表を見たことがない人が増えているんだろうな
昔のオタには座右の書だったのにな >>332
ヒント
何で僕の真似するの?在日なのかな? ヒント
明日は日曜日。久しぶりにゆっくり休もうかな?働きすぎは体に良くない >>331
三角表を見たことないとしても特急料金が距離帯別に設定されてることくらい分かりそうなものなのにな… >>327みたいなのは鉄ヲタ的にジェネレーションギャップを感じるわ。
JR6社は一体営業されてるって発想が今の若いヲタにはないんだろうね。 そうはいうが、今となっては会社変わっても料金通し計算する東海道-山陽がむしろ例外的じゃね? 新幹線は東京、上越妙高、新青森、博多を越えると特急料金が打ちきり計算になるからな
確かに通算は新大阪だけ >>340
ヒント
やはり尊敬すべきJR西日本!通し料金サービスを新大阪でやっているね >>338は北陸新幹線とか北海道新幹線乘ったことないんだろな
なんでグリーン(グランクラス)料金2社分取られるの? >>323
J0編成しか無いレアなん?この前新大阪で見たけど >>324
新大阪から名古屋なら京都ー名古屋の特急料金は安いな
あと乗車券を京都で分割して・・・・・・ >>347
西と九のどちらの都合なのかは不明だけどな
東日本と九が悪いことにすれば、西と北にその気がなくても打ち切り計算になる 東海道・山陽新幹線の車内販売で
ワインを販売してるのは東海道だけ
新大阪駅で
車内販売の交代がある
どうしても山陽新幹線で飲みたいのならば
東海道で買い溜めしてゆっくりと飲む
ゆっくりをできない俺は
コンビニで安いワインを買う
新幹線でワインを飲めるって幸せ
食堂車があった時
帝国ホテル列車食堂でしかワインを販売してなかった ヒント
ワイン販売しているのは倒壊パッセンジャーだけなのか?知らなかった。
僕はセブンイレブンでセブンコーヒー買って飲むからあんまり車内販売利用しないな 来てほしいときに来ない、来なくていいときに来るのが車内販売('・ω・') 飛行機にはワイン有るよな
列車でワイン・・・確かに日本ではピンと来ない
東海道新幹線というと水割りが旨かったな >>351
俺は新幹線に限らず在来線でも、あるいは飛行機でも基本的に持ち込み。
車内販売なんて勤務先の慰安旅行でしか利用しない。慰安旅行では飲食代は全て会社持ちなので。 トンへパッセンジャーを頑なに使いたくないので
トンへ区間では一切ものを買わない >>351
ヒント
すでに車内で飲むときには冷めてないか? >>352
あるある
ウイスキー水割り頼んでみたい >>356
飛行機にアルコール持ち込みは良いんだっけ? >>359
ウイスキーを車内販売で扱ってるけど、
一体どういう形で売ってるのか最近まで理解してなかったわ。
ミニチュアボトルとミネラルウォーター&氷、または炭酸水のセット売りなのな。 >>327
東京⇔京都と東京⇔新大阪と東京⇔新神戸も同額なのは自由席とエクスプレス、新大阪⇔新神戸でのぞみ号以外を利用の場合だね。 東海道区間・山陽区間で特急料金は通算するけど、
のぞみ料金は新大阪打ち切りなんだよな。
だからこういうことになる。
(ただし東海道区間〜新神戸と京都〜山陽区間は割引あり) >>363
国鉄時代の料金制度を引き継いだのとJRになって設定された料金制度の違いだな。 ヒント
マンション激突トレイン
大腸菌エクスプレス
ミンチ新幹線 掛川駅はS字カーブのど真ん中に作ったために外方分岐器を作らないよう待避線が異様に長く作られてるので非常時2編成縦列停車出来そうな気もするが実験してないな
Googleマップの航空写真で測ってみたら1.6km位あって計算上は3編成縦列停車できる
東海豪雨の時にポイントを跨いで2編成縦列に停車させ通過線と合わせて3編成強引に滞留させる案も検討されて2001年頃の鉄道ジャーナルに載ってたが没になった
山陽新幹線だったらN700系8連を縦列に停車させてもドア扱い可能 >>368
あれ?
非常時に3編成停めるのボツになったの?
確か東海豪雨で列車缶詰めが大量発生したのを受けた対策で、
鉄道ジャーナルどころか一般紙にも載ってたが。 ひさびさの東京旅行で700nに乗ったが、なんかワクワク感の無い車に思えた。
速いし揺れないが造りは新しめのオフィスの雰囲気。
時間帯かもしれないけど乗ってる人間も出張サラリーマンばっかり。
ワクワクしたけりゃグリーン車かな。
旅行自体は満足だし電車が速いから予定は詰めれる。 >>371
たしかにオフィスの延長って感じするわw 二階建てだったり個室があったりグランクラス(笑)があればワクワクするのか? >>358
ヒント
僕が飲むのはアイスコーヒーのブラック そういうのが好きな奴もいるだろう。
超特急でも効率を突き詰めれば
通勤電車のようなものに近づくのは仕方ないが、
昔の特急急行のデッキにあった全国路線図やそれこそ特急にしかつかないJNRマーク・特急飾りなんかわくわくさせてくれたよな。
元から新幹線はビジネスに重きを置いているけれど、たまにみるミッキーの風船がゆらゆらさせているディズニーランド帰りの家族連れなんか、目にはいるだけでほっとするよ。 2階建ての個室に今の嫁と乗った事があるが、無くなると分かってたらいろいろやってみるべきだったと後悔してる現在。 >>382
個室で男と女がやることをやるべきだったと? >>381
新幹線の利用客は圧倒的にビジネス客が主体。
それも、月イチどころか週イチとか週数回利用とかする人とかザラにいる。
こんな都市間列車は日本では他に例がない、もしかしたら全世界レベルでも珍しい存在かもしれない。
だから、車両もそれ相応のものに進化するのが当然というもの。
「ひさびさの東京旅行」とか「ミッキーの風船がゆらゆらさせているディズニーランド帰りの家族連れ」なんて、
新幹線の利用客全体からすればゴミみたいな存在で、とても応えてられないわな。
あんたの主張は、立ち食いそば屋に若いOL向けのスイーツをおけと言ってるようなもの。 >>381
>たまにみるミッキーの風船がゆらゆらさせているディズニーランド帰りの家族連れなんか、目にはいるだけでほっとするよ。
ビジネスマンというのはそういう客は目障りで鬱陶しいもの
だから東海は家族連れとかレジャー客、ツアー客は邪険に扱っていいという認識
昨今の世の中の観光やレジャー重視(特に高速道路会社、休憩施設は完全にレジャー重視)という国や企業の政策とは全く正反対 >>387
ビジネス主体でレジャー客やツアー客が邪険にしていいなら
毎年京都や奈良のCMしたり、JR東海ツアーズなんて旅行会社いらんよね ヒント
0系の車内の方が無味乾燥だったなあ
3○次車以降でようやく化粧版に色と柄が付き始めたが 中国の特急なら乗ったことあるよ。カオスだよ。泥だらけのブーツ履いてる人いるし。
車両毎にボイラーがあって、皆お茶っぱいれたマイマグカップに湯を注ぐの。 >>370
この前の大雪の時は岐阜羽島駅が満線になってたな
通過線にも停車させてて停車中の列車と橋を架けてた
それこそ縦列に停車させたら4編成は停車させられるが縦列停車用の停止位置目標を新たに設置しないといけないし縦列停車に失敗して追突しないようブレーキシステムの改良も必要 子供が風船持っててもいいだろ。
騒がないのであれば子供でも老人でも問題なし
東海道新幹線は大人の乗り物だから
大人のマナーを身に着けてから乗りたいものだな。 葛西さんじゃなければこのような効率的な新幹線を構築できなかったろうな
ワクワク感とか面白みとか、東海道新幹線には不要 >>398
子供や老人よりも泥酔して騒ぐオッサンのほうが遥かに迷惑だもんな。 >>401
あんなクソジジイとのぞみ号は不要
のぞみが増える程、日本は経済も社会も停滞してる現実w
のぞみ誕生前のが日本は良かったしなw
クソゴミ700系やN700系は廃止で、華やかな100系や0系みたいなのが向いてるわ まあでも100系は0系からみてすごく未来感はあったな >>408は失礼した
刈谷は新幹線網の拡充とスピードアップは不景気の原因だと言う。
けどそれを証明したことは皆無で、ただこじつけてるだけ。 >>405
そうすると、2020年度の新ダイヤでも、臨時のぞみの一部で270km/h止まりのスジを残すってことだな
コスパ的にないとは思うけど、T4T5も定速走行装置とブレーキ改修するか >>411
可能性としてだけれども、3分続行の筋で、どちらも運行されない時間帯にねじ込めばOKと考えているのかもしれない
現状だと、東京20分、23分の筋
あるいはドア開閉の時間がないわけだから、新横浜名古屋京都停車で回復できると考えているのかもしれない
常識的に考えても、東京〜名古屋間で700系とN700系の所要時間の差は2分だから、
この程度の遅れは許容範囲とも考えているかも
259、274qのATC頭打ち限界で走り続ければ十分との考えもありそう 下り米原ひかりの米原長時間停車の件、こだまや上り米原ひかりに比べて、
下り米原ひかりだけ岐阜羽島〜米原を目一杯飛ばし、わざと米原に早着させているような
ダイヤになっているが、これって在来線(特に米原50分発新快速)との接続を
考慮しているのかな?
以前のダイヤでは乗り換えに全然余裕がなかったし >>413
___ ゴキッ
/ || ̄ ̄|| <⌒ヽ ))
| ||__|| < 丿
| ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/
| | ( ./ / >>378
リニアが新大阪まで開業したら期待しとくれ ヒント
JR山手線外回り、運転見合わせ
6/25(月) 8:00配信 産経新聞
JR東日本によると、25日午前7時29分現在、山手線の新大久保〜高田馬場駅間での信号装置故障の影響で、外回り電車が運転を見合わせている。
運転再開の見込みは立っていない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180625-00000508-san-socc 前から不思議なんだが
今の新幹線車両ってVVVFインバーター制御でかご形三相誘導電動機を駆動させるっていう、直流電化区間と同じ方式で動いてるよな
つまり架線からとった単相交流を一旦直流にした上で、モーター駆動に必要な三相交流を車上で作っているわけで、
とすると周波数変換所って必要なのか? VVVF車の原理が周波数を変動させて
特定電圧・回転数しか最適なトルクが出ない交流モーターのパワーを
どの速度でも最適に出せるようにしたもの
って感じだったような
だから周波数変換は絶対必要
ってか特定周波数だけで全トルクでるなら前世紀からメンテが簡易なブラシレスモーターが使われてるわけで >>421
50Hz対応は大きく重くなるな(効率が劣る)
>>420
順序の問題が大きい
先に60Hz統一のインフラが出来ているので、それに最適化された車両が投入できる
やめる必然がない
補助電源の問題もある
国鉄としては田端以南60Hz計画で両周波数対応車を開発してた(961形)
しかし東海道の密度に対して、東北からの直通は得策でないとして頓挫
当時の技術で軸重オーバーだし
長野で必然になる際には、急勾配対策でVVVFを開発してたので帳尻が合った訳
東でも両対応は数を限定してるし
車両が圧倒的に多い東海道なら、地上対応がなおさら有利 あと東の周波数問題だが
1977年の上野駅追加決定から1979年の962形試作に掛けて、既に田端以南も50Hzに計画変更されてた
分割民営化のせいで東京駅でレールが繋がらなかったとするのは捏造 >>420
車両を60/50ヘルツ対応にすれば要らない
実際E7系とW7系は全て両用
トランスが両用になってるかどうか >>378
そのような100系のコンセプトのような車両は東日本が北海道新幹線札幌開業時に実現させると思うけどな。
東海道は葛西が存命中はまず無理だろう。 所詮キモヲタの知識なんて参考に値しない。全て不正解。 >>426
ALFA-X次第じゃないかな?あれに二階建てはなさそうだけど。
ただプレスリリースにある「有意義な移動時間」「上質な空間」
が何を指すのか気になる。 982名無し野電車区 (ワッチョイ 6e6c-iYDq [113.38.221.13])2017/09/24(日) 00:50:02.76ID:C45Ro7iG0>>983
EX-ICで市内乗車できるようにしてくれ
シュミレーションでeきっぷとどっちが安いか調べるのが面倒
988名無し野電車区 (ワッチョイ f62a-PvnN [119.238.134.75])2017/09/24(日) 01:27:09.71ID:/3XfGv9y0
×シュミレーション
◎Simulation(シミュレーション)
↑
△シュミレーション
〇シミュレーション
音位転換
あらた→あたらしい
サンサカ→サザンカ
アキバハラ → アキハバラ 架線からとった交流を直流にした上で走行用の電源もユーティリティ電源もインバーターで作り出してるんじゃないのか JR東海・JR西日本の
100系X編成の一人用グリーン個室
JR東日本の
200系H編成(だっけ?)の一人用グリーン個室
両方乗ったことがある
200系は面積広い
再生のみのVHSのビデオデッキ付いてた
100系は面積狭い
ただ座ってるだけの感じた >>432
主変換の直流部から補助電源を取ったりはしない
主変圧器の副巻線(三次巻線)から取る
これを直接使ったり、コンバータを通して直流(バッテリーバックアップ)を充電したり、三相が有利な負荷に対してはインバータも使う
途中、話が振り出しに戻るようなレスがあるけど
E2の長野対応車以後実例はあるし、国鉄だって961で一度実装してるんだら、不利を承知でやれば出来ると言うのは今更だよ? 今ならもう比較的安く3電源の旅客用新幹線も作れるんじゃね?
今んとこEast-iぐらいしかないだろうけど。
あとは信号、保安システムの互換性かな、
西エリアの北陸新幹線は東に準拠しちゃってるから、今のところ東海道山陽新幹線にはおそらく乗り入れは無理かと。
北陸民は壮大な夢を描いてるぽいが… >>437
ヒント
おじさん、趣味レーションって何?意味がわからない ヒント
自作で他人がわからない言葉を作ったということか?迷惑なおじさんだな。アホなのかな? >>436
3電源....だと?
GCT01、002が、予讃線などの試験と想定先駆から直流も走れたが
むしろ50Hz新幹線の走行実績が無いな
あっ、在来交流区間の20kV対応で3は有るかw
ともあれ961形よりE2以降が安く異周波対応を実装したろうけど、だからなんだと
真っ先に順序の問題だと書いたが
今から東側を50Hz直接受電に変更するには金が掛かる
50Hz対応の新型に15年掛けて入れ替えるとして、東海保有だけで2000両以上が丸々コストアップよ
程度問題でなく、下るか上がるかで言えば上がる
せっかく車上対応しないで済むインフラが整っていて、それも回転式から静止型に更新してんのに無駄じゃん >>434
200系も長野新幹線乗り入れのため50/60両用に改造できたから、やろうと思えばできるんよね ドイツとかスイスみたいに大昔から交流電化を採用してる国は16Hzとか23Hzを使ってるんだっけ?
勿論、家庭用は50Hzらしいが。 >>436
新大阪地下ホーム構想について国交省は、山陽・北陸の相互乗り入れを視野に入れてるみたいだけどね。
JR西としては、九州⇔北陸みたいな本格的な直通じゃなくて、九州・山陽⇔京都を自前の設備だけで実現したいんだろうけども。
車両の対応自体はどうにでもなるだろうけど、検測車をどうするのか気になるな。
East-iが抱えてる路線が広すぎるとかで、西版のWest-iとか、或いは山陽だけじゃなくて北陸にも対応したドクイエとかが出現するかもしれないね。 なるほど
電子レンジと同じでどうせ一度直流にしてからインバーター通してるんなら今走ってるN700系ってすでにヘルツフリーなんじゃと思ったが違うんだな >>444
16と2/3ヘルツなんていうポッタリアンが喜びそうな周波数の地域があるよな >>446
技術的には可能なんだが、東海道筋では地上で変換しているから、一番の理由は実行する機会や発想が無いんだよね
反対に北陸新幹線では車両側が対応している事を生かし、新潟県内の東北電力エリアで非常時に中部電力から60ヘルツを給電する仕組みを作った >>448
富士川以東,東京まで中部電力から受電する手もあるんじゃと思ったら
ウィキペによると規制があったんだな
電力自由化で今ならできるんじゃないかという気もするが 未だに重役以外のぞみ乗車禁止の会社は流石に無いと思うが
2003年のダイヤ改正で値下げする前は重役以外禁止が結構あった
それどころか「ビジネス以外での「のぞみ」ご利用はご遠慮ください」的な案内もしてて観光客排除政策が露骨だった 出張にのぞみグリーン席座ってると
反対の列で小学生が一人でドリル解いてたりしてびびる ヒント
マンション激突トレイン(笑)
正面衝突トレイン(笑)
大腸菌エクスプレス(笑)
ミンチ新幹線(笑)
台車亀裂新幹線(笑) >>449
次の設備更新では検討されるかもしれんね >>450
毎時1本時代は切符買うとき露骨に嫌な顔されたな。
前のひかりで充分間に合う時間だったが料金違うの承知で買うんだからとおもったもんだ。 >>450
今でも仕事以外でのぞみに乗る奴をゴミ扱いしてるクズがこのスレで火災マンセーしてるよな
マジで気色悪いから死んで欲しい ヒント
JR糞東日本をマンセーしている人も合わせて死んで欲しいね 役職による等級差別なんて昔から露骨にあったからな、なにものぞみから始まったわけではないし。
指定席ゲットするのが半日がかりとか極めてめんどくさかった時代にはもっと露骨だったかと。
上司や経営陣のためならエンヤコラでも、ヒラは急行の自由席ボックスで縮こまってろとか 1990年代となれば、天候が荒れなければビジネスは航空機だよ。
企業のアカウントだと予約も変更も簡単だし手数料も要らない。
ISDN64の端末があってバーコードプリンタで発券してたよ。
東京〜名古屋、東京〜京都は新幹線独占だけど航空会社のほうが
割引とか予約のシステムは進んでた。 相撲界では今でも階級によって等級差別があるみたいだね。
例えば、グリーン車は十両以上とか… >>888
> >>887
> そいつプラドか何か乗ってるみたいで、ランクルにコンプレックスあるみたい
N700S 静岡を各駅停車で上りました >>462
十両以上じゃないと基本的に給料もらえる立場じゃないから仕方なくね 車掌がスマートEXのアナウンスをしていた。
改札口から待合室からテーブルまでありとあらゆるところでスマートEXの広告でしょ。
うんざり。 >>462
力士がセンターアームレストの上げられないグリーン席に座れるのか? JR West Rail Passはのぞみ使えるんだな
ジャパンレールパスがのぞみ利用不可とは対照的
山陽区間は16両編成を持て余して閑古鳥鳴いてる列車が多く少しでも稼働率を上げようと努力してる そんなんユーレイルパスでは乗れないけど各国ごとのレールパスなら乗れる区間があるのと一緒じゃん 山陽新幹線ならのぞみなんかより圧倒的にさくらの方が快適だし… >>471
ほんとにそう思う
山陽区間にN700Aが乗り入れる意味がわからない(首都圏⇔神戸の需要を差し引いても岡山止まり)
明らかにみずほ・さくらの快適性に負けてるから必要性なし。
首都圏⇔広島・山口は新大阪対面乗り換えでも飛行機には負けないと思う。 俺自身も山陽区間完結移動が多く、東京に帰るのは年3回程度だから新大阪仕立ての列車が増えた方が良いんだが
>>472
最後の一行が無理あるな
直通を増やすたびに東京、中京直通客が増えた結果がこれ
岩国空港の民間供用で誤差範囲戻したが
岡山、続いて広島折返しが基本バターンでは無くなって
車種の統一化で全体のスジが立ち、新ATCも山陽に波及して平均到達が数分縮み、有利さが増すが、不利な条件がなかなかない
今の利用状況だと元に戻る要素が無いわ
九州開業時に当時の広島のぞみがN700統一したのに、さくらの挿入で所要時間が逆に延びた
あの時は東京より九州を優先するのかと少しは思ったけどね さくらは新大阪から乗ると折り返し清掃で待たされる時間が長いのがムカつく
なんで東京駅と違って引き上げ線が4本もあるのに、ホームで清掃してるのか意味不明なんだけど >>474
東海の駅で
西日本の車両だからじゃない? 山陽から新大阪折り返しって下り線
通って20番線返ししか駄目なんだっけ? >>476
>>477
西への嫌がらせの一環として引き上げ線への分岐器を設置してないっぽい
東海的にも引き上げ線から離れたホームに清掃員を配置するのはコスト増だろうに >>478
そういうのもあって新大阪駅の地下に西日本自前の新幹線ホームが欲しいんだろうね >>472-473
正面から飛行機に勝ちに行かなくてもいいんじゃないかね
単純に料金を新大阪で分断して山陽区間を値上げすればいい
羽田も板付も枠が十分でないし伊丹も制限があって航空側にいろいろハンデがあるから
長い目で見て山陽新幹線が儲かる方策になるでしょう JR西日本が金蔓を自ら捨てる訳ないのに、この重複スレのアホばっかやな。 471、472
すごくわかる。
名古屋から広島まで帰省でよく使うけど、
名古屋から新大阪まで、ひかりかのぞみで行って、
新大阪からさくらに乗るのが一番快適。時間がある時は、ガラガラの500系に乗る。
けど、あの一番奥のホームまで行くのがめんどくさい。 >>478
そんな陰湿なことがマジで行われてるのかよw
てっきり最近の東海と西日本って関係改善してきてるのかと思ってたのに。
>>479
せっかく福岡・広島から大阪まで山陽だけ利用する客を運んでも、現状だと東海に利益持っていかれるからね。
新大阪・京都に自前ホーム持つようになれば、山陽新幹線から西に入る利益はかなり増えそう。 悔しかったら山陽地方に名古屋に匹敵する都市着くってみろって。
したら、運行体系ガラっと変わるから。 >>474
ヒント
おそらく新大阪発の山陽新幹線の発着が少ないからだと思う。わざわざ引き上げ線に持っていくほどホームを使われてない このスレの連中はアホばかり。妄想がさも実在してると勘違いしてる。偏差値低いから仕方ないかw 自分の妄想を鉄道会社の見解だと思ってるアホばっかり
最近だと西は自前で京都まで新幹線を持ちたいとか言ってるアホ 何か変なゴキブリがおるな、本来ゴキブリは頭いいはずだが、頭の悪い自己紹介ばっかりしよる Japan Takes Transportation to the Next Level With a Hello Kitty Bullet Train
https://www.vogue.com/article/japan-transportation-hello-kitty-bullet-train 貧乏神のぞみ号は要らんぞ
ついでに鹿児島ルートや長崎ルートやリニアも要らん
新幹線を発展させるほど、没落してるのが日本の現実だからな
220〜240km/h程度でのんびり走るのが似合ってる 貧乏神引きニートは要らんぞ
ついでに生活保護やベーシック・インカムや各種支援も要らん
年齢を重ねるほど、没落してるのが刈谷の現実だからな
22〜24歳程度でのんびり引きニート生活に終止符を打つべきだった >>469
もう西区間はのぞみの方が人気ないんだし、西区間ののぞみ料金廃止したらいいと思う。 山陽で異音だらけののぞみに乗るとか自殺行為だろ
みずほ・さくらは台車が500系の後継型で優秀だからノートラブルで安全だぞ 山陽沿線の人間にとっては、のぞみは東京に行くために乗るものだったからなぁ
いまののぞみなら岡山以西はのぞみ料金無くしてもいいんじゃないかっていうのも一理ある。 でも新大阪駅でのぞみとさくらとの対面乗り換えは絶対に認めないJR倒壊 自分で勝手に考えた意見に一理あるとかw
一理あるってのは他人の意見に賛同するとき使うのだよ >>508
東海道ひかりとRSの対面乗り継ぎ、系統分割で両社懲り懲りになった経緯を知らんのか? オタクじゃなく一般の客から要望が殺到しても対面乗り換えはやらないのかな? 新幹線のシートって何でデフォルトであんなに直立なんだろう
飛行機みたいに、シートを倒さなくても最初からある程度快適な角度にしておけばいいのにと思う 博多まで直通してんのに何で大阪で対面乗り換えの必要があるんだよ
アホしかいないの? >>514
飛行機と違って向きを変えなきゃいけないから回す時に引っかからないように >>515
東海道と東海道・山陽直通の普通席は、5列
対する、山陽・九州のみ運行するのは普通席でも4列
後は、言わなくても分るよね? ・普通車指定席料金
・4列シート
・木目調の高級感ある落ち着いた車内
・リクライニングすると座面が沈むシンクロナイズド・コンフォートシート
・さくらとのぞみの時間差は数分のみ
これでケチ臭くて安っぽい山陽のぞみに乗るのはアホだろ 新神戸で乗り換えればおけ
広島行く時はいつもそうしてる >>518
のぞみのほうが空いていて快適なイメージ
さくらは両数すくないし、九州直通だからどこまで行っても乗ってるイメージ 混んでる2+2で横に座られるくらいなら
真ん中がいない3列の両端の方がいいな >>523
どうかな。2+2はやっぱり全然横にゆとりがあるしなぁ。 在来→山陽新幹線→在来の乗り継ぎだとのぞみじゃないとあまり接続が良くないことが多いからよくのぞみ使ってるわ
空いてるから2席使ったりする >>523
8連は座席の厚みが16連とは別物だから2時間半座ったあとの疲れ方が全然違う
リクライニングすると座面がグリーン車みたいに沈み込むから姿勢も楽だし >>510
レールスターと東海道のクソ遅いひかりを対面乗り換えさせても時間のムダだろ
対面乗り換えさせるならのぞみとだろ 岡山ひだまは実質浜松、静岡にとってののぞみ
新大阪ひだまはいらんわ >>511
ベタな話では遅延対応だが
原則接続待ちの対応になった
随時停車駅までの客も想定しなきゃならないから接続を見きれない
通常時も乗換の混乱が常態化
編成長と構成の問題
東海道16両のうち、山陽と停車位置が重なる8両分の内、編成中央3両がグリーン車
指定号車を合わせる事すらできない
御近くの扉からご乗車を促した上で、京都や新神戸を過ぎても前後ランダムに移動する乗客が交錯して収まらない状況
車内改札もまともに始められない
通し列車だと新大阪を跨いで新規の客しか改札しないのに
系統分割では山陽側でも全乗客改めて
で、客が席に収まらない混乱、RSの高い乗車率もあって特改を乗務させる始末
特に山陽側のひかり停車中間都市からは、東京直通の激減で市長レベルの抗議まで
結局営業的に失敗、現場も負担ばかりで失うものばかり、得るものが無かったんだよ >>528
何言ってるんだ?
今、系統分割する事になったらのぞみだろう
当時はのぞみ2本時代でひかりが基幹列車
その内、毎時一本を対面前提に系統分割して混乱を招いたんだよ
時刻表の優等列車改正時刻掲載号と改正号に、連続して対面乗換の説明と、実質本数は減らないって解説まで付けてな
のぞみ主体ダイヤ以降、新大阪で4分以内の乗り換え時間だと、エクスプレスの接続候補にも出てこないだろ
それだけ懲りてるんだよ ちなみに九州の新八代が必然的に対面乗り換えになったとき、上の教訓を活かして、ほとんど横移動だけで済むよう座席指定方法がプログラムされた
反面教師として名を残すほど有名な系統分割失敗例なんだが、風化してることに驚きだよ 新幹線が擬人化されてて(顔だけ新幹線で身体は人)
マラソンとかしてる漫画のタイトル知ってる人いない? さくらが増えすぎて、山陽ひかりが減ったのが悲しい。
特にレールスターはもっと積極的に残してほしかったでござる... ヒント
特急くろしおに車両不具合 JR大阪環状線で運休・遅れ
JR西日本によると、26日午後1時半ごろ、大阪市の阪和線天王寺駅で
新大阪発白浜行き特急「くろしお13号」の運転席のモニター画面に異常表示が出た。
このため、大阪環状線の全線で運転を見合わせていたが、午後3時3分に
運転を再開した。48本が運休、34本に最大99分の遅れがあり、約3万7千人に影響した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180626-00000028-kyt-soci >>527
16両転車台で回すのにどれだけ時間がかかると思ってるんだよ >>537
ヒント 三角線かまとめて転写
無理だわな 空間を歪めれば転車さえ不要
東京が大阪の西にあればいいんだろ いよいよ倒壊も言い逃れ出来なくなってきたな。なんでも西のせいにしていたボロが見え出した。
のぞみ台車亀裂は前日から進展 運輸安全委が中間報告 溶接方法も原因か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000516-san-soci オンボロ高架の東海道・山陽は230km/h運転で十分
のぞみ号もN700系も要らない
狭い日本で高速化する意味は無い >>546
営業速度を落とす見返りに
のぞみの新幹線特急料金を値下げしてもらえるの?
グリーン料金は
全国共通(新幹線・在来線共通)で値下げできないし
これまで何度ものぞみに乗ったけれど
営業速度を落とされる日までの
差額の新幹線の特急料金を払い戻せる? >>549
>グリーン料金は全国共通(新幹線・在来線共通)で値下げできないし
釣れますか? グリーン料金値下げしたJR東日本とJR九州へのヘイトスピーチktkr アンチ東海のキチガイは、西日本が異常があった事を東海へ引き継がなかった最大の問題を揉み消すつもりか?さすが安全二の次で隠蔽体質だけの事はあるでw 827 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2018/06/28(木) 10:28:41.89 ID:gY2IdiFm0
まるで設計通り作ってない続報
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/0011395259.shtml
川重が国内最大手で、自社主導設計の台車ならこんな事にならないって話と、この手抜きぶりは話が違う
台車に関してはもはや空気の日立ですら日車なみの品質をキープしてたのだから言い訳が出来ない >>553
どっかのスレで西と東海の指令員は隣同士の席だという情報を見た。
もしも、それが事実ならば東海の指令員は亀裂のことを知っていたはず。
事実でなくても、少なくとも米原までには気づいていたのだから、米原で緊急停止するべきだった。 >>555
会話の中身はスピーカーで流してるわけじゃないからわかるわけないだろ。それに東海の指令だって暇じゃないんだよ。 ヒント
事実上のJR東日本特急型車両総合スレ
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528624545/ 悔しいことに
JR四国の切符を買ったことが無い
JR北海道は仙台駅に
ツインクルプラザがあって買ったことがある
(現在はお店を閉めてる)
ほかは
JR東日本・JR東海・JR西日本・JR九州も買いました
何の話だ… JR貨物の委託駅やエフツーリストで買うと(7-タ)になるとかいうのに釣られて
飯田橋まで切符を買いに行ったことがある・・・ >>559
>JR貨物の委託駅やエフツーリストで買うと
>(7-タ)になるとかいうのに釣られて
(7-タ)って存在するんだな
知らなかった ヒント
JR西日本はやはり正しかったのか?危うくJR糞倒壊の尻拭いをされるとこだった あれだけデカい亀裂入ってたら新大阪と京都の間を285km/hでブッ飛ばしてる最中に分かるだろ
それを名古屋まで走らせたってことは倒壊も酉と同罪
当日朝に大井で行われた検査もザルだったし >>564
今後は西日本から東海へ異常なしと引き継がれたら壊れていると思えと言いたいのですね、わかります。 ヒント
台車亀裂新幹線(笑)
ミンチ新幹線(笑)
大腸菌エクスプレス(笑)
マンション激突トレイン(笑)
阪国人(笑) 京都の時点で気づいていたらしいからな
https://www.asahi.com/amp/articles/ASKDN5QWKKDNULFA01V.html
>京都駅を過ぎて異臭を確認しても、途中停車せずに名古屋駅まで走らせた判断については、「適切だった。むしろ新大阪で床下点検をしていただきたかった(by柘植社長)」
新大阪で床下点検をしろというのはド正論だが(点検要請はあったが指令が聞き逃した)、新大阪での運転継続が不適切なのに、京都や米原での運転継続が適切というのは理解不能。 >>569
>事業者:西日本旅客鉄道株式会社
そりゃ西の責任は重いが、これって車両の所属じゃないのか? >>569
そりゃ国交省は東海とトヨタには逆らえないからな >>569
点検が必要であったにも関わらず、運行に支障なしと東海へ引き継いだのは紛れもなく西日本。 「(台車に亀裂が入っていても東京までの運行は)支障がなかった」 >>572
トヨタはル・マンで優勝したのにマスコミには冷遇されて不憫だな。 >>568
それを言われたら朝一で大井でキチンと点検して欲しかった、だな。 >>574
なんで俺の必死チェッカーを出した?別にいいけど >>572
あとANAも追加
>>554
川重は自衛隊向けの飛行機でも似たようなことをやった 西日本はN700系も700系と同様に500系と同じ軸梁式台車を実装したかっただろうが、東海の圧力で構造が300系と変わらないヘボ台車を押し付けられたんだろ?
東海の影響のない九州直通車ではわざわざ軸梁式台車を選んだお陰で台車トラブルは発生してないし >>581
九州直通車はEGS投入したのに解除出来ない凡ミスをやらかしてるね。先日名古屋駅で発生した人立ち入りによるEGS投入時は問題なかったのに。
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG14010_U2A310C1CC0000 >>583
6年前のトラブル引っ張り出してくるとはトンヘ信者にとってよほど都合が悪いんだなw >>586
台車をまともにメンテナンス出来ないのを東海への責任転嫁にするとは井手正敬信者にとってよほど都合が悪いんだなw >>588
ヒント
TIME・CBS・BBC・Daily Mail…錚々たる世界の主要メディアから報じられる世界の人気者500系キティ号
Here's What It's Like Inside Japan's Hello Kitty-Themed Bullet Train
http://time.com/5323107/japan-hello-kitty-bullet-train-fukuoka/
"Hello Kitty" bullet train to debut in Japan this week
https://www.cbsnews.com/news/hello-kitty-bullet-train-to-debut-in-japan-this-week-for-3-month-run/
Japan unveils Hello Kitty-themed bullet train
https://www.bbc.com/news/world-asia-44613633
Pretty in pink: Incredible pictures show the bullet train that's been given an eye-popping Hello Kitty makeover
http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-5886333/Peak-Japan-Hello-Kitty-bullet-train-debuts-week.html
N700S?ナニソレオイシーノデスカ?ボツ! ヒント
阪国人(笑)はキティちゃんにキャッキャッ(笑) 1999年ごろの東京駅で、デビューしたばかりの700系には目もくれずに500系と記念撮影してる家族連れを東海の幹部がプルプルしながら眺めてたという逸話を思い出す それを見た葛西が500系の追放を考えついたってのは有名な話だろ
あと500系って擬人化したら関西人になるのか?関西弁をしゃべるカンセンジャーとか幻滅するわw 0系の化粧台に
コンセントがあったように
主要な客席に
コンセントを付けなかったのは何でだろう
車両の容量と言う理由は別として そもそもコンセントを使う必要が無かっただけだろ
携帯電話もノートパソコンもまだ無い時代に生まれてるんだから >>595
みすみす眺めてるだけじゃなく、700系の良さをアピールすれば良いのにな。 >>598
それを根拠とは言わない。記事を出せばバッシングしてやる。
ところで、西日本が700系の開発や製造に加わったのは何故?500系があるにも関わらず。東海に脅されたという根拠なき理由はなし。 >>602
確か昭和50年代半ばくらいまではコンセント直に繋いで動かすタイプのシェーバーがあったんだぜ?
本体にはニカド電池の代わりにトランスが入ってた。 豊橋利用だが、
朝夕のひかりの時刻を見直してほしいわ。
500Aが640発
502Aが700発
そのあとが846発。
時間が偏りすぎ。
夕方は1956着の次が、2302着。
スジヤ仕事しろ。こういうのは企業として便利になるように日々研究すべきべはないのか。 >>605
西日本のプレス記事載せないクズは消えろ >>602
髭剃りなんてケータイみたいに一日に何回も充電するようなもんじゃねーし、みんな持ってるもんでもねーだろが。 >>607
要望を出すべきだな、海として儲かるなら改善するだろう >>612
昔の新幹線の洗面所にはACコンセントなかったけ
(関係ないけど、紙コップと非飲料水の飲み水があったよなぁw)
古いビジホ(ビジネス旅館)の洗面所には、コンセントのあるところがあるが、
シェーバー用ですとか、ドライヤー禁止とか書いてあったりした >>615
うん。確かに昔は水のみ場があった。
酒飲みな同僚が居るんだが、彼は新幹線の車内でよく水割りを作って呑んでた。
氷が無いのを残念がってたけど、そこまで求めるのは無茶だよね。 >>607
500A,502A
平日、働き盛りのサラリーマン用
休日、家族連れ行楽用
508A
平日、重役、官僚用
休日、11時開店の銀座ショッピング用
508Aは、土曜は自由席各車両30人以上立ってる
2号車でも、数人しか座れない時がほとんど
火水木あたりは、乗車率6割程度、結構、空いてる 東海のダイヤはお前らが思ってるはるか上のレベルでいろいろな要素を考慮して組んであるのだぞ
文句言うな >>612
ドライヤーは容量オーバーになるから基本NGじゃなかったっけ。
583系だとドライヤー対応のコンセントも別についてたとか。 >>600
0系の話なのか500系の話なのか
つか500系のころならJ3100SSもPC-9801Nもとうに発売済
しかもWindows98の時代はB5サイズのサブノートが流行りはじめた頃で
しかもバッテリ事情は今よりも悪かったから
ビジネス向けのコンセント需要はむしろあったはず
もっとも観光客が先頭車の前で写真撮るくらいしか取り柄がなかった
観光向けの車両ならビジネス需要なんて全然考えてなくてもしかたないがな >>618
名前だけののぞみ号は要らんぞ
今さら、新幹線が発展しても良い事無いからなw
100系や0系のようにノンビリ走れば消費電力も抑えれるし、高速化による車輌や台車のトラブルも出てこない
急ぎ過ぎな事に気付かない現代のアワレな日本人どもとJR関係者めw >>620
そもそも何か間違えている層がこれ見よがしに当時ハイスペックであったであろうマシンを見せびらかすために、
鉄道会社に対し「そちらさんの電力を寄越せ」などという一発で幻滅させられメンツをも喪失するような成金が存在すると思うか?
というより、そんな時代には一般人が使える携帯電話は普及すらしていない、各企業の貸与から始まっている。 え?500系の頃ってもう個人で携帯持ってたよ
ちょうど無料で本体を配りまくってた頃
充電器ではなく電池パック持ち歩いてたけど >>615
洗面台のコンセントで携帯充電する裏技有ったね。
鏡引っ張って空いたところに携帯隠す。 北斗星乗ったら無人の洗面所に堂々と充電中の携帯電話置かれていた。 500系デビューのころすでに内蔵モデムとPHSのみなし音声通信で
DOSモバからNiftyにアクセスとかやってたぞ
さすがに移動中は通信無理だったが ガキが昔のことを推測で書いてるようなレスがあるな
携帯電話が一般人に普及しだしたのは90年代後半から。 >>616
親世代でしょうか?w
ペットボトルもなかったですもんね
ポリ容器みたいのに入ったお茶は売ってたけど
(陶器のお茶入れは知りませんw)
リニアができて余裕ができたら、バーカウンターみたいな酒も飲めるスペースができたらいいですねぇ
>>624
いやそれ裏技ってより、場合によっては電気窃盗w >>628
いやいや、20数年前だからペットボトルくらいあったぞ。 >>628
そうだね。
当時は電源窃盗という概念が一般的でなかったからサウナのコンセントとか奪い合いになってた。
あらゆる所のコンセントが蓋付きになったのもこれ以降。 >>630
所謂掃除器用のコンセントがターゲットだった。 >>630 サウナといえば、現在では便座温め電源が抜かれて盗電されていることが多くなった。 >>618
東海のHPに
「経営提案はお受けしません。仮に提案通りに当社が実行しても、当社独自の判断であり、金銭等の支払いはしません。」
みたいな文言が書かれてて
ここまで門前払いな文言がある企業のホームページは、ここくらいしか記憶にない >>625
昔、スーパーひたちでそれやったことある('・ω・') >>633
関西のほうは「俺のアイデアだから使用料払え」って言ってくることが良く有るんだな。 >>615
昔、っていうかN700だって洗面所にコンセントあるやろ。 >>629
>>637
ああ、そうだった
幼稚園児のとき(40年弱前)に0系か100系かに乗った印象が強くて、それ以降のことは記憶から飛んでるもんで
まあ、気にしないでください >>633
要望ならいいのか(どうせ門前払いだろうが) 1994年12月
一台10万円の時に買った
アナログ式の携帯電話が俺の携帯電話デビュー
トンネル通過時に全く通じなかった時と比べると
今はトンネル通過時の快適に携帯電話の通話ができる
不思議な世の中になったなぁ
1994年12月に携帯電話デビューって遅いよね
旅行時に充電器は必ず持って行った まあオタクのバカで浅はかで無意味な提案なんて受け付けるわけもなかろう
ちゃんとそういうことを明記する東海は良心的だよ 500系V2編成「ハローキティ新幹線」
中継付きか・・・サンリオ忖度 >>642
俺なんて2001年の1月が携帯デビューだったよ。 >>642
> 1994年12月
> 一台10万円の時に買った
> 1994年12月に携帯電話デビューって遅いよね
かなり早い方。
当時は月額料金が1万円くらいしてた。
1996年頃になって月額料金が5000円程度になって以降、爆発的に普及した。 米原、小郡、厚狭 共通点はJR東海道山陽新幹線で町村にある駅
米原町なんかさっさと彦根と長浜と合併したらいい 開業時点って書かないとツッコミ受けるよ。
米原はとっくに市に昇格してるし。 >>650
小郡駅と厚狭駅
現在は
小郡駅は新山口駅と改称で所在地は山口市
厚狭駅は所在地は山陽小野田市
小郡と厚狭は
現在も地名が残ってる >>653
彦根とは合併してない。
米原市になるにあたり旧坂田郡内で合併している。 のぞみ156号。新山口〜徳山間で大雨のため、一時立往生した。21分遅れで広島に着いた。 >>659
それだけの期間おつとめだったんだろ、察してやれ ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180629-00000124-jij-soci
東海道新幹線のぞみで乗客が殺傷された事件を受け、JR東海は29日、刃物による切り付け行為などから身を守るため、盾や手袋などを新幹線の車内に配備することを明らかにした。
同社によると、盾などの防護装備は乗務員や警備員用で、車内の複数箇所に配備する。止血用具やゴム手袋などの医療器具も種類を追加するという。
一方、乗客のボディーチェックや手荷物検査について、同社は「鉄道利用の利便性を著しく損なうので困難」としている。 ハローキティ新幹線人気だな。
また東海がぐうの音を出して500系新大阪乗り入れ禁止を言いかねん。 警察と係員が身柄確保に向かってる、って岡山駅で放送繰り返してるわ >>666
東海もラッピングで対抗すれば良い。
葛西将軍のラッピングでもしたらどうだろう?東海信者は大歓迎だろうよ。 >>667-668
キティ新幹線運行初日に頭おかしい方のキティさん登場とはw だからアニオタなんてキチガイばっかりなんだからそういうのを引き付けんなって
そういう意味で東海はまとも。良心的。 >>583
25000Vを接地させたら溶着ぐらいするだろうし、放電防止処置を怠った九州のミスだな >>658
2005年2月14日に米原町と伊吹町と山東町が合併。 >>669
ラッピング車、京都駅を通れるのか?
景観条例 ラッピング車両なんて京都市バスにいくらでも走ってるじゃん。 山陽新幹線内、東広島付近で線路内立入りの件。
結局、身柄確保ができたかどうか解らずで運転再開。
車内放送では何も聞かなかった。
1時間前後の遅れで広島到着予定。 JR東海車の新幹線の
ラッピングしてるのって
見たことがないね
何か地味な会社だね
JR東海の色がオレンジ色なので
オレンジ色を基本のラッピングが良いかな
もちろんブルーのラインも入れて >>657
アンビシャスジャパンのロゴではダメなん? >>679
個人的には、つまらないけど、利用者を東西に運ぶだけの単なる土管に徹していると考えれば致し方なし。
いい意味でも悪い意味でも官僚的な体質だからね。 そうじゃねーよ
国鉄から引き継いだ大事な新幹線のイメージを守ってるんだよ
何が土管だアホか 阪国人の大好きな西日本(笑)みたいにマンション激突トレインとか大腸菌エクスプレスとかなくて
ほんとつまらんねw ほんとそうだよな
山陽も東海が運営してほしいくらいだ >>684
情報サンク!
車内には何等かの配慮って事だったのかな?
まあしかし、アホがいたもんだな。
ちなみに、運転再開後の車内放送が女性車掌に代わった。
これも何等かの配慮かも? 西は500系がお気に入りなのは分かるんだけど、大切にしたいのか客寄せパンダにしたいのか分からん >>689
客寄せパンダになるから大切にしたいんだぞ まともな客だけ引き寄せられたらいいけど
そううまくいくはずもないしな 50周年で歴代車両のリバイバルラッピングとか見たかったんだけどね。 >>666
何で新大阪駅で式典やったの?しかも東海の駅長も参列してる。
キモヲタの発送なら、本来は新大阪乗り入れすら認めなかったと決め付けるよなw >>676-677
京都をラッピング車両が通れるなら西日本所属の16両編成でUSJラッピングしたらどうかと思う
確か西日本はUSJのオフィシャル鉄道会社だったよな?
>>689
何となくだが700系RSよりも500系のほうが後まで残る気がする
>>694
エヴァの時も新大阪で式典やった?
やったとしたら東海の駅長も参列してた? >>669
1〜3号車須田
4〜7号車山田
8〜10号車葛西
11〜13号車柘植
14〜16号車金子
これで頼む >>683
ほんとそれ。
白地に青
あの列車に乗って行けば京都・大阪に行けるという
単純明快なブランドイメージを崩さないようにしてるのだよ。
西日本にはいろんな事情があるから
色を変えても仕方がないとはおもうけど
東日本は何で白地に緑を捨てたのだろうかが
大きな疑問。 >>697
敬称略では失礼だろ。
先生を付けろとは言わんが
せめて「さん」付けをするべきだ。 >>698
白地に緑はカラバリに過ぎないからじゃね? 東海道の二番煎じと言わせないため
ビジネスオンリーではありません! >>699
敬称略と書いてある辞典で「さん」と各名前に書いているのと同等 >>649
俺も毎月5,000円以下になって初めて使った。
当時は、リース料込みだったな。
それまではDDIポケット毎月2,700円。
PHSは、未だに解約してないから20年越え。 >>666
まさかTIMEやBBCまで報じるとわな
これがクソダサいN700系だったら誰も見向きもしないだろう >>698
センスがいつも同じ服を着てるアスペと一緒w 白人様に報道されて大喜びの西信者w
単純でうらやましいわほんと 無料で海外に宣伝してもらった様なものだからね
それで、海外からの利用者が増えてくれれば有難いしね
金太郎飴みたいな没個性の新幹線だって東海道の環境に
最適化された結果なんだから、そうカリカリすんなよw >>697
みどりの窓口「11号車ですと柘植の間へのご案内となります」 300系から青い部分を減らしたのって明らかにケチってるだけだよね 紫外線による窓周りの劣化を少しでも遅らせるためだが >>698
東日本の新幹線が形式ごとに色を変えているのは誤乗対策ってのも大きい。
一応E2系では200系カラーも検討されたとかなんとか。 >>714
土管のような東海道・山陽と比して、東北(山形・秋田)・北海道、上越、北陸で3系統6方面だから
誤乗対策に色違いにするのも納得やね。 E7を新潟に導入する際は、銅色を朱鷺色に変えるのかな? ↑それ貼って何か意味あるのですか?
それとも土管ってワードが気に入らないのですか? 土管はマリオ界で言うワープゾーンというごほうびなのに… しらさぎとサンダーバードの違いが分かりにくい
関西方面のサンダーバードはブルー、米原名古屋方面のしらさぎはオレンジだということはわかったがラインが東海道新幹線のラインより細い >>720
大阪から出てるのがサンダーバード
名古屋から出てるのがしらさぎだから間違いようがない >>722
>>720は、金沢側から乗る場合を言っているんじゃないの? 行き先も確認しないで乗る馬鹿は、福井で間違って「次は京都」の刑に処されろ >>724
500系って他の新幹線の系列とは関連性は全くないみたいね
一番種族的に近種なのはドイツICE3だとか >>724
300系だけでなく500系を造ったのも失敗だ
無駄に速く走る必要は無いからな
2階建て車輌みたいに220〜240km/hで走るのがお似合い
JR東海も西日本も見苦しい会社だ 寒
北海道はまだ冬か
脳ミソの代わりにオソマ入れとけ >>728
だから文句があるなら新幹線に乗るなよキチガイ。 三河安城は在来線メインと何度言えば…
安城市の統計見る限り、三河安城の乗車客は在来線5000人と新幹線1500人で新幹線だけで言えば東海道最低 在来線は右肩上がりで増えてるのに新幹線はさっぱり…
地元民も名古屋へ逃げてるから
新幹線ホーム撤去して信号場でいいよ >>678
30日午後1時半ごろ、広島県東広島市のJR山陽新幹線東広島駅の駅員から、
「線路内に人が侵入した」と県警東広島署に通報があった。
警察官が駆けつけて周囲を捜索したところ、
駅から約500メートル離れた水田の中で男を発見。
強盗容疑で指名手配していた住所不定、無職の男(37)とわかり、
強盗容疑で逮捕した。
この影響で山陽新幹線は一時運転を見合わせた。
https://www.asahi.com/articles/ASL6Z5R5BL6ZPITB00Y.html?iref=sp_nattop_feature_list_n >>737
キティ新幹線絡みの鉄オタでもキャラオタでもなく、コンビニ強盗失敗して逃げ込んだバカだったとはw
これは遠慮なく損害賠償金満額請求しなきゃなw >>737
情報遅過ぎ。本スレなら昨夜のうちに既出。 ヒント
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32400780Z20C18A6000000/
東海道新幹線で乗客の男女3人が殺傷された事件で、神奈川県警は29日、うち女性2人をなたで切り付け殺害しようとしたとして、殺人未遂の疑いで住所不定、無職、小島一朗容疑者(22)を再逮捕した。
県警によると、容疑を認めている。
再逮捕容疑は9日午後9時45分ごろ、新横浜―小田原間を走行中の東京発新大阪行きのぞみ265号(16両編成)の12号車で、女性(26)の頭をなたで切り付け、さらに別の女性(27)の肩を切り付け殺害しようとした疑い。
県警によると、小島容疑者は「新横浜駅を過ぎたら、右隣の人から殺害しようと思った」と供述しており、複数の乗客を襲う計画だったとみて調べている。
動機については「むしゃくしゃしていた。社会を恨んでいた」と話している。
捜査関係者によると、「死刑になりたくないが、無期懲役ならいい」という趣旨の話もしている。
調べに対して不可解な答えをすることがあり、刑事責任能力の有無や程度を調べるため鑑定留置を検討している。
小島容疑者は、死亡した会社員、梅田耕太郎さん(38)への殺人未遂容疑で現行犯逮捕。容疑を殺人に切り替えて送検されていた。
梅田さんは女性2人への襲撃を止めに入って殺害された。
横浜地検小田原支部は29日、殺人容疑を処分保留とした。〔共同〕 この間の博多ー小倉間のグモもそうだが
なぜ山陽新幹線は線路侵入されやすい? ヒント
ミンチ新幹線(笑)
マンション激突トレイン(笑)
大腸菌エクスプレス(笑)
阪国人(笑) >>746
ヒント
野球好きのおじさん。僕の真似しかできない在日さんですね(笑) ヒント
北海道新幹線の新八雲駅の目の前は何と牧場!これホント ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅 >>737
バカであることに変わりは無いけど、既に重罪人だったのね。
別の意味で捕まえてくれて良かったわ。 この2年で北海道新幹線内に人が侵入したことは無いな。
↓
ヒント
人が居ないから
というレスが返って来そうだな。 北海道新幹線の話題は北海道新幹線のスレでやってくれ
いくらアホのニートでもそれくらいわかるだろ アフォでニートだから北海道以外のスレにも貼りまくってるんよ ヒント
牧場に駅が出来る北海道新幹線。人のせる気ないだろう? 山陽新幹線で線路内侵入が相次いでいることにはスルーなヒント
北海道持ち出すのは話題逸らし?w ヒント
JR西日本とは関係ないこと侵入者をなぜ話題に上げなくちゃならんのだ?
僕は嫌いなJR糞東日本でも、他人のやったことは批判はしない。
他人のやったことをあくまでもJR西日本のせいにするその卑しさ、アホなのかな? ヒント
ミンチ新幹線(笑)
台車亀裂新幹線(笑)
マンション激突トレイン(笑)
阪国人(笑) 本当は構って欲しいんだろ
無人駅の方が入りやすそうな気がするけど >>757
勝手に入り込む方だけが悪いのではない
立て続けに侵入を許すのはなんら対策してないと思われて当然
九州でグモった場所など本来は立ち入れない場所だし
そこに人がいること自体おかしい
西は悪くない!じゃ済まない 東海道・山陽新幹線のまともな話題がないから、このスレの存在意義はない。ヒント厨・刈谷・馬鹿詐欺が自治してるから仕方ないかw >>760
ヒント
みずからトラブル起こして迷惑かけるJR東日本
キチガイが線路に入り迷惑しているJR西日本
差は歴然!jr西日本大勝利 >>766
駅構内で何度も侵入されてるのにホームドア設置が遅々として進まず
九州内のグモでは作業用階段から侵入されセキュリティの甘さを露呈
それ以前にマンション激突で107人も殺してるから確かに大勝利だw
東のポカは確かにクソだが、西も大概 三島で侵入されてるし、新幹線から飛び降りた奴(名古屋直前)いるし、小田原で3回くらいホームから通過線にアタックされてる。 ヒント
新小岩駅はホームドアあるのに、何度人が惹かれている。
これをJR糞東日本のせいには僕はしないが >>771
今のところまだ無いよ
設置の準備はしてるみたいだけど いっそのこと、ここはJR各社の不祥事を晒すスレにしては?
新幹線スレは他にもあるし… 葛西先生と東海道新幹線の素晴らしさを語るスレでしょ。 だな
アンチが沸けば沸くほど東海の優位性が証明される
西は黙って東海の言うことに従っておけばよい >>772
10月下旬から使用開始だって
>>771
ウソつき ヒント
新小岩駅のグモ連発しても僕はそれをJR糞東日本のせいにはしない。
僕には大人の対応ができるが、ここにいる人たちは自殺してミンチになったことをJR西日本の責任だと言う。
アンチJR西日本の人はアホなのかな? ヒント
この人は新小岩駅でグモ連発しているJR糞東日本批判はしないの?
760 名前:名無し野電車区 :2018/07/01(日) 10:59:22.43 ID:/IfM5yir
>>757
勝手に入り込む方だけが悪いのではない
立て続けに侵入を許すのはなんら対策してないと思われて当然
九州でグモった場所など本来は立ち入れない場所だし
そこに人がいること自体おかしい
西は悪くない!じゃ済まない >>757
明らかな不可抗力だった羽越線事故を
JR東のせいにしてたのは誰だったかな? ヒント
風量計をつけていなかったせいであんな悲惨な事故を起こした ヒント
風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。 >>771
新小岩にホームドアなんてねーわ
糞ボケ名古屋東海社畜 >>782
そういやホームドアはないけど人力のホーム柵はあるな
特急通過時に警備員が並んでロープ張るんだけど
そんなに深刻なのか・・・ >>780-781
風の息づかいで予測できればば風量計がないことは理由にならん。
まあ、風量計は現場近くにあったけど。 しかし先日の米原の竜巻、新幹線にかかってたらどうだったかね?
幸い事なきを得たが。 >>785
ヒント
なりすまし盛岡朝鮮冷麺好きなおじさん、相変わらず下品ですね >>788
そうですね、異音に気付いていたのに指令へ報告しなかったのぞみ176号の運転士も褒め称えないといけませんね。
俺なら直ぐに指令へ報告するかな。そうすれば点検や現場検証の時間が短く済む。 ヒント
新潟の水を盗んで数年間報告しなかったJR糞東日本を思い出した。 >>795
おい。不謹慎だぞ。ガチで被害者に謝れ。 >>797
JR西は謝り続けてる
もちろん悪いのはJR西だが、死傷者が多数出た大事故をネタにして笑うなど許されたものではない 阪国人はしょーもないことで東や東海を叩くくせに
ちょっと西が叩かれると怒り出す糞馬鹿w >>773
いいよ。どうせこのスレは最初から現在まで重複スレだから誰も困らない。
>>765
重複スレだから無理。 >>771
余談だが、新小岩にはたぶん国鉄時代からの味がある乗り場案内板がある
ちょっと感動した >>799
俺は大阪の住人ではないし、叩くのは個人の勝手だと思ってる
だが、事故を笑いのネタにするのは話が違う >>782-783
今駅改良工事中で、階段が閉鎖された箇所は狭くなってて、警備員さんが立ってるんだよ >>798
てか、あれは1分遅れくらいで喚く奴らが関西人に多くて完全にクレーマー化していたからなぁ。
で、自分らは関係ないって言ってるからな。汚い奴らだ。
遅れてどうのこうのって5分以上文句言っていたがおまえ急いでたんじゃねえのか?ってツッコミたくなるしw
余波で、名鉄とかもスピード云々はあの事故以来もう言わなくなった。 ヒント
桃太郎の故郷・岡山県を象徴するモモ果汁入り飲料が出る蛇口が1日、岡山市のJR岡山駅前に登場した。100人分の試飲整理券が数分で配布完了した。
県の今夏の観光キャンペーン「おかやま果物時間」の看板企画の一つ。20リットルのタンクを白桃形のウレタン製カバーで飾り、雰囲気を盛り上げている。
土日祝日限定。7月中は岡山駅前、8月は岡山城などに登場する。収穫直後の白桃果汁30%入り飲料にのどを鳴らした子供らは笑顔で「もっと飲みたいよう」。
2018.7.1 18:22
産経WEST
https://www.sankei.com/west/news/180701/wst1807010045-n1.html 【🚄】Hello Kitty bullet train debuts in Japan. It travels between Fukuoka and Osaka for three months.
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530453936/ お前らヲタが手弁当で新幹線盛土や高架の周辺をパトロールすればええんや。
特に始発までの深夜帯な。
新幹線路線が自宅の近くを走っているヲタなんか、本来やってもいい筈なんだけどな。
東海社員だけのパトロールじゃ追いつかないって。
夏の蒸し暑い夜なんか、チャリで自分家から前後1.5〜2kmくらいをゆっくりと
線路沿いを走って見て周れば良いんだ。
そういう輩が数多く出現すれば、東海も助かるだろう。
(自分を除いて)深夜なのに、ちょっと怪しい行動を線路下でしている奴を見かけたら、
即通報すればいい。 オレだったら休みの前夜なんかはやるだろうな。特に夜間にすること無いし。
家居ても暑いだけだし。 不審者多発でJR大迷惑だw
警察が出動する案件になるぞ
これだからヒキコモリはw もしサツに職質喰らっても、「自分は、こうこう こういう意気込みで自ら警戒してるんだ!」と
主張すれば認めてくれるだろう。
チャリとか原チャリにホームセンターで買った青灯でも着けておく。
赤灯と黄灯は一般人が使うのはNGだから、気をつけろ。 >>812
最初の時期はそうなるだろうけど、いわゆるこういった手弁当運動の人数が増えてくれば、
やがて街コミュニュースでも取り上げられるだろうし、市民権も得てくるだろう。
世の中、そういうボランティア的な影の運動をしている連中は沢山居る。 などと意味不明な供述をしており、動機は依然として不明です ま、最後は「新幹線が好きか嫌いか」「事故って欲しいの? 欲しくないの?」
「侵入者による運転抑止多発を歓迎するの? しないの?」
に帰結する。
2kmとかが嫌だったら、ほんの前後500mくらいでも良いと思う。
特に線路内への階段等が有る区域を受け持つ奴は入念にね。 今は、あまりに突拍子もない意見だから「オオカミ少年」的に捉えるだろうけど、
「あーあ、あんときオレが動いていれば防げたかもなぁ」って、事件性の高い事柄が
新幹線路線でも起こらないとは限らない世の中になりつつあるんだし。 お前ら、沿線にある新幹線軌道へ通じる階段の入口の金網に巻いてあった鎖が
切られた事件、もう忘れたの? スレ乱立させるわ粋りヲタや地域対立ネタ多いわ、糞みたいな住民ばかりだな まあ、冬に関が原を受け持つ奴らは、ちと辛いだろうなぁ。
ま、雪の日は、イタズラを企てる奴も動かないだろうから、他の晴れた日に
頑張ってくれや、ということで。 だったら原発の周囲とか核燃料搬送の自警もやってみせてくれ
そんな理由で一般人がウロウロできるんだったら警備なんか成り立たんわ
「日本の自尊心」をなんとかして貶めたい連中は国内にわんさかいるというのに 山陽新幹線の山口県内の駅
新岩国駅・徳山駅・新山口駅・厚狭駅・新下関駅
多くて便利だけど
在来線の
岩国駅から下関駅方面の電車の本数が少ない
乗り遅れると30分くらい待たなければならない
在来線と新幹線の乗り継ぎは焦るよね
夜は
徳山駅近くのコンビナートの夜景が
またまた良いんだなぁ
綺麗
新山口駅には
名古屋駅に負けないくらいの「外郎」(ういろう)がある
美味しい 新山口って未だにエスカレーターすらない小汚い昭和の駅ってイメージしかない >>826
徳山はガラ悪い工業地帯のイメージ(福岡から山陽の一帯田舎のくせしてガラ悪すぎじゃね?by西武シク線沿線民)
外郎に対抗して玉造温泉か皆生温泉で女郎なる銘菓を売ったらいいんじゃね?ソープランドあるし 嘘は良くない。東海区間とは制御は異なるが、一応使ってる 九州直通車は装置自体無いとの事だが、水平制御無しって体感できる?
直通開始後2年くらいは何度かお試し乗車したが
乗ってるときはメカの事は忘れてたし
スジの寝たさくらで眠たい走りだったりしたので違いが有ったとは思い出せない >>826
名古屋の外郎は、実は小田原の外郎をパクったもの。 ヒント
僕のヒントをパクる人もいるから困ったもんだ。 >>836
でも、ヒントが童貞で、ヒントの彼女いない歴=年齢なのは事実なんだろ!? 傾斜装置って停車時にホームとの段差を小さくするやつやろ >>835
じゃあ
名古屋駅が小田原駅をパクってるならば
小田原駅が話題にならないのは何故? 「緊急時は・・・・・・」ってアナウンスが追加されたんだな
その後、英語でもアナウンスしているのだが棒読みが酷いw >>842
外郎を「ういろう」って読むんだ
下郎と読みながら、外郭の書き間違いかなって考えていた 東京都と福岡県の「ひよこ」
製造元の住所で
浮気してるしてないかが解る >>844
滋賀県能登川の浮気製作所を思い出してしまった 関ジャニ∞の安田章大(尼崎出身)、脳の腫瘍摘出を公表 病名は髄膜腫 早期発見で良性 今日新幹線に乗ったんだけど、民間の警備員が巡回していたよ。
あと、なんかありましたら非常電話取ってくださいみたなアナウンス
もあった。 東海は大韓民国江原道の東海市に企業名の許可を取ったのですか? 国外へはCentral Railwayで通してるから何の問題もない
日本の中心なのだぞ東海は >>853
国策によって作られた糞会社だろw
三塚博は大戦犯だわ
東海テレビやラジオみたいにTOKAI表記にしろ
火災のクソジジイとのぞみ号はさっさと滅べ!
日本経済停滞は新幹線の高速化も原因の1つだ JRセントラル
JR都会
どっちにしろすごい大物感 国策によって国鉄は分割民営化によりJR各社になった。
しかし当初の予定では
JR東海は東海道新幹線を受け継ぐ代わりに
多大な国鉄債務を返す会社になったから
当初は国鉄内部ではJR東海という会社に妬みとかは一切なかったという。
むしろ首都圏に多大な資産を引き継いだJR東日本は
国鉄資産の分割を担当した部署の人間はこぞってJR東日本を目指したという。
今ではどうだろう・・・・
株価を始め平均所得や社員定着率などは
はるかにJR東海の方が上回ってるという現状は
分割民営化30年でいかにJR東日本が怠慢で
JR東海が努力を続けてきたと言える。 >>849
0146 本当にあった怖い名無し 2017/10/08 13:07:36
西成には関東や九州から食い詰め者が送り込まれてるからね
地元出身者は驚くほど少ない >>856
そう言いながら裏付けが何一つない
刈谷によるバカのひとつ覚えw >>858
組合の押さえ方を知り尽くした葛西さんがいたからな 私鉄やJR東海に乗る時は安心して乗れるけど
JR東日本に乗る時は常に遅延などの心配をしながら乗る俺がいる。 >>858
結局トンヘは東海道新幹線を簿価で分捕って全く国鉄の借金を返してないけどな
しかも本来作る必要のなかった北海道や四国が大赤字で方々に迷惑かけてる上、追い詰められた西はマンションに激突
つまり国鉄分割は大失敗に終わった >>864
ヒント
自滅転覆JR糞東日本(爆笑)
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg >>865
田舎者の集まり・田舎者根性のトンへよりはマシ ヒント
自滅が得意なJR糞東日本
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg >>864
大事故なら国鉄時代にも何度も起こしてるし、それは分割とは関係無いのでは? JR東管轄のイミフ系妨害行為が多発しているそうだがヒントはどのくらい加担しているんだ?
JR東、列車妨害410件 3カ月間 鉄道警察隊と協議へ
https://www.sankei.com/affairs/news/180604/afr1806040002-n1.html ヒント
ゆすりたかりで国にたかるJR糞東日本
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
JR東日本は3日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ2028年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
JR東によると、同線は、浜松町駅(東京都港区)−東京貨物ターミナル駅(品川区)間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約3200億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
JR東の深沢祐二社長は記者会見で「3路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに3年、工事に7年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c >>875
5時48分頃、播但線:生野駅〜新井駅間の線路内に障害物があり、確認をしているため、寺前駅〜和田山駅間で運転を見合わせています。
運転再開は7時00分頃を見込んでいます。 >>881
STU48瀧野は山口が誇る世界一の美少女
まで読んだ >>872
ここは「普通の」日本人が少ないスレ
地域対立を煽る反日スレ
メモ帳代わりに埋めてください ヒント
マンション激突トレイン
大腸菌エクスプレス
ミンチ新幹線
阪国人 >>864
無知な君は何も書き込まなくてもいいよ。
簿価で東海道新幹線分捕ったなんてことは絶対に無いから。
知識を得るならば葛西先生の本を読め。
東海道新幹線の事も経営者目線で
説得力のある言葉で書かれているから。 >>880
こんなことするのは徳島のヒント君ではないだろ。
なぜJR東日本管内のみで起こっているかを考えれば
自然と仮説は出てきそうなもんだけどな。
というかJR東日本の中でも
誰が起こしているかぐらいの目星はついてるだろうに。
利用者側からの結論。
自身の安全のため不要不急のJR東日本の利用はやめましょう。 >>855
そうそうw
英語のくだりが、明らかに英語力を身につけている人間のものとは思えなかったw 山陰本線では大雨のため、8時09分から上川口駅〜上夜久野駅間で徐行運転しています。
このため、一部列車に遅れがでています >>490
強風のため、JR宝塚線(新三田から尼崎方面)の列車に遅れがでています。
影響線区
JR宝塚線新三田 から 尼崎 まで 遅延 >>587
福知山線では断続的な強風のため、8時52分から、新三田駅〜谷川駅間で運転を見合わせています。
運転再開は9時07分頃を見込んでいます。
なお、現地の状況により、運転再開見込みが変更となる場合があります。
<運転再開見込日時:2018年07月04日 09時07分>
影響線区
JR宝塚線新三田 から 篠山口 まで 運転見合わせ
福知山線篠山口 から 谷川 まで 運転見合わせ >>567
台風7号接近により風雨が著しく強くなると、本日(4日)早朝より運転見合わせや列車に遅れがでる可能性があります。
特に下記の線区においては、今後の台風の状況にご注意いただくとともに、運行状況をご確認下さい。
◎運転を見合わせる可能性のある線区
・関西線(加茂駅〜亀山駅)
・姫新線(姫路駅〜上月駅)
◎列車に遅れや一部の運転区間を見合わせる可能性のある線区
・琵琶湖線(米原駅〜京都駅)
・JR京都線(京都駅〜大阪駅)
・JR神戸線(大阪駅〜姫路駅)
・山陽線(姫路駅〜上郡駅)
・湖西線(山科駅〜近江塩津駅)
・阪和線(天王寺駅〜和歌山駅)
・和歌山線(王寺駅〜五条駅)
・万葉まほろば線(奈良駅〜高田駅) >>596
黙れ!
下等生物未満の死に損ないのド病気生物めぇ!
お前が死にド腐りやがれ!ボケ!
目障りじゃ! >>640
8時50分頃、山陽新幹線:ひかり493号(広島行き)は西明石駅〜姫路駅間を運転中に異常な音を認めたため、車両と線路の確認を行いましたが、異常はありませんでした。
このため、新大阪駅〜広島駅間の一部列車に10〜25分の遅れがでています。 >>904
福知山線では強風のため、9時28分から、新三田駅〜谷川駅間で運転を見合わせています。
運転再開は9時43分頃を見込んでいます。 山陰本線では大雨のため、8時09分から上川口駅〜上夜久野駅間で徐行運転しています。
このため、一部列車に約15分の遅れがでています。
【福知山駅〜城崎温泉駅間】所要時間:約100分(通常 約70分)
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。
※所要時間、通常時間訂正いたしました。
影響線区
山陰本線福知山 から 城崎温泉 まで 一部列車遅延 スカウトのみなさんも要注意!
ソープに限らずヘルスでもAVでも、アダルト産業ならすべてこの職業安定法違反は適用されます。 福知山線では断続的な強風のため、10時39分から、新三田駅〜谷川駅間で運転を見合わせています。
運転再開は10時54分頃を見込んでいます。
なお、現地の状況により、運転再開見込みが変更となる場合があります。 11時18分頃、倒れ掛かった竹が列車の運行を支障しているため、浜松駅〜豊橋駅間の下り線で運転を見合わせています。そのため、下り線の一部の列車に遅れが発生しています。 さてスマートEXの8月11日の事前予約今日から受付てるから忘れんようにな 事前予約(予約は確実ではない)だからね
普通に10時打ちしたら? >>913
は?トンへ新幹線なんか間違っても使わんし
e5479で山陽新幹線乗るし >>919
>は?トンへ新幹線なんか間違っても使わんし
>e5479で山陽新幹線乗るし
こう言う人は
新神戸駅で下車してください
俺はJR各社好きだ JR buk-hae-do
JR dong-il-bon
JR dong-hae
JR seo-il-bon
JR sa-guk
JR gu-ju
JR hwa-mul 山陰本線:下夜久野駅〜上夜久野駅間で動物と接触したため、次の特急こうのとり号に遅れがでています。
【新大阪⇒北近畿方面】
・こうのとり19号(豊岡行き) 遅れがでています 東海はJRグループを離脱して東邦電気鉄道とかに社名変更すべき
ドル箱の東海道新幹線ガーとかいってタカられすぎ JR各社は単に出自を同一とするだけでグループでもなんでもないぞ
小田急と京王が昔大東急だったからグループかというと違うでしょ
それよりも高速バスを運行するJRバス各社の方が
むしろ各JRで同じグループに近い関係に属してるくらいだ
鉄ヲタは目の敵にするけどな >>927
本当は今までも事故は結構起こってるけどね >>929
JR四国はJR西日本の子会社みたいなものでは? 子会社(こがいしゃ、英:subsidiary)とは、財務及び営業又は事業の方針を決定する機関(株主総会その他)を他の会社(親会社)によって支配されている会社である。
出典:Wikipedia >>929
JR東海なんて今やトヨタグループに入ってるからな ヒント
マンション激突トレイン
ミンチ新幹線
大腸菌エクスプレス
阪国人 >>937
(7月5日)北近畿地区では、大雨が見込まれるため、状況により列車に遅れや運転取り止めがでる場合があります。
今後の気象情報にご注意下さい。
影響線区
山陰本線園部 から 東浜 まで 運転取り止めの可能性あり
舞鶴線綾部 から 東舞鶴 まで 運転取り止めの可能性あり
JR宝塚線新三田 から 篠山口 まで 運転取り止めの可能性あり
福知山線篠山口 から 福知山 まで 運転取り止めの可能性あり
播但線姫路 から 和田山 まで 運転取り止めの可能性あり 山陽新幹線:みずほ603号(鹿児島中央行き)は新岩国駅〜徳山駅間を運転中に異常な音を認めたため車両と線路の確認を行いました。
このため、広島駅〜博多駅間の博多方面行き一部列車に10〜15分の遅れがでています。 山陽新幹線は毎日のように遅延してるが、三原からの瀬戸内マリンビューは遅延時接続待って発車待ってくれる? >>940
下りの新幹線は前に乗ったとき、
20分遅れたけど、待っててくれた
元々15分くらいの接続だから、マリンビューは10分遅れくらいで出て、広島には定時だったよ >>929
なんでバスヲタは謎に尻尾出してしまうのか スマートフォンで
指定席が取ることができる世の中
検札時に行われるスタンプを捺す作業
間違って
スマートフォンにスタンプを捺してしまうと
どうなるのだろうか?
割れてしまうだろうな…
スタンプと表現したけれど
正式に何と言う名称だろうな クソ西はまた明日になって途中で「新幹線の運行やめます」とか言うつもり?
さっさと明日の運行やめますと言えよ Chubu-nippon Railway Company ヒント
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] のおじさん、僕のなりすまししてスレ荒らして、謝罪せずに逃げるの?
意味不明な朝鮮語あくしろやを連発する荒らしおじさん、謝罪はよ
49 名前:京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] :2018/05/22(火) 11:04:03.16 d
敦賀延伸あくしろや
151 名前:名無し野電車区 :2018/07/04(水) 14:34:11.84
ヒント
僕の肛門にあくしろや >>943
梅雨前線の影響により、今後、降雨がますます激しくなる事が予想されます。広島県を中心、列車の運転取り止めや行き先変更、大幅な遅延が発生する場合があります。
なお、代行輸送も実施いたしません。外出中の方は、早めのご帰宅をお願いします。
なお、明日も始発列車から長時間運転を取りやめる場合があります。
今後の天候や運行情報にご注意ください。
影響線区
山陽本線糸崎 から 下関 まで 運転取り止めの可能性あり
呉線糸崎 から 広島 まで 運転取り止めの可能性あり
芸備線備後落合 から 広島 まで 運転取り止めの可能性あり
可部線広島 から あき亀山 まで 運転取り止めの可能性あり
岩徳線岩国 から 徳山 まで 運転取り止めの可能性あり
山口線新山口 から 益田 まで 運転取り止めの可能性あり
宇部線新山口 から 宇部 まで 運転取り止めの可能性あり
小野田線宇部新川 から 小野田 まで 運転取り止めの可能性あり
美祢線厚狭 から 長門市 まで 運転取り止めの可能性あり
山陰本線益田 から 下関 まで 運転取り止めの可能性あり
福塩線府中 から 三次 まで 運転取り止めの可能性あり >>26
【7月6日 始発から運転見合わせする区間】
◎北陸線:近江塩津駅〜長浜駅
◎湖西線:山科駅〜近江塩津駅
◎琵琶湖線:長浜駅〜京都駅
◎JR神戸線:西明石駅〜姫路駅
◎山陽線:姫路駅〜上郡駅
◎和田岬線:兵庫駅〜和田岬駅
◎赤穂線:相生駅〜備前福河駅
◎学研都市線:木津駅〜松井山手駅
◎JR宝塚線:尼崎駅〜新三田駅
◎嵯峨野線:京都駅〜園部駅
◎奈良線:京都駅〜木津駅
◎草津線:草津駅〜柘植駅
◎関西本線:亀山駅〜加茂駅
◎加古川線:加古川駅〜谷川駅
◎姫新線:姫路駅〜上月駅
◎播但線:姫路駅〜和田山駅 >>945
Bリーグのスマチケならちゃんとハンコ押されるよ >>947
> Chubu-nippon Railway Company
略してCRC。どこかのテレビラジオ兼営局に似たような名前が… >>954
なんでいちいち日本代表叩きしないと気が済まないんだと思ってプロフィール見たらあっ察しな方だった >>955
貴婦人として親しまれて、お召し列車の牽引機にも選ばれて…惜しいな(すっとぼけ JR北海道ですら一部の特急を減速したんだから、東海道・山陽新幹線も最高270km/hに減速しろ
車輌トラブルだらけのくせに300km/hとか恐ろしいわ
それに、無茶して速く走る時代じゃない >>950
スレ違いだが
西明石〜姫路まで運休する中
大和路線は運転されるんだな >>960
北海道の過疎地ですら一部企業では人手不足だから、ヒキニート刈谷はバイトでもいいから働け
十分な産業がある東海在住のくせに30越え無職とか恐ろしいわ
それに、無茶して生きる時代じゃない 昔ッから
早寝早起き早弁早糞早漏が男のステータスだろ 《特急列車》
明日7月6日(金)の特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」「はまかぜ」は、全ての列車について始発より終日運転を見合わせらしいので京都・新大阪・姫路で乗り換え予定の人は注意を!
北近畿地区は梅雨前線の影響により引き続いて大雨の予報となっています。このため、列車の運転は以下の通り始発より運転を見合わせます。
なお、気象状況により、運転計画が変更となる場合があります。
《普通列車》
各線区とも、全ての区間で始発より運転を見合わせます。なお、運転再開の見通しは立っておりません。
【山陰本線】園部駅〜福知山駅間
【山陰本線】福知山駅〜浜坂駅間
【福知山線】新三田駅〜福知山駅間
【舞鶴線】綾部駅〜東舞鶴駅間
【播但線】姫路駅〜和田山駅間 外国人は、日本に旅行するとき、
新幹線の乗り放題の激安チケット、
「JAPAN RAIL PASS」を使うことが多い
例えば、函館インで福岡アウトとか
または外国人が、JR東日本とJR北海道だけを旅行するなら、
「JR Tohoku-South Hokkaido Rail Pass」という激安切符もある
例えば、成田インで、函館アウトとか
「JAPAN RAIL PASS」または
「JR Tohoku-South Hokkaido Rail Pass」を使っている、
外国人旅行者は、激安で新幹線旅行ができる
外国人旅行者を優遇しすぎなので、不公平な制度だと思うけどね >>968
> 「JAPAN RAIL PASS」または
> 「JR Tohoku-South Hokkaido Rail Pass」を使っている、
> 外国人旅行者は、激安で新幹線旅行ができる
> 外国人旅行者を優遇しすぎなので、不公平な制度だと思うけどね
「のぞみ」「みずほ」には使えないせいで、ただでさえ指定席の数が少ない「さくら」が
やたらと早く満席になるのが一番辛い。
早めに指定席を確保できた時も、いざ乗り込むと巨大スーツケースを携えた外国人観光客だらけ。
せめて山陽新幹線完結の場合は、こういう乗り放題パス系の客はできるだけ「のぞみ」「ひかり」に
乗せるように制度改正してほしい。
JR西日本が、JR東海の言いなりで、最適な営業施策を断行出来ないことが悲し過ぎる。 >>966
高知から池田、高松、岡山(中庄経由)向けに特急代行バスを出せば良い >>945
EXICなら改札から出てくるご利用票だから携帯そのものを見せること自体ないよ >>960
新幹線にスピードを出すなとか、訳のわからんことを言うな。
文句があるなら新幹線に乗らなきゃ良いだろ? 【山陽新幹線 遅延】
新神戸ー西明石で線路師匠のため遅れています 新神戸ー西明石間で土砂が流入したとのこと
復旧の見込み立たず >>977
ID無し重複スレ立てたバカは死んでいいぞ >>981
あーあ、また太陽光発電パネル( ゚д゚) えっ、つまりこれって岡山―広島でピストンってことか?ww
全部こだま扱いなのか、それともひかりとして運行するのか... ここ2、3ヶ月の東海道・山陽新幹線の試されてる感は異常 革マル鉄道
984 名無しでGO! sage 2018/07/05(木) 01:13:15.53 ID:H6F7vd1L0
ttps://www.asahi.com/articles/ASL735D6ZL73UTIL037.html
>乗務員室内が壊される妨害事案も目立つことから、乗務員室内を撮影するカメラ
まあ、そういうことだ 大雨のため、JR西日本の以下の区間への旅行は見合わせて頂きますようお願い申し上げます。
すでにお手持ちのきっぷの払い戻し・有効期限の変更等については無手数料で手続きを行いますので、
券面記載の旅行開始日時までに駅にきっぷをお持ちください。
またインターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくはe5489にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください。
【区間】
山陽本線:三原駅〜白市駅間、新山口駅〜下関駅間
福塩線:府中駅〜塩町駅間
呉線:三原駅〜広駅間
宇部線:新山口駅〜宇部駅間
芸備線:備後落合駅〜広島駅間
美祢線:厚狭駅〜長門市駅間
小野田線:居能駅〜小野田駅間
山口線:新山口駅〜益田駅間 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 21時間 24分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。