西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線79【久留米】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「チョソン」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「韓国」・「空北」・「語る会」・「西かた」をNGワードに登録奨励。
■最近のトピックス
福岡(天神)駅ホームドア実証実験発表
太宰府駅リニューアル発表
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線78【櫛原】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508246084/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 太宰府駅リニューアルするより先に二日市を完全橋上化するなりなんとかしろと テンプレ忘れとうけん貼っとくわ
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の西鉄電車 2018年6月版
・5000形はいい加減廃車だろうと思っていたら遂に扉が空いたまま走るようになっていた。
・特急が二日市を出たら福岡まで止まらないと思っていたら、今では薬院にまで停まるようになっていた。
・改札機がピーと鳴ったので改札機を見てみると、ICカード対応機に進化していた。
・春日原で下車する携帯婆のことが西日本新聞夕刊で晒されても、本社は未だに放置プレイ。
・福岡（天神）駅に停車していた5000形の半径50ｍに西鉄バスの新車が大量に稼動していた。
・利用客の1/3が久留米以南利用者。しかも、特急電車なのにロングシートで揺れやすいということで5000形ほど危ない。
・「4ドアの6050形は通勤時も最高だろう」とwktkして並んでいた大橋駅利用者の会社員が7連急行の混雑に悶絶した。
・「太宰府線の車両が朝だけクロスなわけがない」といって、某私立高校に入学した生徒が豪華クロスシート6連に悶絶した。
・平日の朝、春日原駅に停車する上り急行をホームで撮影できる確率は0％。4ドアでも捌ききれない混雑。
・福岡（天神）駅における営業車両の発着のうち、ロングシートが大半。うち半分以上が5000形。 202X年、人口の大幅な減少により鉄道需要が大幅に激減。
あちこちの路線で両数削減、廃線の嵐が吹き荒れていた。
西鉄も例外ではなく、貝塚線・甘木線は1両編成が2時間に1本。
そして今年の3月のダイヤ改正で天神大牟田線の車両が3両から
2両に削減された。天神大牟田線は優遇されていて30分に1本という
まあまともなダイヤである。だが、それでも乗車率は混雑時間帯で110%程度まで
下がっていた。まあ他の路線の乗車率がラッシュ時でも100%を割り込むことが
ざらなのに比べたらましである。そうこう話しているうちに遠方からの最終列車が
到着した。この列車は福岡（天神）からの列車である。薬院を出た列車は次の駅である
大橋に到着した。高宮や平尾などの小さな駅はすでに乗降人員が0もしくは
それに近い数になっていたので廃止の憂き目にあっている。大橋を出た
列車はみるみる速度を上げ160km/hになった。高架から地上に出ると速度が下がり
あっという間に井尻に到着である。その後時速110kmで次の駅である
雑餉隈へ。その後やはり速度を上げ200km/hにはなったが次の駅である
春日原までは遠い。筑紫の車庫へは筑紫駅から入る。駅設備は
4年前に廃止になっている。下大利を出ると時速240kmまで上がりその後
減速して二日市へ。太宰府線は5年前に甘木線赤字の影響を受けて廃線になっている。
福岡市営空港線は昔は6両編成が頻繁に走っていたが、今では1両編成が1日5往復するのみ。
二日市を出たこの列車は筑紫に定刻通り到着した。JR九州も
編成長が3両に削減されていた。中長距離の路線が多いJR九州ではまだ
両数の減少は緩やかであった。 そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし福岡駅の天神大牟田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上２階のホームに上ると２１時１４分の久留米行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新日赤通りが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された薬院駅の残骸
荒れ果てた平尾で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は大橋を出て高架区間から地上へ
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したマルキョウかと思えば頭上を第二九州道の高架が跨ぐ
春日原で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
白木原の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした下大利、都府楼前を通過すれば
左には二日市の廃車置場である、たった数年しか使われなかった９０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は久留米までの１９ｋｍを走る
久留米で最後の１人を降ろした列車は柳川の車庫へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下、廃墟となったバスセンターに
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
筑後モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。
以上がテンプレートなり
これ以降は如何なる場合でもテンプレートでは非ず一切無効なり 近畿地方で強い地震
京都市に
西鉄のホテルがあるけれど大丈夫かな? 電車やバスとは関係無いけど、西鉄絡みって事で許して（＾＾）
趣味でサッカーくじを買っていますが、先週の1等当選券販売店の発表を見てビックリ。
「西鉄チケットセンター福岡駅」だってよ！
1等賞金：約1億3400万円！！
宝くじ売り場などは「1等ココから出ました！」なんて張り紙するけど、チケットセンターは
宣伝するかな？ >>15
そうそう、福岡県から当たりが出るなんて。
しかもチケットセンターから。
私は、福岡駅と久留米駅のチケットセンターを利用しています。 >>17
今回のは、多種あるサッカーくじの中で1口100円の俗に言う「100円BIG」なんですが
BIG系のくじは、同じ売り場からは再び1等が出た事が無いのです（東京・大阪は除く）。
しかも、売り場だけじゃ無く1等が出た都道府県からは最低5年は1等が出ないのです。
ですから、今回福岡県から1等が出たと言う事は、5年は福岡県内で「100円BIG」を
買っても無駄と言う事です。
コンピューターが出目をランダムに選ぶと宣伝していますが、操作しているのは承知の事実
なんです。 スマートバス停、それくらいは考慮されてるだろうけど文字が焼きつきそう まだ貼られてないようなので
2018年8月号
西日本鉄道「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」
すでに本誌2018年4月号（通巻684号）で車両の概要を紹介している
西日本鉄道の観光列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」について，
「新型観光列車に関するフリートーク」が東京・日本橋で行なわれました．
当日は，おなじみ池口英司さんがこのイベントに参加，
観光列車の詳細と，新たに発表された提供メニューをレポートします．
https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2018/688/688-058.html この前久々に夕方の下り急行に天神から乗ったんだけど、ラッシュ時に3000の5連急行は流石に無理ないか…？
2000のころでもかなりぎゅう詰めだったのに5連じゃ大牟田側先頭車すら乗るのに苦労する混雑だったんだが…。
せっかく9000がロングだから天神方に繋いでくれればいいのに…って思うんだけど、
9000って結局3000と繋げない仕様なんだっけ？ 観光列車、福岡発車したら柳川まで途中停車駅がないが、例えば久留米で信号停止とかするんかな。久留米を徐行しながら通過とかなんか違和感笑 >>24
9000って3000をベースに作られているから、繋げるでしょうね。
しかし定員を増やすために3000のクロスシートから9000はロングシート
にしたのに・・・。
西鉄のスジに投入する車輌選択が良くわからないです。 以前は5000の4＋3が朝夕のメインだったけど、最近ケチだね。 味坂駅手前で50キロ制限
先日の路盤流失現場だろう 大牟田行き特急
筑紫駅過ぎたところで緊急停車。
車両不具合で停車中。 >>32
その後続の特急で、大橋まで来たところで抑止。
先行列車が飛来物と接触した模様とのアナウンスあり。 >>32の影響で久留米15:35発の大善寺行は特急を待たずに発車
上り15:35発急行も約5分遅れで発車 筑紫で特急は運行停止になり後発の花畑行き急行に乗り換え。 >>35の運休になった特急車両と思われる3000が筑紫車庫内の筑紫駅側に留置中
風速規制により全線徐行運転、現在下りは約25分遅れ ちょっとした風雨すぐダイヤが乱れる西鉄が
台風で良く全線運休にならなかったものだ。 西鉄天神大牟田線で
一番風が強い印象を持つ区間は
西鉄端間駅から西鉄宮の陣駅間で
宝満川を沿って走る区間が一番風が強そう >>39
JR九州と勘違いしてない？
ちょっとした程度ならば、西鉄はダイヤ乱れしないぞ >>39
相変わらず、バカな書き込みしているな。嫌われ者の久留米急行君w >>41
>>42
今、仕事から帰宅した。
13時や14時に書き込んでいると言う事は勤め人や学生じゃ無い？
それとも有給か学生なら授業無い日かな？
雨が降っている日や風が強いに電車に乗って見れば分かるよ。
今、西鉄は5分・10分程度の遅れは交通センターやテレビ＆ラジオの番組には情報よこさない。
しかも、遅れお詫びの車内アナウンスは車掌によってする人としない人のまちまち。
朝、駅に行ってみたら遅れてたって初めて知る状態だよ。
だから雨の日や風が強い日は早めに家を出ている。
先週金曜日の豪雨の時も、朝は駅に行って初めて小郡駅折り返しを知ったくらいだもん。
JRみたいにキチンとテレビやネットの交通情報で遅れが分かる方がよっぽどマシだよ。
バカと言われても結構。
最近の西鉄は安心して通勤出来ないと言うのは、待合室で待ってた人の同意見。
長文失礼しました。 >>40
まあ、あの辺は一面田んぼだらけで風邪を遮る建物も無いからね。
先週金曜日の豪雨で軌道下の土手が崩れたのも端間～味坂間の土手で
日曜日に試しに久留米まで急行に乗ったら味坂駅手前で減速して徐行運転してたよ。 所で、西鉄には雨量計・風速計・地震計ってのは無いのかね？
遅延理由が大雨しかないから。まさか運転士目視とかじゃないよね。 >>44
災害に遭って駅員に文句言いそうだなあ(´･ω･｀) >>46
宮の陣あたりでたまに強風で遅れ出てない？ ちょっとした雨風ですぐ遅れたり止まるって書かれたからかな？
10分程の遅れだけど動かしてるねｗ
ってか今日の大雨では、止まっても仕方ないでしょう。
宝満川が決壊警戒水位を超えてるし。 雨天で5000系は車輪空転、3000は空転しない（しにくい）、新型9000は空転する？ 那珂川の工事終わって数年しか立ってないのにどういうことだよ… 帰宅難民 今夜は速やかにホテル泊
明日目処たつと良いが >>53
下り急行がなかなか発車せず
結局運転見合わせで大橋打ち切りｗ
3000が大橋折り返しで上り始発という
なかなか見れないもの見れてよかった
よくないけどｗ
>>56
結局大橋から徒歩で帰ったのだが
真面目に那珂川氾濫しそうだったな、鉄橋のかなり高くまで水位上がってた さっき大牟田行き特急が犬塚で臨時停車していた。こう言うダイヤ乱れだと>>61で言われてるように大橋折り返し便だったり、犬塚に特急停車など貴重なのが見れるな。 動きだした春日原付近。公式HPじゃまだ告知なし
30分くらい前には、春日原に２本（1，3番）客いるまま止まってた ツイッター情報(画像付き)では、普通 大橋の幕を出して9000形や5000形が運行されていたっぽい。 公式じゃ、二日市筑紫間で一部斜面崩壊で本日運行再開の目途立たずと出た 斜面崩壊とか、紫から朝倉街道、桜台付近の斜面しか思い付かないな
ローカルニュースで原田あたりで消防団員が救助中に老女と共に流されたとかあったから
相当な豪雨だった >>71
普通 大橋の幕を出して運行されていたのが珍しくて。
確か、以前は人身事故含むダイヤ乱れなどの時に、大橋止まりでも幕は普通大橋を出してなかったはず 今朝は甘木線以外は通常運行か
北野駅付近らしい住宅街の浸水をニュース映像で見た
斜面崩壊は、やはり紫から朝倉街道への下り線、
勾配の頂上過ぎたあたりで速度制限50km/hかけられてる場所があり
ブルーシートがかけられてた 甘木線、大丈夫かなぁ
廃線にならなければいいけど
災害で廃線ほど理不尽なものはないからなぁ 広島の山間部なんかどうにもならんよな…
今後毎年こんな雨が続けば、甘木線だって大丈夫とも言い切れん。 甘木線で思い出したが新型観光列車は太宰府や甘木を行き、柳川まで行く感じで発表されていたが、結局甘木線は通らないんだね。太宰府線には通す検討はあるらしいが。
まあ、甘木線をどうやって通すんだろ？とは思ったが >>76
秋月の季節になると甘木からの送迎バス付きで季節運行あるかもしれんな >>85
朝、駅に告知掲示板出てたよ。
早朝の地震の影響に寄り、線路の点検をしていますのでダイヤ乱れていますと。
夕方、帰る時にも掲示板出っぱなしだったお。 >>83
味坂から小郡あたりだよ
土曜昼前特急のったらこの状態だった
ここは海？ポカン おばちゃんは写真取り出すし
走行中 波打ってたしw
凄いを通り越して大丈夫なんかと思った 環状厨と筑前うさぎのせいで西鉄に関するまともな議論ができません。
どうすれば解決しますか？ ウェキペディアより。2016年まで3年連続で利用客数が増加しているのは薬院、三国が丘、五郎丸、学校前、犬塚のみ。薬院の増加は福岡(天神)は横ばいなため、地下鉄や博多駅地区の発展が関係？ 三国が丘は2012年に急行停車駅昇格のため？五郎丸はラグビーの選手効果は一時的なもののため不明、学校前も不明、犬塚は駅前広場完成のため？ 逆に3年連続減少は三沢、小郡、端間、味坂、大城、安武、銀水。三沢は三国が丘急行停車のため客を奪われた？小郡、端間、味坂、大城、安武、銀水は地域の地盤沈下？他の駅は大抵ほぼ横ばいで減少もようやく下げ止まりっぽい。 >>95
上り線側の側溝が崩れたのか土嚢積んでるよ。 >>97
2014年から2016年乗降数。
津古→2,560→2,565→2,524
三国が丘5,321→5,555→5,645
三沢1,899→1,889→1,833 >>98
大保2,837→2,847→2,785
小郡11,471→11,434→11,320
端間1,729→1,690→1,677
味坂207→195→194
三沢、端間が減少が酷い。他は下げ止まり気味だが。 地元民以外の利用がある三国が丘、大保、小郡は極端に減ることはないと思うけど、それ以外は厳しいかな？三沢、端間は宅地開発されてるけど津古はこれ以上の発展は見込めないし、味坂に至っては無人地帯、、、 西鉄の活性化を考えた！
隣の駅まで運賃100円にして住民の下駄かわりに利用してもらおう！ 天神で幾らか買い物したら（3000～5000円）、帰りの切符がタダとかの企画が良いかと。 久留米と大橋の乗降数が同じくらいなら特急止まっても仕方ないのかな。 >>101
それよく思う。改札機設置駅はカウントする機能なり、切符やニモカなどでもしかしたら把握出来るかも知れんが、自動改札機がない駅は駅員がいちいち数えている気配ないしな。
年に1回、利用客数把握するためにカウントする人がいた記憶はあるが、、、 >>102
春日原以南ならありだと思うよ
コミュニティバスってそこまで増発できないし >>102
二日市か筑紫あたりまでじゃないと本数が…
昔の宮地岳線なら全線で導入できる本数だけど >>104
その分普通急行の本数は大橋の方が多いんだから
特急は大橋通過でよい。 >>102
西鉄太宰府駅から西鉄都府楼前駅
電車だと\210
まほろば号だと\100
乗り物好きの人は
どっちに乗るんだろうな http://rkb.jp/news/news/43890/
キッザニアを含む『ららぽーと』がJR竹下駅から約800m南の青果市場跡地に2021年に開業予定らしいね。新聞記事によれば、博多駅や天神、福岡空港などから西鉄がバスを発着させるとの事。 新聞記事によっては主要駅からバスを発着すると書かれているがもしかしたら、大橋からもあるかな？
国際ターミナルへバスを走らせてるくらいだし、西鉄としては大橋を天神、博多に次ぐ第3の都心にしたいらしいから。 六本松を西鉄が
青果市場跡をＱが再開発すると良かったのに。
そしたら大橋への特急の迷惑停車もなくて済んだだろう。 >>113
とは言っても、西鉄で大橋より利用者数が多いのは福岡天神と薬院だけだがな。久留米より多い。 >>111
＞キッザニアを含む『ららぽーと』が
＞JR竹下駅から約800m南の
＞青果市場跡地に2021年に開業予定らしいね
FBSでも報道してた
小倉駅の新幹線口
リーガロイヤルホテル小倉近くに
ラフォーレ原宿あったけれど撤退
筑紫野市の筑紫野東急も撤退
関東の企業が
九州に馴染めるかどうかが問題だな >>115
そういや三越って福岡に馴染んでるのかな >>114
それがどうした？
>>109にあるとおり、大橋は天神まで退避のない普通電車があるから十分だろ。 >>115
マクドナルド「せやな」
コストコ「まとめ買いしろや」
トイザらス「本家アメリカの方がなくなっちまったンゴw」 >>117
岩田屋だって福岡におけるブランド力で生き残ってるけど中身は伊勢丹みたいなもんだからな 荒木駅のカラカラベルで、
子供ぼ顔が一気にに険しくなったw >>124
天神ビッグバンによる一時的なものと思われるが博多地区に行くのは意外だな。 >>126
天神地区では纏まったフロアを確保できなかったんだろうね >>124って住吉神社の近くのビルか。
セブンとか立ち退いてたから取り壊すものかと思ったけど、
耐震工事して西鉄が借り上げるんだね。
福ビル他のテナントは入居先探すの大変だろうけど。 >>128
TSUTAYAとかどうするんだろうね？今泉TSUTAYAは天神TSUTAYAに集約する意味と六本松に移転と言う形で閉店したし。近くに中洲TSUTAYAがあるからTSUTAYA利用者はさほど影響ないかも知れんが、それでも天神にTSUTAYAがあると、仕事帰りや遊びに来た帰りに >>129ついでに立ち寄るって行動が出来ていた人多いはずだしなあ。 天神TSUTAYAの面積ならば、どこかの天神のビルのフロア借りて入居は可能だろうが、仮にそうするならばどこやろ？ >>124の動画ありは↓
西鉄本社が博多へ移転検討 「博多センタービル」が最有力候補 福岡県
http://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018072402328(動画あり)
西鉄は本社が入る福岡市天神のビルの立て替えに伴い、
博多駅近くのオフィスビルへ移転することを検討していることがわかりました。
西鉄が本社の移転先として検討しているのは、
博多区博多駅前の博多センタービルです。
西鉄は現在、天神の福岡ビルに本社を構えていますが、
天神地区の再開発事業「天神ビッグバン」に伴い、
福岡ビルや天神コアなどの一帯を再開発する計画で、
本社の移転先が注目されていました。
西鉄によりますと、博多センタービルでは本社で働く
およそ７００人が入るスペースを確保できることから、
移転先として最有力候補に挙げられています。
移転は来年３月末を予定していて、
再開発後の天神のビルに本社を再び戻すかについては未定だということです。 本社移転したら天神から博多駅方面やその逆ルートを辿る高速バスの大半は西鉄本社前に止まるんだろうな 福岡市中央区天神
福ビルや天神コア
博多東急ホテルアネックス(古いこと知ってるな)
旧岩田屋本館
などの建物って古いよねぇ
昭和40年代後半の建物
思い出の建物が無くなるのは残念だな
天神コアのネオンサイン｢T｣
これは残してほしい
あれが無くなると
天神のシンボルが無くなる まだ
元マツヤレディース
元ショッパーズ
元ダイエー
フタタが残っている
北ばかりだけど >>139
天神地下街の北端にあるビル群だね。
西鉄天神駅から少し歩くけど、西鉄の眼中に無いみたいだね（今回の再開発） >>139
＞元マツヤレディース
銀座ジュエリーマキ
マツヤレディース4階 >>142
貝塚線は2000用の塗料なくなったらスマートループ色になったりな 西鉄の「アイスグリーン」色、筑豊電気鉄道に登場 歴史の「もしも」が現実に？
https://trafficnews.jp/post/81088 安室奈美恵、名曲“Hero”が期間限定で渋谷駅＆天神駅の電車発車ベルに
カテゴリ ： タワーレコード オンライン ニュース
掲載： 2018年08月01日 18:07
http://tower.jp/article/news/2018/08/01/tg009https://i.imgur.com/o5WWDGk.jpg
安室奈美恵の楽曲“Hero”が、8月中旬から引退する9月16日までの期間限定で、発車ベルに起用されることが明らかになった。
これは、現在開催中の安室奈美恵の活動の軌跡を辿る展覧会「namie amuro Final Space」の連動企画として行われるもの。
8月11日から福岡の西日本鉄道 天神駅、8月17日から東京の東急電鉄 東急東横線 渋谷駅において、“Hero”が発車ベルとして流れるので、展示会とともにぜひチェックしてほしい。 焦った。 JR四国の「瀬戸の花嫁」発車メロディみたいにずっと使う気なのかと。 西鉄福岡駅
西鉄天神駅
西鉄天神バスセンター
西鉄福岡高速バスターミナル >>154
＞8月11日から福岡の西日本鉄道 天神駅
＞8月17日から東京の東急電鉄 東急東横線 渋谷駅において
＞“Hero”が発車ベルとして流れるので
＞展示会とともにぜひチェックしてほしい。
我々福岡県民も
首都圏の鉄道の正式名称を
でたらめで言いましょう
＞8月11日から福岡の西日本鉄道 天神駅
これはおかしい
正式名称は
西日本鉄道天神大牟田線
福岡(天神)駅
首都圏民は
福岡県の県庁所在地を
｢博多市｣と思うくらい
実際に｢博多市｣は一発変換できないし 西鉄の子分の井筒屋が半数以上の店舗を閉鎖へ。
西鉄が支援してやれよと思ったがもうダメかもしれんな >>157
くだらねー事を
必死にぬかしてんじゃねーよ
バーカ >>158
福岡三越の開業前に西鉄～井筒屋～三越の3社間で株式の交換やって、
井筒屋は西鉄グループから離脱したけどな。 午前中、箱崎埠頭に熊電用メトロ03系2両
近々筑紫工場かも 安室ラ
110ラ
旅人
水都
3000の貫通扉がじゃまい >>157
一般people 天神
案内(大) 福岡(天神)
俺ら・おじさん・案内(小) 福岡
同時に天神大牟田線も大牟田線となったり。
天神の()はペースラインシフトという作業が必要なので省かれることがある。
☆結論☆
世論には伝わればいいのだ。 http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_076.pdf
天神コアと福岡ビルが一体開発されるね、福岡ビルは来年4月、天神コアは再来年(2020年)4月に閉店し、2024年に新しいビルが建つ。
地下4階地上19階建ての地上96mの建物(航空法で高さ制限が100m)
地下2階ー地上4階が商業フロア、地上5、6階が展望出来るスペース、8階ー17階までがオフィス、18、19階がホテルらしいね。 屋上ビアガーデンはないのか
国内4メーカーのビールが飲める貴重なビアガーデンなのに ワンマン電車の運賃収受はどういう風なの？特に両替機が無さそうだし運転士にやってもらうにしても大変そう
無人駅間を使う人はそんなにいないと思うけど >>166
運転手が乗車券回収するよ
nimocaは見せる、乗降口近くにnimocaカードリーダーがある場合は
タッチするとこまで見てる >>168
なるほど
ほとんどの場合券売機のある駅から乗るだろうし大丈夫そうだな <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:22時13分
発生場所:井尻1号～2号踏切間
運転見合わせ:大橋～春日原間
折り返し運転:福岡～大橋、春日原～大牟田間
運転再開見込:24時00分頃予定
(8/7 22:28 現在) 午前１時前だけど、最終の花畑急行がさっき下って行った・・・ <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:11時52分
発生場所:平尾駅構内
運転見合わせ:福岡～大橋間
折り返し運転:大橋～大牟田間
運転再開見込:13時30分頃予定
※現在、警察手配中です。
(8/8 12:00 現在) 平尾はホーム幅が広い箇所が少ないが後ろの方も広く出来んのかな？あと、屋根がある箇所も短い >>174
なんか取材受けた結果がTV番組になるようだね。8/10の深夜KBCテレビ「フクオカマニアクラブ」 >>174
見てきたけど純粋にきもいな
ようわからん奇怪な集い >>177
多分、筑肥新道を跨いでいる部分は西鉄の土地じゃないから簡単に拡張できない。 帰宅途中に駅の改札口横にホワイトボードが寄せて置いてあったので見たら
事故場所：平尾駅
って書いてあったので「あれっ？朝のお詫びボードには22時50分頃井尻踏切って
書いてあったのにな？」って思いながら改札通ったけど、2日続けて事故ったのね。
井尻と平尾ってどっちも南区内かよ！
あらっ？平尾駅は中央区か？ >>181
平尾駅は中央区
筑肥新道が南区との境だね >>179
ヲタの世界ってそんなもんだよ。
たぶん貴殿も世間的には似たような評価だと思う。 >>185
タリーズとサンマルクが同じフロアで、ローソンとレガネットキュートが同じフロアか
殺し合え、殺し合えって感じ >>185
やりうどん、もっと改札近くに移転してほしかった。 福岡市中央区天神
西鉄の福ビルビアガーデンnow
料理はお馴染みのビアガーデン料理
焼き物･揚げ物･ジンギスカン･サラダ･焼きそば･デザートなど
飲み物
ビール各社4種･焼酎･カクテル･ワイン･ソフトドリンクなど
日本酒が無かった
これで\3900
安いか高いかは食べた人の判断
俺は｢こんな感じか…｣と
時間無制限
地下一階の八仙閣
お客さんと店員の会話
お客さん
｢福ビルの八仙閣紹介しに廻ります｣
店員
｢来月で八仙閣閉店で
福ビルが解体されて天神から無くなります｣
お客さん
｢そうなんですか…残念です｣
天神コア･福ビル
完全に解体されるんですよね
残念だな
良い思い出ばかりで…
残してほしいな
でも
博多東急ホテルアネックスの建物は残ってる
丸善が入ってるよね
客室の窓が残ってる
天神は変わりつつあるよね… >>188
福ビルビアガーデンはビールのお供のソーセージとフライドポテトがないのがマイナス >>190
料理の監修が
何処の料理店がやってるかが不明
西鉄グランドだったりソラリアだったり
そう言うところが監修だと良いんだが…
お客さんで席が満席
ギターの生演奏もある >>190
ソーセージは無いけれど
フライドポテトはある
フライドポテトは腹が膨れる
ほかの料理が食べられない >>191
ギター演奏のイギリス人まだいるのかw
俺が行った時ビートルズとオアシスばかり演奏してたw >>193
ビューティフルサンデー
演奏してたよ
ビアガーデンは
酔ってる人が集まってる
決してホール内を走ったりはしない
トラブルの原因にも
食べたあとの器は
所定の下げ場に持って行く
それがビアガーデンで一番の楽しみ
飲み物を人に頼まず自分で注ぐ
これは美味しい
人に頼むと美味しくない 西鉄天神大牟田線
高架橋工事
春日原駅まで高架のコンクリート作業が進み
雑餉隈駅周辺は進んでない
雑餉隈駅から福岡(天神)駅方面で
JR鹿児島線との交差付近まで土嚢
それから既存の線路に繋ぐ
10年以内には完成かな…
10年は程遠い… 天神は博多駅ほどでなくてもいいから
もうちょっとコンコースは明るくしてほしい
「十色」の工事終わったらどうなるんだろう 雑餉隈営業所付近に駅ができるらしいけど、雑餉隈駅が移転するの？それとも新駅？ 【福岡】西鉄平尾駅で人身事故
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180808-00010004-kbcv-l40
8日、正午前西鉄平尾駅のホームで通過中の電車に女性がはねられる事故がありました。
女性はけがをしましたが命に別状はありません。
西鉄大牟田線は福岡ー大橋間で一時運転を見合わせましたが約1時間後、運転は再開されました。
警察の調べに対し女性は「自分から電車に飛び込んだ」と話しているとのことです。 >>199
福岡側が麦野駅で新駅を雑餉隈駅にした方が地理的にもしっくりくるけど
なんだかんだで混乱するだろうから新駅に新しい名称つけるだろうな 筑紫駅は近くに軍隊の重要施設があったこともあって
意図的にそういう事実を隠蔽しようとしてたから
いまだに広く知られていないわけなんだよ
さすが、クズなジャップらしい仕草だわね おっとガラプーではないからいつもの差別馬鹿ではない馬鹿だ >>208
差別ではない。ネトウヨ批判、糾弾である。 >>207のことを言ってたら本物の差別主義者が来やがった もう、昭和の遺物5000形は廃車してぇ～。
新人運転士はワンバーで教育されているだろうし・・・。
乗車定員が少ないと言う事で廃止されたクロスシートの2000形や8000形
あおりを食った形で追加車輌が来なくなった3000形。
もれ、3000形が好きだから選んで乗ってる。 8/18(土)は小郡花火大会やな。
大保に急行が臨時停車する日やね。特急も停車していたっけ？ >>214
本来は11日（土）だったはずだけど1週間順延になったよね？
確か急行だけのはず。
特急に乗る民までは対象にしなかったはず。 >>216-217
2月の城島酒蔵開きの三瀦もそんな感じ
ただ当日の特急はロング車だし物理的にも30分に1本のワンマン2両だけじゃ絶対に捌き切れないから三瀦の特急臨停は前もって告知してもいいのにとは思う >>215
レスありがと。小郡に特急臨時停車はないんだな。仕事が早く終われば直接見に行こうかな。ちなみに、何年か前は久留米が17:30辺りの急行(だったと記憶)に乗車したら見事に通過して残念だった笑(多分、乗る電車が早すぎた) >>218大保にしろ三瀦にしろ以前は臨時停車なかったが、酒開きの時は以前は大善寺で捌いていたのかな？大善寺でバス乗り換えさせたら 1番効率良いのにね。それか、逆に下りは三瀦、上りは城島に一番近い犬塚に特急臨時停車ってのもありかも。 >>220
本会場へのシャトルバスを考えると大善寺や犬塚よりも駅前ロータリーがある三瀦の方が都合いいんだろうな
(シャトルバスも一旦犬塚を超える付近まで南下してから城島の本会場に向かうんだけど)
あと三瀦駅近くに酒蔵開放してる杜の蔵の存在も大きいと思う 大保にやたら優等止めると、踏切遮断で客を捌ききれなくなるんじゃないの？跨線橋無いから。 >>222
小郡と西鉄小郡とはちゃんと区別しようと言いたいのね。 新山口になって何年たってんだよ、いい加減にしろ
というレスでも欲しいか ついに大保の急行臨時停車は明日か(18日、土曜)。小郡にも特急が臨時停車するか確認しようかな。去年、一昨年のスレをたどって見たら大保や小郡に臨時停車してるって書かれていたので。 それ上りも下りも止まるの？
行きの時間と帰りの時間も？ >>228
他のスレでは大保は急行は上下臨時停車、小郡には上り特急のみ臨時停車と書かれていた記憶だが不明やね。 20:55頃、小郡臨時停車、大牟田特急
21:05頃、大保臨時停車、福岡特急
21:15頃、大保臨時停車、福岡急行
21:15頃、大保臨時停車、花畑急行
21:28頃、大保通過、大牟田特急
21:30頃、小郡臨時停車、大牟田特急
21:35頃、大保臨時停車、福岡特急
21:45頃、大保臨時停車、花畑急行 小郡花火大会は19:50頃ー21:00。久留米方面から乗車したが、開催時間辺りは大保は急行、特急共に通過。普通車内は4連が満席のみ。しかし、花火大会終了時間辺りから大保は福岡方面の特急、急行が臨時停車。大牟田方面は急行は臨時停車するが特急は通過し、小郡に臨時停車。 今、ダイヤ乱れてるけど（大牟田行最終急行が２０分くらい遅れ）
公式には告知ないけど花火大会のせいかね >>232
花火大会にかかわらず、最近の西鉄は朝晩いっつもダイヤ乱れてる。
5～6分遅れなんか日常茶飯事で、一昨日朝なんか小郡止まりの普通待っていたら
ダイヤから15分遅れで1本前の花畑行き急行が来た。
だから、最近は人身事故等よほどでない限り構内放送と車内アナウンスのみで
告知しないね。 だいたい西鉄みたいに接近放送もなく唐突に電車が現れて
発車ベルも無しにいきなりドアが閉まるとこも珍しいな。
いい加減全駅に放送装置付けるべき。 >>234
>発車ベルも無しに
>いきなりドアが閉まるとこも珍しいな
車掌が持ってる笛が
発車ベルと同じ役割
耳が不自由な人には辛いことだけど
改善策はできないこともない 走行中の車内で“性的暴行” 中学講師の51歳男を逮捕 「詳しくは覚えていない」と容疑一部否認 福岡県
8/19(日) 11:20配信
宴会から帰宅途中の車の中で知人女性に性的暴行を加えた疑いで、福岡県広川町の町立中学校に勤める51歳の講師の男が逮捕されました。
強制性交等の疑いで逮捕されたのは、広川町立広川中学校の常勤講師、酒井昭義容疑者(51)です。
酒井容疑者は17日午後10時半ごろ、広川町から大牟田市に向かって走る普通乗用車の後部座席で知人女性(25)の体を触るなどし、顔を押さえつけ性的暴行を加えた疑いです。
酒井容疑者と被害女性は、久留米市内で開かれた宴会のあと、同じ会に参加していた知人女性が運転する車に乗り合わせ帰宅する途中だったということです。
警察の調べに対し酒井容疑者は「（被害女性の）体を触ったりしたが詳しくは覚えていない」などと容疑を一部否認しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180819-00000002-tncv-l40 走行中の車内で“性的暴行” 中学講師の51歳男を逮捕 「詳しくは覚えていない」と容疑一部否認 福岡県
8/19(日) 11:20配信
宴会から帰宅途中の車の中で知人女性に性的暴行を加えた疑いで、福岡県広川町の町立中学校に勤める51歳の講師の男が逮捕されました。
強制性交等の疑いで逮捕されたのは、広川町立広川中学校の常勤講師、酒井昭義容疑者(51)です。
酒井容疑者は17日午後10時半ごろ、広川町から大牟田市に向かって走る普通乗用車の後部座席で知人女性(25)の体を触るなどし、顔を押さえつけ性的暴行を加えた疑いです。
酒井容疑者と被害女性は、久留米市内で開かれた宴会のあと、同じ会に参加していた知人女性が運転する車に乗り合わせ帰宅する途中だったということです。
警察の調べに対し酒井容疑者は「（被害女性の）体を触ったりしたが詳しくは覚えていない」などと容疑を一部否認しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180819-00000002-tncv-l40 鉄道路線･車両板に
松浦鉄道が無いので
西鉄の人にも覚えといてほしい案件
｢松浦鉄道はJR東日本の｢Suica｣で
運賃などの清算はできません｣
松浦鉄道はJR東日本にケンカを売ってる感じ
別にSuicaでの清算はしなくてよろし
Suicaを持ってる人が都会人気取りすると格好が悪い 中小会社でSuica入れろっていうなら、そこら辺の商店街の自営業は多方面に喧嘩売ってるな。
現金決済以外に対応してないんだよなあ。喧嘩売りまくり。 問い合わせが多いから前もって書いておいただけだろ…なに1人でムキムキしてるんだ 松浦鉄道はnimoca導入するんじゃなかったっけな
但し長崎バス、テメーはダメだ！ >>243
長崎の路面だって長崎スマートカード以外はご利用できませんと書いてあるから、表記が違うだけで同じことだろう。
現実にSuicaをカードリーダーにタッチして、あれっという顔をする人が多く、乗り降りが進まず、乗降時間増大による遅延につながっているから、周知することは大事だと思う。
都会人気取りでもなんでもなく、関東の人はSuicaが長崎でも使えると思い込んでいる。
それはSuicaやPASMOがSUGOCAかnimocaと共通化された際に全国で使えますといった案内をした首都圏側に問題があると思う。その案内で長崎や遠鉄のような地方ローカルＩＣカードがあるなんて思わずにSuicaが全国どこでも使えると思うのが普通の思考回路だろう。 >>250
>都会人気取りでもなんでもなく
>関東の人はSuicaが長崎でも使えると思い込んでいる
>それはSuicaやPASMOがSUGOCAかnimocaと共通化された際に
>全国で使えますといった案内をした首都圏側に問題があると思う
たぶん関東地方の人だと思うが
長崎道上り多久パーキングエリアの売店で
Suicaを持ってる人がお買い物する時に
｢Suica使えないんですか…｣と悔しがってた
Suicaを持ってる人は
(特に関東地方の人)
全国何処でも使えると言う
思い込みが激しい >>251
最初から、精神異常者だよ。ちなみに久留米急行、空北、水谷、とくとかいうデブババアも精神異常者だよ。 松尾先生や岡先生、野間豚先生達も世代交代ですっかり影が薄くなったようだね >>255
松尾勇一先生は、こないだ小郡市民祭りのとき見かけたよ。ガラケーで、わめき散らしながら話してた 改造に5億円もかけるのか。
いささか昔の数字だが、たしか5000形は新車が1両8000万円だとか言ってた。 ＞排除した1両(6253号車)は廃車
6156F or 6157Fに組み込んで4連化？と思ったが、廃車か。 >>257
どうせなら8000の足回りだけ更新すればよかったのに 3000形ブツ6特急勘弁して欲しいよ。特急専用6両固定編成作ってくれないかな？ 3000も9000も5両基本と2両付属さえ作ってりゃいいのでは 西鉄10000系特急車両
7両固定編成(自由席6両3ドア、予約席1両2ドア)
2020年3月試作車運行予定
2022年3月量産車運行予定
「予約席車(Ｎシート)」は大牟田側1両48席、インターネット会員制、 Ｎシートとは西鉄特急(一部の急行)の予約席であり、指定席ではない。
特急の場合、短距離利用はできない、久留米市内3駅乗降の利用不可。
久留米、花畑、大善寺では予約席車のドア開閉はない。
久留米市内の駅を跨ぐ形での利用が前提となる。
○大橋～柳川
○二日市～新栄町
×福岡(天神)～大善寺 「新急行」登場！
2020年3月、西鉄天神大牟田線に新種別「新急行」が登場する。
停車駅は現在の急行と同じだが、車両が予約席(Ｎシート)付の新車10000系となる。
本来は特急用車であるが、間合で朝夕の急行にも運用される。
特急では利用不可の久留米市内からのＮシートだか、この新急行では可能だ。通勤者に重宝されるだろう。 いまだにガラケーでネットやってるヤツはマジキチばかり >>263
3000形定員(座席数)
2×3 708(264)
3＋3 734(288)
編成全体で約5％定員が変わってくるな
転クロの座席数こそ一緒だがロングの数で差が約1割違う 何年前だったかアンケートで特急の座席指定導入の是非を問うような問いがあったが
あれってどんな結果だったのだろう？ 2000系廃車と時期を同じくして、主に特急に使用していた8000系を捨てた西鉄だからね。
快適な乗り心地のクロスシートより、輸送力重視のロングシート中心にしたのだから。
私の好きな3000系もいつまで残るのやら・・・・。
そゆことで、10000系もあまり期待していない。 安室奈美恵さんラッピングの
西鉄電車の車両が走ってた >>275
旅人と同じく3000系で天神大牟田線
ラッピングって今は3000しかしないから
って3000のラッピングって現在4編成走ってない？ 特急専用3000形7両固定編成作ってくれないかな。8000形は2ドア、3000形3ドアで座席数へ減ったから、7両だ。 >>254
内部に詳しい人ですか？
差別用語は罪になりますよ
嫌ならかかわらなきゃ良いのでは・・・ >>254
内部に詳しい人ですか？
差別用語は罪になりますよ
嫌ならかかわらなきゃ良いのでは・・・ またコレ、県内の盲人団体が西鉄本社を明日にでも訪問、全駅へのホームドア設置陳情を喚きだすな。
視覚障害男性、電車にはねられ死亡 ホームドアなく転落
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6295853
東京都品川区西品川１丁目の東急大井町線下神明駅で４日午後２時１５分ごろ、
同区内の男性（７１）がホームから線路に転落し、電車にはねられ、死亡した。 あいつらホームドアなんて簡単に設置できると思ってるからほんと始末が悪い 待ちにまった9000形4両固定編成誕生ですね。わくわくドキドキしていいですか？ >>284
それをどうにかするのが現場の人。
無理だと決めつけるのがヲタク。 >>288
俺、視覚障害あるけど、お前には他人に対する共感ってのがない。
そもそもヲタクは個人趣味で、自分勝手な奴しかいないってのはわかりきってるから。
だからネトウヨになる。 >>290
お前箱崎キャンパスに住んでたんじゃねえのか RKBラジオで
安室奈美恵さんラッピングの西鉄バスを
ファンが撮りまくってたと
ラジオパーソナリティーが言ってた
西鉄電車も走ってるけれど
俺が見掛けたのは
西鉄二日市駅の上りホーム
7番線で
普通電車で運用してた
西鉄久留米駅での話
上りの福岡(天神)行き特急電車の待ち合わせで
急行電車が4番線に待機してるの初めて見た
急行電車って3番線に入線する印象が強くて
(上り電車での例)
4番線って… >>290
共感できないから差別ヘイト溜め込んでるやろ
あと悪いのは視覚だけのはずなかろ 頭も >>289
ターゲットバイオレンスは止めろ
内部関係者だろ >>296
しかたない、二人ともキチガイ。もちろん空北、水谷もw >>285
この様子だと筑紫に到着するのは年明けてからかな？ 二日市は尼崎みたいに通り抜け乗り換えできんのかね。
三が日はやってる気がするけど。 二日市駅、朝ラッシュの時間何で7番ホームから特急急行が発車するんですか？ >>307
それ、前からだよな。なんでわざわざ副本線の7番に入るのか疑問。本線の6番に普通が停車しているが、その普通を7番に入れたら、わざわざポイント切り替えしてまで副本線に入る必要ないのにね >>307
>>308
それ多分昔の名残だと思う
90年代までは初発から9時過ぎまでの薬院に停車する特急・急行は一貫してすべて7番のりばだった
他に理由として昔は朝のラッシュ時に久留米方面から二日市行の上り普通があったが、当時は6番のりばでないと車庫に引き上げられなかったってのもある 引き上げから6番に到着と7番からの発車が同時にできなくて、
引き上げから7番に到着と6番からの発車が同時にできるような、連動になってたりして。 ずっと左側のドアばっかり開けてるから、たまに右側のドアを開けさせるため、とか？ >>311
う～ん、西鉄は車輛を180度回転させないから進行方向から見ると上りも下りも
左側が乗降口だけど、車輛的に見れば上りは車輛左側で下り車輛右側だからなぁ。
車掌の慣れミスを防ぐためと言うなら普段と違う方向のドアを開閉させる意味はあるね。 混雑時間帯にだけなんだから、奥まで詰めない人対策でしょ。 >>307
優等のスジを寝かさないためには普通のスジを立てる必要があるから、普通のスジを立てるために普通を制限のかからない本線にして、ダイヤに余裕のある優等を制限がきつく所要時間がかかる副本線にしているのではないかな。 観梅号や初詣号のヘッドマークに描かれている千梅ちゃん、
橋本環奈やパーパーのあいなぷぅともコラボしてもらいたい。 西鉄久留米駅前と下大利駅前で閉店ラッシュ
【福岡】岩田屋久留米店新館、2019年3月21日閉店－本館「米城ビル」に売場集約
https://toshoken.com/news/13835
【福岡】大野城市のAEON下大利店、2019年3月31日閉店－閉店危機を乗り越えた旧daiei、建替えめざす
https://toshoken.com/news/13848 鶴見の精神異常者はよく福岡に帰ってくるけど、仕事もしきらんのによく金あるな 顔だけイケメンの人格破綻者こと久留米急行はなぜ障害者差別が好きになったんだろう？
小学生時代に特学との交流学習経験ないのか？ >>320
彼の事は彼自身で白黒付けてます
名誉棄損発言はつつしみ慎みましょう >>321
彼女のツイッター見たら分かるでしょう
有り得ない発言は止めましょう >>110
亀レスだが時間をとるかお金をとるかだな >>328
渡瀬行きもあったな。
あと犬塚行きとか 大橋駅利用者に犯罪者がいた模様
ttps://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/451131/ >>333
鹿児島市のソラリア西鉄ホテル
朝方九州新幹線のみずほで着いて
お茶しようと入ったが
ラウンジが無くて
レストランが一軒しか無くて
朝食の時間帯で
お茶だけの提供ができなさそうで
あきらめた >>334
あれはほぼビジネスホテルよ。
リッチモンドホテルとかロイネットホテルくらいの位置づけだと思ってる。 朝方って…みずほはそんなに早く鹿児島中央に着かないだろ >>334
省略しすぎだよな
カフェとか併設すればいいのに >>338
ちょっと都通の方にいけばロイホがあるよ 大石とくババア、遊んでばかりで家事もせず、外食ばかりしてたら肥えるのも当然。やっぱメンヘラー糞ババアだ >>336
朝一のみずほが
鹿児島中央駅着は09:46
これに乗ったのだが
早朝でも何でも無いな… 大牟田駅もすっかり使いにくくなったな
JRから直で行けなくなったしやりうどんも無くなったし 久留米市のＪＲ久留米駅近くの廃業ダイエー店舗跡の空地
商業施設を低層階に入れた高層マンション建造計画だそうだが
すぐ側に35階建ての高層タワーマンションがあって入居者募集後すぐ満杯になるくらい
好調だったそうだが、にしてつのは19階で計画だとｗ
なんで同じくらいの高さ階層にしてツインタワーにしないんだか。地域はＪＲ駅新幹線停車駅
でもあり福岡や熊本方面へのアクセスが非常に良い。博多も熊本も短時間でつくね
学校も高校中学小学と近場にあり教育環境も良好。夏場は筑後川花火大会も余裕で見られ
リバーサイドの自然環境も利用可能。 結構高層で立派な建物の久留米市役所もすぐ近くで
すごく便利だった
にしてつって市場マーケティングや商売が下手な会社なんですね 38階建てくらいに仕様変更しなよ
久留米は高度制限など少ないだろうに >>346
容積率って知ってる？
倍近く高くすれば当然予算もかかるね >>350
太宰府駅から空港に行くバスがあるだろ
激混みだけど 容積率、建蔽率を余さず使う最も低い建物の建設が正解。 福岡市中央区天神
福ビル屋上のビアガーデン
大好評の声が上がり
2018/10上旬の頭まで期間を延長した(西鉄の駅にポスターが貼り出されてる)
福ビルが解体する前
これがオール･ラスト
でも料金が\3900(税込み)のまま
閑散になった頃は
料金を下げるべきとは思うけれどねぇ
俺も一度利用した
ジンギスカンが美味しかった
カクテル以外はセルフサービスで注ぐ
これが楽しい
天神コアと福ビルの再開発は
本当に寂しい思いがある
今は店舗の移転や閉店されてるが
福ビルのYAMAHAや
天神コアの紀伊国屋書店ととんかつ和幸は
よく利用させてもらった
｢今までありがとう｣と言いたいです 西鉄福岡駅の北口コンコース
リニューアルオープンだな http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_101.pdf
西鉄福岡(天神)駅には北口、中央口、南口があるが中央口が今日から三越口に変更らしいね。今更感はあるが変わって良かった。
ついでに言うなら、北口の近くにあるソラリアプラザ方面へ行ける改札はソラリア口にして欲しいな。 >>361
それを言うならプラザ口じゃろ。
北も南も三越も全てソラリアなんだから。 wikiでは北口 ソラリア口 中央口 南口って書かれとる 昔もう一つ改札口なかったっけ？
2000年になってすぐぐらいにひっそりと消えた気がするんだけど… >>364
三越口ってのがあった
ｽﾃｰｼｮﾝﾊﾟﾙの尾根遺産が担当してた。
山田優煮の美人がいた >>364-365
あれって降者専用改札じゃなかった？ 大阪モノレール3000系の顔
西鉄3000形と似てる >>368
改札出ると、エスカレーターしかなかったところだね。
一度だけわざわざ使ったっけ。
駅出来た時にあったがすぐに無くなったな 新しい福岡駅になった時は「この駅駅名標がない…ない…」ってキョロキョロ探しまくりなから
ホームに立ってる案内板を見つめながら「えっ？まさかこれが駅名標？？」と思ったもんだ >>366
そう
急行で1番に到着してバスセンターに行く時はとても便利で重宝してた >>361
【福岡[中央区]】天神TOIRO、9月28日開業－西鉄福岡駅北口改札外コンコースに
https://toshoken.com/news/13967 >>371
電車やバスで相互の乗り換え案内あってる割には西鉄福岡ー西鉄バスセンターの乗り換えってちょっと面倒だし、分かりにくくないかね？1、2番ホームはバスセンターに行くエレベータ見えているし、あの変を改造したら、だいぶ便利そうだがな。 ソラリア完成後に、階段だかエレベーターが急すぎて
危険だから閉鎖になった改札口があったはずだが、それが>>365の三越口だっけ？
博多駅の3F新幹線改札口ばりに謎の存在。 西鉄が全線遅延しだしたな！
南部九州行きの高速バスは朝から全便運休してたけどね。 台風の中、電車みてニタニタ書き込みしている久留米急行と意識低いバカはキチガイ決定！
さらに主婦もせず、家族乗車証使いまくり外食ばかりして遊びまくり、家の窓から電車見て実況している大石チビデブとくババアは、抹殺決定 遊んでばかりいず、仕事しろ！ 西鉄太宰府線
太宰府駅の駅舎の屋根を修復作業中
足場が組まれており
塗装と鉄筋補強の作業ですかね
太宰府天満宮を真似て建てられた建物
JR九州鹿児島線
二日市駅と何か似てる感じ 昨日SSの社員が筑紫駅で歯科医に暴行を受けているね、給料安いから歯科医から慰謝料をボッタクるんだろうな！ 9000形の特急くらいだっけ、台風下のダイヤ混乱の変運用 太宰府駅、ホーム突端の方（五条方向）からも乗れるような簡易な改札口作ってくれ。 <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:19時51分
発生場所:朝倉街道
運転見合わせ:二日市～筑紫
折り返し運転:福岡～二日市、筑紫～大牟田間
(10/1 20:14 現在) 運行情報、脱線は消えてるね。
JRに乗り換えて、天拝山から帰って来たものの、踏切降りたままで、
朝倉街道駅前付近は混雑凄いわ。 特急車内100分缶詰めされたらトイレ行きたくてたまらんやろ。 2時間過ぎても運航再開してないのか？
さっき春日原で、6000形7両でもほぼ満員状態の二日市行普通が下っていった
と書いたら
>事故現場開通いたしました。一部の列車に運休及び遅れが生じております。
>(10/1 22:15 現在) 西鉄って事故の時は本当報道規制するよな。TVのローカルニュースはもちろん
Yahooなどの国内ニュースにすら乗ってない
唯一Yahoo交通情報のつぶやきで情報得ている状態 >>401
どこ新聞だろう？フクニチ？
赤ピーには載ってなかったよ >>397
間違ってるから仕方ない。
正しくはあさくらがいどう。 しかし車内アナウンスの印象は「あ゛ざぐらがい゛どう゛」 >>407
そうなんだけど、なぜ街道だけ濁らないんだろうね？
街頭演説、市街地、街路樹・・・みんな濁って読む。 つーか九州に多数見られる原をはる、ばるって呼ぶのも独特よね
春日原新田原油須原…
他の地域じゃはら、ばらだもん 西鉄も三越の後任今から探しておいた方がいいぞ
三越伊勢丹、3店閉鎖決定で囁かれる「次の閉鎖店候補」
次の候補は同一地域に店舗が重複する札幌と福岡
https://diamond.jp/articles/amp/181456?page=3&;skin=amp 三越はそのまま天神コア、VIVREになるという手もある。 地下と一階は飲食店街、上層階は西鉄インでOK
ホテルから電車&高速バス乗り場直結で超便利 バラバラに建っているビックカメラの集約移転先としておススメしたらいいんじゃないかな。 >>417
福岡パルコ「やい三越！それもっと早よ言えや！こっちは独自で新館作ってしまったやんけwww」 >>417
なんでや逃げられないように駅に三越口を設けるのに 今、TV画面上部のテロップ見てるけど「西鉄大牟田線、始発より平常運転」って
大丈夫か？
すんげぇ～風吹いてんだけど 社会不適格の精神異常者の青竹は、仕事もできないのに何故いつも帰ってくるんだろう？給料泥棒だな。仕事もしきらんのに、腹減ったとかバカやない。遊んでばかりいないで、社会貢献しろ！ 運休って出てたけど踏切しまってて電車通ってたよ。
津福駅 マニアは怖いな何処からこんな情報得てるのだろう？確かに言う事当たったいるが、本当基地外レベルだろうよ！https://blogs.yahoo.co.jp/gala8372/16216480.html >>433
ホーロー板による行き先表示やってた時代は太宰府の文字を梅のイラストで囲んでたな 久留米イケメン急行くんはこれまでの障害者差別発言を少し反省する気になったのかな？ 西鉄太宰府線
太宰府駅
駅舎上にあった
作業用の足場が解体されてた
塗装のみの工事だった
余談だが
西鉄五条駅前の佐賀銀行近く
今月の中旬にローソンができる
駅前にファミリーマート
県道76号線五条交差点にセブンイレブン
大手3社が揃うことに 西鉄ってトンネルなんだな。しかし、山が線路に迫っている箇所はあるね、二日市ー紫や倉永付近。近年、自然災害が目立つが土砂が流れ込んで線路が使えなくなったら最悪だと思った 西鉄がトンネル0な事より東武が日光線にショボいトンネル1カ所しかないのが意外 >>441
あそこ土砂流れで普通になったことあるよ >>443
トンネル無いのにトンネルに関する鉄道法を西鉄は教育するんだぞ！試験も普通にしやがる会社だ！ 新路線敷設、既設路線の地下化、他社との合併、
などがあるかもしれないとでも思って学んでおいてくださいな。 >>450
ん？駅すぐ南の二日市1号なら昔からあるけど
あの交通量で遮断機無いわけがない >>451
生活道路と言うか車は通れない遮断機やか？あれ、福岡方面に向かう電車に乗ったら右側は斜面になっていて危なっかしいな。高齢者やチャリが斜面のせいでバランス崩しかねない >>454
遮断機ならずっと前からあるだろ。無かったって30年くらい前か？ｗ 踏切の東側の急勾配を上るとすぐ行き止まりで、そこまでに家が4軒しかない。 >>458
最近環七あたりで地下工事してるみたいだけどあの路線って高架区間はほとんどないんじゃないかな 踏切に車が入ってるとかで電車が止まった。
小郡と筑紫の間らへん。 27歳にして童貞ニートの青竹が、出会い系に釣られた挙句まんまと普段使いのメアドを渡して迷惑メールに追われてるらしいなww 頭に手をあて笑い顔で対応している背広姿の奴がドライバーかな？ JRのみどりの窓口
マルス端末で発券した乗車券
JR九州線と西鉄や第三セクターの連続乗車券
運賃表記で
JR線と西鉄や第三セクターの内訳が書いてないの?
秋田新幹線や山形新幹線と東北新幹線の連続では
在来線と新幹線の特急料金の内訳が書いてあるのに 休職してるのに大層な資料まで作って趣味の講師とかよくできるな。
会社でやられて精神病むのはまだわかるけど、会社から金貰っていながら休職中に趣味に没頭とか同じ会社にいてこの事実知ったら許せないと思う。
心身の回復のために趣味に手を出すのはわかるけど、講師然り、コミケ然り、ツイッターやらでオープンにしながら表に出てくるって常識ないとしか…こっそりやればええのに。 >>467
ものによってはないような
東武野岩会津 JR東連絡乗車券でも総額だけだったような >>463
脇道から出るところで一時停止の時ブレーキとアクセル間違えたとか？ 精神異常者の青竹は、出合い系で釣られたことを恥ずかしげもなくツイッターで披露するような奴だからな >>470
>>473
イケメン久留米急行よりは人間性マシやけど 早朝から筑紫工場に、気持ち悪い連中が満載やな。警察に通報されるレベルの奴ばかり。死ねばいいのに。 工場の中、キチガイがたくさんいるな。写メ撮ったから後程アップだなw >>479
再掲
shttps://i.imgur.com/UF9XbGZ.jpg そういえば今日は筑紫車両基地で、祭りだったな。
筑紫が一番賑わう日だな。 5000でベージュとマルーンの旧塗装復刻させてもいいのに 【福岡】ドン・キホーテ西鉄久留米店、10月26日開店－西鉄久留米に新規大型店
https://toshoken.com/news/14134 去年の西鉄の各駅の乗降客数が更新されてたー。
一番ビックリだったのは二日市が春日原より少なくなってたこと。
増加したのは天神、薬院、平尾、高宮、大橋、井尻、雑餉隈、春日原、下大利、朝倉街道、桜台、筑紫、三国が丘、三沢、大保、端間、櫛原、久留米、花畑、三瀦、八丁牟田、江の浦、五郎丸 >>487
すれ違いだが、駅前にドンキは意外だった。あの場所が何があったかは忘れたが。ダイエー跡地は未だに駐車場だし、ダイエーの立体駐車場は古びているし。
まあ、でも、西鉄久留米周辺が賑わいが増せば良いが >>489
昔は確か個人商店があったキガス
八百屋とかそんな感じ 「にしてつ300系とっきゅう」
165 竹山和斗 福岡市東区
2018 ふくおか県障がい児者美術展
福岡県庁～10/26
ブラム･カルコア太宰府10/21～22
北九州市美術館黒崎市民ギャラリー10/30～11/4
田川市美術館11/6～11
九州芸文館11/13～16 ｷﾀ━福薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大━!!!!
.岡院尾宮橋尻餉日木大府日倉台紫古国沢保郡間坂の原留畑験福武善
.天 隈原原利楼市街 が 陣 米 場 寺
.神 前 道 丘 前
.●●―――――――――●――――――――――――●●―――●特急
.●●――●――――――●●―●――――●――●―●●―――●快急
.●●――●――●―●―●●―●――――●――●―●●―――●急行
.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 知識のあるおまいら、↑かなり昔のやけど、なおす場所どこかね？ (´・ω・｀) JRが新幹線誘導で自滅したから
西鉄大牟田は客が増えたの？ ｷﾀ━福薬平高大井雑春白下都二紫朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大━!!!!
.岡院尾宮橋尻餉日木大府日 倉台紫古国沢保郡間坂の原留畑験福武善
.天 隈原原利楼市 街 が 陣 米 場 寺
.神 前 道 丘 前
.●●――●――――――●―――――――――――――●●―――●特急
.●●――●――●―●―●―●―●―●――●――●―●●―――●急行
.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 やさしいおまいら、ありがとう。合った？ (´・ω・｀) 地域を味わう旅列車『THE RAIL KITCHEN CHIKUGO』 2019年3月23日(土)運行開始！
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_110.pdf >>505
JRスレで821やYC1か叩かれまくってるがこれもかなりアレやな 太宰府線、二日市を出ると、なんでS字カーブになってるの？ >>507
S字といえる程カーブしてたっけ？
昔二日市に車両基地があってそれを避ける為に急カーブにはなってるけど
https://i.imgur.com/aeLrcXJ.jpg 二日市車庫跡地いつまで放置するんだろ
他の鉄道会社ならとっくに再開発するような物件なのに >>507
昔は普通のカーブだったけど、何年か前に更に外側に膨らんだカーブになったよね？ 西鉄太宰府線
西鉄五条駅前の佐賀銀行近くのローソン
新築オープンした
きのうその側を通り掛かったが
車が数台駐車しててお客さんで一杯だった
石坂方面と五条方面の西鉄の踏み切り
混雑は避けられない >>505
2019年3月23(土)からランチとディナーの便が開始で、ブランチは2019年6月1日(土)からか。
前回のダイヤ改正が大橋に特急停車した2017年8月26日(土)。
1年半から2年起きにダイヤ改正しているから、
タイミング的には観光列車が走る2019年3月23日にダイヤ改正かな？ >>505
このためにトイレつき車両を導入したのか？ >>518
脱線したけど、そこは脱線防止ガードが無かった場所で、
その先の踏切のとこで「復線」したんじゃなかったっけ >>518
"本事故は、急曲線区間における突き固め作業途中の車輪の乗り上がりが発生しやす
い状態にあった箇所を本件列車が通過したため、５両目後台車右車輪が右レール頭頂
面に乗り上がり、脱線防止ガード未設置部において車輪が脱線したことによるものと
考えられる。"
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2006-4-5.pdf 大橋特急停車でダイヤ乱れの回復能力が落ちたみたいだな。＞濃霧による遅延 11年ぶりの新型車両も2.5km/h/sのままだし回復させる気なんてない 平常時でも上り特急は遅れ気味で天神に到着するしな。 >>510
無能乙。
幾度となく西鉄スレで挙がっているが、そこは客館跡として国の史跡(大宰府跡の追加指定)になっている以上、再開発は出来ない。 >>522
当時護輪レールを設置してなくて脱線したね確か脱線したのは8000形だったと思う、しかも新人運転士だったので運転ミスとか言われて可哀想だった、脱線事故せいで保線課の人が沖縄の平和集会に行くと言う口実の沖縄旅行に来れなかったんだよね、気の毒だったな 筑紫車庫の解体線に6000/6050形1両確認
クーラーキセ外され、車内に椅子積み上げられて天井の部品も外されてる様子
これ例の>>505からあぶれた6253でしょう >>531
もちろん地金として有効活用だよ、西鉄さんは何でも金にしたが会社だからね、西鉄は歯医者したら直ぐに解体するのは金の為だよ、ファンの為に保存なんぞ考えくれる会社じゃないよ 西鉄久留米駅前(岩田屋前)にドン・キホーテが開店していて沢山人がいた。3号線の横断歩道もいつもより多かった。案外奥行きもあって商品沢山あった。時間経てば落ち着くだろうが、何せ駐輪場や駐車場が小さくて電車バス利用者向けと改めて思った。 ドンキとは言え、ダイエーがあった西鉄久留米駅前を見ると寂しいからあの辺賑わい戻って良かった。西鉄久留米駅の乗降客数もあんなもんじゃなかったしなあ。 西の新快速が特別席やるし西鉄もそろそろ座席指定やろうず >>532
マニアの為に、保存なんかするか。バカか貴様は 5両編成の6000形を1本つくるとかの活かし方も無しか・・・ >>538
大牟田線の利用者減ってるのに6両固定、需要有るのか？ >>541
特急は6両固定と言わず7両で良いぐらいだ。
休日の上り特急は柳川からでも座れないこともあるぐらいだし。
大橋に特急も停まるし特急増強・普通減車でようやく釣り合うと言える。 大牟田直通をやめればいい。
JR快速みたいにラッシュ時以外は、柳川で同一ホーム乗換
案内上は、同一列車みたいにして。現状でも車両交換としてる運用はあるしｗ（特急では無いけど） そろそろ年に一度の西鉄電車貨物輸送の日が来るぞ。
荷物は菊の花ってやつ。 >>547
昨日、運転されたようで。
https://t.co/aPUhBqKieE 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 端間7踏み入れで、キチガイが写真撮ってる。死ねばいいのに >>545
バカか？
南九州の大赤字で福岡県内も減らさざる得ないジリ貧Ｑなんかと一緒にするなや。 鹿児島線の久留米以南の普通が日中60分間隔なんてありえんよな >>550
そう、そういうバカげたことやってるJRを
同様の民間会社がやってもおかしなことじゃないわけで
やるわけないけれど、やってもおかしなことじゃないわけだが >>553
昨年から9000形に置き換えられた模様。
ボロの5000は、揺れが酷いしな。 >>552
民間企業だからこそやるわけないよ。
稼ぎ頭の大牟田線の客を自ら減らすマネはしない。 一番頭を抱えてるのは札幌市だろうな
川重以外でゴムタイヤ地下鉄製造したメーカーなんてないし >>562
西鉄系と近鉄系の対立ってまだ続いてるのかな？
大分バスは近鉄系抜けて西鉄が主要株主になってるけど >>564
西鉄傘下である亀の井バスエリアの別府を侵略してラクテンチや近鉄デパートを建てた >>565
ラクテンチじゃなくて鶴見岳ロープウェーやろ >>563
近鉄が大分バスの経営から手を引いた途端に経営悪化して
西鉄が大分バスの再建に手を出した
関連かどうかは知らんが西鉄は大分交通との関係を薄くした 九州新幹線開業で並行在来線は大牟田以南を切り捨てて欲しかったなぁ・・・
大牟田-熊本は西鉄に譲渡で改軌（3線化）して西鉄熊本線化させ福岡天神直通
と冷蔵庫的妄想してみる・・・ｗ
Qの放置ップリホントひでーしｗ 運賃箱にカバーをかけて運転士が運賃や回数券を手で受け取るのが大分バス。 なんか人多いと思ったら、今日明日と犬塚駅前の公園でYOSAKOI祭りやな。 >>573
大分～熊本特急は特に酷いよ。
降りるときに「ああ、九州産交じゃなくて大分バスだったな」と必ずあらためて思うw >>575
犬塚の祭りは子連れにはぴったりだよな。自分も行ったが思っている以上に面白い。
あの辺、駅前は駅近に新興住宅が出来ていて地味に人気なんだな。
まあ、病院や学校、公園、商業施設、タクシー会社も徒歩圏内にあってわからんでもない。 中吊り広告で食堂列車の予約受付してるけど、予約までして乗って食いたいヤツいるのかって話だ。
社員に強制的に買わせてサクラにするか。 シェーキーズが買い取って3000円前後でピザ食べ放題のランチビッフェでもやるなら乗りたい 青竹ってもう終わりだろうな。仕事もせず遊んでばかり、寝てばかりいてしまいにゃ腹減ったとか。金もないくせに、よく東京福岡行ったり来たりできるよな。親に甘えすぎ、あんな生活してたらデブになるはずだな 中島駅って1997年は1日乗降客数1,916人いたんだな。今の端間や三沢、桜台位いる。
信じがたいけど、駅前見たら意外と住宅密集地だよな。
ちなみに今は866人。 昨日午前、所用で小郡から久留米行くのに急行に乗り遅れて普通に乗ったのだけど
味坂で乗車する人を初めて見た。 >>593
だからどうした。くだらん書き込みするな。逝け >>593
味坂は1日乗降客数が191人との事。朝7時代の福岡行き普通や夕方6時代の下り普通に一時期利用した事あるが、自分も味坂で乗降する人は見たことない。ラッシュ時間帯で乗降しないのに191人もいくのかなと思う。 >>593
ちなみに1日乗降客数177人の矢加部は乗降はたまに見る。夕方の時間帯に(多分)専門学生が5人位ぞろぞろと乗車したり、昼間時間帯でも1人位一般人が乗車してくる、もちろん乗降0人の時もあるが。それでも味坂がやや多い不思議 味坂までチャリで行って、わざわざ久留米まで往復乗降したことはあるｗ JR鳥栖から歩いて端間に行くつもりが誤って味坂に着いたのでそこから乗った記憶あり
もちろん味坂からの乗降客は俺一人だけ そんな味坂の空気が味わえるのも、あと数年かも知れない
九州自動車道・味坂スマートＩＣ、新規事業化決定
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/258081 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>597
駅前に数台車やチャリがあるからわずかに利用している人はいるだろうが何せ駅までの道が小さすぎる。あと駅前ですら集落がない笑
遠くに小さな集落があるのはあるが。 味坂変電所の建物があった頃が懐かしい・・・
春日原変電所みたいな立派なやつがあったよね 味坂って、一応コミュニティバスが乗り入れてるよね。 キチガイ共が、味坂ネタで盛り上がってるな。哀れな連中だぜw 味坂ネタは定例行事みたいなもの
あそこに空港建設したら西鉄は空港アクセス路線として新境地を開拓できるのになぁ >>591
君、脳梗塞は軽度でも決して甘く見ないほうがいい。
実際、野間豚は足に障害残ってるだろ？
再発なんかで数年以内に死ぬかもしれないのに。 終日無人駅ならば馬田や上浦、徳益などもあるね。
学校前なんかも終日無人駅になったが、ラッシュ時間帯は10人位は下車するんだよな。 >>609
味坂駅ビル妄想でもしよっか？ｗ
>>607
高宮は南側の高架下に移って、敷地売却してマンションになったな
半導体の進化で、あんな交流直流変換の発電所の大きな建屋が必要なくなったわけだわな。
春日原はシステムバックアップとして二重化して残してるとかどっかで見た。 >>595
乗降客数の算出には独自の計算式があって、
通学定期1枚につき、その両区間の年間利用者は300人とカウントされる。
100枚売れれば1日あたりの利用者数は75人ぐらいが加算される。 >>610
頭に血栓が詰まりそうになること割とあるよな実際 小郡と柳川が同じくらいの乗降客数なのに、上りホームの人や下り特急から降りる人が柳川の方がパッと見多いのは、本数もあるだろうけど小郡は久留米方面の利用もパッと見多いから天神方面と分散されてるせいかな？ >>618
柳川は掘割で防御した全国的に珍しい柳川城とか料亭「お花」なんて言う
ちょっとした観光地だから他県から来る人も西鉄を利用するでしょう。
それに比べて小郡は市の中心部にすら何も無いし、三国ヶ丘の簡保レクセンター
跡地も住宅地にしちゃったしね。 >>618
2駅とも1万2千人前後やね。ちなみに朝倉街道や太宰府、平尾も同じくらい。
まずは本数の違いだね。あとは言われているように柳川は上りである福岡・久留米方面乗車が大半。小郡も福岡・久留米方面が大半だが福岡は上り、久留米は下り >>621続き。
と方向が違うしね。必然的に分散する。見た感じだと福岡65:久留米35くらいの感じ。端間や宮の陣、櫛原もやね。 ラッシュ時間帯の柳川急行に乗車していると福岡発車後を車内を100とすると、薬院130、大橋130、春日原110、下大利100、二日市100、朝倉街道90、筑紫75、三国が丘70、小郡70、宮の陣60、久留米40、花畑20、大善寺10、柳川0。
こんな感じで大橋、二日市、小郡が乗車と降車が同じくらいな感覚。 【福岡】西鉄会見「大牟田路面電車を活用」
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=5&;mode=kbc(動画あり)
かつて大牟田市内を走っていた路面電車が大牟田駅西口に展示され
地域活性化に活用されることになりました。
展示されるのは路面電車２０４号で、
この電車は１９４３年に製造され１９５２年まで大牟田市内を走っていました。
西鉄が２０１９年３月から観光列車「レールキッチン筑後」を運行するのを機に、
車両を保存・公開していた市民団体が寄贈を申し出、
大牟田市と西鉄がシンボルモニュメントとして活用することを決めました。
大牟田市がベンチや花壇などを改修し大牟田駅西口の環境整備を行い、
西口広場に置かれる２０４号の塗装や移設などにかかる費用は西鉄と折半します。
市と西鉄は
「懐かしい路面電車をきっかけに訪問者を増やし地域の活性化につなげたい」としています。 >>624
数年後には投石で窓ガラスが割られて
中の部品は盗難に遭うのが目に見えるな… 8000も展示保存して欲しかったな
室内だとソラリア1階とかスペースあるやん >>624
いまのブルーツートン塗装から、福岡市内を走ってた市電の色に塗り直すらしいね ブロッコリーの茎を肛門に入れて便秘スッキリ ^_^ Facebookに出てくる田村とか鉄道マニアとかいうやつ、池沼か？とくに田村とかいう奴、つまらん動画あげたり自撮りがキモいんだけど。 そういえば、5136号のみが筑紫工場の端っこに留置されてるが何かあった？ >>634
Qの新車があんなことになってるから
9000形を見ると安心するなw ってかさぁ、クロスシート車輛が3000形だけって寂しい
古くは2000形や8000形とか色々乗れたのに
ロングシート車輛で輸送力うｐしか考えて無い その3000が8000の倍くらい増えるから問題ない 3000を特急運用で常時使うならボディラインを青→伝統の赤のボーダーにした方が。 >>641
急行電車の再来だから青
異音は認めないが異論は認める 3000形＝青、9000形＝赤ってのは、
ふた昔前の1000・1300形＝青、それ以外＝マルーンのオマージュになってるな。 >>640
倍ぐらい増えているのに5000を特急の代走に使うなよ。
3000特急は3000限定にしとけ。 >>640
倍ぐらい増えているのに5000を特急の代走に使うなよ。
3000特急は3000限定にしとけ。 >>645
>>646
大事な事なので30分置きに2回(笑) 特急専用3000形6両固定編成作るべき。ブツ6特急マジ勘弁。 >>648
だ・か・ら～
貫通先頭の意味ないだろ。8連にでもするのか？
>>646
むしろ日中の花畑急行に5000とか9000なのどうにかして >>649
特急に比べたら急行は短距離だからそっちはいいだろ。
あと5両貫通があるように6両貫通は意味がある。 >>651
朝夕のラッシュ時間帯は満席立ち客も多数。日中は時間帯によってはほぼ満席のみだったり、ガラガラだったりだな >>651
仮にバスで運ぼうとすると、ラッシュ時にかなりの台数が必要という内容を
久留米市のHPで見た。 甘木線、朝夕は6000形3両編成走らせればいいのに。 青竹って、また福岡に帰ってきてる？こないだ二日市で見かけたが。仕事もせんのに、腹減っただの遊んでばかりで役立たずが。人並みに仕事してから、腹減ったとかぬかせ。 >>662
金払ってまで座りたいと思わないなぁ～
天神から久留米ぐらいだったら、立ったままでも我慢するよ・・・（酒飲んで酔ってる時は別） 平日下りなら薬院駅向けやな
8000形のような座席ならいいけどな～。
指定席より増車してくれ。 今、KBCの「あさデス！」で座席指定車のニュースやってるな
やはりクロスシートの3000形だね 一部指定席車両の場合、3000形＋9000形が実現するかもね。 青竹終わったな。結局社会不適格者で終了。大学まで出て、何やってるんだろう？いつまで親のスネかじるんだろうか？もう二度と社会復帰できんな。所詮、キチガイのキモヲタデブニートだ。 高速バスも110年で塗装変更するんだな
なんか社内色ばらばら。
電車は9000でマルーンレッドで押し通したと思ったら。 西鉄福岡から大牟田まで運行し、停車駅は利用者の多い西鉄久留米や西鉄柳川などを想定する。
とありましたが、ということは新しい種別ができるのでしょうか。
特別快速導入しましょう。 >>670
3000ではなく有料指定席用の特別車両を連結汁！ってことでは？ 座席指定車導入と高速バスの塗色変更と青竹D進表明が重なるというこのスレ的には熱い展開 >>671
新しく種別導入するかは検討中だとのこと
早ければ来年初頭に発表なのでそれまでお待ち下さい 座席指定席乗る客居ないよ。筑後低所得ばかりやん。夕方ラッシュ柳川まで立ちっぱなし帰宅派遣どもが(笑) >>676
派遣はそもそも遠距離電車通勤しない。
大企業や公務員のリーマンどころか派遣にもなれないニートの脳内妄想乙。 通勤特急
天神-薬院-三国ヶ丘-小郡-久留米-柳川-大牟田 <車両故障によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:18時20分
発生場所:高宮～大橋
遅延:高宮～大橋間、車両故障の影響で一部の列車に運休及び10分～15分の列車遅れが発生しています。
(12/11 18:49 現在) >>671
福岡天神、久留米、柳川、大牟田は確定か。
乗車客も考慮するなら薬院、大橋、二日市が追加かな。 >>662
関東のライナーと同じで途中から一般の特急扱いになるのか？
それとも最後まで指定席で運行するのか 柳川観光に西鉄特急で行こうとするもやってきたのは5000の代走運用だったらもうその人達は西鉄に対して悪い印象しか残らないよね
そういう人達のためにも当日の特急運用に増結出来る1両ないしは2両の座席指定作るのはアリだと思う で、その結果南海特急サザンみたいに指定席：リクライニングシート 普通席：ロング になるんですね分かります いや名鉄の最近のは1-2列とかロングとクロス併用とか >>654
逆方向も朝倉高や朝倉東高があるから混むんだわな。
しかも課外に間に合う時間に。 なかなか電車が来なかったけど車両故障か。
混んでたなあ >>685
南海の合理的なサービスを否定し、無料転換クロスシートに有り難がるのは18古事記のキモヲタだけ 座席指定席の導入自体は歓迎
指定席以外の車両はロング化でいい
どうせスマホ弄ってるから座席の向きなんて誰も気にせえへん 北のuシートみたいなのでいいんだけどな
ただ夕方の下りのみ3000をそのまま流用して座席指定というより号車指定程度に止まりそうな気がする >>682
途中から普通の特急扱いだったら薬院大橋は通過かな >>691
大牟田寄り3Bが3000で天神寄り4Bが9000とか。境目のところに中間改札をその時間だけ簡易なものでいいからもうけて車両の間の扉は締め切ればいい。 大橋はともかく薬院は通勤客がいるから止めるだろうがな。 3000の筑紫に帰るスジが帰らないスジになるんだな。つまり
観光客向けには天神から博多バスターミナル国際線経由で柳川行き高速バス運行すれば良いよ(隔離ともいう) >>695
そしたら薬院からは別料金なしになるだろうな
>>697
食堂列車のために筑紫に作るんじゃなかったかな。形式的には足回り9000形仕様の3050形でも作ればいい。 帰宅客向けに「座れる通勤電車」
有料指定席電車 西鉄が導入検討へ
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121103123(動画あり)
首都圏で増えている「座れる通勤電車」が、福岡県にも登場するかもしれません。
西鉄大牟田線で、有料の座席指定電車の導入が
検討されていることがわかりました。
西鉄によりますと、有料の座席指定電車は
大牟田線の西鉄福岡駅を平日の夜に出発し、乗降客が多い西鉄久留米駅、柳川駅などに停車する想定で、
導入が検討されています。
車両は２人掛けのクロスシートが備えられた既存の３０００形を使用し、
運賃に追加する指定席料金は数百円で調整していく方針です。
全体を指定席にするか、通常ダイヤの一部の車両を指定席にするかは
今後、乗客のニーズなどを調査し、検討していくということです。
鉄道利用者の減少が懸念される中、帰宅する通勤や通学客向けに導入し、
乗客の増加を図る狙いがあるとみられます。 1000や1300には各座席付近に座席番号入りのプレートがあったよね
2000や8000にはなかったが 3000の現状で500円取るとか
あまりに横暴
JRがやる気ないとはいえ強気だな 天神、薬院、小郡、久留米…の停車だろ。
エクストラは200円が上限だな、500円徴収しようと西鉄が思ってるのなら大コケ必至。 システム開発がメドついたから発表したんじゃない？
後は細かいとこのツメるくらいで >>701
8000には座席番号札付いてたがな・・・。
ラストランの時に活用されたけどな。 ちなみに400円取ってる京王ライナーは大コケしてる 3000形の有料特急なんてJQにのきらめきみたいにガラガラになるんじゃないか、きらめきでさえ783系や787系でもガラガラなのに 30分間隔で特急停車駅から大橋を外し、二日市から乗車不可にして、料金300円で大丈夫では。
久留米から料金不要。
昼は無料、夜は有料は京急と同じ。
大牟田着いたら特急で折り返せば大丈夫。 >>701
2000もラストラン辺りの頃にはテプラみたいなので座席番号をふってあったよ
貸し切り運行とかあったからね >>710
そういう時は両を減らせば、無駄なお金がかからない。福岡都市圏なら4両で指定席が丁度いい。
きらめきは車両が足りなくて、仕方なく9両でガラガラ運転するしかないのだろう。 >>712
二日市まで10分足らずの乗車で300円は払わんだろ。
KQウイング号ですら蒲田、川崎、横浜を通過させてるんだし。 博多弁や筑後弁を駆使したネーミングセンスのない名称になりそう 「おかえりライナー」 福岡天神発大牟田行き
停車駅 薬院・小郡・宮の陣・久留米・花畑・大善寺・柳川・新栄町
薬院での下車はできません。小郡からは整理券なしでご乗車になれます。
ま、こんなもんでは？ >>711
鉄オタとは関係無く現実を語っていると思うが 愛称より種別をなんとかしてほしい
特に花畑急行と小郡急行の分別とか
あと急行の各駅停車区間をわざわざ普通に種別変更するのも紛らわしい(特に上り) もう今年の西鉄は、4～5分遅れは常態化してるね
余程でない限り駅アナウンスも無い >>722
快速急行
区間急行
準急
区間準急
隔駅停車
この中から自分だけで呼べ 関東方式にこだわるなら、薬院～久留米ノンストップで以後は特急停車駅と同一で一般乗車可。
種別は特急急行のカテゴリーに属さないライナー。 >>723
客がチンタラチンタラ乗降するし、駆け込み乗車も居るし、仕方ないやん 解答>>265>>267
川重に10000系発注済です 名鉄みたいに特別停車や種別変更をしまくって柔なダイヤにしよう ニュース速報（14時06分）
天神大牟田線、人身事故により春日原～二日市間不通 <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:13時43分
発生場所:白木原～下大利
運転見合わせ:春日原～二日市間
折り返し運転:福岡～春日原、二日市～大牟田間
運転再開見込:15時30分頃予定
※現在、警察による現場検証中です。
(12/16 14:19 現在) 春日原付近
上り特急、14時30分頃走って行ったけどそれが該当編成か？
15時前くらいに下り普通が走って、復旧はした模様。一時間ちょいかかったか
<人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:13時43分
発生場所:白木原～下大利
※警察による現場検証が終了し順次運行を再開しております。
(12/16 14:55 現在) 日曜日昼過ぎ上り特急3000立ち客少し居たぐらいか。 指定席はリクライニングシートなのかな？
それともただの転換クロス？ >>734
これから検討するって言ってるんだから何も決まって無い。
元記事くらい見よう。 まだガラケー使っている鉄ヲタいるのか
そろそろ特定されそうだな >>731
>>732
まちBBS九州板の大野城スレから↓
27 名無しでよか？ 2018/12/16(日) 15:31:23 [2QQcJI6Q]
西鉄事故あったみたいだね
28 名無しでよか？ sage 2018/12/17(月) 10:15:29 [sr0UfrTw]
>>27
↓やね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1719884.jpg 有料着席列車は日中特急と同じ3000形6連で転換クロス部分のみ整理券300円が理想かな？
ロング部分なしなら格差も生じない上にブツ6が入っても問題ないから。ただし1両40席しか乗車できないけど。 >>739
一応新聞記事になったか。
上り特急に白木原駅横下大利側の踏切で74歳女性がはねられたと >>742
京急ウイング
あいの風ライナー
快速みえ 西鉄天神大牟田線で踏切事故 女性死亡｜NNNニュース
http://www.news24.jp/nnn/news1626845.html
こういっちゃなんだが、「よく止まる」ね。
最近。 8000で有料ライナー見たかったな～。
指定席は続報を待つか。 沿線の食材と伝統工芸で楽しむ旅 西日本鉄道 初の本格観光列車
着々と製造進む 福岡県
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121803159(動画あり)
西鉄が２０１９年３月から運行を予定している観光列車、「ザ・レール・キッチン・チクゴ」。
地元の伝統工芸にも光をあてようと製作が進む車両が報道陣に公開されました。
西鉄福岡駅から大牟田駅の間を走り、地元の食材を使った食事が楽しめる
「ザ・レール・キッチン・チクゴ」。
コンセプトは、「ＬＯＣＡＬｔｏＴＲＡＩＮ」とし、沿線の魅力発信が狙いです。
天井に八女の竹細工、壁には久留米の「城島瓦」など、
内装は地元の伝統工芸を採用していて、１８日は
大川家具のテーブルや椅子の取り付け作業が行われていました。
車内は人口減少や産業の衰退に直面する地域に
光を当てたいという思いが詰まっています。
◆西日本鉄道広報課野崎勇真さん
「長期的にみると人口減少というところから沿線地域の（通勤・通学）利用者数が減っているのが現状。
地域の方、観光で来られた方にも多くご利用いただきたい」
職人の技が光る車内でコース料理が味わえるこの観光列車は、
２０１９年３月２３日から金・土・日曜と祝日に運行され、
現在、４月末までの予約はほとんど埋まっているということです。 4月末まで予約が埋まってる…か。
すげえな、乗りたい客いるんやな。 鉄ヲタ受けしないものほど成功する確率がたかいんじゃないの それが水戸岡。と思ってたけど、5chのクレーム野郎には受けないか。 JR九州の唐池会長は、鉄道は好きではないと言っていたな。
同・青柳社長は、向谷実さんと絡むなど鉄道が好き。 >>756
石井さんと倒壊初代社長の須田博は鉄ヲタ受けする経営者やったな
お互いどこでどうなったのやら 有料着席列車の概要はどうなんだろうか？ロングシート部分も料金を取るのかが重要事項。
>>755
青柳を陰で操ってるのは関連事業出身で鉄道嫌いな唐池？ >>758
京王ライナーみたいにロング席はクロス席より幅が広かったりコンセントや肘掛がついてるみたいなアドバンテージがないと厳しいだろうね
それかいっそロング席は料金半額にするとか 青柳社長のお子さんはJR勤務で運転士しているらしいね。
青柳さんはもともとカシオペアファンでもあり、現・JR東の小懸会長の紹介もあり、向谷さんが新幹線運転訓練用シミュレーターをつくることになったのが、接点だったらしい。
お子さんが子供の頃に市販のトレシュミをプレイし、大人になって実車の運転士になるとは、夢みたいな話。胸熱。 ファンは鉄道会社が内定落とすけど、社長の子だから内定すんのか。 ファンでも内定のやつもおるでったい
やっぱ人間中身やあるさかいやけん >>759
京急2100みたいな車端ボックスシートにしたらよかったのかな？ >>761
なにも、JR九州勤務とは書いていない。他社だとしてもコネはないぞ。
就活は努力だし。 >>758
KQウイング号乗ってた頃はボックスシートに座らず、ワザと誰も座らない
ドア横の折り畳みシートにのびのび1人で座って帰ったよ。 西鉄も指定席作るそうですね。
南海のサザンみたいな形態(車両を組み替え可能)でしょうか。
あるいは名鉄のような指定席+一般席は固定編成。 でも記事によれば通勤者むけのようなので、名鉄や南海とは趣旨が違うかな。 座席指定よりも今ある水都を阪急京トレインのように完璧に仕上げて欲しかった >>769
水都は今みたいに既存車に手を入れて定期列車に入れるんじゃなくて、
もっと大胆に改装して薬院→柳川ノンストップで走るくらいのインパクトが欲しいよな。 快急が無くなったので現特急を快急に格下げのうえで
(新)特急 福岡-二日市-(久留米)-大牟田 両端駅の次の駅(薬院，新栄町)に全列車止めるのはどうして． 薬院は、福岡駅改築による発着線減による混雑の分散が経緯だろう。
新栄町は、終着駅だった経緯がある。 九州は田舎だし、よそ者が？？？って駅も停車しないと利便性と利益向上出来ないからな。
西鉄大牟田線に限らず、昔は九州人が知らない駅に関して(折尾駅や黒崎駅など)「こんな駅停車すんな」って思ってたけど、いざ自分が利用する時はありがたいと感じるね。 薬院駅が通過駅だったとか城南線の踏切があったとか
今では信じられないな。
通勤時間帯に列車止めたり、ぼんやり工事中の記憶はあるけど。 先代の西鉄福岡駅はホーム内～平尾の高架に駆け上がるトコまで
古臭いシイタケ生えて来そうな木製枕木だった。
大手私鉄のハズなのにショボいな～と思って見てた少年時代。 今の2階コンコース付近がちょうどホームだったな
ちょうど円形ドームの南端が今の北口改札付近に当たるかな >>771
二日市こそ要らないよ
現特急から大橋、二日市、大善寺抜いて小郡追加が良い >>776
福岡出たらジークスあたりから鬼加速に入る特急は萌えた
今より全然速度低かったのにね 二日市こそ要らないって、通過がそんなに気持ちがいいの？ 遠近分離・混雑緩和のために二日市利用者を乗せない事が目的なら運転停車でもいいのでは 今朝5時代のNHKニュース（全国放送）で、リレー形式で天神大牟田線側道を運転士達が
走る西鉄企業CMを取り上げてた。
HP掲載後、29万件のアクセスが有ったとの事。
タスキを受けて下大利駅から白木原駅までを走る、女性バス運転士をメインに紹介していたけど
中々カワイイ子だった（＾＾；
実際の乗務エリアも下大利駅周辺との事。
しかし、フルネームで年齢までテロップで公表されてたけど大丈夫かなｗｗ
今後、鉄オタ（彼女はバス運転士ですが）が集まりそう・・・。 もしかすると自己中心的な意見になるかもしれないけど
停車駅は福岡天神ー久留米ー大善寺ー柳川ー新栄町ー大牟田でお願いしたい
理由は大善寺駅の近くに住んでいるから 初詣号や観梅号のヘッドマークに描かれている「千梅ちゃん」、
橋本環奈や安藤サクラ、パーパーのあいなぷぅこと山田愛奈ともコラボしてもらいたい。
橋本環奈も安藤サクラもあいなぷぅこと山田愛奈も幼少時代は
千梅ちゃんみたいな性格だったし >>790
千梅ちゃんのデザイナーを知っているけど、興味ないと思う。 >>790
あのHMは旧デザイン初詣号HMの上からシールで覆っているような気がするのだが… 大牟田線福岡(天神)～柳川運行の再開アナウンス
柳川以南は引き続き見合せ
18:14発大善寺行普通15分遅れで発車
同17発小郡行急行14分遅れで発車 福岡(天神)～柳川間は全線25キロ徐行運転
JR在来線は通常運行らしくJRを跨ぐところでノロノロ運転の急行の下を415系が高速で駆け抜けていった 乗ってた小郡行き急行は筑紫打ち切りのアナウンス
結局福岡から二日市まで50分かかりました >>796
乗らないくせに注文つけるのはご法度でつ 5chはオタが大半だから仕方ない。金を一切出さない撮り鉄なんだろう。 指定席って福岡発だけなん?
柳川からも出てほしいなー >>801
指定席は夕ラッシュの福岡発だけでなく柳川観光にも使えるタイプがいいな 西鉄福岡発だったら夕方がラッシュだから、いつ仕事が終わるか分からない人多数だから、時間を合わせられる家が出発地である朝の西鉄福岡行きの方が有益だろう。 >>796-798
JRが通常運行なのに震度3で必殺徐行とはな。
平日なら混乱必至だっただろ。 昨日夕方は9000形初詣号や3000形7連の特急走ってたのを見届けて
地震があったのには気付かなかったな
上り列車は天神に午前1時前まで走ってたようだ 津古駅近くの筑前町は宅地開発する需要ありそうな気がするから非常に勿体無い >>813
田んぼの地主が土地の権利を売らないのじゃないかな？
だから、西鉄は隣の三国ヶ丘を開発したんじゃないかと。 >>814
そっちの事情？
ちなみに旧夜須町は朝倉地区での合併を模索していた当時のアンケートによると、筑紫野市との合併を住民は希望していたそうだが筑紫野市側が却下して頓挫したそうだ。
もし筑紫野市になっていたら発展していた可能性あるかな？ 朝ラッシュ下大利駅都府楼前駅間グモ。
西鉄二日市駅で足止めされた客大半がJR二日市駅まで徒歩移動。 吹きっさらしに1時間居ろと言われても
なのでJRまで移動中
座れるように車両置いといてくれるといいのに 先日特番やってたブラタモリ太宰府
タモリらが太宰府市の職員をガイドに筑紫野市内に当たる六反の交差点付近をを歩き回ってたのにはワロタ 今、西鉄の人身事故で10時 天神駅でと若いサラリーマンが、井尻駅で待っていてもずっと電車が来なかったか、待っていた。今からあわてて仕事ですよ。と言っていたわ
井尻なら笹原からJR乗れよな。 >>816
西鉄からJRまでバスに乗るも、どんどん乗って来るためナカナカ発車出来ず、若い女が「早くドア閉めて下さい!」とキレ出した。 で、帰りの電車も安全確認とやらで急停車
今日はこんな日なのか… 福ビルコアビブレに続いて
開業30年のイムズも再開発だから
いつかソラリアや駅・バスセンターもやり直してほしいとはちょっとだけ思う。 >>823
ソラリアもバスセンターもリニューアルしただろ。
おまえは、本当に知らないか、引きこもり？ >>825
新ソラリア計画で福岡駅地下化か胸熱だなぁ IMSって建て替えるほど老朽化してないよね。
茶筒型、中心が空洞になってるから店舗面積が手狭だなとは思うけど。 >>827
ただでさえオフィスやホテル不足なのにあんな吹き抜け作って贅沢な土地の使い方してるからなぁ
バブル期らしい先を見据えてない設計というか >>829
そこがいいんでしょ
福銀本店とかイムズとか余裕感じられて好き >>829
そもそもイムズはオフィスビルではない。
インターメディアステーションの名前通り。 ソラリアプラザの吹き抜けは好き
細長い三越の狭さは嫌い
バスセンターの中身はきれいになったけど、渋滞は嫌い
旧岩田屋・福岡駅ビル使いまわしてるパルコは今なら建て替えたいんだろうな
天神ビッグバンを名乗るなら単なるビルの建て替えだけで終わらせず
街づくりから手を付けてほしい。
そんなとこ。 >>833
パルコは本館と新館の連絡通路はあってもフロアが一致しないからややこしい 久留米急行と平尾の意識低い形は池沼だな。恥を知れ！ >>837
春日原駅、駅前にこんなにロリータ確保出来るスペースあったっけ？イオン側？
出来上がってる高架橋脚の高さが思った以上に低い事に驚く。
ちょっと丈のあるクレーン車両とかブツかりそう。 雑餉隈・新駅もかっこよければいいな。
場所からしてパース図面の出た3駅とは事情が違うだろけど 春日原は壁面に巨大オーロラビジョン設置するのかと思った 春日原の右側は高架が2階建てになってるけどなんなんだ？
そこに駐輪場でも作るのか？ >>838
西鉄路線バスが発着する東口は立ち退きで一方通行ではない広い道路が出来るからな とりあえず薬院、花畑、試験場前のような駅舎にならなくてよかったわ 薬院や花畑みたいにホームの屋根を大きくしてほしいな
あれは西鉄以外であまり見たことがない 春日原は2面4線、白木原、下大利は対面式ホームで建設で変更ない？ 9000形の新車、9109Fと9110Fが昨夜と今日の未明に納入されたみたいだな。
9008Fは、まだ川重？ >>852
9008Fが3連、9109Fと9110Fは2連。
4連は作られてないよ。 4連貫通って3連と繋げて7連にするか2編成繋げて8連にするしかないよな
4+2だと自由度が下がる 阪神みたいに普通専用にするのなら4両でもいいがな
5両固定多めに作ってあとは2両と3両をバランスよく作るのがいいのかな ネタ無いので高架工事見たまま
雑餉隈新駅付近と、春日原南の工事終わったところに、それぞれ
架線柱が一組だけ設置
避雷針みたいな感じ 2月に筑紫通りの麦野の陸橋が仮踏切に変わるけど渋滞とかどうなる事やら… >>858
どうせ、先の信号のせいで陸橋上で渋滞おこしてることが多いから、大したことはなさそうだけど
仮踏切にはすでに警報機も設置済で南側の仮道路もあと少しで完成しそう レールキッチン筑後ってピザ以外の食べ物もあるのかね 車両点検で電灯付けたり落としたりしてる。架線凍結だって。
走行中火花が...w >>862
日曜の早朝の濃霧のせいで昼までダイヤは乱れてたな >>855
ホーム有効長的には普通が5両でも問題ないんだけどね。
他の大手私鉄みたいに固定編成主体で急行・普通は原則5コテ、ラッシュ時の急行のみ2両増結でいいのでは。 >>861
もっと沿線の特色生かしたメニューにして欲しかった
食前酒 城島の酒
前菜 玄界灘の魚 久留米焼き鳥のダルム 四ツ山漬
メインディッシュ うなぎのせいろ蒸し
デザート 田主丸の巨峰 太宰府の梅ヶ枝餅 西鉄6050形改造「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」お披露目
https://news.mynavi.jp/article/20190201-therailkitchenchikugo/
車体を骨組のみまで解体した後、新たに外板を貼り、配線を引き替え、内装を仕上げていったという。 >>873
外板張り替えまでやるのなら8000形の両先頭車を残しておいて
それを利用してほしかったなぁ >>872
ファック… センスの欠片も無いな。 場末の郊外ラブホ感。
やりなおし。 >>871
西鉄の新観光食堂車、なかなかの出来栄えみたいですね
イメージ図の時に神戸出身のお姉さんに外装中心にかなり注文言ったクチですが
種車のデザインを活かしながらの外装デザインもなかなか。欧風イタリアンテーブルクロス
を被せたよな上部のデザインや窓周りも外から見れも内側から見てもい中々。また車体色が
イメージよか奇麗です。白は汚れ易いので掃除が頻繁に必要でしょうけども。
車体側面のロゴ文字が目立つ、近づいて見れば凝ったものだがパッ見明朝体みたいでなんかスクウェアだと言ったせいしらないけどか
はめころし窓部を黒板ボードみたくしてレストラン入口の注文手書きメニュー文字みたいな
斜字体になっていてセンスを感じた＾ まあ全体に春先っぽいと言うかテーブルクロスもあしらった
レストランみたいな雰囲気で、やや女の子らしいセンスが溢れてますね。窓など内側から見るとカーテン共々綺麗
内装はシンプルだが県内素材を生かした良い感じに仕上がっていると思います。あとちょい
鉢の緑苗木を置いたりお花を添えたり、窓の間の壁にシンプルなシャンデリア風の小照明などあると
もっと良いかな でも取り敢えずこれでスタートで良いのでは無いですか。 お料理も筑紫平野の
豊かな食材やお酒やワイン、お茶等を活かしたコースが用意される事でしょう。 列車はお値段も1クルーズ8000\ ちょっとしたレストランでお食事と思えば動く沿線車窓と合わせ
良いんじゃないでしょうか。 一つ提案ですがこれのバス版も造るともっと津々浦々行けるかもしれませんね
まあ、その場合はバスが直接お店に向かうほうがいいかもしれないけど
--ひとつ気になった点を上げると、列車前面行き先表示がイメージデッサン同様、「ｈｅｌｌｓ」
となっている事くらいでしょうか。言葉の意味はいくつかありますが、単数形で「地獄、修羅場」の意味
にもなるようです。勿論違う意味なんでしょうけどね。紛らわしいと言うか誤解を避ける為に
彼女の文字フォントはそのままに、別の単語にしたほうが無難な気もします
アーバンアグレッシブとかエスプリの概念は、この車両コンセプトには合わないでしょうからね、
外装デザイン担当で神戸御出身の福岡南央子さん＾ ＆ 西鉄重役陣さん しかしボードの内容もあれだなー、やたらローカルソウルだのローカルクリエーション
とローカル連呼してる＾ 複線で高架区間もある西鉄主要幹線や国立博物館や大宰府もある
とこにやたらローカル連呼てのはどうなんだろう。。。
.
。単線区間みたいなとこなら合うかもだけど
この外装担当お姉ちゃんが暮らした神戸や活動の場の東京（郊外）用作品ではそう言う文字は使わない
だろうな。「地方・郷土色」と言う意味合もあるが、鉄道だとどうしても僻地単線赤字ローカル線
と言うイメージがある。西鉄ではないけど、山多く猪が歩く糸島あたりを通る列車に使っただろうか
まあ、元々福岡や福岡市、大阪神戸自体が東京基準で見てローカル「地方」な訳なんだけどもさ
観光、とかグルメとか他に妥当な言葉無かったのかな まあ神戸カントリーマムで山陰あたりの講師もされてると
こう言う感性やお人柄滲み出る作品になるんでしょうね.^ 何年持つかなこの企画
予想では@年後に業務用や電照菊輸送車両になってるかも
だが、それもいいｗ はぁ～ッ！？
バイブのおかげで念願だったTVにも週刊誌にも出れたんじゃないッ！
ふざけんじゃないわよ！この脱糞女！！！ んー 構ってちゃんはお前だろう？ サビシイのか 885名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM03-rK68)23:59:44.13ID:0jAWsdWpM2019/02/02(土) 23:59:44.13ID:0jAWsdWpM ← 笑
リアル低学歴な無職無免許童貞君は、釣りでもしないと 過疎掲示板で身が持たないのかね （ ｗ そんなローカル西鉄民もなぜか相鉄には優越感を持つw >>887
西鉄民から見て相鉄は「なぜか」どころか新京成に毛が生えたような私鉄じゃないか。 青竹のバカ、何がしたかったんやろね。金使って大学に行き、就職しても仕事しきらんで何度も休職し給料ドロボウ。しまいには大学に逃げ出す始末。二度と仕事しきらんやろな。人生の落伍者 筑後川橋梁架け替えと宮の陣駅改造の工事やってたころ、甘木線が宮の陣折り返しになっていたので、特急を宮の陣に停めてたね。 筑紫通りの踏切新設置に伴う渋滞、ラッシュ時の迂回喚起がラジオでしょっちゅう流れるように。 JRQの糞ダイヤ後大牟田近郊の利用って伸びてるのかねえ？？？
昼間なんて誰ものらんから対して変わらんのか 青竹は社会不適格者のナマケモノのくせに、金がないって当然のことやろ。仕事もしないのに腹減ったとかふざけとるな。 目的地が違うからな。職場の最寄りが博多駅だったら嫌でもJR九州だろうし。
でも遊びで行くとして天神や博多とかピンポイントではなく、福岡市を広範囲で遊ぶなら西鉄かJRか迷ってしまうから、そういう意味では競合になるのかな。 >>897
平日は大牟田からなら船小屋～荒木の辺りで乗り込み始めるな キッチントレイン、トイレはどんな風にどのぐらいのスペースで作ったんだろ？ 運転席がRECARO（レカロ）シートとかスピード出しても大丈夫仕様ｗｗ トイレは循環式なんだろうか？
筑紫の車両基地に処理設備あるのかな？ >>907
なぜ筑紫で処理しなきゃならないんだ
バキュームカー呼ぶだけだろ 西鉄って最長7両ってそのプレスで知った
8両くらいあるかと思った これでも90年代にホーム延長して6両から増やしたんやで 大橋とか無駄に有効長長いからな
たまに屋根が足りてなかったりするけど >>910
週明け月曜には障害者団体が全駅に設置せよ！と西鉄本社に押し掛けて陳情するんだろね。
櫛原や矢加部駅にも。 櫛原や矢加部に障害者いたか？甘木線利用の池沼なら知ってるがw 矢加部はホームドアなんかより先にエレベーターが必要 お前ら、朝の「ワンマン本郷」は早めに撮影しておいた方がいいぞ。 >>922 本郷行き見飽きたby筑後民
それより試験場前行きを見たい 【福岡】中央区天神の福岡ビル、2019年3月末閉館－TSUTAYAはショッパーズに、西鉄本社は博多に移転
https://toshoken.com/news/13463 >>925
記事にも書いてあるけど、天神コアビルも含めて天神の再開発ね。
しかし、JR博多駅地区や天神地区は福岡空港の関連で高いビルは
建てられなかったのだけど、その規制は無くなったのかね？ >>926
天神ビッグバカ期間に建てるとな
なんと、なんとなんとぉ～容積率が50%増しになるぞ。これはしゅごい！！ >>911
バブリーなころは、10両、12両まで対応したホーム作ったけど活用されず幻となった。 >>928
昭和のオイルショック直前に計画した高宮、大橋の高架事業だったからバブルじゃないけどね、似たようなものだけど 高宮や大橋の12両対応ホームに16mにも満たない100系の3両編成が停車している姿はすごくシュールだった 今度の高架事業(雑餉隈～下大利)は何両編成のホームでしたっけ？
春日原の踏切消滅で8両復活見たいけど、やりそうにないな >>931
8両需要ありそうなのって大牟田始発の上りだろうけど、柳川駅もホームが足りてないからね。 >>933
それ、琴電の元京急車がやっててﾜﾛﾀ｡ >>930
筑肥西線・唐津線に比べたら大したことない >>937VS和膳切符買ってその一本前の太宰府行き急行
ご注文は？ >>936
【福岡】西鉄大牟田線 走行中の電車窓ガラス割れる
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=4&;mode=kbc
２２日正午すぎ、西鉄天神大牟田線下りで、
列車の窓ガラスが割れているのを乗客が発見しました。
窓ガラスは縦９０センチ、横１メートル４６センチで、
全面にヒビが入り、一部が割れていました。
高宮駅から大橋駅の間を走行中に発見されましたが、
乗客にけがはありませんでした。
西鉄が調べたところ、
外から何かが接触した跡が確認されたということです。 >>937
ピザとかハンバーガーとかうーんこのどこか違うんだよな感 今日、津古駅辺りで下り線を走っているレールキッチンカーとすれ違った！
試験走行だろうね >>943
来たね
2019年3月23日(土) 西鉄天神大牟田線ダイヤ改正
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_173.pdf
● 西日本鉄道㈱では、2019 年 3 月 23 日（土）に西鉄天神大牟田線のダイヤ改正を実施いたします。
● 主な改正内容として、早朝時間帯における福岡～久留米エリア間の利便性向上のため、列車種別や始発時刻の変更、優等列車との接続効率化に取り組みます。
● また、お客様の利用実態を鑑み、甘木線最終列車の運行時刻繰り上げおよび最終列車の行先を「甘木行き」から「北野行き」に変更します。
ご利用のお客様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解いただきますようよろしくお願い申し上げます。
● なお、同日より、地域を味わう旅列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」の運行を開始いたします。
● 新しい時刻は、3 月上旬ごろに天神大牟田線の各駅および当社ホームページにてお知らせいたします。 久々に北野行き復活？
そういや試験場前の幕あるが中々使用しないな。確か以前、犬塚の幕だった場所だった気が。 T08駅の正式名称っていつごろ決まるの？
「東雲（しののめ）駅」 ってのが良いな。
井尻、雑餉隈、東雲、春日原（バル）…って難読駅名で揃えてくれ。 柳川→徳益にてレールなんとか筑後目撃。
時間は13時49分頃。 RK筑後の習熟訓練にて
大木町は久留米市じゃねーよ >>947 と同じ時刻で今日も試運転してた
夜のNHKのローカルニュースでは
走行中の車内訓練の様子が公開されたと >>948
新駅の方が雑餉隈になる可能性はあるのか？
現在の雑餉隈が麦野になったりするとか
混乱するからそれはないかw >>954
そんな知障がいるかどうか確認するという意味も含めて、
実証実験が行われるのだ。
もし、期間中に誰も踏まなければ、
「こんなの踏む奴はいない」という結論だけが残ってしまう。
そんな結果を望まないのであれば、お前が自ら踏んでくるしかあるまい。 友達の傘とかかけたりふざけて列車を遅らせるガキが
間違いなく出てくるだろうな 「民度」の違いなんて言いたくはないが、ＪＲの篠栗線やら鹿児島線の乗客の学生の酷さを
西鉄ではあまり見た事はないな ホームドアは今は警備員が複数立ってるから
イタズラしようとしても注意されて終わりでしょ 篠栗線って田舎なのに、不正したり民度は低いんだな。香椎線も。
黒字なんだから篠栗線だけは無人化進めないで欲しい。 >>962
志免とか炭鉱がいくつかあったから、筑豊の亜種みたいな地域 >>966
今の小戸公園一帯とか
荒くれ者のイメージが強い炭鉱と漁港が同居してた街とか今考えると怖いなw >>966
あと鳥飼、東平尾、下月隈、田島にもあったみたいだね レールキッチンの通過時間はどこかでわからないかな？？ >>972
大善寺駅を13:28頃に停車もせずに通過した
恐らく津福で上り特急と普通を離合していたかと思われる
あと、大善寺止の普通が本線上で折り返さずに
直接4番線に進入するようになった ダイヤグラム配布は29日から
@福岡駅窓口のお姉さん >>973
ありがとん！今、天神に向かってるころだね ダイヤ改正 時間は変わらないが車両数減って慌てる
休日仕様になった始発下り特急 今朝のKBC「アサデス」のオープニングで、レールキッチンって見出し出たから見ているけど
未だ何も報道されない
そろそろ、出勤時間なんだけど見れるか？ <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:12時41分
発生場所:下大利～都府楼前
運転見合わせ:春日原～二日市間
折り返し運転:福岡～春日原、二日市～大牟田間
運転再開見込:14時00分頃予定
※現在、警察及び救急を現場派遣中です。
(3/26 12:56 現在) 青竹ってほんとガイジだな。何が行き先学会だ。5102とかどうでもいい。そんな事より早く仕事しろ。大学に逃げた精神異常者の社会不適格者が！鉄道会社の社員でもないのに、自己満足のオナニーの様なダイヤを他人に見せてまわるな！ >>972
大牟田方面は犬塚を13:33頃にゆっくり通過 <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:22時36分
発生場所:朝倉街道構内
運転見合わせ:二日市～筑紫間
折り返し運転:福岡～二日市、筑紫～大牟田間
運転再開見込:24時00分頃予定
※現在、警察、救急を現場派遣中です。
(3/27 22:45 現在) こんな深夜にまだ走ってると思ったら、連日の人身か・・・ >>984
ｸﾞﾓｯ ﾁｭｲｰﾝスレより・・・
701 名無しでGO! 2019/03/28(木) 14:08:19.78
西鉄朝倉街道駅で男性はねられ死亡
https://dotup.org/uploda/dotup.org1807933.jpg しかし、大宰府政庁跡近辺ってコンビニが無い上に都府楼前駅から少し歩く・・・ 「初春の令月にして、気淑く風和ぎ、梅は鏡前の粉を披き、蘭は珮後の香を薫す」
昨日、急に有名になった上記の歌、旅人の車内になり表記ある？
無ければデカデカとボディサイドに早速レタリングをｗ 列車 旅人の命名由来初めて知りました
西鉄更に運気キテますね
レールキッチン太宰府運行はいつからですか？ >>996
大伴旅人さんは大宰府引きこもりじゃないが(´･ω･`) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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