西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線79【久留米】
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■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「チョソン」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「韓国」・「空北」・「語る会」・「西かた」をNGワードに登録奨励。
■最近のトピックス
福岡(天神)駅ホームドア実証実験発表
太宰府駅リニューアル発表
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線78【櫛原】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508246084/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3000の現状で500円取るとか
あまりに横暴
JRがやる気ないとはいえ強気だな 天神、薬院、小郡、久留米…の停車だろ。
エクストラは200円が上限だな、500円徴収しようと西鉄が思ってるのなら大コケ必至。 システム開発がメドついたから発表したんじゃない？
後は細かいとこのツメるくらいで >>701
8000には座席番号札付いてたがな・・・。
ラストランの時に活用されたけどな。 ちなみに400円取ってる京王ライナーは大コケしてる 3000形の有料特急なんてJQにのきらめきみたいにガラガラになるんじゃないか、きらめきでさえ783系や787系でもガラガラなのに 30分間隔で特急停車駅から大橋を外し、二日市から乗車不可にして、料金300円で大丈夫では。
久留米から料金不要。
昼は無料、夜は有料は京急と同じ。
大牟田着いたら特急で折り返せば大丈夫。 >>701
2000もラストラン辺りの頃にはテプラみたいなので座席番号をふってあったよ
貸し切り運行とかあったからね >>710
そういう時は両を減らせば、無駄なお金がかからない。福岡都市圏なら4両で指定席が丁度いい。
きらめきは車両が足りなくて、仕方なく9両でガラガラ運転するしかないのだろう。 >>712
二日市まで10分足らずの乗車で300円は払わんだろ。
KQウイング号ですら蒲田、川崎、横浜を通過させてるんだし。 博多弁や筑後弁を駆使したネーミングセンスのない名称になりそう 「おかえりライナー」 福岡天神発大牟田行き
停車駅 薬院・小郡・宮の陣・久留米・花畑・大善寺・柳川・新栄町
薬院での下車はできません。小郡からは整理券なしでご乗車になれます。
ま、こんなもんでは？ >>711
鉄オタとは関係無く現実を語っていると思うが 愛称より種別をなんとかしてほしい
特に花畑急行と小郡急行の分別とか
あと急行の各駅停車区間をわざわざ普通に種別変更するのも紛らわしい(特に上り) もう今年の西鉄は、4〜5分遅れは常態化してるね
余程でない限り駅アナウンスも無い >>722
快速急行
区間急行
準急
区間準急
隔駅停車
この中から自分だけで呼べ 関東方式にこだわるなら、薬院〜久留米ノンストップで以後は特急停車駅と同一で一般乗車可。
種別は特急急行のカテゴリーに属さないライナー。 >>723
客がチンタラチンタラ乗降するし、駆け込み乗車も居るし、仕方ないやん 解答>>265>>267
川重に10000系発注済です 名鉄みたいに特別停車や種別変更をしまくって柔なダイヤにしよう ニュース速報（14時06分）
天神大牟田線、人身事故により春日原〜二日市間不通 <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:13時43分
発生場所:白木原〜下大利
運転見合わせ:春日原〜二日市間
折り返し運転:福岡〜春日原、二日市〜大牟田間
運転再開見込:15時30分頃予定
※現在、警察による現場検証中です。
(12/16 14:19 現在) 春日原付近
上り特急、14時30分頃走って行ったけどそれが該当編成か？
15時前くらいに下り普通が走って、復旧はした模様。一時間ちょいかかったか
<人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:13時43分
発生場所:白木原〜下大利
※警察による現場検証が終了し順次運行を再開しております。
(12/16 14:55 現在) 日曜日昼過ぎ上り特急3000立ち客少し居たぐらいか。 指定席はリクライニングシートなのかな？
それともただの転換クロス？ >>734
これから検討するって言ってるんだから何も決まって無い。
元記事くらい見よう。 まだガラケー使っている鉄ヲタいるのか
そろそろ特定されそうだな >>731
>>732
まちBBS九州板の大野城スレから↓
27 名無しでよか？ 2018/12/16(日) 15:31:23 [2QQcJI6Q]
西鉄事故あったみたいだね
28 名無しでよか？ sage 2018/12/17(月) 10:15:29 [sr0UfrTw]
>>27
↓やね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1719884.jpg 有料着席列車は日中特急と同じ3000形6連で転換クロス部分のみ整理券300円が理想かな？
ロング部分なしなら格差も生じない上にブツ6が入っても問題ないから。ただし1両40席しか乗車できないけど。 >>739
一応新聞記事になったか。
上り特急に白木原駅横下大利側の踏切で74歳女性がはねられたと >>742
京急ウイング
あいの風ライナー
快速みえ 西鉄天神大牟田線で踏切事故 女性死亡｜NNNニュース
http://www.news24.jp/nnn/news1626845.html
こういっちゃなんだが、「よく止まる」ね。
最近。 8000で有料ライナー見たかったな〜。
指定席は続報を待つか。 沿線の食材と伝統工芸で楽しむ旅 西日本鉄道 初の本格観光列車
着々と製造進む 福岡県
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121803159(動画あり)
西鉄が２０１９年３月から運行を予定している観光列車、「ザ・レール・キッチン・チクゴ」。
地元の伝統工芸にも光をあてようと製作が進む車両が報道陣に公開されました。
西鉄福岡駅から大牟田駅の間を走り、地元の食材を使った食事が楽しめる
「ザ・レール・キッチン・チクゴ」。
コンセプトは、「ＬＯＣＡＬｔｏＴＲＡＩＮ」とし、沿線の魅力発信が狙いです。
天井に八女の竹細工、壁には久留米の「城島瓦」など、
内装は地元の伝統工芸を採用していて、１８日は
大川家具のテーブルや椅子の取り付け作業が行われていました。
車内は人口減少や産業の衰退に直面する地域に
光を当てたいという思いが詰まっています。
◆西日本鉄道広報課野崎勇真さん
「長期的にみると人口減少というところから沿線地域の（通勤・通学）利用者数が減っているのが現状。
地域の方、観光で来られた方にも多くご利用いただきたい」
職人の技が光る車内でコース料理が味わえるこの観光列車は、
２０１９年３月２３日から金・土・日曜と祝日に運行され、
現在、４月末までの予約はほとんど埋まっているということです。 4月末まで予約が埋まってる…か。
すげえな、乗りたい客いるんやな。 鉄ヲタ受けしないものほど成功する確率がたかいんじゃないの それが水戸岡。と思ってたけど、5chのクレーム野郎には受けないか。 JR九州の唐池会長は、鉄道は好きではないと言っていたな。
同・青柳社長は、向谷実さんと絡むなど鉄道が好き。 >>756
石井さんと倒壊初代社長の須田博は鉄ヲタ受けする経営者やったな
お互いどこでどうなったのやら 有料着席列車の概要はどうなんだろうか？ロングシート部分も料金を取るのかが重要事項。
>>755
青柳を陰で操ってるのは関連事業出身で鉄道嫌いな唐池？ >>758
京王ライナーみたいにロング席はクロス席より幅が広かったりコンセントや肘掛がついてるみたいなアドバンテージがないと厳しいだろうね
それかいっそロング席は料金半額にするとか 青柳社長のお子さんはJR勤務で運転士しているらしいね。
青柳さんはもともとカシオペアファンでもあり、現・JR東の小懸会長の紹介もあり、向谷さんが新幹線運転訓練用シミュレーターをつくることになったのが、接点だったらしい。
お子さんが子供の頃に市販のトレシュミをプレイし、大人になって実車の運転士になるとは、夢みたいな話。胸熱。 ファンは鉄道会社が内定落とすけど、社長の子だから内定すんのか。 ファンでも内定のやつもおるでったい
やっぱ人間中身やあるさかいやけん >>759
京急2100みたいな車端ボックスシートにしたらよかったのかな？ >>761
なにも、JR九州勤務とは書いていない。他社だとしてもコネはないぞ。
就活は努力だし。 >>758
KQウイング号乗ってた頃はボックスシートに座らず、ワザと誰も座らない
ドア横の折り畳みシートにのびのび1人で座って帰ったよ。 西鉄も指定席作るそうですね。
南海のサザンみたいな形態(車両を組み替え可能)でしょうか。
あるいは名鉄のような指定席+一般席は固定編成。 でも記事によれば通勤者むけのようなので、名鉄や南海とは趣旨が違うかな。 座席指定よりも今ある水都を阪急京トレインのように完璧に仕上げて欲しかった >>769
水都は今みたいに既存車に手を入れて定期列車に入れるんじゃなくて、
もっと大胆に改装して薬院→柳川ノンストップで走るくらいのインパクトが欲しいよな。 快急が無くなったので現特急を快急に格下げのうえで
(新)特急 福岡-二日市-(久留米)-大牟田 両端駅の次の駅(薬院，新栄町)に全列車止めるのはどうして． 薬院は、福岡駅改築による発着線減による混雑の分散が経緯だろう。
新栄町は、終着駅だった経緯がある。 九州は田舎だし、よそ者が？？？って駅も停車しないと利便性と利益向上出来ないからな。
西鉄大牟田線に限らず、昔は九州人が知らない駅に関して(折尾駅や黒崎駅など)「こんな駅停車すんな」って思ってたけど、いざ自分が利用する時はありがたいと感じるね。 薬院駅が通過駅だったとか城南線の踏切があったとか
今では信じられないな。
通勤時間帯に列車止めたり、ぼんやり工事中の記憶はあるけど。 先代の西鉄福岡駅はホーム内〜平尾の高架に駆け上がるトコまで
古臭いシイタケ生えて来そうな木製枕木だった。
大手私鉄のハズなのにショボいな〜と思って見てた少年時代。 今の2階コンコース付近がちょうどホームだったな
ちょうど円形ドームの南端が今の北口改札付近に当たるかな >>771
二日市こそ要らないよ
現特急から大橋、二日市、大善寺抜いて小郡追加が良い >>776
福岡出たらジークスあたりから鬼加速に入る特急は萌えた
今より全然速度低かったのにね 二日市こそ要らないって、通過がそんなに気持ちがいいの？ 遠近分離・混雑緩和のために二日市利用者を乗せない事が目的なら運転停車でもいいのでは 今朝5時代のNHKニュース（全国放送）で、リレー形式で天神大牟田線側道を運転士達が
走る西鉄企業CMを取り上げてた。
HP掲載後、29万件のアクセスが有ったとの事。
タスキを受けて下大利駅から白木原駅までを走る、女性バス運転士をメインに紹介していたけど
中々カワイイ子だった（＾＾；
実際の乗務エリアも下大利駅周辺との事。
しかし、フルネームで年齢までテロップで公表されてたけど大丈夫かなｗｗ
今後、鉄オタ（彼女はバス運転士ですが）が集まりそう・・・。 もしかすると自己中心的な意見になるかもしれないけど
停車駅は福岡天神ー久留米ー大善寺ー柳川ー新栄町ー大牟田でお願いしたい
理由は大善寺駅の近くに住んでいるから 初詣号や観梅号のヘッドマークに描かれている「千梅ちゃん」、
橋本環奈や安藤サクラ、パーパーのあいなぷぅこと山田愛奈ともコラボしてもらいたい。
橋本環奈も安藤サクラもあいなぷぅこと山田愛奈も幼少時代は
千梅ちゃんみたいな性格だったし >>790
千梅ちゃんのデザイナーを知っているけど、興味ないと思う。 >>790
あのHMは旧デザイン初詣号HMの上からシールで覆っているような気がするのだが… 大牟田線福岡(天神)〜柳川運行の再開アナウンス
柳川以南は引き続き見合せ
18:14発大善寺行普通15分遅れで発車
同17発小郡行急行14分遅れで発車 福岡(天神)〜柳川間は全線25キロ徐行運転
JR在来線は通常運行らしくJRを跨ぐところでノロノロ運転の急行の下を415系が高速で駆け抜けていった 乗ってた小郡行き急行は筑紫打ち切りのアナウンス
結局福岡から二日市まで50分かかりました >>796
乗らないくせに注文つけるのはご法度でつ 5chはオタが大半だから仕方ない。金を一切出さない撮り鉄なんだろう。 指定席って福岡発だけなん?
柳川からも出てほしいなー >>801
指定席は夕ラッシュの福岡発だけでなく柳川観光にも使えるタイプがいいな 西鉄福岡発だったら夕方がラッシュだから、いつ仕事が終わるか分からない人多数だから、時間を合わせられる家が出発地である朝の西鉄福岡行きの方が有益だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
