西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線79【久留米】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「チョソン」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「韓国」・「空北」・「語る会」・「西かた」をNGワードに登録奨励。
■最近のトピックス
福岡(天神)駅ホームドア実証実験発表
太宰府駅リニューアル発表
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線78【櫛原】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508246084/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 津古駅近くの筑前町は宅地開発する需要ありそうな気がするから非常に勿体無い >>813
田んぼの地主が土地の権利を売らないのじゃないかな？
だから、西鉄は隣の三国ヶ丘を開発したんじゃないかと。 >>814
そっちの事情？
ちなみに旧夜須町は朝倉地区での合併を模索していた当時のアンケートによると、筑紫野市との合併を住民は希望していたそうだが筑紫野市側が却下して頓挫したそうだ。
もし筑紫野市になっていたら発展していた可能性あるかな？ 朝ラッシュ下大利駅都府楼前駅間グモ。
西鉄二日市駅で足止めされた客大半がJR二日市駅まで徒歩移動。 吹きっさらしに1時間居ろと言われても
なのでJRまで移動中
座れるように車両置いといてくれるといいのに 先日特番やってたブラタモリ太宰府
タモリらが太宰府市の職員をガイドに筑紫野市内に当たる六反の交差点付近をを歩き回ってたのにはワロタ 今、西鉄の人身事故で10時 天神駅でと若いサラリーマンが、井尻駅で待っていてもずっと電車が来なかったか、待っていた。今からあわてて仕事ですよ。と言っていたわ
井尻なら笹原からJR乗れよな。 >>816
西鉄からJRまでバスに乗るも、どんどん乗って来るためナカナカ発車出来ず、若い女が「早くドア閉めて下さい!」とキレ出した。 で、帰りの電車も安全確認とやらで急停車
今日はこんな日なのか… 福ビルコアビブレに続いて
開業30年のイムズも再開発だから
いつかソラリアや駅・バスセンターもやり直してほしいとはちょっとだけ思う。 >>823
ソラリアもバスセンターもリニューアルしただろ。
おまえは、本当に知らないか、引きこもり？ >>825
新ソラリア計画で福岡駅地下化か胸熱だなぁ IMSって建て替えるほど老朽化してないよね。
茶筒型、中心が空洞になってるから店舗面積が手狭だなとは思うけど。 >>827
ただでさえオフィスやホテル不足なのにあんな吹き抜け作って贅沢な土地の使い方してるからなぁ
バブル期らしい先を見据えてない設計というか >>829
そこがいいんでしょ
福銀本店とかイムズとか余裕感じられて好き >>829
そもそもイムズはオフィスビルではない。
インターメディアステーションの名前通り。 ソラリアプラザの吹き抜けは好き
細長い三越の狭さは嫌い
バスセンターの中身はきれいになったけど、渋滞は嫌い
旧岩田屋・福岡駅ビル使いまわしてるパルコは今なら建て替えたいんだろうな
天神ビッグバンを名乗るなら単なるビルの建て替えだけで終わらせず
街づくりから手を付けてほしい。
そんなとこ。 >>833
パルコは本館と新館の連絡通路はあってもフロアが一致しないからややこしい 久留米急行と平尾の意識低い形は池沼だな。恥を知れ！ >>837
春日原駅、駅前にこんなにロリータ確保出来るスペースあったっけ？イオン側？
出来上がってる高架橋脚の高さが思った以上に低い事に驚く。
ちょっと丈のあるクレーン車両とかブツかりそう。 雑餉隈・新駅もかっこよければいいな。
場所からしてパース図面の出た3駅とは事情が違うだろけど 春日原は壁面に巨大オーロラビジョン設置するのかと思った 春日原の右側は高架が2階建てになってるけどなんなんだ？
そこに駐輪場でも作るのか？ >>838
西鉄路線バスが発着する東口は立ち退きで一方通行ではない広い道路が出来るからな とりあえず薬院、花畑、試験場前のような駅舎にならなくてよかったわ 薬院や花畑みたいにホームの屋根を大きくしてほしいな
あれは西鉄以外であまり見たことがない 春日原は2面4線、白木原、下大利は対面式ホームで建設で変更ない？ 9000形の新車、9109Fと9110Fが昨夜と今日の未明に納入されたみたいだな。
9008Fは、まだ川重？ >>852
9008Fが3連、9109Fと9110Fは2連。
4連は作られてないよ。 4連貫通って3連と繋げて7連にするか2編成繋げて8連にするしかないよな
4+2だと自由度が下がる 阪神みたいに普通専用にするのなら4両でもいいがな
5両固定多めに作ってあとは2両と3両をバランスよく作るのがいいのかな ネタ無いので高架工事見たまま
雑餉隈新駅付近と、春日原南の工事終わったところに、それぞれ
架線柱が一組だけ設置
避雷針みたいな感じ 2月に筑紫通りの麦野の陸橋が仮踏切に変わるけど渋滞とかどうなる事やら… >>858
どうせ、先の信号のせいで陸橋上で渋滞おこしてることが多いから、大したことはなさそうだけど
仮踏切にはすでに警報機も設置済で南側の仮道路もあと少しで完成しそう レールキッチン筑後ってピザ以外の食べ物もあるのかね 車両点検で電灯付けたり落としたりしてる。架線凍結だって。
走行中火花が...w >>862
日曜の早朝の濃霧のせいで昼までダイヤは乱れてたな >>855
ホーム有効長的には普通が5両でも問題ないんだけどね。
他の大手私鉄みたいに固定編成主体で急行・普通は原則5コテ、ラッシュ時の急行のみ2両増結でいいのでは。 >>861
もっと沿線の特色生かしたメニューにして欲しかった
食前酒 城島の酒
前菜 玄界灘の魚 久留米焼き鳥のダルム 四ツ山漬
メインディッシュ うなぎのせいろ蒸し
デザート 田主丸の巨峰 太宰府の梅ヶ枝餅 西鉄6050形改造「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」お披露目
https://news.mynavi.jp/article/20190201-therailkitchenchikugo/
車体を骨組のみまで解体した後、新たに外板を貼り、配線を引き替え、内装を仕上げていったという。 >>873
外板張り替えまでやるのなら8000形の両先頭車を残しておいて
それを利用してほしかったなぁ >>872
ファック… センスの欠片も無いな。 場末の郊外ラブホ感。
やりなおし。 >>871
西鉄の新観光食堂車、なかなかの出来栄えみたいですね
イメージ図の時に神戸出身のお姉さんに外装中心にかなり注文言ったクチですが
種車のデザインを活かしながらの外装デザインもなかなか。欧風イタリアンテーブルクロス
を被せたよな上部のデザインや窓周りも外から見れも内側から見てもい中々。また車体色が
イメージよか奇麗です。白は汚れ易いので掃除が頻繁に必要でしょうけども。
車体側面のロゴ文字が目立つ、近づいて見れば凝ったものだがパッ見明朝体みたいでなんかスクウェアだと言ったせいしらないけどか
はめころし窓部を黒板ボードみたくしてレストラン入口の注文手書きメニュー文字みたいな
斜字体になっていてセンスを感じた＾ まあ全体に春先っぽいと言うかテーブルクロスもあしらった
レストランみたいな雰囲気で、やや女の子らしいセンスが溢れてますね。窓など内側から見るとカーテン共々綺麗
内装はシンプルだが県内素材を生かした良い感じに仕上がっていると思います。あとちょい
鉢の緑苗木を置いたりお花を添えたり、窓の間の壁にシンプルなシャンデリア風の小照明などあると
もっと良いかな でも取り敢えずこれでスタートで良いのでは無いですか。 お料理も筑紫平野の
豊かな食材やお酒やワイン、お茶等を活かしたコースが用意される事でしょう。 列車はお値段も1クルーズ8000\ ちょっとしたレストランでお食事と思えば動く沿線車窓と合わせ
良いんじゃないでしょうか。 一つ提案ですがこれのバス版も造るともっと津々浦々行けるかもしれませんね
まあ、その場合はバスが直接お店に向かうほうがいいかもしれないけど
--ひとつ気になった点を上げると、列車前面行き先表示がイメージデッサン同様、「ｈｅｌｌｓ」
となっている事くらいでしょうか。言葉の意味はいくつかありますが、単数形で「地獄、修羅場」の意味
にもなるようです。勿論違う意味なんでしょうけどね。紛らわしいと言うか誤解を避ける為に
彼女の文字フォントはそのままに、別の単語にしたほうが無難な気もします
アーバンアグレッシブとかエスプリの概念は、この車両コンセプトには合わないでしょうからね、
外装デザイン担当で神戸御出身の福岡南央子さん＾ ＆ 西鉄重役陣さん しかしボードの内容もあれだなー、やたらローカルソウルだのローカルクリエーション
とローカル連呼してる＾ 複線で高架区間もある西鉄主要幹線や国立博物館や大宰府もある
とこにやたらローカル連呼てのはどうなんだろう。。。
.
。単線区間みたいなとこなら合うかもだけど
この外装担当お姉ちゃんが暮らした神戸や活動の場の東京（郊外）用作品ではそう言う文字は使わない
だろうな。「地方・郷土色」と言う意味合もあるが、鉄道だとどうしても僻地単線赤字ローカル線
と言うイメージがある。西鉄ではないけど、山多く猪が歩く糸島あたりを通る列車に使っただろうか
まあ、元々福岡や福岡市、大阪神戸自体が東京基準で見てローカル「地方」な訳なんだけどもさ
観光、とかグルメとか他に妥当な言葉無かったのかな まあ神戸カントリーマムで山陰あたりの講師もされてると
こう言う感性やお人柄滲み出る作品になるんでしょうね.^ 何年持つかなこの企画
予想では@年後に業務用や電照菊輸送車両になってるかも
だが、それもいいｗ はぁ〜ッ！？
バイブのおかげで念願だったTVにも週刊誌にも出れたんじゃないッ！
ふざけんじゃないわよ！この脱糞女！！！ んー 構ってちゃんはお前だろう？ サビシイのか 885名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM03-rK68)23:59:44.13ID:0jAWsdWpM2019/02/02(土) 23:59:44.13ID:0jAWsdWpM ← 笑
リアル低学歴な無職無免許童貞君は、釣りでもしないと 過疎掲示板で身が持たないのかね （ ｗ そんなローカル西鉄民もなぜか相鉄には優越感を持つw >>887
西鉄民から見て相鉄は「なぜか」どころか新京成に毛が生えたような私鉄じゃないか。 青竹のバカ、何がしたかったんやろね。金使って大学に行き、就職しても仕事しきらんで何度も休職し給料ドロボウ。しまいには大学に逃げ出す始末。二度と仕事しきらんやろな。人生の落伍者 筑後川橋梁架け替えと宮の陣駅改造の工事やってたころ、甘木線が宮の陣折り返しになっていたので、特急を宮の陣に停めてたね。 筑紫通りの踏切新設置に伴う渋滞、ラッシュ時の迂回喚起がラジオでしょっちゅう流れるように。 JRQの糞ダイヤ後大牟田近郊の利用って伸びてるのかねえ？？？
昼間なんて誰ものらんから対して変わらんのか 青竹は社会不適格者のナマケモノのくせに、金がないって当然のことやろ。仕事もしないのに腹減ったとかふざけとるな。 目的地が違うからな。職場の最寄りが博多駅だったら嫌でもJR九州だろうし。
でも遊びで行くとして天神や博多とかピンポイントではなく、福岡市を広範囲で遊ぶなら西鉄かJRか迷ってしまうから、そういう意味では競合になるのかな。 >>897
平日は大牟田からなら船小屋〜荒木の辺りで乗り込み始めるな キッチントレイン、トイレはどんな風にどのぐらいのスペースで作ったんだろ？ 運転席がRECARO（レカロ）シートとかスピード出しても大丈夫仕様ｗｗ トイレは循環式なんだろうか？
筑紫の車両基地に処理設備あるのかな？ >>907
なぜ筑紫で処理しなきゃならないんだ
バキュームカー呼ぶだけだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
