西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線79【久留米】
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■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題ももちろん桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「チョソン」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「韓国」・「空北」・「語る会」・「西かた」をNGワードに登録奨励。
■最近のトピックス
福岡(天神)駅ホームドア実証実験発表
太宰府駅リニューアル発表
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線78【櫛原】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508246084/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 阪神みたいに普通専用にするのなら4両でもいいがな
5両固定多めに作ってあとは2両と3両をバランスよく作るのがいいのかな ネタ無いので高架工事見たまま
雑餉隈新駅付近と、春日原南の工事終わったところに、それぞれ
架線柱が一組だけ設置
避雷針みたいな感じ 2月に筑紫通りの麦野の陸橋が仮踏切に変わるけど渋滞とかどうなる事やら… >>858
どうせ、先の信号のせいで陸橋上で渋滞おこしてることが多いから、大したことはなさそうだけど
仮踏切にはすでに警報機も設置済で南側の仮道路もあと少しで完成しそう レールキッチン筑後ってピザ以外の食べ物もあるのかね 車両点検で電灯付けたり落としたりしてる。架線凍結だって。
走行中火花が...w >>862
日曜の早朝の濃霧のせいで昼までダイヤは乱れてたな >>855
ホーム有効長的には普通が5両でも問題ないんだけどね。
他の大手私鉄みたいに固定編成主体で急行・普通は原則5コテ、ラッシュ時の急行のみ2両増結でいいのでは。 >>861
もっと沿線の特色生かしたメニューにして欲しかった
食前酒 城島の酒
前菜 玄界灘の魚 久留米焼き鳥のダルム 四ツ山漬
メインディッシュ うなぎのせいろ蒸し
デザート 田主丸の巨峰 太宰府の梅ヶ枝餅 西鉄6050形改造「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」お披露目
https://news.mynavi.jp/article/20190201-therailkitchenchikugo/
車体を骨組のみまで解体した後、新たに外板を貼り、配線を引き替え、内装を仕上げていったという。 >>873
外板張り替えまでやるのなら8000形の両先頭車を残しておいて
それを利用してほしかったなぁ >>872
ファック… センスの欠片も無いな。 場末の郊外ラブホ感。
やりなおし。 >>871
西鉄の新観光食堂車、なかなかの出来栄えみたいですね
イメージ図の時に神戸出身のお姉さんに外装中心にかなり注文言ったクチですが
種車のデザインを活かしながらの外装デザインもなかなか。欧風イタリアンテーブルクロス
を被せたよな上部のデザインや窓周りも外から見れも内側から見てもい中々。また車体色が
イメージよか奇麗です。白は汚れ易いので掃除が頻繁に必要でしょうけども。
車体側面のロゴ文字が目立つ、近づいて見れば凝ったものだがパッ見明朝体みたいでなんかスクウェアだと言ったせいしらないけどか
はめころし窓部を黒板ボードみたくしてレストラン入口の注文手書きメニュー文字みたいな
斜字体になっていてセンスを感じた＾ まあ全体に春先っぽいと言うかテーブルクロスもあしらった
レストランみたいな雰囲気で、やや女の子らしいセンスが溢れてますね。窓など内側から見るとカーテン共々綺麗
内装はシンプルだが県内素材を生かした良い感じに仕上がっていると思います。あとちょい
鉢の緑苗木を置いたりお花を添えたり、窓の間の壁にシンプルなシャンデリア風の小照明などあると
もっと良いかな でも取り敢えずこれでスタートで良いのでは無いですか。 お料理も筑紫平野の
豊かな食材やお酒やワイン、お茶等を活かしたコースが用意される事でしょう。 列車はお値段も1クルーズ8000\ ちょっとしたレストランでお食事と思えば動く沿線車窓と合わせ
良いんじゃないでしょうか。 一つ提案ですがこれのバス版も造るともっと津々浦々行けるかもしれませんね
まあ、その場合はバスが直接お店に向かうほうがいいかもしれないけど
--ひとつ気になった点を上げると、列車前面行き先表示がイメージデッサン同様、「ｈｅｌｌｓ」
となっている事くらいでしょうか。言葉の意味はいくつかありますが、単数形で「地獄、修羅場」の意味
にもなるようです。勿論違う意味なんでしょうけどね。紛らわしいと言うか誤解を避ける為に
彼女の文字フォントはそのままに、別の単語にしたほうが無難な気もします
アーバンアグレッシブとかエスプリの概念は、この車両コンセプトには合わないでしょうからね、
外装デザイン担当で神戸御出身の福岡南央子さん＾ ＆ 西鉄重役陣さん しかしボードの内容もあれだなー、やたらローカルソウルだのローカルクリエーション
とローカル連呼してる＾ 複線で高架区間もある西鉄主要幹線や国立博物館や大宰府もある
とこにやたらローカル連呼てのはどうなんだろう。。。
.
。単線区間みたいなとこなら合うかもだけど
この外装担当お姉ちゃんが暮らした神戸や活動の場の東京（郊外）用作品ではそう言う文字は使わない
だろうな。「地方・郷土色」と言う意味合もあるが、鉄道だとどうしても僻地単線赤字ローカル線
と言うイメージがある。西鉄ではないけど、山多く猪が歩く糸島あたりを通る列車に使っただろうか
まあ、元々福岡や福岡市、大阪神戸自体が東京基準で見てローカル「地方」な訳なんだけどもさ
観光、とかグルメとか他に妥当な言葉無かったのかな まあ神戸カントリーマムで山陰あたりの講師もされてると
こう言う感性やお人柄滲み出る作品になるんでしょうね.^ 何年持つかなこの企画
予想では@年後に業務用や電照菊輸送車両になってるかも
だが、それもいいｗ はぁ～ッ！？
バイブのおかげで念願だったTVにも週刊誌にも出れたんじゃないッ！
ふざけんじゃないわよ！この脱糞女！！！ んー 構ってちゃんはお前だろう？ サビシイのか 885名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM03-rK68)23:59:44.13ID:0jAWsdWpM2019/02/02(土) 23:59:44.13ID:0jAWsdWpM ← 笑
リアル低学歴な無職無免許童貞君は、釣りでもしないと 過疎掲示板で身が持たないのかね （ ｗ そんなローカル西鉄民もなぜか相鉄には優越感を持つw >>887
西鉄民から見て相鉄は「なぜか」どころか新京成に毛が生えたような私鉄じゃないか。 青竹のバカ、何がしたかったんやろね。金使って大学に行き、就職しても仕事しきらんで何度も休職し給料ドロボウ。しまいには大学に逃げ出す始末。二度と仕事しきらんやろな。人生の落伍者 筑後川橋梁架け替えと宮の陣駅改造の工事やってたころ、甘木線が宮の陣折り返しになっていたので、特急を宮の陣に停めてたね。 筑紫通りの踏切新設置に伴う渋滞、ラッシュ時の迂回喚起がラジオでしょっちゅう流れるように。 JRQの糞ダイヤ後大牟田近郊の利用って伸びてるのかねえ？？？
昼間なんて誰ものらんから対して変わらんのか 青竹は社会不適格者のナマケモノのくせに、金がないって当然のことやろ。仕事もしないのに腹減ったとかふざけとるな。 目的地が違うからな。職場の最寄りが博多駅だったら嫌でもJR九州だろうし。
でも遊びで行くとして天神や博多とかピンポイントではなく、福岡市を広範囲で遊ぶなら西鉄かJRか迷ってしまうから、そういう意味では競合になるのかな。 >>897
平日は大牟田からなら船小屋～荒木の辺りで乗り込み始めるな キッチントレイン、トイレはどんな風にどのぐらいのスペースで作ったんだろ？ 運転席がRECARO（レカロ）シートとかスピード出しても大丈夫仕様ｗｗ トイレは循環式なんだろうか？
筑紫の車両基地に処理設備あるのかな？ >>907
なぜ筑紫で処理しなきゃならないんだ
バキュームカー呼ぶだけだろ 西鉄って最長7両ってそのプレスで知った
8両くらいあるかと思った これでも90年代にホーム延長して6両から増やしたんやで 大橋とか無駄に有効長長いからな
たまに屋根が足りてなかったりするけど >>910
週明け月曜には障害者団体が全駅に設置せよ！と西鉄本社に押し掛けて陳情するんだろね。
櫛原や矢加部駅にも。 櫛原や矢加部に障害者いたか？甘木線利用の池沼なら知ってるがw 矢加部はホームドアなんかより先にエレベーターが必要 お前ら、朝の「ワンマン本郷」は早めに撮影しておいた方がいいぞ。 >>922 本郷行き見飽きたby筑後民
それより試験場前行きを見たい 【福岡】中央区天神の福岡ビル、2019年3月末閉館－TSUTAYAはショッパーズに、西鉄本社は博多に移転
https://toshoken.com/news/13463 >>925
記事にも書いてあるけど、天神コアビルも含めて天神の再開発ね。
しかし、JR博多駅地区や天神地区は福岡空港の関連で高いビルは
建てられなかったのだけど、その規制は無くなったのかね？ >>926
天神ビッグバカ期間に建てるとな
なんと、なんとなんとぉ～容積率が50%増しになるぞ。これはしゅごい！！ >>911
バブリーなころは、10両、12両まで対応したホーム作ったけど活用されず幻となった。 >>928
昭和のオイルショック直前に計画した高宮、大橋の高架事業だったからバブルじゃないけどね、似たようなものだけど 高宮や大橋の12両対応ホームに16mにも満たない100系の3両編成が停車している姿はすごくシュールだった 今度の高架事業(雑餉隈～下大利)は何両編成のホームでしたっけ？
春日原の踏切消滅で8両復活見たいけど、やりそうにないな >>931
8両需要ありそうなのって大牟田始発の上りだろうけど、柳川駅もホームが足りてないからね。 >>933
それ、琴電の元京急車がやっててﾜﾛﾀ｡ >>930
筑肥西線・唐津線に比べたら大したことない >>937VS和膳切符買ってその一本前の太宰府行き急行
ご注文は？ >>936
【福岡】西鉄大牟田線 走行中の電車窓ガラス割れる
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=4&;mode=kbc
２２日正午すぎ、西鉄天神大牟田線下りで、
列車の窓ガラスが割れているのを乗客が発見しました。
窓ガラスは縦９０センチ、横１メートル４６センチで、
全面にヒビが入り、一部が割れていました。
高宮駅から大橋駅の間を走行中に発見されましたが、
乗客にけがはありませんでした。
西鉄が調べたところ、
外から何かが接触した跡が確認されたということです。 >>937
ピザとかハンバーガーとかうーんこのどこか違うんだよな感 今日、津古駅辺りで下り線を走っているレールキッチンカーとすれ違った！
試験走行だろうね >>943
来たね
2019年3月23日(土) 西鉄天神大牟田線ダイヤ改正
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_173.pdf
● 西日本鉄道㈱では、2019 年 3 月 23 日（土）に西鉄天神大牟田線のダイヤ改正を実施いたします。
● 主な改正内容として、早朝時間帯における福岡～久留米エリア間の利便性向上のため、列車種別や始発時刻の変更、優等列車との接続効率化に取り組みます。
● また、お客様の利用実態を鑑み、甘木線最終列車の運行時刻繰り上げおよび最終列車の行先を「甘木行き」から「北野行き」に変更します。
ご利用のお客様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解いただきますようよろしくお願い申し上げます。
● なお、同日より、地域を味わう旅列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」の運行を開始いたします。
● 新しい時刻は、3 月上旬ごろに天神大牟田線の各駅および当社ホームページにてお知らせいたします。 久々に北野行き復活？
そういや試験場前の幕あるが中々使用しないな。確か以前、犬塚の幕だった場所だった気が。 T08駅の正式名称っていつごろ決まるの？
「東雲（しののめ）駅」 ってのが良いな。
井尻、雑餉隈、東雲、春日原（バル）…って難読駅名で揃えてくれ。 柳川→徳益にてレールなんとか筑後目撃。
時間は13時49分頃。 RK筑後の習熟訓練にて
大木町は久留米市じゃねーよ >>947 と同じ時刻で今日も試運転してた
夜のNHKのローカルニュースでは
走行中の車内訓練の様子が公開されたと >>948
新駅の方が雑餉隈になる可能性はあるのか？
現在の雑餉隈が麦野になったりするとか
混乱するからそれはないかw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
