びゅんびゅん京成@5ch[第196部]
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第195部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523276560/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>6
七は 七栄、八は八街、四は豊四季
意図が違うならスマン おい、八千代台DQN。濡れた傘はちゃんと柄を持って先を床に着けろ。となりに立つ人のズボンが濡れるじゃないか。 あの、先っぽからしずくがたれてるんですけど……/// 八千代台って老害かDQNか勘違い系サラリーマンしか乗ってこないよな 【質問】
京成本線沿いで住みたい駅ランキング
【回答数】
第1位・・・成田空港駅：22.7%（68）
第2位・・・日暮里駅：16.7%（50）
第3位・・・京成上野駅：8.7%（26）
第4位・・・京成船橋駅：5.7%（17）
第5位・・・江戸川駅：4.7%（14）
第6位・・・ユーカリが丘駅：4.0%（12）
第7位・・・青砥駅：3.7%（11）
第8位・・・船橋競馬場駅：3.7%（11）
第9位・・・町屋駅：3.0%（9）
第9位・・・八千代台駅：3.0%（9）
1〜4位まで京成じゃなくてもいい、ってか成田空港って駅から歩けるとこに住むとこないだろ、反対派くらいの家しか >>16
何の統計だか知らんが江戸川が入ってるのが正直凄いと思う >>16
「成田空港に住みたい」って人と混同してるｷｶﾞｽ >>16
成田空港駅は地下だから寒暖差も小さいし、
トイレも水もあるから住みやすいね。
警備員もいるから治安もいいし。
上野駅や町屋駅は、近くに商店街があって、
残飯あさりとかアルミの空き缶集めとか、しやすいね。
上野公園では炊き出しやってるし、町屋は高架だから雨もしのげるし。
えっ、「住みたい駅」だよね？ >>20
その内容で、ユーカリヶ丘だとどうなるかが気になる >>18
ヒント；ブルーシート
成田空港も上野も納得だろ？
>>20
ユーカリはホテル併設してるから
残飯が豪華ｗ 2ビルにホームドア整備と聞いてやってきた
整備の詳細自体は関係者でもないと知らないのでともかく、
仮に例のはみだし対策が目的だとして、車両ドアは空いてホームドアは開かないとかだったら、新規ドアカットすらダメとか言う国交省の認可的にはどうなの？
条件考慮すると最もベターな方法とはいえ、100%安全というには開くと勘違いした客が隙間に足突っ込むとかありそうで微妙に引っかかる
これで設置後も普通に全開だったら呆れるが ドアカットは車両もホームも両方対応しないと危険だね
車両のドアカットができるんだったら
ホームドア関係無しにとっくにやってると思うけどw >>20
空港内は探すと割と寝心地のいい場所ある
滑走路の門限ギリギリの到着で2タミ地下の今はガチャガチャが大量に並んでるとこにあったベンチで寝てたことあったけどグッスリ寝込んで始発乗り過ごしたw
日本国内とはいえ空港であんな熟睡してたのに何にもスられなかったのが不幸中の幸い 新京成を見習えってか？
少子化が進みきって成田に来る外国人にも見放された頃には実現するかもねww mxで博動の内部公開のニュースやってたね。秋に一般公開だとさ 都営と京急はイベントやってたみたいだけど
京成はなにやってたの？ 10周年のイベントすらやらなかった副都心線よりずっとマシ >>31
これかな。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180621-00010001-tokyomxv-soci >>28
>>29
成田空港⇔成田シャトルにすれば6両でも大丈夫だろ。
成田は両側開放して対面乗り換え可能にすればいい。 それだと空港アクセスの意味がない
JR西の高槻駅で使っている昇降式ロープ柵採用じゃないか
ドア数の異なる車両やスカイライナー・モーニング(イブニング)ライナーにも対応可 空港6両って前にも何度も聞いてるから同じ奴だろう
その時聞いた理由では、東成田接着でアク特誘導だの、利便性無視の自己満足だったから真面目に受け取るだけ無駄 ドアカットは単純に改造が面倒なだけじゃね…
ホームはあるわけで危険というわけじゃないし
成田空港の便数増加すれば複線化もするだろうしそのうち解決すんだろ…するよね？ >>40
複線化なんて新たにJR用のトンネルを掘らない限り無理だろ。 現時点での最大想定3-3-3ではどうにもならない時代が来るかなあ？
JRもあるし
終点から4タミへ延伸する場合は、その区間だけは
単線では賄えないから複線で建設せざるを得ないけど 今日の京成成田〜東成田間運転見合せって首都圏に住む99.9％の人に影響ないよなw >>43
10:50から13:00台までは本線から成田空港に入るルートがアボンしてた模様。
本線特急が成田折り返しだったのでそれなりの影響はあったかと。 >>45
そのJRもあの時間帯の空港行きは、ほぼ1時間に1本という閑散ダイヤ >>51
公開がホントに楽しみだわ
20年前は小学生だった自分も今じゃオジサンだもんなぁ 20年前も成人だった爺だが行ってみたい。
でも、子供も大きいから付き合ってくれないし･･･ 切符うりばも改札もホームも公開されない。。
いったい、どこが公開されるんだ？
地上部に鉄の扉やレリーフ付けて、中にファミマ入ったりしてな。 芸大ってちと怖いな あの駅自身が昭和一桁を残すタイムマシーンだから変な装飾されたくない >>56
階段の踊り場の途中をガラスで仕切って、そこから眺める感じにするって言ってた気がする >>60
壁や天井の崩落とかリスク満載だろうしね。
テレビのレポーターが入るときはヘルメット着用していた。 就職が決まって八千代台から秋葉原まで通勤するんだけどどこで乗り換えが１番楽で、座れるかな？
船橋は嫌、上野か浅草橋かなと思っていますが。
上野は本数が少ない？
浅草橋だと行きも帰りも座れない？
知ってたら教えてください。 >>62
無理難題だなあ。どうしてもというなら、
八千代台から普通上野行を終点まで乗り通せば船橋すぎたら座れるかも。
80分くらいかかるけど。まあ、小さな子連れとかなら実行する人はいるかな？
小岩で既に立ち客が目立つので高砂で普通列車に乗換とかじゃ座れないよ。
高砂−上野間は京成の「都内独占区間」の1つだからね。 逆方向で勝田台から東葉なら確実に座れる 茅場町から日比谷線
自宅から近ければ八千代緑が丘 >>62
八千代台〜日暮里(山手線)かなぁ。
オフピーク通勤が出来る会社だと良いんですけどね。 目的地が秋葉原のどこかにもよるが
京成上野〜秋葉原は歩ける距離だよ
徒歩20分くらいかかるけど >>62
浅草橋は平日ダイヤだとまず座れん
(西馬込始発か京急からしかない) どうしても座りたいなら車で千葉北インターから高速道路でつくばに行ってつくばエクスプレスに乗れば往復座れる 帰りは始発で普通列車でも座れるから行きだけ使えばいいな
月＋1万ぐらいの出費
ちょうどいい時間のがなかなかないかもだけど >>62
つ八千代台〜京成津田沼〜幕張本郷〜秋葉原
津田沼始発or幕張始発の総武緩行で座れるかも 八千代台に住んでる時点で座って出勤は無理だ
八千代台なんかに住んでしまう君が悪いんだ
諦めたまえ まあ秋葉原の西寄りなら
日暮里〜上野〜末広町くらいは座れるだろう 行きは勝田台に戻り、東葉→東西→日比谷、帰りは上野に出て各停で帰る。
運が良ければ快速もあるかもしれない。 これ会社が秋葉原のどこにあるかでだいぶ変わるよな。
秋葉原駅基準に北西なら上野-末広町だろうし、北東なら浅草橋。
南東なら本八幡乗り換えで南西なら日暮里乗り換え。
現実的には最も大抵の会社は最安経由指定だから一番座れる可能性がない船橋乗り換え /＼＿＿_／ヽ
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_（,,)ROMってろ (,,）_
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俺だったら上野かな 本八幡は分からん
朝は昔はちょい早めの6時30分ぐらいの普通なら船橋で座れたけど今はどうかな どうしても疲れてる時はモーニングかな
帰りは上野の快速が1時間間隔ぐらいになったのでキツいけど浅草橋は行きも帰りもノーチャンス100％座れないから上野の方がまだマシ イブニングライナーもあるし
夏休みで学生が減ると状況分からなくなっちゃうので1度東中山ぐらいまで普通電車乗ってみるのが早いと思う
日暮里は駄目 帰り1時間間隔の快速の殺気立った席争奪戦で疲弊すると思う 雨風無い地下の上野で座って発車時間待つ方が100倍楽 八千代台から勝田台経由の東葉なんて会社が絶対に認めないだろうし
自腹切るには高額すぎてムリ
やはり現実的なのは、30分ほど早起きして各停で上野まで乗り通し
時間帯にもよるけど、うすい始発でも八千代台ならたいてい座れるし
大和田始発なら確実に座れる
京成上野から山の手・京浜東北への乗換は多少距離があるけど、日暮
里でイライラしながらエスカレーター待ちするよりストレスは少ない 秋葉原なら上野から歩けばいいじゃん
平日ラッシュ時でもガラガラだぞ、日暮里で乗り換えるやつの気が知れない
上野←→八千代台ならダイヤ的にも択が多いし
上りは微妙だが京成の空いてる各停で乗り通しできる時点で十分楽
モーイブもあるし、遅いのや有料が嫌でも行きは通勤特急、帰りは始発快速がある >>86
それなら、上野−秋葉原（末広町か神田）間は
ギューギュー詰めのJRかメトロののどれかに乗るしかない。
あとは、秋葉原に住む事だな。 >>62ですが皆さん詳しくありがとうございます！！めちゃ参考になりました！
座れない浅草橋と、乗り換えで疲れる日暮里は外したいと思います。
てか、上野から秋葉原は歩けるんですね！会社は御徒町方面だから、歩くのがいい気がしてきた。歩くのやだの日は銀座線？
会社が9時半からなのですが8時半のモーニングライナーでギリギリ間に合うのかも！？
帰り時間は不明なので快速に乗れるといいのですがー。
1回これで行ってみます！ありがとうございました。 京成上野自身がJRに比べたら南だからね 御徒町が近いなら京成上野がいいよ さっきの大和田行きだけ高砂接続無いってなんだよ。。アナウンスがおせーよ。 >>88
地図見てみなよ
毎日気楽に歩ける距離ではないよ
会社に通勤経路決められて船橋乗換えに落ち着くんでないかい？
時間にもよるけど黄色い電車は船橋時点ではそんなに混んでいないから案外良いかもよ
御徒町でいいなら本八幡から新宿線と大江戸線が一番楽かな >>88
御徒町まで地下通路経由で10分弱掛かるから更に先だと会社に着くの始業5分前とかだろ
まぁライナーだと遅延はほぼ無いから大丈夫だろうが >>91
八千代台ー京成上野の方が安いのに船橋経由にはならないだろ
都心部なら普通は降車駅まで指定されないぞ よくここまで最寄り駅情報無しで話が進むもんだ。
中央通り側で末広町が近ければ、上野から銀座線だべ。そうでなければJR。
朝は日暮里→上野がノロノロでイライラさせられることも少なくないけど。
定期は八千代台〜京成上野買って、
JRやメトロは少し伸ばしてもほとんど運賃変わらんから、会社帰りに行きそうな所まで伸ばしておくのがいいよ。 >>91
上野〜秋葉原で1.1kmだぞ、京葉線東京が歩けるなら余裕
屋外ではあるしすごく近いかと言えば微妙だが、乗り換えてホームで電車を待ち、数駅とはいえ混雑に揉まれる労力とどっちが楽かという事
徒歩ってだけで完全拒否する人よく居るが、都心部の駅なんて距離近いんだし、完全最寄りまで車両に乗り続けるのが一番楽とは限らない 可哀想にな。俺なんて自営業だから階段降りたら職場だぞ。 >>95
とりあえず、1.1kmではなさそうだが。 区間距離短いところで、運賃の境界だったら手前の駅で降りるなあ
特に京成は駅間距離短いから、0.9km以下の駅間なら確実にケチる >>88
先輩とか同僚がみんな歩ってるならソレに合わせた方がいいけど同僚が御徒町か秋葉使ってるならちゃんとそこも通勤費申請して購入した方がいい
秋葉まで歩くとか馬鹿な事考えるな 真夏の炎天下とか毎日歩くのすぐ嫌になるよ
一回歩きでいいです、って言って嫌になったら「やっぱりください」、だと嫌な顔されるしね
山手が混んでるって言っても１駅か２駅だ
あと上野乗換は定期１枚にならない可能性がある ＪＲと別購入 ２枚定期は経理が嫌がって日暮里指定になる可能性高いけど
その時は帰り疲れた日は京成上野〜日暮里１３０円課金すればいいだけ 船橋指定になったら諦めろん
モーニングライナーの件は俺は「新人なんだから早く出社しろ」とか言うつもりなんてないけど
やっぱりカドが立つから20分前に会社に入れないなら俺だったら我慢する 社会人頑張れ 定期も昔は現物支給あったが、今はほとんど現金支給だろ。
領収書持って来いとかうるさい会社あんのかな？
（それでもすぐ払い戻すとか手はあるけど。）
今は派遣さんで交通費支給なし。とか混ざっているから、会社も現物配布しにくいよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
