びゅんびゅん京成@5ch[第196部]
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第195部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523276560/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>311
何度かアクセス特急運用に入ってたような。
本線は知らないけど 大久保は京成沿線内では特急停まらない割には勢力がでかい街としてそこそこ知名度あるが、
沿線外だと通用しないの分かってるから必ず「京成大久保」と京成を付けて言ってる >>313
実際に俺の友人(埼玉在住)は間違えた。
羽田空港に行くのに、京浜急行の蒲田で待ち合わせしたら、奴は京浜東北の蒲田に向かった。
程なくおかしいと気づいた友人はJR蒲田の駅員に羽田までの行き方を訪ねたところ、浜松町まで戻ってモノレールで羽田に向かう方法を案内された。
当時は携帯もない時代で、連絡を取り合うことができず、とりあえず俺は羽田に向かったら、なんとか飛行機の出発ギリギリに友人と飛行機乗り場で落ち合えたので良かったが。
蒲田まで来てるのに羽田に行くのに浜松町経由を案内したクソJR駅員は何なんだよ！とマジでぶっ殺そうかと思った経験がある。 >>315
土地勘ない人が徒歩で蒲蒲連絡するのは結構難題だと思うけど。
ま、せめて空港行のバスくらいは教えて欲しかったなww 成田までと訊かれると地味に困る
市街か空港か聞き返さなきゃならんし、空港と言われたらルート運賃差があるのでますます困る
クドクド説明すると長くなるし、加減誤るとこっちが変人みたいになる
外人の方が対応がやりやすい、言葉通じない分切符見せながら訊いてきたりするし、乗れと言えば四の五の言わず従順に乗る >>306
昔は京浜だった
京浜川崎 京浜鶴見が駅名だった >>319
世が世なら新京成は西武習志野線だったかも知れない。 >>310
本線に来ない(来れない)電車の情報なんて必要ゼロだから(｀Δ´) 京成もイエローパンダトレインとかやったらどうなんだ
今みたいにただ全面に安っぽいシール貼るだけじゃなく
あとはツートンパンダとかいって国鉄ツートンパクったりさ 物理的には入線できるっしょ、現に1000形旧型車の代走もやるし
ただこの運用がスカイアクセスに入線するから、旅客案内的なものでしょ >>311
モニターシステム更新で停車駅予報装置機能実装で限定解除 普段来ない所に京急車が来た時って一般の人はどんな反応するの？
あれ？見られない電車だなとか、車両の端にボックスシートがあるなとか、キョロキョロしたりしてるの？ 最近はオタがいつもよりうろついてる時は一般人も察知して
何か来るなって待ち構えてるのが多いね
今回だと何だろ？おおー西武が来たーみたいなかんじかｗ >>316
蒲田から空港行きのバスは一般路線バスで街中突っ込むから、時間読めんぞ。
>>329
今時の東京（横浜）の電車はこれが普通なんだ。と、軽く打ちのめさる。 >>331
真っ赤じゃなきゃって拘ってテープからフルラッピングにしても飽き足らず、
時代に逆行して全塗装までやったかと思うと、
気まぐれで青くなったり黄色くなったりすること？
一方じゃ、1両で1億8千万もかけた自慢の新車が未だに馬込引きこもりだったり。 >>330
もはやドアが銀色じゃないから、広島末期色じゃない？
あれ、なんで山陽線の車両が来たの？
みたいな戸惑いとか。 >>331
京急車なんて所詮田舎電車だろアレ
別に京成車が都会だなんて言うつもりも無いが >>329
一般人はそんな事いちいち気にしてない
単にキモい鉄ヲタ男共が群がるのが迷惑に思うだけの話 >>335
京成大好きだが 関東で一番頑固な会社は京急だと思う >>334
京成の利用客の大半が広島で走ってる電車なんか知らんわ >>326
都営浅草線が2100の乗り入れに難色を示しているから、回送で本線へ持っていって京成ウイング号にならないかな？ >>340
モーニング／イブニングライナーという上位互換があるのに意味なし。 >>334
>>338
ちょっと色が違うが、総武線の古い電車が来たと思った人がいたかも。 >>342
そっちの方があり得るね。
青電復刻色の時も「京成はまだこんな古い電車をつかってるのね」
っていうお婆さんがいたくらいだしw >>310
北海道ホタテ号みたいな美味しそうなのｷﾎﾞﾝ
>>325
子供が泣くから京成パンダはやめて！ >>342
俺は昔所沢に住んでたんで京急の黄色見た時は一瞬混乱した
しかも車内は秩父の観光広告で埋め尽くされてたｗ 一般人が真似塗装見て混乱するのはわかるが、ここに出入りするようなオタが真似塗装見て混乱したというのはネタだろ。
絶対ウソだと思うw
それどころか興奮してただろって思う。 >>315
「京急かぁまたたたたーっ」なら間違えようがなかったのに。
ttp://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20180719HP_18086EW.html 600クロスの上野特急が定期であった
時代でも一般客はあんまり騒がれてはいなかった
居眠りするのに丁度いいので
自分は狙って乗ってたが >>348
カトーココノカドーの焼き直しみたいなイベントだな >>348
三崎マグ口駅に続き、またそんな事してるのかww
京成にもそのくらいの遊び心が欲しい。 >>351
この会社には、そんなの微塵もねーよw
あるのはBMKだけw >>351
駅員もこんな感じなら、乗客による暴行事件も起きますまい。 >>354
ぬるい雰囲気出すと客がなめるからもっと暴力増えるぞ >>349
これ特急券要りますか？って頻繁に聞かれた思い出。 >>355
京成や東武は他の客もぬるくないから意外と車内暴力が少ない。 >>348
かぁーつたたたたたたたたた台駅
お前はもう死津駅
堀切の将ぶえん駅
19XX年京成は火の車に見舞われた
土地でやられ車両も焼かれ倒産すると思われた
だが、、、乗客は死滅して居なかった。
世紀末覇者(JR)を倒す為あの漢が立ち上がる この手のセンスをいいと思える人たちってどんな文化度の低い暮らししてるんだろうな さくらの山公園のところに駅を造ってほしい
土休日のみ営業でいいから それは成田市と京成で協議しないとだが
公園としてたいした物じゃないが集客力は結構あるよね これショッピングモールかアウトレットでも作るのかね？金町線パンクするかな？
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2017/12/post-a7cd.html >>362
北口のヨーカドーの辺りだから全然影響なし。残念。 >>360
空美やキモいヒコーキヲタクしか使わんだろ？ >>358
で、BGMに◯ッキーマーチがかかるわけですな。 >>360
噂されてる新駅ってその辺じゃなかったっけ？？ >>361
集客力で言ったら、芝山鉄道を芝山町岩山1411付近まで
延伸した方がはるかに儲かると思うの
一応名目上は航空博物館や芝山工業団地へのアクセスと
言うことでｗ 加えて言えば延伸部分は当然単線なんだけど、路盤はなぜか複線規格で
おまけに新駅の手前で大きく弧を描いて終端が東を向いているの >>329
首都圏なら直通運転なんて当たり前だから何とも思わない
直通範囲を詳細に知ってるのはオタくらいで、一般客は低確率でなんでも来る位にしか思ってないだろ 地下鉄直通なのにIC乗車券が使えない行き先を設定するクソ私鉄は京成グループだけ！ メトロはこねぐらいしか列車ないけど箱根湯本とか、九州の西唐津でもIC乗車券使えるのに、地下鉄から直通一本で行ける芝山千代田で使えないことに発狂してるらしい >>373
多分持ち合わせのお小遣いの現金全部巻き上げられたんだろ。
まぁ、芝山鉄道から浅草線直通は平日朝一本のみなのに、
西馬込始発は平日一本、休日二本。
羽田始発は平日五本もあるんだから、京急・都営からのラブコールが強いんだろ。
素人的には京成が東成田駅扱いの精算機を芝山千代田の駅に設置して、
芝山千代田まで乗継精算してくれりゃ解決なんだが、BMKにそこまでは無理だし。 都内から実際に芝山千代田に用がある人がその辺の事情を知らないわけないと思うが。
地元民か鉄オタしかいないんだから。 >>375
BMK関係なしにそこまで京成に求めるのは筋違い
芝山は京成の子会社でも関連会社でもないんだから 芝山鉄道の財政状況次第では、パスモ対応は当分ムリでしょう。 芝山鉄道の財政状況次第では、パスモ対応は当分ムリでしょう。 むしろこの間の東成田開放のついでに寄って初めてしったって人多そう 芝山鉄道なんて政治的に作った鉄道だもん 延ばせばいいとか言う人がいるが 鹿島鉄道の最後近くに鉾田行ったら高速バスが便利と思ったよ >>382
そりゃそうでしょ。JRの特急が瀕死の地域なんだから。 京成に解決する気がないのだけは分かるよ。
やり方は色々あるだろうけどね。
夏休みなんだし、大きなお友達対策で車掌に携帯端末持たせておくのが現実的だよな。 成田空港拡張で伸びるか見ものだな
むしろそれ以外の要因で延伸とかないから >>383
ローカル線は本当に怖いよね1〜2時間に一本の列車の接続合わないともう1〜2時間待つんだもん
成田に付いてホッとした 京成は20分に一本は上野行きの特急出るから成田駅隣のそば屋で昼取った >>387
大手私鉄の駅に着くと、取りあえず東京に繋がった感があるよね。 >>388
確かに、熊本から鹿児島本線に乗って大牟田に着くと、東京に繋がった感じがする。 >>389
小岩の連立事業は高砂と同時にするはずだけど
記事内には押上線区間には触れていても高砂のたの字もないなあ >>389
京成小岩の北側は葛飾区側にも商店街の続きがあるんだよな。
両区ともにシャッター降りていたり、完全に閉店して一般民家の「仕舞屋」になっていたりする家が目立つ。
あと、南側の小岩遺跡通りは道路拡張で商店街がほぼ壊滅したが、線路直近のバス停に通じる店はしぶとく残っている。
ここが連立になると、残る都内の京成線はお花茶屋付近だけか。 >>390
熊本だと豊肥本線の肥後大津駅の方が東京に近いけどな。
空港行の無料乗合タクシーが出ているからww
地味に市中心部と空港を結ぶ最安ルートだったりする。 20分間隔で東京に帰ってきた間隔持つ奴は、所詮自称東京人の田舎者。 >>382
「〜だと思う」
を
「〜と思った」
と表現するのって個人的には誤用だと思うし
、少数派なのは間違いないと思うんだけど、稀に見る
とくて地域の方言なんですかね >>396
大真面目に変な事言ってるけど、読解力無い人が日本語を語ってもな
鉾田に行くならバスが便利だと思う、という予想話じゃなくて
過去に鉾田に行った時の経験からバスが便利だという感想を持った、という過去話だろ >>394
数分そこらの超過密ダイヤしか認められない奴は、都心周辺の狭い世界しか知らないと自称して痛いだけ
たまたま都心に住んでるだけで、それこそ地元から出ない田舎者と中身が一緒 >>392
朝の通勤時間に15分以上の空きが出る京成小岩に何ができるんだ
現況で都内駅のくせに日高屋も富士そばもマックもマクドもケンタもないんだぞ 東の京成 西の南海
空港特急頼み
博物館動物園駅と汐見橋駅のボロさ勝負
支線（格）廃止→千葉急行・和歌山線
系列百貨店がないか目立たない→京成百貨店は水戸・兄弟会社の高島屋が南海百貨店の代わり
これからもよきライバルでありつづけてくれ >>400
> マックもマクドも
え〜っと、何が違うんでしたっけ？ >>400
JR小岩には全部ある。江戸川区初のスタバも出来た。
京成小岩に住んでいても目的地が京成沿線じゃなきゃバスか自転車でJRに出ちゃうからな。
一応、京成の駅前も牛めし松屋やラーメン屋やインド料理屋や釜飯屋はあるし、
庶民の味方、グルメシティ(旧セイフー)が7時から25時まで開いているので生活にはそう困らない。 マックもスタバも近所にあるけど別にあってもなんの自慢にもならん
マックはカロリー高すぎるし、スタバは値段が高い(笑)
もっと気の利いた個人店でもあったほうがよほどいいわ >>398
ありがとうです 僕はせっかくここまで来たのだからと鹿島臨海鉄道からJR鹿島線経由で成田に出たのです
接続自体は悪くないのですが乗り遅れたら1〜2時間待ちの恐怖で食料どころかトイレもがまんしました 今日の柴又の花火は予定通り実施しますとの事です！
@葛飾区のホームページより。 今日、アクセス特急に1041が使われたのか
スカイアクセス線内のシーメンス車乗りたかったな 京成沿線から東京駅に行くには都営浅草線の日本橋か宝町から歩くという手もあるか
でも遠いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
