びゅんびゅん京成@5ch[第196部]
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第195部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523276560/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そもそもラッシュが終わった後、有り余っている新京成車を有効活用するのが目的みたいな片乗り入れだしな。 昔は上野からの普通って日中もうすいかちはら台だった気がするけど、いつの間にか津田沼で切られてるし… >>752
日中の千葉線直通が本線から新京成線に変わった分、津田沼行が出来た。
臼井行は従来通り。 >>755
6番線が千葉線につながらないと無理だね。 津田沼5番って普通に京成車入ってくるんだ…
新京成専用だと思ってストリートビュー見たらびっくり >>757
新京成-千葉線直通列車の合間に千葉線内折返し列車が入る綱渡り。
従来、千葉線内折返し列車が使っていた上野方の引上げ線は
本線を上野方面に折り返す列車がM字入換で使うようになったからね。 >>758
そんな綱渡りするくらいなら素直に上野行きにすればいいのに >>759
今は千葉線も殆ど6両だし、普通に上野〜津田沼と津田沼〜ちはら台を繋げて走らせても問題ないよね
それで極力引上線を使わなくすれば開かずの踏切の稼働時間を減らせるし
朝夕に従来通り千葉線へ折り返せてるんだから日中に平面交差で支障が出る密度があるわけないし 臼井発着、京津で馬鹿停するの解消してほしい
特急との接続は八千代台でいい気が 津田沼の折り返しの線の上野方にY線で本線につなげればいいのに
そうすれば下りから直に2番入れるじゃん 夜の快速の八千代台、佐倉の馬鹿停いい加減にせい。成田まで逃げ切れるだろ。 逃げる逃げきれないの問題ではなく接続のためだろ
ライナーもあるからな >>764
夜の快速は、ライナー待ちしても乗務員の拘束時間が増えないように、途中駅すっ飛ばしているんだ。
客の利便性よりも社員の労働時間の方が大切。
働き方改革を何年も前から時代先取りの最先端方策に文句つけるなよ。 >>760
千葉線の乗り場が1本おきに5番線だったり3・4番線だったりしたら混乱する。
現状の日中だけ5番線というのでも十分わかりにくいのだから。
あとは、綱渡りダイヤの新京成−千葉線系に
広範囲の複雑な乗り入れをしている本線系の乱れを持ち込まない
という意味もあるだろうね。 >>762
蒲田とか東十条とか南浦和みたいな感じ？ >>766
やっぱり快速って走らせる意味がないんだね。
人載っていないもんな。 京成の駅でバイトしてみようと思うんだが駅務補助員って何するんや？ 朝の成田駅でMLの乗車検札とかじゃね？
それだと、手取り一桁だぜ！ 夜にも本線下り上野優等走らせてくれ。需要は間違いなくある。 京成と南海って似過ぎだよね
・LCC主体の空港輸送が主力
・都市間輸送でJRに完敗
・子会社が準大手私鉄で発言力がある
・お寺への輸送が起源
・車両がオンボロ
・沿線都心近辺が低所得地帯でイメージ悪い
・ターミナルがJR駅から離れ過ぎ
・沿線に完全に無関係の地域にバス子会社を持つ
・途中でJRに流出する駅がある
・系列百貨店を沿線に持たない
・沿線にイオンの大型SCがある
・子会社関連会社の私鉄が経営破綻した
・バス子会社にICカード導入しない企業がある 車両のボロさでは昔から「西の南海、東の京成（または東武）」と言われていた 東の京成、西の南海
東の東急、西の阪急
東の東武、西の近鉄
東の京王、西の京阪
東の相鉄、西の阪神 個人的には有料特急専用車両を保有する会社は、そうではない会社より上に感じる
異論は認める >>778
南海より並行路線との差が山陽っぽい気がする
まあ京成は末端区間はJRにまだ一応勝ててるけど 東 急 ＝ 阪急神宝線系統
京 王 ＝ 阪急京都線系統
小田急 ＝ 京 阪
東 武 ＝ 近 鉄
西 武 ＝ 名 鉄
京 急 ＝ 阪 神
京 成 ＝ 南 海
相 鉄 ＝ 西 鉄 京成は南海とかちょっと違うイメージだけどどうかな
空港輸送が似ている以外それほど近いイメージはない
京阪のほうが安定した観光地京都と都市部結ぶかんじが京成っぽいかなと
http://uproda.2ch-library.com/9972612XT/lib997261.jpg
DLキー 1 >>790
というか駅・車両の雰囲気と造りが京成と京阪似てる
特にJR奈良線と京阪の並走区間（伏見稲荷）あたりとか 東急と阪急が似てるのは当然だわな 名前忘れたが米国で都市部から郊外に鉄道敷いて不動産開発するのが流行って（米では車社会になって鉄道は廃れたが）
それを阪急の小林一三が見習って阪急敷いて成功した それを見た五島や堤が真似したんだから 電気会社上がりの京成と成り立ちが違う 今では古い車両が多いのも阪急、東急共通だわな
昔は車両メーカー持ってたことも含めて >>786
それはブクロ
>>794
インターアーバンね。規格的には広電宮島線を少し大きくしたようなイメージ。
日本の大手私鉄の殆どが米国のインターアーバンや日本の阪急の影響を受けているよ。
京成もオリエンタルランドが設立されるまで谷津遊園という遊園地を直営していて
閉園までずっと黒字だった。百貨店や不動産も一応やっている（結果はともかく）。
全国規模の興業会社が傘下にあるという点では阪急の次が京成だしね。
あと、1960年代までの日本の電車技術は、交流電化関係を除くと、
国鉄・私鉄・公営すべてほぼ1920〜40年代のインターアーバン用電車のもの。 南海の歴史には一応根津嘉一郎も大きく関わってるよな >>776
快速20分均等間隔化してくれればそれで良い。 >>778
インフラでは南海のほうがまし。
京成と比較するのは山陽。 ここ10年はずっと上り調子一辺倒の京成を、
凋落から回復できない南海と一緒にしちゃいけない。
…まあ、関西私鉄はどこも利用者は減ってるが。
京成、気づけば80万人の大台も見えてきたんだな。 快速成田空港行き(快速特急成田空港行きはスーツケースが邪魔のためなくす)を押上方面から
その本数分の快速特急成田行きを上野方面からがいい。
現行だと上野方面からはEライナー含めての20分間隔もどきか？。 >>800
それが出来たこと、これまで一度もないし。 TDLのパワハラ騒動、オリエンタルランドの親会社の京成にじわじわと皺寄せが来るか？ >>806
パターンダイヤになっていないのが最大の原因だろうか？ >>807
入園料をいくら値上げしても客は減らないんだから、
キャストの待遇をよくすりゃいいだけの話なんだよな。 >>807
そもそも京成とオリエンタルランドは関連会社であって親子関係ではない パワハラ騒動で客が激減でもすりゃ影響あるけど
日本人はTDL大好きだから >>810
TDLこけると、京成は連結決算上もキャッシュフロー上もヤバくなる。 >>775
アフォか？
7〜8万の世界じゃね？
定年後で年金暮らしのJJやBBAしかやらんだろう？ >>811-812
シーができて以来、TDR っていうんやで( ^ω^ ) >>814
東京ディズニーランドはTDLでいいんじゃないの？
TDRはその辺全部ひっくるめた東京ディズニーリゾート >>814>>815
このスレだったか忘れたが、TDRってのをラントの綴りを間違えてると思い込んで、ドヤ顔で指摘し、
逆にみんなから返り討ちになってる厨房がいたなw 内容的にはTDRが合ってるかんじだよね
TDLだとランドのみ、これがこけてもシーがあるみたいなかんじになる
まあどちらでも意味は通じるけどな >>816
> このスレだったか忘れたが、TDRってのをラントの綴りを間違えてると思い込んで、ドヤ顔で指摘し、
綴り間違いを指摘しておいて、自分が綴り誤り。 >>808
スカイライナーが40分に１本の時間帯があるから無理なのだが？ さっき、5501Fが高砂行きで通って行った。今日から乗り入れ開始なんかな。 >>819
その原因を言ってあげないとおこちゃまにはわかんないと思うぞｗ 5500は11Tで乗り入れ開始。
夜に成田空港まで来るね。 27Tも5500という情報あり。
本当なら日医大まで入線。
京成グループ乗り入れ解禁と言う事か。 >>824
5504Fだよん
西馬込0700-泉岳寺0712/0726-西馬込0737
西馬込0743-印旛日0927/0938-西馬込1108
夕方再出庫あるかと 11T/27T以外にも運番不明だがもう1運用ある模様。
明日にも京急入るらしい。 >>828
京急入れずに西馬込に戻すとなると
57Tあたりかな？ いま本線で5501F見た
側面のステンレスむき出しの部分、けっこう
デコボコしててなんだか安っぽい(´･ω･`) >>830
京成津田沼？
わしは割とかっこいいなぁと思った 1号線系統のメンテの適当さだとああいう手入れ簡単な構造の方が合ってる
見栄え重視で艶消しにして汚れが付着しやすい東急5000とか見てると 5500は行き先表示を無表示にして走ったりもしたのは鉄オタ対策もとい鉄オタへの嫌がらせ？
快速は表示されても行き先は無表示とか全て無表示とかあったと聞くが？ >>834
E235ベースだぞ
E231の頃から側面は消してるし >>834
> 嫌がらせ？ とか被害妄想全開の思考がキモい 嫌がらせじゃないのか。ツマンネ
沿線に鉄オタがわんさか湧いてるから嫌がらせしてもよかったのになと >>834
設定ミスだったらしいね。京成乗務員も5500の扱いをまだよくわかってないんじゃないか笑
>>835
前面も快速だけの表示だった模様 車内放送で｢設定器不良のため行き先が表示されておりませんが快速 高砂行きでございます｣ってひたすら謝ってた >>839
× 設定器不良
○ 設定器を操作する掛員の不良 >>834
電車をアトラクションだと思ってるか、仕事した事がないからそんなバカな発想が出るんだな 佐倉から乗ってたけど最初はついてたんだけどなぁ
津田沼で交代した運転士さんが言っててみんな気づいた感じ
https://i.imgur.com/sLwSuCn.jpg >>830
外板レーザーでくっつけてる阪神5700もボッコボコだぜ特に夜は目立つ
日車も2シートやるとキハ25みたいにボッコボコなる
ステンレス地は違えどそんなもんだ >>834
嫌がらせというよりおまえらからしたら嬉しいんじゃないの？
「快速 高砂」も「快速 佐倉」もこの先いくらでも見られる。
でも「快速 」なんてそうそうみられるものじゃないだろ。
それが見られたんだからおまえらオタとしては怪我の功名というとこじゃないのか？
それよりもこれからの内房線佐貫町行きはどんな表示をするんだろ？
マリ209には佐貫町は入ってないはず。 >>847
側面外板パネル だけ なら、3600の方が高級感あるなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
