【やくも はくと いなば】山陰特急 part 26【おき まつかぜ はまかぜ】
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島根・鳥取を走る特急列車のスレです。
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【やくも はくと いなば】山陰特急 part 25【おき まつかぜ はまかぜ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521466637/
関連スレ
特急まつかぜといそかぜを語ろう[鉄道懐かし]
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220277573/
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 明後日から正規ルートが再開するのに今から運転士訓練する意味なし 347の続き
最近三連休以上になると飛行機は大概埋まってるんよ。
予約状況はバスも含め平日の話。
ややしくてゴメン。 >>345
それより、スーパーはくとを出雲市まで延長させたいな。 >>349
車両が足りません
上郡から223軽乗り継ぎにしても厳しいかも
しかも223系だとダイヤ維持も厳しい はくと延長無理でも、鳥取・倉吉−松江・出雲市にリレー臨時列車設定して、
やくもの代替輸送しても良さそうだけどな。 昔はキハ181系の予備車がいっぱいあったから、そういう臨時列車設定できたけど、
今はHOT7000もキハ187も189もカツカツだから、難しいな やくもを米子出雲市間だけでも復帰させれば鳥取米子間だけピストン運動でよさそうだけど
検査とかで継続運行出来ないとかあるのかな？ 既存のとっとりライナー乗り継ぎでも、行けなくはないかも。 あとＳはくとの輸送能力も考えておかないとな。Ｓはくとは1日平均1750人の利用で乗車率47％。
1800人くらいの座席の余裕はあるが、やくも利用客4200人全部は賄えない。 まあ全部賄うなんて考えなくていいんじゃない？
鉄道の自由席がある安心感は大きいよ
これが定員制高速バスとの一番の違い キハ120で島根からはくとに接続する臨時は出せんのか? 山陰パスはいさり火利用可にして再発売してほしいわ。
広島にも金落ちるし、石見地方にもね。 米子〜出雲市間は普通も381系で代走して、気動車を米子以東に集めてリレーさせるか？ >>351
なんせ、わざと【まつかぜ、おき】→【はくと】に乗り継ぎができないようにしているからな。 >>361
あれホントムカつく
連絡しとけやと言いたい
今更だが、こういうときにはまかぜの増便と鳥取までの延長運転ができていれば、だいぶと違ったのではないかと思う こんな時しかはまかぜっていう選択肢が出てこないのによく言うわ
普段から利用客多ければ増発してただろうよ
わがままだねぇ いっそ、若桜ーハチ北高原ー養父間に単線トンネル掘ったほうがいいような気がしてきた 関西〜鳥取・倉吉まで復旧間近！
倉吉〜米子・松江で臨時列車、運転して欲しいね。
三江線で使っていた車両って余ってるでしょ！！ >>344
航空１機で特急2両分以下の座席数
代替なんてとても無理。 やくも止まってるのに、しまねっこが嬉しそうなのが嫌。 関西本線の動画見るとキハ120って結構加速良いから、
三江線の余ったやつを最高速度110kmに上げて、快速で走らせられるんじゃないか。 >>366
三江線使用車両は富山に先週転属されたよ
災害運休のために伯備線に閉じ込められてるけど >>366
キハ120を走らせるには踏切を対応させる必要がある。
即応不可。 今年の3月24日に朝の大阪出雲便乗ったけど満席だったな
3連休でもなかったけど、春休みか。 >>361
>>363
鳥取着 まつかぜ6号10時58分 まつかぜ8号13時24分
↓↓↓ ↓↓↓
鳥取発 はくと 8号12時54分 いなば6号 14時00分 は く と10号14時54分
鳥取着 まつかぜ10号15時52分 お き 4号18時16分
↓↓↓↓ ↓↓↓
鳥取発 はくと 12号16時54分 はくと14号18時40分
特急券も乗継じゃないんだし、ちょうど途中下車して食事するなり、買い物するなり
って発想ないのかな。
小さな駅じゃないんだし鳥取駅周辺で何でもできる。 そもそも 「まつかぜ」系統と「はくと」系統じゃあ列車の目的が明らかに違うしな。
こんなのを接続扱いしてたら、遅延が発生したときに山陰全体に波及してしまう。 >>368
島根県全体のキャラクターなんだし、気丈に明るく振舞ってるんだろ。
自粛ばっかりしてたら余計人来なくなるし。 はまかぜ倉吉延長しないのか？
智頭急行が開業する前は倉吉まで行ってた >>383
はくとで3時間半、はまかぜが倉吉から大阪まで行ったとして4時間半
誰が乗るんですかね 2000年の鳥取西部地震で伯備線の根雨〜生山が3週間不通になった時は
当該区間のバス代行のほか、はまかぜを米子に延長運転した。
スーパーはくとは智頭急線の有効長と車両数の関係で増結にとどまった。 キハ189系の両数に余裕を待たせてあるからそうなるのかもしれないけど
利用者側からしたら微妙すぎる対応やね 城崎温泉〜伯耆大山間の電化に踏み切りそう
新余部橋梁は将来電化可能な構造になってるみたいだが 結局はまかぜの鳥取延伸や米子延伸はしていないのか？
今なら、はくと接続で倉吉〜米子、出雲市間に臨時列車を189の波動用で走らせた方が良いかも はまかぜの延伸よりかは、きのさきやこうのとりに接続する形でキハ189の臨時特急を城崎〜鳥取もしくは米子に走らせるのではどうかな スーパーおき・スーパーまつかぜを香住延長してはまかぜと接続できないものか 米子から大阪まではマイカーで3時間ちょっと、18往復の高速バスでも3時間半ちょっとなので、
わざわざ5時間半〜6時間もかかる播但、福知山ルートは誰も使わないと思う。 >>380
>>381
鉄ヲタは心に余裕がないから
旅行を楽しむのではなく
さっさと乗るだけで乗った気分に
浸りたいだけ。 >>390
も少ししたら因美線が開通し、Sはくとが全通するのだから「倉吉〜米子を延伸してはしらせる」のが現実的だろうな
米子〜鳥取まで1時間、鳥取〜大阪2時間半、合わせて米子〜大阪まで3時間半ならやくもは＋新幹線＋新大阪→大阪の大差ないだろ。むしろ乗換無しで行ける分、楽になるだろうな 今こそ、あさしお！
JR東海からワイドビューひだ 借りてこい！ >>395
米子からの利用客が増える分、鳥取や倉吉からの利用客が乗れなくなる可能性あるからなぁ
とくに自由席は鳥取からじゃ座れなくなりそうだし
しかもポケモンGO鳥取砂丘騒ぎの時に積み残しやらかした前科もあるからなぁ
米子延長する場合は、はくと・いなば増発とセットじゃないと厳しいかも >>400
自由席に乗れなきゃ、指定席にすればよいだろ。ケチ臭いこと言うなよ。 >>401
米子の客のために倉吉、鳥取を冷遇しない >>398
個人的には大山なんてやってる場合じゃないと思う。
暫定でもいいから米子〜倉吉、鳥取ではくとリレーやるべきだとおもう。
これに合わせる形で出雲市〜米子で381系のリレー特急出せば良い。
出来ればはくとリレーを出雲市発着でやって欲しいがそんな車両ないし。
乗り換えが増えるが文句言ってる状況じゃないし仕方ない。 >>400
ポケモンはやらかしたと言うより想定を上回る来客ではくと、いなばのフルのキャパを超えただけ。
一部ははまかぜややくも＋まつかぜ、おきに流れてる。 机上の空論
最近ここで必死に米子延長とか言ってるやつは同一人物かな 普段から米子延長論はってるから豪雨を利用してるだけ 「ぼくがかんがえたじこくひょう」の妄想を展開するのに最適な状況だしなｗ
イレギュラーな列車動かして、乗る客いるのかとか採算がとかまったく考えてない >>407
伯備線運休なら普通に米子直通の需要あるやろ >>408
今快速、普通列車ではくとと接続してるけど、それを上回るほどの集客があると見込めるソースくれ スーパーはくとを米子に延長したところで主な利用者はすでにバスに移行済みだろ。
むしろ倉吉発着を鳥取に短縮して車両の回転を上げ増発増結のほうがまだ現実的。 >>411
因美線がスジパンパンだから走らせれてもスーパーはくと96号、ビクトリーはくとのスジぐらいしか…
けど今HOTは入場中の車両が多くて用意できない模様 >>406
毎時1本の特急が長期寸断という異常事態の中、有力な代替ルートが復活するという現在の特殊な状況を
平時の米子延伸論者レベルで片付けようとするのは逆に拗らせすぎ
バスも飛行機も突然やくもに替われるほどの輸送力は無い 橋梁流出で半年不通というなら代替列車も考えないといけないけど
1ヶ月だろ？
お盆も不通というなら何らかの手は打ってくるだろうが 1ヶ月だろ？ってｗ
お盆に打つ手があるくらいなら1ヶ月も放置するなってのが普通の感覚だろう
それと1ヶ月じゃなくて1ヶ月以上の区分であって何か月かもわからない >>414
実際は需要もかなり落ちてるけどな。
観光とか不要不急な人は来ないだろうし、来るなと広報もしてるし。 >>418
じゃあここで言っとらんでもJRにいいんさいなw 山陰デスティネーションキャンペーンなのに来るななのか。
キャンペーンやめようよ。 >>419
来るなと広報されること自体地域にとっては被害
需要が抑えられている状況は少しでも緩和していかないと災害の影響を拡大し続けていることになる >>420
JRがやれるけど放置すると言ったの？
こっちはやくも代替不要という意見とは異なる意見だと言ってるだけだから、単なる5chスレのやりとりをJRに訴える発想は一切ないけどね 所詮落書きに必死になってるのはどっちなんですかね
米子延長信者はまともなのがいませんわ 余計な煽りを取り除いたら議論の成り立つ理屈が一切残らない空っぽレスは最早どうでもいい
現状の論点は明日からの智頭急陰陽連絡ルート復活後、長期不通の「やくも」代替
「要不要」「可能か不可能か」「やるならどんな方法があるか」といったところだろう
背景がまったく別物だから、平時の米子延伸論をこの場で取り込む論法は賛成反対どちらであろうと的外れの逃げ どうでもいいわ。
このまま一ヶ月以上伯備線が止まって臨時列車にしろバスにしろ走らせたくないなら好きにしたらいい。
沿線の観光地・宿泊施設に人が来なくて潰れようが知ったこっちゃない。
好きにやれよ ◆やくも 7月18日〜7月20日
.米子 → 出雲市
14:18 → 15:10 (11号)
18:23 → 19:19 (19号)
.出雲市 → 米子
09:34 → 10:24 (12号)
16:30 → 17:22 (26号)
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微妙に動きあったけどなんだろ・・・ 山陰本線では、島根県・鳥取県西部から、京阪神・山陽ルートにご利用いただけますよう、以下のとおり臨時列車を運転します。
○７月１８日から ※平日のみ運転します。
【倉吉⇒米子方面】
・倉吉駅（１３時１８分発）〜米子駅（１４時１２分着）：特急列車（臨時）
・倉吉駅（１６時４１分発）〜米子駅（１７時５９分着）：快速列車（臨時）
【米子⇒倉吉方面】
・米子駅（１０時４５分発）〜倉吉駅（１１時２９分着）：特急列車（臨時）
・米子駅（１４時５４分発）〜倉吉駅（１５時４９分着）：特急列車（臨時）
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00044431 >>428
下り2本、上り1本は臨時列車を介して「スーパーはくと」に接続するダイヤになってる
京都8：50→（Sはくと3号）→12：50倉吉13：18→（臨時特急）→14：12米子14：18→（やくも11号）→15：10出雲市
京都12：52→（Sはくと7号）→16：21倉吉16：41→（臨時快速）→17：59米子18：23→（やくも19号）→19：19出雲市
出雲市9：34→（やくも12号）→10：24米子10：45→（臨時特急）→11：29倉吉12：19→（Sはくと8号）→15：48京都
でも、26号はよく分からない。 はくと延伸を妄想だの机上の空論だの言ってた人は息してる？ >>431
見やすいのありがとう
臨時列車でピースは埋まったかと思ったけど、やくも26号は？ってのと米子14:54発の臨時特急は接続するやくもは無く、
米子14:48着のスーパーまつかぜ10号がそのまま14:50発で自ら鳥取方面に走っていくんだよね・・・
殆どスーパーまつかぜの増結みたいな役目になってる >>411,>>414
日交がバスを柔軟に増便するとしても、観光バスの空きバスを使えるとはいえ、
観光バスにも繁忙期需要はあるし、たかがバスで輸送量も限られるから
増やせる座席供給量には限りはあるわな
>>398,>>403
おいおい、キハ189は7編成あって、はまかぜ3往復は2編成で回せるんだぜ
大山にとられるのも1編成
残り4編成もある
はまかぜ増結に2本出しても残り2編成
鳥取〜米子間は1時間強なのだから、1時間毎に運転しようと思えば3編成で回せる
大山名目で増発してもよいかもしれない
これではくと、いなばに接続できる やくも26号の後に、
米子17:28→鳥取18:30
くらいでもう1本設定すれば、
鳥取18:40のスーパーはくと14号に接続するように見えるが >>428,>>430,>>431
と思ったら、臨時列車が増発されはじめたか
>>431,>>435
車両の確保や要員の確保ができたところから段階的に運転開始するんじゃないのか？
あとからやくも26号に接続される列車も運転されるんじゃないか？
それと、出雲市〜松江〜米子間利用もあるので 車両は、特急はキハ187、キハ189、快速はキハ126、キハ40、かね？ 土日運転で来ている大山のキハ189を平日その臨時特急に充てるということだろうな。
車両は9月まで占有しているから人を手配できれば平日も運転可能。
スーパーはくと5両、やくも6両に対して臨時特急3両では積み残しが予想されるので
キトからもう1〜2本引っ張ってきて6両編成で走らせるのではないかと思う。
スーパーはくとは全通次第6両に増結するだろうが、増発は難しい。 1か月以上運転見合わせから、8月中旬を目途に運転再開を予定する区間に変わったな、上石見−豪渓。
まあ、鳥取までやくも利用客を送り込んでも、Ｓはくと、Ｓいなばの輸送能力、利用客がやくもの半分もないから、
メインは所要時間が速く便数も多い高速バス増車とマイカ-利用で代替し、一部を智頭急行に誘導かと。 >>438
それが、やくもも短編成化が進んで、今は4+3連、4連→増結6連が基本
昔は6+3連や、パノラマ6連→増結9連だったけれども
一時期あった3連はさすがに短すぎたんだろう
はくと側で増結すればそこそこさばけそうな量だと思う
今はさすがに7連までにはしないか >>438
やくもは４連、臨時特急は３連でしょう。
今までのやくもの客の一部しか利用しないと思うし。
ただ、運転してくれるのはありがたいと思う。 >>436
少なくとも朝夕の米子〜出雲市は運転して欲しいけど、やくものダイヤの特性上この区間だけだとどうしても回送が増えるからなぁ…
26号は正規の運用をそのまま反映しただけだと思う。 リレー列車運転するんだな
名無しの特急まで増発されるとか驚異的 伯備線も結構ヤバい部類だと思ってたけど、山陽線より先に復旧か
トラックが乗っかってる映像が衝撃的だっただけで、順にどけていけば意外に見通しがついたのかな
8月中旬といっても日付が確定しないと特急券売れないし、お盆商戦は諦めムード？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
