山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part26
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513638878/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F-08のこと？もう廃車済みだよ、書類上は
実際はまだフチ構内に留置、毎年開催の踏切事故訓練に使用
113唯一の広島更新色は維持で割とキレイだから普段は屋根付きのとこに置いてあると思われ >>362
間違いなく最後の更新色になるだろうな
元気ならよかった p-07今日運用入ってたでｗ
ここんとこ今までp-07がいたとこに105がいるｗ L-18が引退(候補のL-11は？)か
そしてP-03、P-01、P-14、岡山に来たら何を置き換えるのかな。 L-18+L-11廃車なの？残念だわ
岡山から帰れないセキ車もL-09とL-13が
運用に入ってない模様これらも危ないか？ 既に劣化しとるが
検査上がりが塗装ハゲたり浮いてるとこパテ処理せずに
塗っただけででてきとる
おそらく最後かもな L-04も大分汚れてるで
オカ区少しは掃除してやれよ 洗車機くらいかければいいだろうに
外が見えないレベルのたまにくるよなw L-18残念だな
L-13は検査近いみたいだけど
>>371
下関から帰ってきたL-03が先週か先々週見た時めっちゃよごれててかわいそうだった
山口洗車したれよと思ったわｗ
ひろしまいるのはメンテされてるなあと感じる いよいよカープ三連覇が見えてきたけど、優勝決定したら鯉電のヘッドマークに「V9」のステッカー貼るんかな？ セキC-13は未だ元気なの？
10月には落ちるのだろうか・・・ 末期色のせいで鉄道全部が嫌いになってしまってなあ
流石に参ったわ
色１つでこんなにウンザリするもんなんだな
ああ走ってるなとしか思わなくなった >>379
72、101、103、105、201「お、おう…」 岡山封じ込めのセキ車のうち、幕車は方向幕の使用を一部再開しているな。
三原行で目撃した。 >>380
1740に広島駅1番ホームにいたで
>>382
R-01は確かに使用再開してたな、糸崎表示を見た
L-12もLED幕再開してたで、サンフレは無表示だったけど
>>383
なんでやねん
と言いたいがいくら40Nでも2000番台トップナンバーだから仕方ないか
検査はもう通さんのだろうな、合掌 これだけの経年があって、いまさらトップナンバーだからどうこうはないと思うよ 113系オカ車も側面幕の使用を再開し始めているな。正面の使用をやめたのは労組との関係？
そういえばB11は吹田に入場してからかなり長いが。 B編成は岡山車のLED配置と同じ位置の方向幕を使ってるな
さすがに前面も方向幕も全部末期色じゃまずいだろ アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 東みたいに塗りつぶせば面白いのにな
行き先も末期色な西方浄土wwwと言えるからずっと待ってるんだが
早く末期色に塗ってくれよ
面白そうだから西方浄土こと幡生の匠いっぺんやってくれw かつてのT-03だかは塗りつぶした上にガムテ貼ってなかったか？
ガムテ使わんと幡生の匠と言えんな オカの113系B-11編成が吹田で試運転した画像が出ていたが、
わざわざ幡生に倣って国鉄書体で再塗装したみたいだなw
自所京都支所のピーマンは30N・40Nと非リニューアルできっちり書体を変えてるが。 2018年07月11日(水)山口・ＪＲが徳山−岩国間を新幹線で代替輸送
西日本豪雨災害によりＪＲ在来線は徳山ー岩国間で運転見合わせが続いていて再開のメドは立っていません。
ＪＲ西日本は運転見合わせ区間を対象に、新幹線での代替輸送を始めました。
けさのＪＲ徳山駅です。代替輸送を利用する人の姿が複数みられました。
ＪＲ山陽線と岩徳線は土砂災害の影響でいずれも徳山駅から岩国駅間で運転見合わせとなっています。ＪＲは運転再開まで１カ月以上かかるとしています。
代替輸送は徳山駅と新岩国駅間で山陽新幹を、新岩国と岩国駅間で連絡バスを利用できるようにするものです。
対象は不通区間を含む定期券や乗車券などを今月６日までに購入した利用客です。利用者には発車駅の改札で代替輸送の乗車票が渡されます。
http://youtu.be/Gj2wTHS-QSY
https://www.yab.co.jp/news/11123 要検明けのオカD-19、ヒロN-16が幡生から出て来た様だ >>395
28-29は広島地区で走る？
3連地獄でぜんぜん足りてないorz 吹田は単色から単色への再塗装では、形式番号の書体を元の塗装に準拠した扱いにする様だな。
オカのB11を国鉄書体にしたのを見ると。更新色から末期や抹茶の時は仕様に合わせているが。
網干だと何でも国鉄の幡生とは逆に非リニューアルの300番台や117系まで新ゴBにしている。
後藤で体質改善した広島支社のキハ120は新ゴBに戻したのと国鉄書体のままのとがある。 ／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
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' , y′ l C-13廃車になるって本当か
10/22にL-12と廃回とな 幡生入場した「D-23(くまなく)」は、試6560M徳山で阻止 阻止もクソもまた帰れなくなってるじゃねえかw
1日2日じゃ動かんぞありゃ
下関組と岡山・広島組でまた孤立 編成足りなくても227系の編成分割で対応するしかねえなあ
走らないよりはマシだが月曜から面倒なことになりそう まーた同じ所崩れてるじゃん
新車より先に徹底的に災害対策工事やる予算いれた方がいいと思うがね というか、こうも大型台風が同じコースを短期間に複数通過されたんじゃ、どれだけ防災工事やったって追い付かないよな。
今年の西日本、復旧費用だけでも数百億は逝ってるだろうな。 >>410
考え方変えるんだ数百億の有効需要を作り出したと 網干・宮原・向日町でたむろしてた227系新製分送り込みはできるでしょ。 関西にいた新製組の内、A53+S31が広島方面へ下ってる模様 岡山で使えよ
広島はもうこれだけで十分だわ
いらんわｗ 【JR西日本】西日本豪雨に伴う運転計画・復旧状況について(2018年10月以降)【随時更新あり】
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_12678.html
山陽線柳井〜下松(>>404、土砂崩れ現場は>>409の光市内)：9月30日から1週間以上(9月9日から運転再開していましたが台風24号の影響により運転を見合わせています)
【山口】台風24号接近に伴う雨で山陽本線光〜下松間に土砂崩れ 横からの様子
https://shunan.keizai.biz/photoflash/1207/ 西の115系の運用は本来ならもう下関のN編成のみにならなきゃいかんのだがな。 ＪＲ西日本に 台風で山陽線が土砂崩れで不通になったから 将来災害で不通になってもいいように
伯備線複線化 山陰線 「電化なら西出雲−益田 複線なら 伯耆大山−益田」 山口線全線に 複線電化してと
頼んだら ＪＲ貨物に言ってくれと言われたよ >>422 なんて卑怯な事 言うんです 山陰線 山口線は ＪＲ西日本の管轄なんだから
ＪＲ西日本が金を出して 伯備線複線化 山陰線 山口線を複線電化をやるべきです L-01、L-13、O-04がまだ岡山から帰ってこないな
というか未だに宇野線で使ってるし N編成よりかは座席が新しいL,Oを残してほしいもんだがなあ D-23(くまなく)＋D-06
大道から新山口駅構内に移動。盗鉄対応でしょうか 6時15分頃廿日市駅でN編成入り8両とすれ違った。また代走かな？ >>424
227来たから急いで戻さなくて良くなったんかな オカD24は押ボタン化せずに出場したな。再塗装されているようだが、網干だから形式番号が新ゴB。 >>428
ATS-Pつけてこのまま岡山転属させる気なんだろうかｗ >>431
>>403にあるように、C-13を道連れに？ 【山口】台風で土砂流入のJR山陽本線、15日に全線復旧へ 柳井〜下松間の再開にめど
https://trafficnews.jp/post/81670
一部車両が帰れま10状態の下関、岡山の115系が帰れる。 今日の鯉電は岡山エリアで走ってるな、ちなみにヘッドマークは「祝三連覇」仕様 L-12はL-21と連結状態で広島駅の中線に留め置きされてるらしいな L-12が道連れにするのはC-13じゃなくてL-21じゃないのか？
おかしいだろ、広島に帰ってきて早々に広島やら
安芸中野やらでずっと連結で放置するのは >>437
下関への回送はL-12＋L-21で行って
下関から幡生への入場は6680MでL-12＋C-13ってことなんじゃないの？ >>435
チームが下降線を辿りはじめたと思ったら電車まで…(ﾉ∀`) >>435
ﾋﾛにいるな、てかファジアーノサポなにしてんだよ（笑） ここ最近は検査時にパッチワークでなく全塗装で出る事が多いな。 B-11のことか
しこたま使い倒す気なんだろうなぁ、岡山支社は D-24も網干で再塗装されていた。吹田で再塗装された40NのB-11とで形式番号の書体が腸捻転だな。 三原〜白市が開通したのに旧岡山孤立組は広島に帰らないな
下関車担当便は旧孤立組ばかりじゃないか ただ昨日目撃したらトイレが使える様にになったり、広島管内の広告が入った編成もあるな。
笠岡でオカDと併結して2番のりばに留置されていたカフェオレはまだトイレ不可で広告なしだった。
里庄にもオカD2組併結の6連が留置されていたが、これらは金光教関連かな？
金光には2番のりばにピーマン117系キト車が留置されていた。 ピーマン117は金光臨だろうね、里庄のDはよく分からない
O-04はずっと宇野線あたりにいたようで本当に広島に帰ってない模様
トイレ使える編成は379Mとかで広島にうんこ処理に帰って
翌日324Mとかでまた岡山に来てる感じか
岡山県内はいまだに孤立時期にいたR-01とかL-13とかC-21とかばっか来るんだよな
10/15の全線開通で何らかの変化は出てくるんだろうけど どうやら里庄と笠岡の留置は金光から岡山までの団体列車のためだったようだ。
金光の臨時ホームがなくなったからね。 >>445
トイレタンク確認してみたら？
抜き取りなら戻るだろうけどカセット式になってたらもう帰ってこないよ >>448
タンクは循環式のままだったし、車内の中吊り広告は広島支社のものだったから、
広告は広島支所で入れた可能性もあるな。その時にトイレの抜き取りもしたかも。
そもそもタンクのカセットへの交換のために網干あるいは吹田に入場していないし。 金光臨専用ホーム、そういや絶賛破壊中だったな
金光、里庄、笠岡の中線みんな使ってたのか・・・ 貨物用なのか、八本松みたいなもんか
広島にいるL12とL21いつまて置いとくんだろう、10/15には動かすのかな
C13はまだ普通に運用に入ってるようだが >>452
C13は今日も運用してた。
大野浦-玖波で見た。 でもC13、今回の227投入で確実に潰すよね。どう考えてもやらないはずはない。 >>450-451
どこか忘れたけど一度使用停止にして復活したなあ 金光は九州から58が来たり東海から14系が来たり楽しかったあの頃カムバック 最近の金光臨て関西からのピーマンばっかだからな
ホーム撤去と合わせて寂しくなったもんだよ
どうもC-13は昨日岡山に来てたようだ
そしてN編成はまだ西条まで行ってるらしい
2ドアをわざわざ呼ぶより放置してるL編成使えばいいのに
走行距離が相当ヤバいんだろうか ピーマンや海坊主はちゃんと30N・40Nとそれ以外とで形式の書体を変えているな。
吹田が直接担当しているからか。 >>459
さっさと潰してほしいし、当たりたくもないのだけど、話題だけは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
