◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part56 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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伊予鉄道
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前スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part55 ◆◆◆◆
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∧＿∧
（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘじゃねぇ、航路を観光港に集約するんだ！
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
/-●○◎ /
￣￣￣￣
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>761
環状線には入れるやろ多分
大学の試験とかもあるし、環状線が一番立席率高いイメージ 客が多いと乗降（特に降車）に時間掛かる通路幅の狭い連接LRTは単線の環状線にあんまり向かないような
まぁ入試の時は清水町・鉄砲町・赤十字病院前で臨時係員が後扉降車徴収すりゃいいか
コスイ学生が多いから信用乗車制は向かないだろうね >>764
西堀端ってやっぱり何か運用制限あるの？
車両同士がすれ違う時、カーブの中ほどで必ず一時停車するような… >>721
直流の複電圧車ってのがあるんだが 最近はVVVFインバータ制御により小型で安価に
抵抗制御時代の名鉄モ600形電車 (2代)のように
全長約15mの床下の機器搭載スペースの関係から冷房装置様の箱状の機器の中身の抵抗器が
屋根上を占領して冷房化できずに車内扇風機だった時代とは違うし >>769
内側から印刷した紙を貼りつけているようにも見える
マジでLED化されるのかもしれないな 追いつくも何もとさでん交通は3色LED、こっちはフルカラーLEDだから比べるのはちょっと…
広電は3色LED強行してるけどあんなに系統数があるのに確実に失敗だよね
今のところフルカラーは富山地鉄・鹿児島市営・伊予鉄だけか ＬＥＤ化して何が嬉しいの。
一般人の俺には１ミリも興味が無い。 オレンジ単色化を東武旧塗色に戻せ運動して何が嬉しいの。
一般人の俺には１ミリも興味が無い。 >>775
広島のオレンジLEDは客からも不評。
富山でフルカラーはセントラムの3編成だけでポートラムとサントラムはオレンジLED。
>>776
1ミリも興味ないなら何故こんな場所に来るのかｗ
うどんで首吊って氏んでどうぞ。 てっきり2006だけかと思ったんだけど2003と61もLED化されるんか
全検以外で幕抜かれるってのも変だし、幕更新なら書体だけじゃなくてローマ字振るだろうから特に2003は何が起きてるのか謎過ぎる >>778
鉄道には１センチくらいは興味あるから。
鉄道を利用した街づくりとかが興味ある。
市駅前の整備は興味あるで。
LEDとか車輌とかには１ミリも興味ない ならROMってればいいだけの話、あと意味も無くageないでね
>>775
広電は導入予定の5200形がフルカラーLEDになる予定
機器と言えば正雀にいる5003・5004の駆動音がどうもSiCインバーターっぽいらしい
少なくともIGBT-VVVFではないとか何とか >>781
了解
けんど松山市駅前整備の話題になったらしゃしゃり出てくるで >>775
今までの路面電車のLED表示機は単色LEDらしいが、
伊予鉄はその単色だと系統の色分けができなくなるからずっと幕にしていたんだろうね。
それで、近年フルカラー表示LEDが安くなってきたから幕のLED化に踏み切ったと。
ところで、前面も側面もフルカラー表示LEDを使っているところは今のところ富山地鉄(富山市)と伊予鉄だけだね。
鹿児島は7500で前面だけ、函館が一部車両で前面の系統番号だけフルカラー表示化しているね。
>>781
もしかして軌道向け車両で初のSiC-MOSFET-VVVFかね。
>>782
sageる場所はメール欄な。 >>783
鹿児島市電のユートラムⅢの側面LEDがオレンジってことを初めて知って驚いたｗ >>785
今後は豆腐やモハ50もLED化するのかが焦点だね
伊予鉄もこういう粋なことしてほしい↓
東横線渋谷駅 今日からクリスマスまでの限定発車メロディ「ジングルベル」
https://twitter.com/miyamo765/status/1062929867329564672
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>785
モハ2000いつまで使うつもりなんだ… 愚問かもしれないけどバスロケーションシステムのバス停作るのに補助金出てるんですか？ >>792
オムニバスタウンの指定を受ければ補助金でるんじゃない？ >>793
もう既にオムニバスタウン指定されたやん ３年に１回の車検の時に車両の塗装を塗り直さなければいけないらしいな。
だったら、その時に元の塗装に戻してほしい。 67年も使っておいて全部解体ってのもな
1両くらい保存すりゃいいのに >>802
大量にあるのに
他社だがクハ115-608はあっさり解体されぞ >>801
東武旧塗色は、松山市観光の要です！
を市長選挙に盛らないからだ 横河原線、遅れるのもそうだけど、高浜や郡中港行きのように0,15,30,45分発に
できないんだろうか？
とくに郡中線→横河原線の乗り換えは昼間のパターンダイヤの時はかなり待たされる。 >>801
阪急マルーン塗色みたいに根付いたら
どうするんだろか？ >>804
横河原線の遅延はホントに定例化してるな
3000系導入直後はこんなこと無かったはずだけど何故だ... >>809
あれ、61って長期運用離脱してなかったっけ？ >>810
機器が不調なのか61は実質休車状態だね
>>809
旧塗装は52・59の２両残ってる
ただし、この２両は今年の53・58みたいに予備車扱い→5005・5006導入時に廃車って可能性が高そう >>808
3000系が少しずつ増殖したからだと思う。
最初は２本だけだったから影響が少なかったけど今は10本も走ってる。 >>812
そうなると2012年頃から遅延が定例化したということになるのか？ >>807
阪急の高速バスに時々乗るけど、伊予鉄と違ってバスと電車が同じ塗装じゃないよね 一般乗合と 高速/貸切も違うね
確かに本社が鉄道とバスで違う >>814
何で何もないレスにアンカー引いてるの？
独り言？ ホントだ、805とか807の書き込みが欠番になってるｗ
何故だｗ >>803も消えとるね
>>813
2014年頃はそんなに遅延してなかった記憶があるな
遅延が常態化したのってほんとここ数年じゃない？ >>818
じゃあ、>>812の書き込みの3000を導入したから遅延が増えたってのはウソになるな
しかし、地方私鉄の優等生のはずの伊予鉄道は一体どうしてしまったんだろう >>819
別に嘘ってことは無いだろう、実際に1M2Tの3000の空転が遅延の原因なんだから。
現場はそのことを認識してるけど上が動こうとしない。
今更2M化なんて不可能だろうけどできる対策はいくらでもある。
20分以上遅れたら直通中止とか砂撒き編成の導入などなど。 こないだから612Fがぶっ壊れてるらしい、VVVF化しないかなー >>821
だから昨日夕方４連で古町と市駅を行ったり来たりして試運転してたのか。 >>801
名古屋鉄道の赤ヘルカラーを伊予鉄カラー指定運動を！ >>822
試運転したってことはもう修理完了したのか…
朝の4両編成運用が2便とも700系だったから自分も気になってたところ >>821
700系を置き換える際に、郊外線を完全VVVF化するんじゃないだろうかと予想してる
メンテナンスフリーになるし、たった２編成のためだけに平行ガルタンの整備を続けるのはコストが掛かる
まぁ、市内線モハ50の駆逐が最優先っぽいから当分先か 4連で試運転したという事は、2編成をつないだときに制御器の同期が取れないなどの不具合だろうか？ 故障時に速やかに牽引できるように4連にしたのかもしれない
市駅側が612F、古町側が611Fの場合だけど 5003・5004の入線がいよいよって感じですな
不調のモハ50が多いので、5000形増備は当面続くと予想されると中の人が言ってた
700系は種車が丈夫なせいでまだまだ大丈夫そう
京王→富士急→岳南と再譲渡されるぐらいだし 11月22日の坊っちゃん列車の運行について。
2018/11/22 (木)07:00
電車
市内電車 通常通り運行しています。
郊外電車 通常通り運行しています。
坊っちゃん列車 本日は車両点検実施のため一部運休いたします。
どっちか壊れた？
>>831
京王→伊予鉄→銚子もお忘れ無く
不調のモハ50が多いのはやはり経年の限界？
旧式車のメンテ方法の伝承が上手くいってないとかじゃなきゃいいね >>832
良質な部品の確保が難しくなってきているんじゃないか？ 坊ちゃん列車用機関車の新車話どうなった？
県も絡んで県内企業で製造をという話だったけど
マイントピア別子用は新居浜の企業組合が製造している最中だね ここの社員は一日中運転してるけど、マジで大変な仕事だと思う。イライラするのは分かるが、無駄に汽笛は鳴らさないで欲しい。 そういや、上一万電停大街道方面ホームの南側（警察署前側）で基礎みたいなの工事してたけど、
ホーム延長して2両停車できるようにでもするのかな？
>>834
14か。ありがとう >>839
上一万で工事？将来の連接車導入に備えて…とかは無いよね。
勝山町と本町６に屋根付けてほしいな 上一万(というか上一万－南堀端)はいっつも電車が大名行列になってるから伸ばした方が良いわな
てか連接LRT入れるつもりはあるのかね？ 連接車を入れずにこの10年で夕方も含め減便したから夕方の混雑はひどい。
増便しないのなら、3,5系統は連接車を入れて混雑緩和をしてほしい。 豆腐ですし詰め体験をした俺に言わせれば、健常な人は晴天で気温も低くないときは歩くのが一番いい ふと思ったのだが、路面電車エリアは現在はバスは路面電車に対し同額もしくは高いが、
（例えばJR松山～市駅は160円だがJR松山～大街道は210円）
路面電車エリアはバスも上限160円にすれば路面電車の混雑も緩和されるかと思った。
夕ラッシュ時も昼間と同じく容赦なく減便するぐらいなんだから、そういう粋なことを、
今の伊予鉄に期待するだけ無駄か？ それは定期だけだけど、普通運賃についても対応しないと、不十分かと。
イメージとしては、福岡の博多天神エリアの100円均一のように、市内電車エリアはバスも160円均一にするイメージ。 以前正月にワンコインエリアをバスで設定したことあるけど、160円均一エリアはあっていいな
でも電車バスが別会社になったから、客の取り合いになるからと事業会社間で揉めそう >>848
他社の例（岡山の両備グループ）だが、同じグループ会社でバスから路面電車に
乗り継ぎでも同じ運賃とするような施策ができないか、考えているケースもあるっぽい。
（岡山はラッシュ時の速度は路面電車＞バスなんだな）
岡山はほかにもライバルあり（下電、宇野、中鉄）、松山はほぼ独占という違いがあるけど。
https://ryobi.gr.jp/message/4890/ >>846
ホント、伊予鉄のバス停名って分かりにくいなぁ
駅前にあるバス停は○○駅前に統一すればいいのに
衣山駅前・立花駅前は問題ないけど余戸・久米は駅の近くかどうかも分からない名称だｗ 駅前じゃなくて駅だけでも良いかも、松山市駅とかそうしてるし。
横河原、古町とかみたいな駅に併設されてるバス停は他にもあるけどそこらはどういうバス停名なんだろ？ 駅名とバス停名の対比
高浜…高浜駅前、梅津寺…梅津寺（廃止）、港山…港山（廃止）、三津…三津駅前、山西…山西駅前（廃止）、西衣山…西衣山駅前（廃止）、
衣山…衣山駅前、古町…古町駅前（廃止）、大手町…大手町
松山市…松山市駅（昔は松山市駅前の表示もあった）
石手川公園…駅前になし、いよ立花…立花駅前、福音寺…駅前になし、北久米…北久米、久米…久米駅前、鷹ノ子…鷹ノ子、
平井…駅前になし、梅本…梅本駅前、牛渕団地前…駅前になし、牛渕…駅前になし、田窪…駅前になし、見奈良…駅前になし、愛大医学部南口…駅前になし、横河原…横河原駅前
土橋…土橋、土居田…土居田、余戸…余戸、鎌田…鎌田（廃止）、岡田…岡田駅前、
古泉…古泉駅前、松前…松前駅前（廃止）、地蔵町…駅前になし、新川…新川（廃止）、郡中…駅前になし、郡中港…郡中
合ってるかな？ >>850-852
北久米は少しずれてるんだよなぁ。駅出口と反対側だし。
これを駅前とカウントするなら平井も駅前カウントで良いくらい。
そして松前は長尾谷橋がほぼ駅前
福音寺駅より北久米駅のほうが近い福音寺バス停
勝山町電停とほぼ同じ場所の一番町一丁目バス停、
西堀端電停が愛媛新聞社前バス停で本町一丁目電停が西堀端バス停
今はコミュニティバスだけど、郡中港駅が近い郡中バス停
と、駅名とバス停名が違うのが解せない。 ＪＲの減車減便が止まらんなあ
伊予鉄のサービス向上宣言に対抗してサービス低下宣言でもしてるみたいだ
あれだけ本数減らされたら乗りたくなくなるわな
特に松山近辺は伊予鉄が１５分ヘッドで運行してるからよけいに不便に感じる
もし伊予鉄が無かったらこんなもんかと思って乗るだろうけど >>850-853
統一感無さすぎワロタｗ
というか古町駅前のバス停って廃止されてたのか…利用少なかったのかな >>854
予讃線の通ってる場所見たら田んぼしかないから仕方ないｗ
下の動画に予讃線・郡中線の並走エリアの空中動画があるけど、周辺市街地の違いは一目瞭然
https://www.youtube.com/watch?v=97IvQS1xEJ4 11月27日『もしもピアノが弾けたなら』In Categoryヒコヒコ日誌By田中和彦
ttps://blog.rnb.co.jp/hikohiko/?p=2296
今日の松山ロータリークラブの卓話
ttps://blog.rnb.co.jp/hikohiko/wp-content/uploads/2018/11/46778379_1963320427090295_8427401888374194176_n-225x300.jpg
なるほど 社内の身内なら通常敬称略だが 本当の身内って意味を込めるならありえる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
