大井川鐵道 32(本スレ)
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 31
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>111
そんなことするならEF65PFかED62を買えば良かっただろ この趣味やってて線路規格や定格出力、廃車時期も分からん奴がいるのか・・・。 ED62は入線出来ても、変電所がトビそうだな
大宮の一機、どうせ解体の運命ならば川根路です見てみたいが >>103 大井川鐵道の場合、推進運転ができないからな。
新金谷から金谷に回送するときに客車２両先頭でEL。金谷→千頭、千頭で機回し線でEL付け替え、金谷着後推進運転で新金谷回送。
どちらにしても、機関士１名、車掌１名の他に、推進運転の区間の目視と機関士への無線連絡要員が一人いる。
あと、上野駅の地上ホームに入っていた、国鉄→JRの客車列車の推進運転の時に使っていた、取り外しができる非常ブレーキが必要になるからなあ。
EL急行もSLと同じ新金谷発着になるのかなあ。 だから懐かしいという話では。
昔は金谷からの乗車が主だったからなあ。 今から10年くらい前はまだSLは金谷発着だったから、静岡県民だけど、東京の友人と初めて乗った。
金谷駅のホームの長さの関係で客車は全てホームにかからず、SLはその先。
最後尾には補機のELがいた。
「次の新金谷駅で、SLの撮影が出来ます。」と駅員さんが案内していたな。
まだ、新金谷に転車台がないから、金谷行きは後ろ向きの運転だったな。 北陸鉄道から来たアルミカーの6000型だけど、急行「しらさぎ」という愛称で
走っていた事もあるんだね。車内に自動販売機が当時は画期的？だった。
111系の静岡直通「奥大井」もEF18も懐かしい！ SL後ろ向きはオハフ33の汚い窓越しに走ってる状態の
お顔も拝めて乗ってる分には良かったのだけど。 千頭に転車台ができた時に、金谷行きを前向きに走らせるということがあったけど、その翌日は千頭行きも金谷行きも後ろ向きという運転になった。 >>126
「ハーモニカ―」ってのが気になる
カの後のは長音ではないようだｗ せっかくの夏休みの週末なのに運休祭りとは。
やる気あんのかよ？電話で抗議したが
スミマセンと謝るばかりでブチ切れたわ。 中止に決まってんだろｗｗ
バカな鉄ヲタがまた迷惑をかけて。 >>128
やる気で強風豪雨に勝てりゃ苦労しねーよカス
代わりにテメーが今から懐中電灯持って安全確認行って来いや
鉄橋も忘れんなよ
やる気で何とかなるんだろ？w 命に関わるだろw
そういう想像力が働かないのも困ったものだが。 テレビで台風の影響での運休鉄道に大堰川鉄道がはいっていた。
てっきり、レジャーランドの閉園として、報道されると思っていたが、
まだ、マスコミは、大鉄を鉄道として認めてくれているんだ。嬉しい。 ちしろさん、顔がシュッとして大人になったねえ〜。
新しい子、ＳＬおばさんじゃないん？
そういえば前にもちしろさん以外のキャラいたね、名前忘れた。 >>136
それだ！どこいった！その子でいいやん！ 旧盆には、大鉄沿線各地で、盆祭が開催されます。ぜひ大鉄を使って
行ってみよう。 今年も赤は蒸、電の重連ですか？
暑いから行かないけど。 お客さんが展望デッキの真ん前に電気機関車のお顔を見させられるのが容認できるのなら冬じゃなくてもPPにしてますよ。 トーマスを事前抽選で 買うと乗車券とトーマス上乗せ分セット販売なんだけどフリー切符使いたいからバラで買えるようにしてくれんかな
もしくは差額でフリー切符に変えれるようにするとか >>142 差額を払えば大井川周遊きっぷに引き換えれる。
受付時に説明があるはず。 あ、そうなのか。てっきり旅行商品扱いでセット価格のみかと思った。 >>143
ありがとう
周遊切符はOKなのかな
本線フリーを差額で買いたいってきいたら別途購入くださいっていわれた 青部小学校の校舎っていつのまにか解体されたんですね いつころですかね 最新の鉄道雑誌にELの客車急行の投稿写真が出ていたけど、金谷〜新金谷は機回し線がないから客車二両を挟んだプッシュブル運転になっていたぞ。
客車はトラストトレインのものだったが。
トーマスのかげて、密かにブームになる客車列車の臨時急行は今後もやった方がよいかも。 >>150
PPは当初から話題になってたからね
特に復路はE32が担当だったから、大代川も久々に賑わったよ トーマス機関車の人気にあやかってDD51を買ってチャギントンに改造すれば、更に大井川鐵道が人気になるんでは？ >>153
物理的な問題も含めて本線走られないし、飾りにしかできないね。
乗り入れも千頭までトレーラー輸送だし。 >>152 こんなところに書き込んでも意味はないよ。
良いアイデアだと思ったら蜜柑さんに提案するのが一番。 8／31の静岡新聞朝刊に千頭駅〜寸又峡温泉の大鉄観光バスの来春廃止問題の記事がでていた。
大鉄としては、6台ある大型バスの更新が出来ないことが全面に出ていた
町営バス化で新路線を作るにしても、町営バスの車両が小さくて（多分ポンチョかリエッセ）、観光シーズンの繁忙期に乗客が多くて対応できないと載っていた。
大鉄が完全に手を引いたら、道路の狭さを考えて、町の予算で中型バス（エルガミオ）を中古車を含めて二台位購入して、繁忙期は大鉄以外のバス会社に応援を頼むしかないだろうな。
今も大鉄が繁忙期に静鉄バスや静鉄の子会社に応援を頼んでいるようだし。 >>159
中電とJR東海におねだりして、
寸又峡路線軌道の復活はどうだろう。
まだ、鉄橋、トンネルは残っているだろうし、 >>160
どう因果を含めたらＪＲ倒壊にカネを出させることが出来るのか詳しく。
正直、うまくやれるなら、ネゴシエターの才能あるぞw >>160はリニアトンネル関係でオレンジの会社を出してるんだと思うが、見当違いも甚だしい。
それに千頭森林鉄道の跡って見たこと無いだろww
鉄橋・トンネルが残っているからといってとても「使えるもの」ではないぞｗ リニアトンネル工事で、大井川の水量が減るため、
水利権のある沿線自治体は、JR東海に対し補償を求めている
事実を知ってほしい。静岡市は県、周辺市町から非難されたが
JR東海に井川地区に通ずるトンネル道路を
作ってもらうことで合意している。
寸又峡路線軌道の復活は、無理だが、環境保護のためにも
資材を井川線を使い搬入するとか、大鉄バスに中古JRバスを
譲渡してあげるとか、JR東海に要求する権利はあるのだよ。 リニアトンネル工事で、大井川の水量が減るため、
水利権のある沿線自治体は、JR東海に対し補償を求めている
事実を知ってほしい。静岡市は県、周辺市町から非難されたが
JR東海に井川地区に通ずるトンネル道路を
作ってもらうことで合意している。
寸又峡路線軌道の復活は、無理だが、環境保護のためにも
資材を井川線を使い搬入するとか、大鉄バスに中古JRバスを
譲渡してあげるとか、JR東海に要求する権利はあるのだよ。 知ってほしいじゃねーよ。知っとるわw
全力で静岡県知事が対抗している件も。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/081500232/082400010/
その上で、地方自治体と仲良くもない大鉄関連に、倒壊がカネ出すわけないし、
何より水戻せ言うとる連中が納得する案じゃないだろ。 C56-44を古巣だった北海道が先日震災にあったそうだな…
なにか支援企画やって欲しい… 縁が薄過ぎるんじゃね？
まあ無くてもやらない理由にはならないが。 C11227も190もC10も全て故郷が災害食らってんだが、、、
ご存知ない？w 地震をメインに据えるなら、震源地に近い日高町にいて東武で活躍中のC11 207でしょ。
東武のことだから、今回の地震を出汁に企画出してきそう。 災害食らってるって言ったらバラバラにされちまったC12208は
いま災害復旧活動中の高森線（南阿蘇）だな。 >>164 JR東海バスは一般路線バスを全廃して、今は高速路線バス用の12M車しかない。
千頭駅〜寸又峡温泉は一部道幅が狭く、12Mの元高速バス車両は不向き。
一般路線バスの単尺車（10．5か11M）ではないとだめだから、JR東海バスには譲渡するバスがない。 ＳＬフェスタはＣ１０が出てきそう…
Ｃ５６は年末まででなさそうだ… >>175
そりゃあC56は年明けにならないと帰ってこないからね。
クリスマスまでは代わりにジェームス君が居ついているわけで。 ＞＞177何を今さらｗｗｗ
TOICAが静岡地区に導入されてすぐに設置されてたわ。 >>179
言わんとしていることはもっともだが
設置位置が変わった気がする 企画者が無能やろ
平日のツアー
早朝出発のわりに内容がスカスカで高額
誰が参加するんですかね？ 傾いた電柱に電車が衝突 乗客１人けが 大井川鉄道
2018年10月17日 10時09分
17日朝、静岡県島田市の大井川鉄道で傾いていた電柱に電車が衝突し、乗客の女性が割れたガラスで軽いけがをしました。
17日午前６時45分ごろ、静岡県島田市川根町の大井川鉄道本線で、線路側に傾いていた電柱に電車が衝突しました。
電車には乗客36人がいましたが、警察によりますと、71歳の女性が割れたガラスで耳を切る軽いけがをし、
15歳の女子高校生が気分が悪いと訴えて念のため病院に搬送されました。
現場は大井川に沿って走る単線区間で線路の両脇に木が茂っていて、
ＮＨＫのヘリコプターからの映像では電柱が折れて架線がたるんでしまっているのがわかります。
電柱は木が倒れかかって傾いていたということで、警察はさらに詳しい状況を調べています。
この影響で大井川鉄道本線は家山と千頭の間で運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181017/k10011674401000.html
https://i.imgur.com/yuytT3d.jpg 国交省が「木柱は危険」て言い出しそうだな。
昔補助金で総とっかえした地方私鉄もあったが。 これって老朽化の放置で事故→けが人でしょ
流石にやばいんでね？ 大井川鐵道と言えば、木の架線柱で、架線を吊るすための鉄の部分は古い線路を使っている感じだし。
今回、壊れた架線柱はコンクリートに変えるだろうし、沿線の木々の伐採も地主に要請するだろうな。
電車が少ないから、これで１編成修理となるときついな。
地方鉄道が一本の枕木運動じゃないけど、一本の架線柱運動で、鉄道ファンを中心に寄付で新しいコンクリート架線柱を建てないと。架線柱には、寄付した人の名前や企業名を書いておくと。
東京のJRの架線柱の広告のような感じで。 もしダメなら内燃化かな？
元々、内燃車有るから問題無いし。
JRから廃車になるDE10やキハを貰って来ようw まあ、今の運行本数じゃ電化のメリットもあまり無いからなあ。
だが、非電化にすると中電との関係が悪化するから、まずしないでしょうね。 >>203
国内だと福塩線の一部区間くらいかな。
殆どは運行本数減 => 電化設備保守軽減のコンボだからねぇ。
乗客減少 => 部分廃止と並ぶ、路線廃止の前兆。
そしてトドメは自然災害w
まあ、鉄道に限らず、投資を抑えて経費節減だけ突き進めるとジリ貧にしかならん罠。 電化から内燃化した鉄道は残ったためしがない。
栗原電鉄→栗原田園鉄道
名鉄の支線の末端区間
玉野市営
羽後交通
思い浮かぶのはこのくらいか。
中部電力との関係もあるし、西武鉄道から中古で電気機関車を購入しているから、内燃化はない。 土日以外は一部運休じゃね？
大鉄としては、空気輸送してる平日の普通は走らせたくないってのが本音だろう。
どうせ、震災ショックのダイヤ削減とそれに対する地元の財政支援拒否で、双方に亀裂が入っているし。
もう地域の輸送機関としての使命はオワットル。 >>206
電化廃止じゃなく内燃化という条件なら、肥薩オレンジ鉄道があるけどね。 大鉄はトーマス契約の切れ目が存続の危機に直結。
非常に細い糸に縋ってる状態やな。
とにかく早く、12系14系のトーマス化を進めた方が良い。
旧客トーマス号は非鉄ユーザーのウケが悪すぎる。 川根温泉とか家山で撮影するなら島田からバスのが楽になったのがなあ。 >>209岳南電車、天浜鉄道は、確実に補助金
ないと死ぬ。補助金貰えなくても
頑張っている大鉄に是非応援（利用）を。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
