大井川鐵道 32(本スレ)
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 31
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 川根高校も大鐵に見切り付けて、自前でｽｸｰﾙﾊﾞｽ用意したとかって過去ｽﾚで読んだ気が…… >>830
あれ500番台で作ってくれりゃあ良いのにな >>844
そこで、小田急からいらなくなった特急車を・・・・ 小田急は二度と、大鉄に電車譲渡しないでしょう。
SLでお世話した、東武から無償譲渡してもらうのが良いと思います。
トイレ付２連のやつ。 廃車スクラップすると、費用が掛かるので、
募集すれば、どこかの私鉄が、ただで大鉄に寄付して
くれるかもしれない。 JR東海にリニア建設と引き換えに、ただで甲種回送を
お願いするとか。工事で水が出なくなり困るのは
大鉄沿線の住民や、農家、町工場なんだから。 北陸新幹線で大量の廃車が出たけど、
なんとか使えないでしょうか？最高速度６０ｋｍ、ブレーキさえ
効けば十分。 リニアの引き換えだなんだってここはYahooのリニアのニュースのコメント欄かよ 昔は東京発３４５M大垣行きが金谷に0300頃停車して、山岳急行に接続して
いたけど、今は、ムーンライトながらは、不定期になり、接続不可かな。 >>869
詳しくありがとうございます。
是非乗ってみたかった。 素朴な疑問だけど、車両限界や電圧はクリアしてると仮定して新幹線車両を大井川みたいな駅間距離もそんなに広くなく加減速の多いローカル線で使ったら何年持つのだろう 今年は事前に新年のヘッドマーク走行も無しで
来年のナイトはELナイトか２２７が出て来るか？ 井川駅から先に延びてる線路を探検できるツアーとかやってくれないものかなぁ お、トンネルは封鎖されてるけどその先はハイキングコースとして整備されてるのですね。面白そうだ >>877
あらステキ！
前回、行った列車で戻る日程だと井川をほとんど回れなかったので
一本遅らせるプランで考えてみます！ 朝イチで上って、井川で一本落として、千頭に戻るとsl急行に乗れます。
帰り閑蔵からバスでショートカットすると、トーマスにのれます。
フリー切符だとバスものれます。 堂平駅跡は流木積載場になっていて立ち入りできませんので、期待なさらないでください。 情報ありがとうございました。今年の紅葉は是非奥大井に。大鉄を使って・。 抜里駅のサヨおばあちゃんの食堂
NHKでやってましたね。
一度行ってみたいな。 EL急行って暖房ないよね？
今回のチャレンジ企画は体温の高いオタを集めて車内温度を上げようってか。 奥大井湖上駅に降りてみたいけど、時間潰せるところあるのかな？ >>885
橋渡って接阻峡温泉まで歩けばいい
熊が怖くなければ駅裏も道があるみたいだけど 奥大井湖上駅は接阻峡側が渡れる歩道なんだけど
20年弱前、反対側のゲートが施錠されず開いていて
知らずに行ってしまった人が何人も居たよｗ
あっち側は柵低いし怖いよなぁ。 奥大井湖上駅辺りで線路カバーの巻き込み事故発生か。 明日からは絶好の紅葉が楽しめそう。
ところで線路カバーって何だろう。 勉強になりました。察するところ網目が列車に接触したのでしょう。
人身事故にならなくてよかったですね。
今から、週末までが最後の紅葉かな？箱根登山鉄道の紅葉は、みれないから
奥大井に今秋行く予定です。 C11 312展示
土に帰るかと思ってたら、ヨカッタ！ 今日はヤケにカメコが多いなと感じたEL急行乗車民
トーマスと日章旗SLよなとは思った 【危機感】
明日はSL今年最終だった
あんまり写さないで(乗車しまつ) 今日はメチャカメコがおったな
各駅に数人はいて
崎平や青部、塩郷なんかの名所で数十人
百人以上はいたんじゃないのか
byかわね路２号 撮影料を徴収。一人千円、特製許可証と変な缶バッジ一個を進呈。 本日は沿線撮影希望者からの納付額が一定数に達しませんでしたので
車両の側面にはバニラの求人広告幕を貼らさせていただきます。
みたいな。 ELかわね路 暖房なくて寒くないの?
昔、津軽線の朝一往復の客車列車、DE10のSG故障で暖房入らず
えらく寒い思いしたのを思い出す。 真冬はEL急行でも暖房車代用でSL連結しなくちゃ凍えるだろうな
あるいはSG積んだDL買ってくるか・・・ >>908
ぶら下がったままの状態なら通常の運行時の4分の1程度しか石炭と水を消費しないので、心配するほどの経費はかからない。 C11 312のボイラーを使って、暖房車できんかな？
さすがに穴だらけで無理かw >>909
オレはコストと書いたのだが。
燃料費などと限定しては書いてない。
まず最初に来るのは機関士と機関助手の人件費だ。
それも発時刻の4〜5時間前から出勤せねばならない。
ブル下げておくだけでSLの運転要員を手配するくらいなら
その分昼間のスジで、先頭立たせて登板させた方がはるかに
稼げるはず。 >>909
オレはコストと書いたのだが。
燃料費などと限定しては書いてない。
まず最初に来るのは機関士と機関助手の人件費だ。
それも発時刻の4〜5時間前から出勤せねばならない。
ブル下げておくだけでSLの運転要員を手配するくらいなら
その分昼間のスジで、先頭立たせて登板させた方がはるかに
稼げるはず。 ありゃ大事なことでもないのに2回書いちゃったよ・・・スマン
謝罪する。
賠償はしない。 暖房車代用なら1名で良いのでは？
国鉄の暖房車は2名乗務だったか？ 中小鉄道スレに解決策があったｗ
218 名前： 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b8f-kui+ [180.11.253.196]) [sage] 投稿日： 2019/12/18(水) 07:50:45.56 ID:pqOLCQcv0
実在したんだよな、電気で湯を沸かす蒸気機関車
http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/bir-donem-isvicre-demiryollarinda-kullanilan-elektrikli-buharli-lokomotifler-t2810.0.html >>918
蒸気機関って要は湯を沸かせれば熱源何でもいい。その究極が原子力発電所
一時期原子力機関車も計画されたけど流石に事故った時にヤバいってんで止めたとか うんまあそうなんだよなあ
原発もお湯沸かしてるだけなんだよなあ 船舶や潜水艦は海水が周囲にふんだんにあるからいいけど
蒸気タービン廻すにも炉の冷却にも結局は水が必要だからねえ。
そういう意味で原子力は陸上移動体には向いてないわな。 名古屋の蒸気はどう？
一応は免許が必要と思うけど。 先日EL急行に乗って来たけど、乗客は大きなお友達10人程。やっぱりSLじゃないと厳しい。 >>930
写真屋のおねーちゃん達もEL急行に乗って来ているの？
数年前はほぼ強制的に写真撮らされた挙げ句、
「シュツ、ポッ、ポー！」と強制的に言わせる罰ゲームを受けたが、
ここ最近は写真屋も以前よりは大人しめになっているようだね。
おそらく客からクレームでも来たんかな？ >>931
写真屋は乗ってなかった。指定席の販売状況で写真屋の商売にならないのは明白だからね。 そういえば元近鉄・南海車両の置き換えってどうなると思う?
東急8500系 東武6050系 北越急行ＨＫ100形
JR東海213系 しなの鉄道115系
名鉄6000系 名鉄1700系
その他とにかく安価で調達できて現行車両より状態がましで2連以下組める車両 西武4000系のモハを解体するクハから切り取ってクモハ化して2両編成化。
鋼製車体だから切った貼ったも自在やろ。 >>936
富士急1000系1001F 1202F 後者はクロスシートも装備
富士登山電車の1205Fも譲ってくれればベスト >>936
むしろ客車とＥＬ増やして実質そちらに置き換えるって選択肢ないかね
青森からわざわざ単行ってだけで運んでくるぐらいなら気動車化ってわけにはいかないかな だから気動車は免許が違うとなんど言ったら。
いまさら別ジャンルで人を養成できるわけないだろ。 踊り子用の１８５は転用できないのかな？
廃車にするくらいなら、ここで走ってほしいと思う。 >>946
それ、>>621と>>629でも同じことでも書いていただろ・・・
同じ話するのは結構だけど、程々にな。 >>944
フェイスブックの大井川鐵道グループでも過去に同じことを言ってた爺がいて、突っ込まれたら井川線はディーゼルだからみんな免許を持ってる筈だと言ってた。 自分の興味ある話しかしないのは中学までの子供か知恵遅れかアスペ 井川線は所属が違うよ。新金谷勤務と両国勤務は車掌含め
最初の人材募集時から違ってる。 井川線はあらゆる面で特殊な路線だもんなあ。
185系の入線は有り得ない。4連じゃ輸送力過剰だし2M2Tを編成短縮しようとすればJRでも出さない程の
大金がかかる。それなら静鉄1000系を昇圧する方が与太話同士でもまだ現実味があるってもんだ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
