小田急電鉄を語ろう!Part149
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part148
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526973936/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日は、 LSEの団臨でもあるの？さっき鶴川の退避線に止まっていたよ。 >>787
>>809
そもそも静岡県は在来線の静岡空港延伸は提案してないよ
空港新幹線駅は新幹線誘導の東海と利害が一致する面もあるが駅間距離が短くなることと新幹線が走ってるなか空港下トンネル駅なんか危険で設置できないというスタンス >>808
引き上げ線2本にするとどうして人口減少に歯止めがかかるの？
本厚木終着始発をもっと 増やしてもらえということかな？ 鉄にありがちな 、方法と目的のちょっとした履き違えかな。 >>831
市内人口も駅利用者総数も増えてるから論理がそもそもおかしい。 >>831
引き上げ線二本にしないと相鉄本厚木乗り入れを設定できないということでは？で横浜新宿都心始発駅で衰退に歯止めかけようと >>827
神奈川の自治体は細かすぎて見えない!
でも,合併なら大きく見えちゃうんです。
ただ元愛甲郡でダム工事で潤ったのに合併しない厚木と清川愛川の時点で無理 >>820
海老名は最近調子こいてるから合併なんてしないぞ。
座間を助けてください・・・ 相模原 座間 →相模原
海老名 綾瀬 大和 →神奈川中央(神奈中)
厚木 愛川 清川 →厚木
秦野 大井 中井 松田 →秦野
南足柄 山北 開成 →足柄
小田原 箱根 真鶴 湯河原 →小田原
平塚 伊勢原 二宮 大磯 →伊勢平塚
藤沢 茅ヶ崎 寒川 →湘南
横須賀 三浦 →横須賀
鎌倉 逗子 葉山 →逗子鎌倉
座間は座間区に昇格だ めでたしめでたし 小田急は、運転士がいない自動運転の検討をはじめた。 まあ、ゆりかもめみたいな電車の場合、既に自動運転化されているのだから、
踏切やグモなどの対策が取れれば、現実の話になってくるだろうな。 東武の複々線は急行が混んでる。
小田急はどっちが混んでますか？ 快速急行のほうが急行よりやや混んでる
快速急行は登戸止まるようになって混みだした >>846
ただ、そのお陰（快急登戸停車）で、急行が少し空いてきて
登戸以東で座れるチャンスが増えたのは感じるので、そこはありがたい。 >>846
やはり緩行線は東武とおんなじなんですね。
常磐線は緩行線も混んでましたね。
世田谷の経堂から先はどうですか？
前に面接でつくばエクスプレスの八潮から秋葉原と新宿と町田経由で相模原に行ったときは９時でも両方混んでいてビックリしました。 >>848
新百合ヶ丘までは混んでる
そっから先は夜は比較的空いてる
あくまで比較的な 新百合ヶ丘の実家に帰省。
俺が中学生の頃。ホーム上の人も閑散としていた。 >>848
経堂からの各駅停車は空いてるよ
座れこそしないが、急行系の混雑度とは比較にならない快適さだな 新宿のホームドアって今車掌は車外に出てるんだっけ？
途中駅についたとき時間かかりそうだけど、乗務員室から出ずに操作するようになれば、ホームドアによる時間アップとある程度相殺されないかな。
見てると意外と車掌が乗務員室に戻ってドア締めて窓から顔出すまでの動作に時間掛かってるし
https://youtu.be/mrgRMnMH8T4 >>846
まあそのせいで朝ラッシュは悪化してるからやはり登戸は通過にするべきだった。その代わり登戸始発とか遊園始発作ればいいのに。 とはいえ下北沢や新百合ヶ丘よりも乗降客数が多いのだから
いろいろ停めるしかないかな、という気はする。 登戸なんて南武線沿線民の影響で利用者が多く見えるだけだろ？ それを言ったら新宿、上原、下北沢、町田、海老名、小田原
中央林間、大和、湘南台、藤沢なんかも乗り換え客でかなり水増しされてるぞ
逆に新百合と相模大野は多分乗り換え客はカウントされていない数字だと思う それだったら緩急接続や区間列車で乗り換える駅なんか全部そうだべ 相変わらず登戸と厚木の悪口は許さないマンが多いなw。
特に本厚木w。 登戸は疎まれても仕方ないかな
本厚木は余所者ガシマンが五月蝿いからスレに寄り付く沿線民が過敏になってるのかも知れん 相模大野や新百合の乗り換え客なんてカウント不可能でしょ
どうやって数えればいいの 今乗ってる急行、
車内の照明って普通白いのに
一ヶ所だけ黄色っぽい蛍光灯がついてて
妙な雰囲気なんだが… 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
３．その他
以上
藤沢駅・片瀬江ノ島駅の改良工事の内容
？ 登戸の上り快速急行に乗る客は各駅停車からの乗り換えが凄く多い。
登戸民から見ても各駅停車が到着して、アホみたいに多い客が快速急行の乗車口に並ぶ様はかなりウザい。
以前の成城学園前で急行に乗る人がアホみたいに多かったのが、登戸での快速急行に移っただけ。 そういや厚木のバカ代表のなんたら係は
NHKで小田急宣伝して出禁になってたんだっけ 相模大野や新百合は、乗降客数に乗換客をカウントしてない。
カウントしたら、大変な数になる。
相模大野は小田原線・江ノ島線の乗換を足しただけで３０万人超になる。 ってか、乗換客なんて改札通らないんだから物理的にカウント不可能だよね >>872
旧下北沢、旧大和、上原はどうカウントしてたの？ >>873
乗車券の記録だろ
例えば小田急で乗ってメトロで降りたけど間に改札通った記録がなければ、ほぼ間違いなく上原で乗り換えたことになる >>871
同じ会社内の改札内で足してどうすんだ、このバカは >>875
下北沢→明大前→笹塚→九段下も
上原降車扱いになってたのか。 >>878
明大前→下北沢→代々木上原→九段下だと
新線新宿降車扱いになってたんだろうな 地下になって下北に降りてないんだけど、乗換え改札できたの？ >>865
なーに、一時期ピンサロみたいなLED蛍光灯入れてた隣の会社よりは(ry 自分の無知を馬鹿にされてるだけなのに病的発想しか出来ないバカガシマンｗ いきもの係は肝心の歌ってるのが厚木なんだが、
それ知って言ってるのかな？、寂れ厚木マンw >>874
厚木1の海老名2だよ
というか数少ない厚木の自慢を海老名に取られるような間違いだぞwww >>886
だからそいつ海老高出身だってｗ
馬鹿だから全て厚木の代表にしたいだけだろｗ
普通は厚木と海老名の混成と認識だし小田急もそういう認識で２駅メロディー用意してるだろバーカ >>887
郁恵きょんきょんTUBU前田だけで瞬殺だろ海老名何て。 >>888
男二人・・・海老名出身厚木高校
きよえ・・・厚木出身海老名高校 そう言えば、足柄に8両の停車目標があるんだが、
密かに8両対応しているのか？
留置線への入庫用か？ >>888
全く関係ない調布でもいきものがかり流れてる不思議 >>888
あーあ、普通は出身地を言うのに言い負かされて逆ギレしちゃったwwwwww
PL出の野球選手なんかみんな大阪ってことになっちゃうなお >>888
続き
で、厚木のどの底辺高だよお前はwwwwww
言い負かされて後だしとか見苦しい見苦しいwwwwww
厚木の知恵遅れは見苦しいなぁwwwwwwwww >>888
891氏のレスもよく読んでおけ、ド底辺の糞がwwwwwwwww 今だにwをいっぱい書いて勝ち誇った気のヤツがいるなんて化石 と言うか、絶滅危惧種だな >>894
あの曲が調布で使われているのは朝ドラの舞台の街になったから。
ところで江の島線・多摩線にはご当地の接近メロディのある駅がないよね。
なんでだろう？ バカガシマンここで組成ばらされてキチガイっぷり隠さなくなったな。
鉄板ではいくつ名前があるのやら 藤沢1856発の急行新宿行き , 2号車に大音量(ヘッドホン無し)でyoutubeの音楽聞いてる頭悪そうな若者がいた。大昔にいた、巨大なラジカセを肩に載せて音楽ガンガン流してる外人みたいなのをスマホでやってる感じ。
「迷惑だぞ！」「ヘッドホン買う金も無いのか？」と心のなかで罵りつつ下車しました。。 訳あって初めて日曜朝に新宿から下り乗ったんだけど酷いダイヤだな
快急唐木田と快急唐木田が2分間隔で発車するのに小田原方面は急行しか来ないって… >>904
色んな意味で今回のダイヤ改正の目的が一番象徴されているところだと思う。
小田急しか選択出来ない区間がないがしろ・・・。 貧乏人には見えない特急ってか、そりゃ４本もある時間帯あるし更に快急じゃきついでしょ。 人口動態上も厚木はオワコン
県東部、南部に人が流出しています
厚木→横浜825、横浜→厚木724 ▲101
厚木→川崎372、川崎→厚木290 ▲82
厚木→相模原615、相模原→厚木488 ▲127
厚木→藤沢188、藤沢→厚木144 ▲42
厚木→海老名410、海老名→厚木332 ▲78
厚木→大和202、大和→厚木160 ▲42
厚木→伊勢原471、伊勢原→厚木468 ▲3
厚木→平塚257、平塚→厚木239 ▲18
厚木→横須賀45、横須賀→厚木44 ▲1
厚木→鎌倉23、鎌倉→厚木22 ▲1
厚木→小田原44、小田原→厚木120 76
厚木→秦野185、秦野→厚木205 20 >>904
時刻表見てみたが快急唐木田の連続はないぞ
快急唐木田→快急江ノ島はいくつかあるが
相模大野か新百合で乗り換えろ、ってダイヤだな >>910
本当だったら良いね。
小田原ー新松田 区間運転の各停無駄だろ。
おまけに、新松田の折り返しに時間かかるから
常に1本新松田に居るし。 下北沢で下り急行・快急待ってる時に唐木田行きが来たときのハズレ引いた感じたまらん 行き先の路線が違ってもなるべく対面乗り換えで済むよう便宜図ってくれてるってのに文句言われて大変だな…
掘り下げると各停乗り通しの方がマシって区間も時間帯によってはあるんだろうけど >>902
揚げ足取りになってしまって申し訳ないけど、
>組成
これって素性（すじょう）って言いたいのかな？
ちなみに「そせい」で変換しても出ては来るけど「→すじょう」と直される。 開成はホーム延伸だけなのかな？
島式ホームにして留置線の1本を副本線＆新松田方に渡り線してもいいと思うんだが パッと見た感じ
00 特急
01 快急 片瀬江ノ島
03 各停
08 急行 小田原
11 快急 唐木田
13 各停
としたほうがいい気がする 小田急という会社は、利用者の便を考えて走らせていないから、期待するだけ無駄。
小田急ほど露骨に客を馬鹿にしている会社は、他にはない。
昔から、常に上から目線だしな。
早く潰れて欲しいものだ。 特急
快急 小田原or藤沢（２０分ごと）
各停 本厚木or唐木田（２０分ごと）
急行 新松田or（千代直）唐木田（２０分ごとでどちらも新百合化け急）
の順番の方がいい
それで新松田急行の方で千代直準急と接続させるようにするとか >>917
鶴ヶ島のクソサイタマンが社会的に潰れて死ぬ方が先だから
心配するな 適当に考えた新宿駅の時刻表
00 特急 箱根湯本
02 快速急行 唐木田 代々木上原で準急新松田行きに接続
04 各駅停車 向ヶ丘遊園
12 快速急行 片瀬江ノ島
14 各駅停車 向ヶ丘遊園
20 特急 箱根湯本
22 快速急行 小田原 代々木上原で準急唐木田行きに接続
24 各駅停車 向ヶ丘遊園
32 快速急行 唐木田
34 各駅停車 向ヶ丘遊園
40 特急 御殿場・片瀬江ノ島
42 快速急行 片瀬江ノ島 代々木上原で準急新松田行きに接続
44 各駅停車 向ヶ丘遊園
52 快速急行 小田原
54 各駅停車 向ヶ丘遊園 >>905
露骨なロマンスカー誘導だよね。
唐木田行きなんか、あまり客乗っていないから急行で充分なんだけど、明らかにお隣の相模原線を潰しにかかってる。 >>922
運賃は元より所要時間も特急はおろか準特急にも勝ててないけどな
複々線でカードを全て切った感のある小田急と違って京王はこれから高架化と明大前&千歳烏山の増線という上積み材料があるし
明大前も高架になれば今みたいにライナーが運転停車する必要もなくなるだろうし
運転停車じゃなくて本当の停車になるかも知らんけど >>917
東上線が東武本社に冷遇されてる現実から目を背けて現実逃避してるマケガシマン乙 >>923
相模原線加算運賃の修正をしたら大幅減収になっちゃったから、笹塚〜調布間連続立体化事業の完成前に値上げせざるを得ないんじゃない？
相模原線の営業キロを弄るか、全線運賃値上げかは、そのときにならないとわからないけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
