東海道・山陽新幹線195
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線194
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526653049/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 高山とか、岐阜羽島から高速バスを運行すれば、東京から三時間半くらいで着くと思うんだよね。米原から小浜とか東海道新幹線接続の高速路線バスの需要はまだまだあると思う。 何がなんでも廃止させたい願望がある奴がチラホラあるな 予約を受け付けてないひだを入れずにしなのやしらさぎの数字だけだろ
ひだには新車入れるのに廃止するとか頭唐澤貴洋かよ 三重でインターハイやるからその需要もあるかも。ほぼ全員がバスか近鉄かもしれないが。 今年は何だかんだで一般にも幾多の迂回ルートがある事が周知された。
特に岐阜県はどこ行ってもクソアチーというのが盛んに宣伝されて、帰省ではない盆休行楽組は行き先を変更した可能性がある。
目指す先は北信越だな、東海はひだが寸断されるまでは盛んに独自の北陸キャンペーンをやっていた。
今年は特に北陸地方の気象災害にもかつてない柔軟な対応が見られて一種異様な気持ち悪さもあった。 博総車停電の影響で、以下の列車は区間運休または全区間運休。
【山陽新幹線】
・のぞみ36号 博多〜岡山間
【博多南線】
・博多駅14:21発博多南行き
・博多南14:47発博多行き
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00045092 豪雨関連の新幹線臨時は8月いっぱいの予定が出てるのか
ひかり441の東広島停車はそのまま定期化されるんじゃ？ ここは東海道山陽新幹線のスレだ
スレタイすらも理解できないような底抜けの能無しは去れ 運転再開
大雨の影響で、新横浜〜熱海駅間の運転を見合わせていましたが、21:25頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れが出ています。（8月6日 21時25分掲載）
東海道新幹線に関するつぶやき
自由席の座席の間、デッキは立つ場所ないから、指定席のデッキ部分に立つことに。 座れなくても全然いいから、このまま無事止まらず走り続けますように。 #東海道新幹線 沿線のソーラーパネルに殺されないようにな〜
今や発電設備というよりも土砂災害被害拡大装置という方が相応しいものである。 >>550
いつもチケットショップに狩られて
なかなか取れないもんな
代わりの商品がEXなのはいいけど
二人以上縛りとは西日本の毒にかかったのか そりゃ売る側だって出来ることなら比較的優良な客層に利用してもらいたいわな。 東海の設立された経緯的に絶対無いがもし東海道新幹線が三社分断されてたらどうなってただろうか >>556
それは在来線と同じく熱海、大垣で区分するのか？ >>556
乗務員交代のため熱海、米原で全列車運転停車 東京から新大阪に行くのに、モバイルSuicaもエクスプレス予約もe5489も使えず、
未だに駅で切符買う他ない路線になってそう。 >>564
e5489は使えるyo
金沢経由だけど ヒント
東海道新幹線は当初の予定通りJR西日本が管轄すべき ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/k10011569971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
ＪＲ東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
2018年8月8日 23時18分
ＪＲ東日本によりますと、７日、運転士が乗務中にスマートフォンの画面を見ている画像がツイッターに投稿されていることがわかりました。
ＪＲ東日本が調べたところ、千葉県内の成田線を担当する30代の男性運転士が、先月25日の午前６時半ごろから７時すぎにかけて、普通列車を運転中に私物のスマートフォンと会社から貸与された業務用のタブレット端末を操作していたことを認めたということです。
ＪＲ東日本は、乗務中の運転士の私物のスマートフォンの使用や業務用端末の私的な使用を禁止していて、この運転士の処分を検討することにしています。
ＪＲ東日本は「お客様に不信感や不安を与えてしまい、大変遺憾です。信頼回復に向けて取り組むとともに、今回の事案を真摯（しんし）に受け止め、二度とこのようなことがないよう、指導を徹底してまいります」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_03.jpg >成田線の男性運転士（３７）が、乗務中に自分のスマートフォンや業務用タブレット端末で、インターネットのウェブサイトを閲覧していたと発表した。業務目的ではなく、不動産関係のサイトを見ていたという。
家の購入は、数千万円必要だから仕方ない ヒント
酉厨の>>569はＪＲ東日本で不祥事やトラブルがあると性的興奮が高まり、
ＪＲ東日本で不祥事やトラブルをおがずにしてオナニーしているよ 名阪間は、菌鉄が1,500円のピンクバスに客を取られて、ジリ貧
新幹線は、安泰
のぞみ自由席が、昼間の山手線並みにあるし
名古屋から、ほとんどの時間帯、着席できるし 名神も東名阪も大渋滞だろ。近鉄急行や
快速のほうが早くて快適のような。 ピンクバスはガチで日本の最底辺を見られるから楽しいぞ フルカラーLED積んだ形式に227系みたいにカープ坊や表示出せないのかな ヒント
東北新幹線が約１時間運転見合わせ 早朝、仙台駅で信号故障
１０日午前５時１０分ごろ、ＪＲ東北新幹線仙台駅構内の信号が故障し、東京に向かう列車が始発から約１時間運転を見合わせた。ＪＲ東日本によると、午前７時１０分ごろ復旧した。
http://www.sankei.com/affairs/news/180810/afr1808100008-n1.html 新大阪駅に人を迎えに行くのですが、新幹線から在来線の乗換口は、1箇所ですか？
要するに「出口ではなく乗換口」と指定すれば、その場所を特定できますか？
そのまま大阪駅方面に向かいたいので、在来線改札内で落ち合いたいのです
SLの車輪があるという情報もあるんですが、この情報は過去のものですよね？
構内図を見たけど、ああいう立体図はどうも読めなくて >>587
まだまだ本数少ないな。最終のぞみの続行とか、名古屋行き最終のぞみとか、三島こだまの新大阪まで運転とか、そんなダイヤを組んだ方がいい。 わざわざボトルネックな場所で待ち合わせすんなや、邪魔すぎる >>591
ありがとうございます
邪魔にならんように待ってることにします >>589
確かに上りだと博多ー名古屋からの最終ですごいから東海道完結でいいから欲しいわな のぞみ191に乗車中だがこれ山陽区間は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多しか止まんないんだな
なんか新鮮 ほんそれ。今からでも続行ののぞみを設定すればいいのに。 64Aの混雑解消だけど、博多発を3分繰り上げて、新大阪始発の続行最終をつくればいいんでないの？ あとはやる気の問題。お金がもったいないなら、名古屋始発を続行で運転してもそれなりに効果はある。 99Aに対応する品川のぞみの運行と7190AのN700スジ化という結論が何スレ前かで出てたろ >>603
続行とはいえとりあえず最終便を予約する傾向があるだろうから、東海区間からの最終便を新大阪始発に誘導できれば、指定席の予約状況も博多発と新大阪発に分散すると思う。
最繁忙期は下り99Aと1Aみたいに博多から続行でもいいかもね。 元々上り最終は新大阪始発だったのに、
何年か前のダイヤ改正で博多始発になったよね。
あれは身の丈に合ってない改正だったと思う。
最終便なんて混むに決まってるんだから、
博多始発の後に新大阪始発を続行させるとか、
客を分散させるようなダイヤを設定するのがプロってもんじゃないのか？ 岡山、広島の方々は
19時、20時台が最終なのだから仕方ない 博多発東京行きの最終のあとも博多から名古屋行きのぞみはまだ2本残ってるんだよな
新大阪までならまだひかりとみずほもあるし
品川行きの設定をするなら博多じゃなくて広島始発にすれば結構いい感じに分散できるんじゃないかね 博多、広島あたりから東京行く人に、
3分繰り上げなんて、どーでもいい誤差の範囲だと思うけどね
新大阪発を最終列車に
差し替える効果は、
64Aが遅れても、新大阪以東からの乗客は、少なくとも首都圏での乗り継ぎを普通に確保できる点
それを犠牲にしてまで、64A最終にこだわってる、今のダイヤが異常だけどな >>612
イメージだからなあ
やるなら岡山始発品川行かな お金がもったいないなら、名古屋ー品川でもずいぶん効果はあると思う。 大阪〜品川まで普通車全車自由席の臨時便とか見てみたい 撮り鉄に被写体を与えるために列車を走らせているのではない 下りみたいに新横浜着があれば64号の混雑は分散できそうな気が。
ところでその後の名古屋着96・98号って乗車率どんなもんかな？ 日頃から積み残してるならともかく、最終の前後に一本増発したら単純に乗車率5割切る。
増発して客が純増するならともかく、既存利用者が喜ぶだけ(数字に反映されない)なら増発はしないだろう。 >>617
そこそこ乗ってる。自分は最終こだまユーザーだけど、それもそこそこ乗ってる。 年末年始とお盆だけ当日特発で64Aの続行で新大阪発品川行きの臨時のぞみとか出したらいいのに。 完全に無理だな。JR東海にドＳの社員がいて、阿鼻叫喚の車内を見てて、イヒヒとか喜んでるのでは？と勘ぐりたくなる。 ヒント
ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html 東京―品川は特例扱いで新幹線ではない扱いにしたらいいんだ。
昼間に徒歩巡回するお。 >>628
品川〜東京〜大宮で新幹線料金取るのは詐欺に等しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
