【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
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遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。
★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479229232/
★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ18 ●○●
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517832756/
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 川口って前々から湘南新宿停めろってしつこく言ってるよなあ
川口のような乗り換え需要も無いベッドタウンに停車させるメリットはそこに住む者しか享受出来ず、非常に限定的
停車効果検討とか言ってるけど、そりゃ湘南新宿停まれば経済効果はあるだろ
ただ、それは他の駅でも同じ事だよな
川口に停まるならこっちも！って言ってくる自治体増えそうだし、そうなるのが嫌だから絶対に却下だわ 宇都宮線内快速のスカ線系統は東戸塚保土ヶ谷新川崎西大井通過してほしい 相鉄の人身で湘南新宿も影響受けるようになるとか勘弁
只でさえ直通や並走区間多過ぎて1路線で人身起きると多数の路線が巻き込まれる現状があるってのに 鶴見から花月園あたり60km/hぐらいでダラダラ走ると思うが、倍速で追い抜く京急快特を見てみたい >>369
その場合、横浜なんとか駅でJR区間への線路を物理的に塞いでその日は通行禁止へ 悪いが埼玉側から見れば相鉄線の必要性を一切感じない。横浜に行くなら上野東京ラインでも行けるし。 武蔵小杉の乗り換えをこれ以上直通にしてどうすんの？
あそこの元々いた地元住民はみんな不満を持ってるらしい。
武蔵小杉の混雑ぶりの悪評はもう知れ渡ってるから新たな住民が必ず来るとは限らないんじゃね？ E217⇒E235 の置き換えが終わるとほどなくして
E231は各方面へ転属
E235が湘南新宿ライン(武蔵小杉を通る)が普通車オールロング
E233が上野東京ライン(9、10号車はセミクロスとなる)
(E233で足りない場合はその部分はE231のコツ車が残る？）
に住み分けるのだろうか？
211の末期も住み分けが出来たので住み分け運用は可能かと。 住み分けてたら破綻したから上野東京ライン開業時に極力共通化したんだと思うんだが 通勤電車の座席の種類で運用分けるようなそんな律儀な会社じゃないだろう
211の頃も座席の種類なんて全く関係なく運用されてたし E231近郊の転属ってのがよくわかんねーな
中途半端すぎるやろ
多分ねーだろ知らんけど >>368これ以上乗り入れがあると相か鉄のダイヤ乱れの影響があるだけでなく、雌車が入ってくる恐れもある。
埼京線は汚染されてるが、武蔵小杉や西大井は11両や15両のところに辺な雌車付き10両車両が入ってきたら迷惑だな。
相か鉄や埼京線で今からでも非協力乗車しとこう 宇都宮から大宮経由高崎だとG車切符通しは駄目なんだな 当たり前、そんな経路で18乞食に使われたら最悪じゃん。
両毛線使って小山経由か新幹線て行け案件 なお、普通車を使用し宇都宮―大宮―高崎は大回りとしてはセーフ むしろ高崎ご自慢の211乗るより大宮回った方が体感的には早いけどな
両毛毎時1本だしやたら交換多いし下手したら大宮回りの方が早いけどね 体感的であって早くはないわ。それにそれぞれ下り方面はかっぺが帰る方向で混むからな。逆は空いていていいけど。
如何に定期内で何とかしようとしてる奴等が多いのか分かる 日中は宇都宮線⇔高崎線が快速どうしで乗り継げるから
両毛線経由と所要時間は変わらないようだ。
普通に考えたら車移動なんだろうし、電車でも両毛線か新幹線だろうけど
趣味的には片道だけ大宮回り（グリーン車でビール飲んで就寝）でもいいかも 熱海は草
まぁ、両毛線使用でも大宮回りでもどちらでも良いということだ
列車の本数的には大宮回りが良いのかもしれないが 今後、池袋〜大崎間に関与する路線。
宇都宮線、高崎線、埼京線、東海道線、横須賀線、東京臨海高速鉄道線、山手線、そして相鉄線。
なんちゅうカオスな区間だ………。 それに関与する有楽町線も
新木場もりんかい線有楽町線ともにカオスに >>380
過去、宇都宮、高崎線にＧ車を導入する時に湘新に試用(無料)Ｇが入らないように調整してた。
その時は２１１が全て湘新運用へ‥だった気がする。
近頃、微弱ながらクロス増加傾向だった時に「武蔵小杉問題」が発生した。
Ｅ231とＥ233をそれぞれ湘新、上東に仕分ける。
Ｅ231をＥ235のオールロングに置き換え。 おいおい客が爆増してる駅を通過とか正気かwwwwwwwww 定時運行に障害与えるなら、普通G無しの15連で良い、G部分は席なしを宛てがう >>402
混雑率を下げるにはそれがベストなんだよね。
JRはグリーン料金をセコセコ稼ぎたいにかね 会社帰りに渋谷南行、池袋北行でも座れるのがグリーン車、というか有料座席のいいところ
これがオール普通車だと基本座れないし、編成全体の着席人数も2両で60〜72名少なくなる。 >>406
大宮始発新宿止まりが延伸して、東海道線区間の列車自体は純増になるんじゃねーの。
利用客の伸びとの比較で、混雑がどうなるかはわからんが。 ＪＲが純増させると思うか？
過去に乗り入れが発生させた時は１本増やしたら１本減らすということを平気でやった会社だぞ？ 2004年の湘南新宿ライン増発時には東海道・横須賀とも毎時1本ずつ増やしてるけどね そもそもJRが自社の東海道、宇高の客より相鉄線の客を優遇するわけない >>410
それな、湘南新宿ラインで何か起きたら即刻打ち切りすべき 新宿から横浜
JRvs私鉄
一昔前なら対決姿勢だったが同じ線路を走らせちゃうんだもんなぁ。時代は変わった。しかし新宿から大崎間は今後色々と厄介なことになるの必至。
そもそも東急が渋谷でのJR線乗り換えをややこしくしたのが元凶。 馬鹿な対決してるのは関西で、東日本は直通とか柔軟だろ？ 横浜(羽沢)ですよ
小金井武蔵小金井といい勝負レベルで誤乗発生しそう そんな重箱の隅をつつくレスしなくていいから
名前がどうであれ横国なんてただの山なんだから いや、重箱じゃなくて
羽沢が先にくるんだから横浜とは間違えないだろ
小金井と武蔵小金井だって間違えるのは100万人に1人ぐらい 練馬区民とか板橋区民とかは新桜台（練馬区羽沢）と間違えるかも 今さらだけど、貨物駅でもある現横浜羽沢駅も名称変更になるの？
それとも直通線の旅客駅だけを新名称で呼ぶの？ >>420
その区間だけえきねっとで安くしたって、大抵は新宿で降りるし、前の人が使ってた座席使うだけの、単なるJR東日本の小遣い稼ぎじゃん。
乗る価値ねーわ。 >>418
練馬の羽沢に何時から羽沢って駅が出来たんだよw だからその駅は新桜台って駅だろうが。
何寝言言ってるんだよｗｗ ヒント
ＪＲ快速電車がオーバーラン 乗り降りできず 神奈川 茅ヶ崎駅
神奈川県のＪＲ茅ヶ崎駅で18日朝、東海道線の快速列車が停車位置をおよそ80ｍ行きすぎ、乗客が乗り降りできませんでした。ＪＲがトラブルの原因を調べています。
ＪＲ東日本によりますと、18日午前６時40分ごろ、ＪＲ東海道線の茅ヶ崎駅で小田原発新宿行きの快速列車「おはようライナー新宿22号」が停車位置をおよそ80ｍ行きすぎて停車しました。
列車は、駅に引き返すと踏切が誤作動を起こすおそれがあったため、そのまま次の駅に向かい、乗客が乗り降りできなかったということです。
この列車の利用には、すべての乗客が座れるよう別途「ライナー券」の購入が必要だったということで、
ＪＲ東日本は今後、乗客への対応にあたるとともに、運転士に話を聴くなどしてトラブルの原因を調べることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190418/k10011887841000.html >>427
乗り降りって降りる人は居ないから問題有るまい、乗れない人には払い戻しで良い >>429
なんだよわくわくして損した
延伸するならラインカラーがオレンジっぽいやつで入るんだよな
もう15年も前なのによく残ってるね 経路変更時に川口行きってのが一瞬表示されてその後違う内容になったりするから、一連の運転整理の途中状態なんだろうねこれも。 年末年始、ゴールデンウィーク、お盆に正確に狙ってトラブルを起こすJR東日本有能 日本海ひすいライン
妙高はねうまライン
男鹿なまはげライン
東武アーバンパークライン
あきた美人ライン
あまくさみすみ線
ごめん・なはり線
ドラゴンレール大船渡線
けいはんな線
四日市あすなろう鉄道
東京さくらトラム
E電 2019年5月7日8時51分 配信 更新履歴
東海道線は、高崎線内での人身事故の影響で、
下り線の一部列車に
遅れがでています。高崎線への直通運転を
中止しています。
京浜東北線 遅延 2019年5月7日8時51分 配信 更新履歴
京浜東北線は、お客さま救護の影響で、
上下線の一部列車に遅れがでています。
2019年5月7日8時35分 配信 更新履歴
湘南新宿ラインは、高崎線内での人身事故の影響で、
遅れと運休がでています。
連休明けグモ 遭難しました 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 「湘南新宿ライン、川口駅に停車？ ＪＲ東の回答に期待感」
2019年5月8日03時00分
朝日新聞デジタル >>443
絶対いらない
てか、朝日新聞ケチだな
最後まで読めない こうやって、蜘蛛の糸に有象無象の罪人がワラワラ寄って来るから、
変な停車は一切許しちゃいかんのだ。 京浜東北線に通勤快速を設定して、
蒲田大森大井町と鶯谷上中里王子を通過、
鶴見と東十条で緩急接続、
蒲田で始発が待避するダイヤにして、鶴見と川口を黙らそう 川口は金があるんだから
JR川口駅から南北線赤羽岩淵まで市営地下鉄でも作ればいいんだよ >>384
昔は逗子-大船-小田原もダメだったが、変更された 逗子〜戸塚〜上野〜土浦とか確かOKだよね
中央線にグリーン車がついたら武蔵小杉〜新宿〜立川とか赤羽〜新宿〜神田とか乗れるのかな
たぶん無理なんだろうな 新型あずさと同時期に自由席グリーン導入するべきなのに、使えない東日本だよな 中央線グリーン車の場合はたぶん特例で東海道東北総武常磐どことも向き関係なく通算料金してくれるんじゃないかな >>450
一応埼玉高速鉄道の川口元郷駅が既にある
川口駅からは結構離れてるけどな >>459
道路拡幅して市営シャトルバス走らせた方が安上がりだな >>453
それは別の問題じゃない？
逗子-大船-小田原がダメで、逗子-大船(乗換え)-東京がok
という時期はなかったような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
