【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
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遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。
★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479229232/
★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ18 ●○●
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517832756/
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
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次の県知事選、下手に川口市民擁護すると上尾や蓮田辺りで票落とすかもしれないな。 >>510
川口市は調査費で予算2000万以上計上してる位だし建設費も持つ腹だろ
ホーム拡張だけじゃなく駅舎の建て替えが必要になるし、相当な金が掛かるだろうけどね
それは全部川口市民の税金で賄うんだよね、仕方ないね
川口市民、停車が決まったとしても絶対文句言うんじゃねえぞ >>511
川口始発なんてやるわけねーだろ？阿呆かよ >>515
そのアホな事を川口市が本気で主張してるんだよ。記事よく読め >>514
気になって調べてみたら自由民主党川口市議会議員団も提言しているみたいだな
まぁ、市側が市議会議員レベルでJRに提言しているならある程度は覚悟しているみたいだね
https://kc-jimin.gr.jp/%E3%80%8C%E6%B9%98%E5%8D%97%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E5%B7%9D%E5%8F%A3%E9%A7%85%E5%81%9C%E8%BB%8A%E3%80%8D%E3%82%92%E6%94%B9%E3%82%81%E3%81%A6%E8%A6%81%E6%9C%9B%E3%81%84%E3%81%9F/
しかし、列車の扱いはどうなるのだろうね？
普通停車で快速通過とかになるのかね？
まぁ、快速通過なら降りれなかったとかでトラブルになりそうな予感はする
実際にはやってみないと分からないが
話は変わるが正直に言ってこれ高崎線・宇都宮線ユーザーはイライラかもな
平日の通勤や休日の行楽で使用するのに今の時間でも結構乗車している感があるのに更に長く感じてしまう
京浜東北線ユーザーしか得しないような気がするなこれ
さらに欲張って湘新ラインの他に上東ラインも停車とかやりかねない気はする
流石に考えすぎかな？ 上東と湘新を戸塚みたいに対面接続するなら考えてやってもいい >>522
川口以外の京浜東北線ユーザーも別に得はしないだろ
赤羽で乗り換えようが川口で乗り換えようが乗り換えの手間は変わらん
むしろ赤羽で乗り換えの方が、湘南新宿が死んでた場合すぐに埼京線に切り替えられるから便利 >>522
わざわざ好き好んで新幹線も使わずに遠くから通勤してくる馬鹿に配慮何か必要だと思うか？
全く思わんわ それより湘南新宿ラインもさいたま新都心に停車してほしい
あと湘南新宿ラインは熱海まで行くべきだ上野東京ラインは東海道線は沼津まで行ってるよ 2019年5月17日に放送された「ZIP！」のワンコーナー「アレナニ？」。この日の放送では、「川崎市人口増加のワケ」と題した特集が放送。
その中で武蔵小杉が取り上げられたのだが、駅には7つの路線が乗り入れているとして、
JR南武線
JR横須賀線
JR湘南新宿ライン
JR成田エクスプレス
JRスーパービュー踊り子
東急目黒線
東急東横線
というテロップで紹介したのだ。
この中で、「成田エクスプレス」と「スーパービュー踊り子」は特急のため、路線として数えるのは間違いではないかとの声がツイッターに寄せられた。
横須賀線と湘南新宿ラインを別カウントするのは、まだいいとして
「成田エクスプレス」と「スーパービュー踊り子」は、路線名じゃないだろう！（笑） 武蔵小杉駅の東急から横須賀線のホームはけっこう距離があるね あと武蔵小杉は停まりはしないが東海道新幹線が通過してる >>527
異文化地区を走る必要なく
本来は熱海以西は全廃にすべきなのに
車両相殺のため仕方なしに行き来してるだけ
UTLは熱海でも十分すぎる
SSLは小田原でOK >>527
さいたま新都心停車してほしいね
普段は通過しろと思うが
電車が止まったときによく思う >>528
確かに運転系統、経路は違うけどな
それなら
九州夜行があった時の横浜の東海道のホームについて
「10路線」が発着すると言ったのか？
という話だよな >>524
>>522のレス
京浜東北線ユーザーしか得しないような気がするなこれ←修正前
京浜東北線ユーザー（一部）しか得しないような気がするなこれ←修正後
こっちが正しいな
指摘thx 今さらかもしれないけど、新宿駅の一番線二番線ホームって、よーーーやく工事の仮囲いが無くなってるんだな。あそこ何年工事してたんだろ。20年ぐらいずーーーっと何らかの工事してたような気がする。 完成形が見えてきたということで、サクラダファミリアにならなくて良かったやん 基本的にＪＲ東日本はメリットの無いことはやらない
だから川口駅に湘南新宿ラインのホームは出来ないよ
赤羽駅のエキナカを通行する人が少なくなって売り上げ落ちるでしょ そんなに中電に乗りたきゃ浦和大宮に、山手西側に乗り換えなしで行きたきゃ山手沿線か十条板橋に、相応のコストを払って住めばいい
わざわざ住居費の安さ目当てに自らの意思で川口に住む選択をしておきながら、利便性だけは他人の負担で享受させろとか、自己中の極み、図々しいにも程があるぞ >>542
これは同感。優等が停まらないだけで家賃がだいぶ下がるんだよね。 本当にそれ
チャイナカスやチョンカスが湧く地区なんかそれ相応の理由があるわけで
そんな奴らは混血同様に日本人と呼びたくねーわ
この間、蒲田温泉方面歩いたら如何にもその混血児居て、哀れに思ったし >>542
交通の便重視で赤羽に住んでる俺としても同感だな
こちとらそれ相応のコスト払ってるんだよ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ 【路車板@5chについて】
板違いのカメラに関する書き込みをしない人：
路車掲示板のマナーの良い住人
●●ごっこに興じて鉄ヲタを虚仮にして、板違いのカメラに関する書き込みを繰り返し、挙げ句は己の撮影技術を振り返らず機材をネガキャンする人：
行動力が皆無なネット右翼で、マナーは最低であり、住人に対して激しい嫉妬心がある掲示板荒らしまたはネットストーカー 警察官ならばタダで鉄道を乗り放題
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだｗｗｗ
バカな鉄オタたちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよｗｗｗ 質問なんだけど、
今湘南新宿ラインが、
東海道線の異音で止まってたんだけど、
結局10分待たされて、
何でもなかったそうだけど、
運転士の一存で、
異音感じたから止まるって、
まずいんじゃない？
>>552
結果的に何もなかったからそう言うんだろうけど、
もし置き石や線路のずれ、台車の部品落下があって
そのまま走らせた結果、脱線転覆したら>>552みたいな人は何と言うんだろうか >>552
現場の声をちゃんと確認しないで指令が運行続けさせてあわや大惨事だったJR西の台車亀裂があったからでしょ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 【路車板@5chについて】
板違いのカメラに関する書き込みをしない人：
路車掲示板のマナーの良い住人
●●ごっこに興じて鉄ヲタを虚仮にして、板違いのカメラに関する書き込みを繰り返し、挙げ句は己の撮影技術を振り返らず機材をネガキャンする人：
行動力が皆無なネット右翼で、マナーは最低であり、住人に対して激しい嫉妬心がある掲示板荒らしまたはネットストーカー >>559
それやると大崎以北⇔西大井以南が0.3km短縮される代わりに
特例を設定しない限り、同区間の定期券が品川経由 or 大崎支線経由の選択制になるので
メリットよりデメリットの方が大きくなりそう。 >>559
品川〜鶴見間の実キロは、品鶴線まわりだと4km程長くなります。 >>561
定期なら従来どおり品川周りで買えば値段は変わらないんじゃないの?
休日に南武線武蔵四兄弟⇔山手線の移動に湘新を使う人が多いから、今は余分に取られている感がある ホットコーヒー、用意するのに手間がかかるからまぁしゃーないかと。 >>570
SAに置いてある自販機があればなぁ・・・ 埼京線の朝の通勤時間帯の登りの新宿行きを、池袋行きにするってのどお？
池袋~新宿間はもうダイヤがパンパン。来年だっけ？には南から新宿まで相鉄線も入ってくる。
もうカオスな状態になること必至。
各駅を池袋行きを設定することで埼京線も湘南新宿ラインも本数少しふやせるのではないかなり そんなの池袋が通勤か通学のゴミしか得しない、山手線に新宿から乗り換えればいいだけ、新宿で降りるのが大多数なんだから問題ねーわ 川口停車の暁
スカ線普通→据え置き
宇都宮快速→スカ線内も快速運転 大宮以北の停車駅変わらず 戸塚大崎間快速運転
高崎快速→据置
高崎特快→据置
川口は湘新毎時1本 全体的にスジを立てて大船大宮間5分程度短縮なら考えてあげてもいい
まぁ川口はどうせ全列車停車とか要求するんだろうけど よこすかYYのりものフェスタ2019｜イベント｜横須賀市観光情報サイト「ここはヨコスカ」
https://www.cocoyoko.net/event/norimono-fes.html
これを電車（東海道本線）の中吊り広告で見た時は、
「よこすかYYフェスタ」で「YY」の読み仮名に「ワクワク」を充てていたが、
初見では「Y」が「ワ」に見えて意味が掴めなかった。 いや、川口停車なんかしねーから
赤羽の間近で阿呆かと >>579
スジを立てたぐらいで5分短縮は無理
仮に今の速度種別A21で余裕時分にしても
大宮→新宿30分半、新宿1分停車、新宿→横浜32分半の64分が限度で
今と2分ちょいしか変わらん。 スジ立ててもそれしか無理なのか
冷蔵庫先生みたいに余裕時分削れとも言いたくなっちゃうけど‥ >>575
池袋の配線が埼京外側の山貨内側になってるから無理
逆ならまだ検討価値はあったが それは立体交差工事の時に埼京線の新宿直通を優先して宇高は池袋折り返し措置を取りやすくすることを前提にしたからだろう >>586
ずれは
埼京線は短編成かつ電車線
山貨は長編成かつ列車線
山貨がナチュラルな線形になるのは当然
あと、用地買収しなくて済む線形 赤羽線を複々線にして田端を通さなくすればいいのでは？ >>591
JRの気が狂って赤羽線を複々線にしたとしても、増線分は在来線には使わせず、新幹線に充当するだろ。
新幹線池袋始発。 >>591
新幹線と首都圏の儲けを赤羽線の複々線化みたいな一銭にもならない事業に投資するはずがないだろうに... なら黒字の新幹線並行在来線は明け渡せよ。金になる所だけ持ち、ならない所は切り離す糞な会社に選ぶ資格はねーわ >>595
企業とは何か
から勉強した方が良いようだね >>597
元国鉄引き継ぎしてるのだから、営利だけするならやるなとなるわ 相鉄が入ってきても
埼京線新宿折り返しスジにつなげるだけだから
新宿ー池袋間本数は増えない >>606
「停車します」？
昔は湘南新宿ラインに関しては旅客線ホームに転線したとしても通過してたけどなあ 浦和は宇都宮高崎ホームに停車だから誤乗防止でしょ
大宮は湘南新宿ラインで案内してるから、通過しても問題無い 東北北陸日本海側
津波注意報
気象庁サイト要確認
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