【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
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遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。
★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479229232/
★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ18 ●○●
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517832756/
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 常磐線ユーザーだから湘南新宿ラインうらやましい。常磐線が無理して湘南新宿ラインやらなくていいけど,つくばエクスプレスが八潮から
池袋方面に伸ばして,茨城方面は土浦まで
伸ばして補完して欲しかったな。
柏民はおおたか利用に流れて,千代田線の混雑も緩和されてただろう。
https://railway.chi-zu.net/82699.html は？品川発のおかげで東京でもかなり座れる上、上野発多いから寧ろ常磐線は優遇されてるぞ？
普通（メトロ直通）、我孫子までの快速、勝田水戸までの快速、特急と全て揃ってるし、特急あるおかげで普通グリーン車はそこそこ空いてるし。
ワガママ過ぎ 【横須賀東海道相鉄】湘南新宿ライン51【埼京宇都宮高崎】 >>753
常磐線は不便すぎる。特別快速は日中しか運転しないし,特急の通過待ちはしょっちゅう待たされる。特急の通過待ちの間はドア空いてるから冬は寒い。
新木上野間と新白岡上野間は距離,運賃同じ。
成田線も発展の余地ある。上野東京ライン乗り入れるより千代田線乗り入れればよい。
高崎線,宇都宮線はどんなに短くても
上野籠原間67.7km,上野古河61.1km走行する。
常磐線は取手止まり設けず上野土浦66.0km
運行すべき。
ラッシュ時は7時は4分に1本ペース15本/h
土浦から上野方面運行すべきだ。
常総線も上野東京ラインで近くても下妻からで
7時台は5本/h用意してほしい。
柏駅で20本/h走らせる。
千代田線は京浜東北線の大宮始発,南浦和駅始発のように新木始発と柏始発設けて座れる
ようにすればよい。
取手駅は上尾,我孫子は浦和みたいに始発つくらなくてよい。 新宿渋谷からの西大井・武蔵小杉への終電遅くなるぞ！ 相鉄海老名発
横須賀線〜湘南新宿ライン〜埼京線直通 新宿行 東北貨物線を黒磯まで延伸すべし 東海道貨物線見習え 横須賀線
運転見合わせ
横須賀線は、台風による停電の影響で、上下線で運転を見合わせます。運転再開の見通しは立っていません。振替輸送は実施していません。 たまに湘南新宿ラインを神奈川方面に乗るけど、西大井から新川崎まで確実に110キロ以上すっ飛ばすのに、新川崎過ぎて他の路線と合流するときっていつも100kmさえ切ってる速度のようなんだけど。
あの区間ではトップスピードは出せない理由でもあんの？ 曲線の制限速度が90〜100くらいの箇所がちょこちょこあるから、出すに出せない。 >>764
動画で京急快特との老いかけっこあるから見てこいよ
ただ、アフィリエイト広告入れ込んでる糞うぷ主だから、広告カット対策は万全にな >>767
そのたぐいの動画は結構見てる。
西大井〜武蔵小杉間の速度ならもう少し京急と良い勝負出来そうな気がするんだが。 >>765が書いてるけど横須賀線は曲線が多くて速度出せないんだよ。 まぁ、ゆっくり走ってくれてもいいさ
東海道系統も横須賀線内は全駅止めてほしいわ
23時台の下りの少なさは最悪( ´Д｀) >>770
アドガードで解決
レビューには広告いれすぎ、説明くど過ぎといれとくのが良い 西大井駅の運行ダイヤの改正について
https://gikai.city.shinagawa.tokyo.jp/wp-content/themes/shinagawakugikai/pdf/R01_0926_gy01.pdf
これって話題にのぼってる？
湘新、須賀、ともに現本数維持のようだぞ。
相鉄直通と同発か、1-2分差になる列車は、
時間調整だけして、大きなダイヤ修正はないってことか？ https://www.asahi.com/articles/ASMBP6795MBPUUPI001.html
２１日午後４時５５分ごろ、ＪＲ湘南新宿ライン赤羽―池袋駅間の高崎発小田原行きの特別快速（１５両編成）の車両内で、乗客の女性が赤ちゃんを出産したことが、ＪＲ東日本東京支社への取材でわかった。
ＪＲによると、５号車付近の車内警報ブザーが鳴ったため車掌が対応。「出産しそうな人がいる」との内容だったため、
数分後に停車した池袋駅で女性を救護した。女性は既に出産していて、
ＪＲ側の通報で駆けつけた東京消防庁の救急隊が、女性と赤ちゃんを無事に搬送したという。（横枕嘉泰）
赤羽発途中下車赤ちゃん 231よくガラス割れるよな
作りが手抜きもいいとこだろ ガラス貼り付けてる樹脂部材が劣化してるんでないのかな wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オリンピックまでには湘南新宿ラインにも上野東京ラインにもそんな発車標大宮〜大船で取り付けられるでしょう ヒント
川口市の奥ノ木信夫市長は２０日、ＪＲ東日本の深沢祐二社長に対し「湘南新宿ラインなどの川口駅停車の要望書」を提出した。２２日の定例会見で奥ノ木市長が明らかにした。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの川口駅停車は同市長が６年前に市長選で初当選して以来の公約。
同市長は定例会見で「これまでのＪＲ側の対応は門前払いの姿勢で『駄目だ』と言い続けてきた。今回は初めて具体的課題について丁寧に説明があった。問題は具体的な研究の段階に入ってきたと言える」と述べた。
同市長によると、ＪＲ側は課題として（１）工事を進める上での制約（２）停車することによる収益への影響（３）工事費の増大―などを挙げた。
同市長は「ＪＲ側が示したさまざまな課題について、市として精査したい。でなければ判断はできない。前進したとは全く言えない状態だ」と語った。
市側の要望は新藤義孝衆議院議員、地元選出自民党県議や市議との連名。ＪＲ側は西野史尚副社長が対応したという。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/11/23/06_.html 川口駅が緩行とSSの方向別福福線構造で対面乗り換え可能にになるなら賛成。 >>810
福福線ってなに？w
というのは置いといてそんな構造は無理。土地がない。 >>812
チャンスがあるとしたら赤羽の改良工事くらいだったな 踏切の故障による安全点検でした。
５分停車して徐行にて運転再開。 >>815
立体交差を新設する場合、貨物線を活かしながらの工事には限界があっただろうね。
で、工事期間中、貨物を全て武蔵野線周りにするとか調整できていれば
運用面はクリアできたけど、仮線と立体交差のアプローチ部分の土地がなさ過ぎた。 大川口駅を北千住みたいに3階建て構造にすれば対面乗換も楽！
バリアフリーだな！
ついでにSRの支線もね！！ 今見たら相鉄車（埼京線車両含む）はラッシュ時に女性専用車を運用するらしいね。
グリーン車のない相鉄車が入ったら混乱しないかな?っと思ってが、逆に今は無い女性専用車が
付いてくるとは思わなかった。武蔵小杉駅あたりは、しばらくは大混乱になりそうだな。
【MAJOR 2nd】満田拓也 HR95本目
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/wcomic/1573980001/
377 名前：名無しさんの[sage] 投稿日：2019/11/25(月) 16:32:45.98 ID:pij6UBI+M
ドルフィンズ編の光が群馬から土日に大船地区の大会出るのに
どんぐらい掛かるかチョイ調べたら
家から6時に高崎駅まで来れても9時前にようやく大船駅なんだな
前橋からだと5時過ぎに出てかんとならんし
復路まで考えっと帰りは21時前後なんじゃ…
――
小田原行の運行表｜湘南新宿ライン｜高崎｜時刻表｜ジョルダン
http://archive.is/sx21Q
379 名前：名無しさん 投稿日：2019/11/25(月) 16:39:52.54 ID:8vvF3lZS0
新幹線があるだろ
寿也もお金出してくれるって言ってたし問題ない
1時間は短縮できるだろう
金の力でタクシーもOKだｗ
448 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2019/11/26(火) 00:12:16.84 ID:VY2bJSXTM
>> 379
普通に在来線電車乗って群馬から大船の大会地まで来てたで小学編の光は
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) >>822
それは女性専用車に協力する人の提だろ
本来はどの車両にも乗れる訳だし SOTECのマンコカー導入が皮切りとなってSS中電にも導入とかなったら最悪だ。 時刻表とか調べずに聞いて恐縮だけれども
新宿〜大崎間
→湘南新宿+相鉄直通線+埼京線(大崎止まり+りんかい線)
(蛇窪)〜西大井〜武蔵小杉間
→湘南新宿+相鉄直通線+横須賀線
踏切が開かない状態が深刻なのはどちらの区間なんだろ >>838
遮断時間具体的な数字はは国交省の資料があったと思うが
直前横断が多いのは明らかに代々木のほうだな
安全確認で1度列車が止まると間隔が詰まって延々と踏切が開かない負のスパイラル 武蔵小杉における赤羽・武蔵小杉・大宮・川越行はまあまあ埼京線の知名度あるからともかく、JR新宿からの海老名行、一般人では今でも混乱してるでしょ、まさか埼京線車両が西大井・武蔵小杉を通るなんて想像もつきにくいでしょうに >>280
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｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
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（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>844
すぐ慣れるよ。本当に不慣れな年寄りは新宿から二俣川方面まで
品川・横浜経由で行くだろうから迷いようがないし... 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 モーニングショーで代々木の踏切やってたな
玉川徹は一定の時間は踏切を封鎖して通行禁止にすべきだって言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
