東急電鉄車両総合スレッド113
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
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※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525114118/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2002Fが恩田に入場しているらしいけど、2000を改造して養老等どこかに売却の可能性はないだろうか？
大井町転属なら、2000系全体でM車が9両はねん出できるけども
サハが合計6両か…ただ、2003Fの2両は千原に輸送済みだから、
少なくとも養老はないか パンタなしM車は床下の艤装をやり直しだから譲渡は無しなんじゃないかな
譲渡されるとしたら2001Fから発生する(予定の)パンタ付き車両中心にじゃないかな
そういうわけで最大でも9両3編成が限度かと >>433
2000系のサハ車をデハに改造する可能性はないのだろうか。
そんなことするくらいなら新車の方が安い? >>434
パンタ増設しているくらいだから、パンタは問題ないと思われ
床下に関しては台枠がM用なら、機器更新前提ならもんだいないかと
>>435
TのM車化は台枠の強度等に問題が出る可能性があると一般的に言われるが、
8000でも実績がないわけではないからありうるかも
M’にするのならやりやすい気はする 以前なら余さず使ってた
技術の後退で出来るものも出来なくなった >>430
まぁ、あれだけ窓もドアもフルオープン、クーラーも取っ払われて
椅子も取り外された状態で外に出てたら普通はギョッとするわな。
重検、全検であの状態で外に出ることあったっけ？ 偶数編成が先に出るからクーラー日立製かと思いきや三菱製だな。
何で偶数編成からにしたんだろ？ >>155
別に
在来車置き換えなんだから全然驚くことも無いけど >>437
技術の後退じゃなくて車両のライフサイクルの見直し >>441
7000系は、編成番号が奇数偶数関係なく、全て三菱製エアコン搭載な件。
それにしても、昨年久々に7108F＆7109Fが導入された目的は、単なる増備だったっけ？ >>440
そんなに九品仏の状態が気になるなんて…ホモかwww >>450
こういうのは大抵妬み
有名どころは情報持ってるから妬ましい、だから攻撃する
20年くらい前からこんな事繰り返してる >>439
2003F更新の時は相当バラしたな。
単なる廃車搬出の場合は車番や社紋を外す程度ではないかな？先の2003Fサハ搬出もその程度だったし。
そこまで徹底的に部品を取っ払うのは何かの意図がありそう。って深読みしすぎかな？ 今日の07運行はようやく7107F
涼しいぃ〜
>>440によると近いうちに新しい7000系が来るようだけど、
軌条塗油器が、その新しい編成に取り付けるとは限らないんだよなぁ。
1000系（0番台）であってもいいんだけど。
その一方今年度の上半期中に、6編成の置き換えが出来るとも思えない...。 それにしても 横東線 と ８５００系 が否応なしに優遇されております。 今回の7000台車また5000の廃車の奴なんだね、まだ廃車発生品余ってたんだ。
それと九品仏にある製造10Fと12Fは18年 14Fは21年となるってどういう意味？
14Fは2021年度に来るはずだった車両って事？ >>461
Tc7310/Tc7312の台車は平成18年製、Tc7114の台車は平成21年製って意味では >>444
車両のライフサイクル見直して
田園都市線の8500系は
更新せずに壊れるまで現役
あまり露骨だとヲタがうるさいから
ちょっとだけ2020系にして終わり 7000に5000の廃車の台車付けれるんなら、2000の台車9000に付ければいいじゃん。乗り心地が全然違うぞ あ、そういう事か笑
ありがとう。平成18年度なんてかなり昔の台車が使われてるんだねー 台車は長持ちするんじゃなかったっけ
足回り古いまま車体更新して使われ続けた車両も以前は多かった >>461
5155/Y516から引き揚げたやつなんじゃ 来月になったら、久々に7700系の離脱再開かなあ？
恩田に留置スペースがあればいいが...
>>468
今のうちに乗ってた方がいいぞ。
ただでさえ、2000系の日立GTOそのものが「風前の灯」なんだから。
>>470
それだと、>>462と合わないのでは？ 08-103Fは運用入っている？
今日の昼に新木場に回送するらしいけど >>472
残念ながら、81Sゥに入っているよ。
まだそのネタ信じてたの？
つくづくおめでたいねw 25運行に7905F
>>465
そういえば伊賀鉄道に向かった1000系は、廃車になった9000系の台車を穿いてるな。 もしかしたら7700はあと3本落ちた時点で朝夕中心の運転になるかもな >>473
あんな釣り要素満載なネタに引っかかる奴がいることに驚いたわ 江田で2本連続通過待ち
こういうこともあるんだなあ >>475
そういう時期になったら
さよならヘッドマークとか付けるのかな。
それとも、7710Fでそういうイベントはやったからやらないかな。
物理的にも色々とダメなのは分かってるけど、
最後に東横線で（客を乗せて）走ったら胸熱かも。
（お遊びだから、暑かろうが遅かろうが関係ないさ） とりあえずこの時間に何も走らなければガセだな
>08-103F 副都心線転用改造伴う新木場CR入場回送
7/18
回80S
鷺沼 12:15
二子玉川 12:25
大岡山 12:37-12:50
武蔵小杉 12:58
回78S〜86S
武蔵小杉 13:28
自由が丘 13:33
渋谷 13:46-14:13
東新宿 14:21-14:29
池袋 14:36
小竹向原 14:41
和光市 14:53
入庫
7/19
回90S
和光市 11:31
新木場 12:23 >>480>>481
とりあえず、↓を見ようや。
ttps://loo-ool.com/rail/e233.cgi?a=MZ >>479
そういや7600の時に作ったモックは今も蒲田においてあるな >>479
ラス1とかになったら赤帯剥がすくらいならしそうだが
7600のときみたいに >>479
やったとしても前後にデヤを挟まないとw
ホームドアはまだ一部駅だけだから大丈夫か >>481
ネタにマジレスだか、10連は大井町でないと折り返せない。大岡山は8連まで。 >>483
3年くらい経ってるみたいで。
（こういうものってすぐに撤去しそうなのに珍しい）
>>484
それを7710Fでやっちゃったからどうなるんだろうかなと。
>>485
客載せてデヤに繋いだ場合、7700系側のモーターも動かせるのであれば、
渋谷や反町の坂道でも行けますなw
（実際の回送の時って足回りはどうしてるの?） >>488
8000の時は、
・急行灯復活
・急行看板掲示
・前面窓支持ゴム白色化
・方向幕復活
7700ではさらに急行サボが付けられる編成があるね
何かやるのは間違いないが、どこまでやるか 窓の外の田園都市線、最近まで2000と8590がやたら走ってた印象だったが、2002F1本減るだけで、2020を多く目にする気がしてる
8500は出場間もない17F35Fのクーラーキセが真っ白で異色の存在だな、他が赤茶けてるから 今日の07運行も7107F
>>475
いやぁ〜逆に、空いてる時間帯だけでいい、
朝晩は人口密度が高いから勘弁して。
って、朝夕だろうな、最後入れるとしたら。
それとも、ここぞとばかりに使い倒し。
>>489
今回の場合、
日本初のオールSUSカー7000系としての最後か、
一つの形式としての7700系としての最後か
その辺りが考え方の違いに出そうな気がする。 18m3扉が幸いしたか災いしたかわからんが、初代7000は7700へと改造されながらもよくここまで走ってきたと思う
引退するのは少し残念だけど車歴を考えると廃車も妥当な時期だね
最後の最後にJR系の撮り鉄が集まって荒らすのだけは本当にやめて欲しい 7700は純然たるトップナンバー7910Fでクラシックスタイルやってるから、今回はヘッドマーク掲出くらいじゃないかな？
東横8000の時も39Fで帯無し、灰色Hゴム再現などリバイバルスタイルを先にやって、本当の最後だった17F?の時は歌舞伎スタイルのままだったし。 >>493
ありがとー連呼はやめて欲しいね
いつもそこにいる車両だった7000(7700)には感謝はあるが口に出すと途端に嘘臭くなる >>493
＞車歴を考えると廃車も妥当な時期
いや妥当どころか頑張りすぎw 7000(7700)
2度目のオリンピックを東京で迎える事が出来ず無念 8019Fラストのとき17Fに急行板つけたのよかったね >>487
うん、俺は東急田園都市線は
全車弱冷車の8500系ばかり走ってて
5000系は朝ラッシュ終わったら
大半が車庫に帰って朝まで
引きこもってるのしか知らない
2020系も5000系と同じ扱いなんでしょ >>465
7000と5000は台車型式が同じなので問題なく使えるけど、9000と2000では台車が全く違うし車体と結合する牽引装置の形が違うのでそのままでは付かない。
1000と9000は牽引装置が同じなので交換できる。 27運行に7905F
>>489
7700系の急行灯って、
今も灯けようと思えば付けられるのかなw
（7000→7700系改造時点でまるごと無くしててもおかしくないと思うけど） 個人ブログで8500の悪い点なんかが書かれるとすぐ沸いてくる虫みたいな奴いるけど
5chに来たら汚物だなんだと言われすぎてショック死しちゃうから来ないんだろうか 惜しまれながら去った東横8000などと違って時々8500が不憫に思える >>505
8000や9000のときも点灯してたから東急は車両改修で急行灯を撤去するわけではなさそう
西武や京王も同じく
小田急は車両改修時に急行灯を撤去する模様 8500系もあと2編成や1編成とかなったら普通に人集るぞ
8000系も15年前は東横スレで散々汚物汚物言われてたし（車両スレは当時なかった） 7600の引退時は急行灯の中に懐中電灯無理やり突っ込んで
点灯を再現してたっけ 置き場所に困るから7700は一両日中に長津田か恩田に移動だろう
何編成行くか解らんが >>514
試運転とかするまえに恩田に移動させちゃっても大丈夫なん？ >>514
まぁ、3編成ったって18m×9＝162メートル≒20m×8両編成分だから、
収納はしやすいかもw 2020の東武乗務員教育そろそろ再開？みたいやね
>>512
月曜の留置状況からして搬出はサハ2702とデハ2352やろな 70000や13000と運転台共通にしたのに
なんで東武の習熟が遅れてるのかねぇ
あと大井町線LCカーはいつ来るんだろう？
九品仏氏は東急車両のためなら南栗橋にも小川町にも西武秩父にも行くけど
新潟にすら駆けつけるんだな
凄い情熱 >>520
8694F&8695Fは、結局休車措置をかけながら、騙し騙し来年まで使うんですかねぇ？
2126Fと入れ替わりで離脱するのは、恐らく2001Fでしょうし。 2001Fは2002Fの改造終わってからか、
終盤で改造に入って2001F〜2003F同時出場な気がする。 2126Fは12月って随分間があくね、それまでに7000を6本先に入れるつもりか。
ただ大井町の6020の中間車はそれで間に合うのかな？
てっきり2020と一緒に来ると思ってたけど。 >>529
このスレ的には何となく受け流す表現だけど、
東急は自社だからともかく、
メトロだって「直通先の新車」には変わらないのに、普通に柔軟に対応している。
何で東武って訓練とか(K)とか、難癖付けるんだろう。
以前のデマ（東武には1社2車種しか入れられない説）だって、
難癖から派生したと思っても不思議ではない。 ｢大井町線の座席指定列車の導入は中止します｣だったりしてw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
