下剋上列車について語る
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鹿児島本線経由のゆふいんの森は最高速度95キロしか出ず快速にまで抜かされる有様である
新快速は一時期特急雷鳥やはまかぜより速かった ジャンクマンが始祖超人に勝つってありえねえ下克上だよね?
あ、あと対完璧超人戦2連戦2連勝のブラックホールとか。 急行たかやまも95キロしか出ず新快速に抜かされてたな
JR東海の快速みえ用のキハ58を充当すれば110キロ運転出来てちょっとマシになったのに 新快速は同じ外側線走行のブルトレを大阪で馬鹿停させて
純粋な意味での追抜きもやっていたし 高田馬場駅。
西武は特急も含めて全部停車するが、埼京線は各駅停車も止まらない。 >>3
>>7
池袋は地下鉄ライナーが通過するが、
JR特急は全停車。
渋谷はJR特急は通過するが下剋上ならず。 キハ58末期の快速みえ
110キロ対応化改造が行われててキハ82の南紀より速かった この前南紀に乗ったら、遅れてたこともあって、名古屋を10分遅く出たはずの近鉄の急行に桑名で追いつかれた ブルトレで思い出したが臨時の上りあかつきは
八幡でわざわざ運転停車して、客扱い停車の快速に抜かれていた 711系の急行さちかぜ
キハ82の特急より速かった
110キロ運転してたと誤記してる文献があるが711系の110キロ運転開始は1986年11月改正からで表定速度が微妙に速いだけで最高速度は同じだった キハ82は先頭車がエンジン1基であるが故に組成によってはキハ55・26に出力で負けるなんてこともあった
6両編成以上でないとキハ58・28冷房車に出力で勝てない 今でもはまかぜ5号は、大阪〜明石の停車駅で乗り遅れても後の新快速で姫路で追いつくんだな 昔の新快速って京都側は特急より速いのに
神戸側はなぜかディーゼル急行よりはるかに遅かったよね?
あれじゃ山陽電車にも勝てなかったんじゃないのか? 単線だと行き違いは基本特急優先
たまに臨時とかで普通の行き違い待ちする事がある 京急線〜都営浅草線〜京成線では京急蒲田で先発した快特より後発のエアポート急行が
青砥に先着する場合がある。
快特は品川から普通に、エアポート急行はエアポート快特(京成線内も優等)にそれぞれ
種別し押上で追い越す。まさに下克上。 副都心線絡みで東横線内急行が各駅停車を追い越すが、それが西武線内では急行が各駅停車、各駅停車が快速になって抜き返される運用があったはず 臨時列車は定期列車の合間を縫って無理なダイヤ組んでる事例あるよな
2010年に運行された特急まほろばは天王寺〜奈良が大和路快速が33分に対し停車駅が少ないのに37分掛かってた
途中で徐行する箇所があったし設備だけ豪華な特急だった JRの鈍足特急なら近年では甲信エクスプレスか
長野→松本 驚異の1時間29分(しなの約50分 各停1時間10〜20分)
篠ノ井線は昔から臨時が割り込む余裕が無く
データイムのちくまは姨捨と隣の信号場で2回スイッチバックしていたり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています