【目指せ！東日本の】東武鉄道は浅草~東武宇都宮に終日快速走らせろよ【アーバンライナー】

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 17:41:32.90

たとえば、地方から宇都宮大学に来る学生が東京行きやすくなるために是が非でも実現してほしいと思う

関連スレ
【目指せ】宇都宮大学国際学部がこの先メジャーになるには【人種のるつぼ】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1515931209/

【日光伊勢】三重人in宇都宮【鈴鹿茂木】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1517745662/

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 13:51:10.52

>>430
今でも急行（10分間隔）に乗れば、久喜か栗橋でJRに乗り換えは可能だな。
来た電車が久喜行き（毎時4本）なら久喜で、南栗橋行き（毎時2本）なら栗橋で、JRに乗り換えれば良いだけ。
久喜での東武～JR乗り換えは楽なんだよ。
急行南栗橋行きの場合は南栗橋で新栃木方面の電車に同一ホーム乗り換え。1駅先の栗橋でJRに乗り換えても良いし、そのまま栃木駅まで行って東武宇都宮行き（同一ホームの反対側の電車、接続良好）に乗り換えても良い。
実は、東武沿線から宇都宮へは今でも不便ではないんだよな。実際に使えばわかるよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 13:57:48.09

>>426
長距離準急が主体だった時代は、日中も草加で特急退避してたな

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 16:24:01.51

>>428-429
滋賀県民をいじめるとすぐに自殺してツカマロくんみたいに虐めた側の個人情報が晒されちゃうから程ほどになw

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:54:51.55

>>433
そんな、京都市大津区の話をされましても…ｗ
びわ湖の向こう側だけで滋賀を語られたくないな

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 21:55:52.38

さっきから滋賀滋賀って何なんだ？ワケわかんない
こっちのスレでやってくんねえかな
【京都の】東男が滋賀に住むということ【植民地？】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1505078322/

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 22:06:56.70

>>435
分かってるくせにぃｗ

よほど嫌なんだね

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 23:54:09.79

滋賀県人をバカにするのは京都人
滋賀県人は関東では堂々としていて何の問題もない
なぜなら、関東のほとんどの人は滋賀を知らないからw
叩かれるのは、あまりに荒唐無稽なことを強硬に主張し続けるからw

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 00:41:30.28

だから、なんで滋賀が出てくるんだ
三重とか京都ならまだしもさ
東武も近鉄も関係ないじゃん

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 00:56:28.50

>>431
久喜乗換の方が本数多くて乗換回数も少ないけど、南栗橋乗換の方が安い。

**ちゅーぷる** · 2018/07/29(日) 01:21:26.96

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 01:48:57.04

>>440
T:Tobu　U
U:Urban N
P:Park K
L:Line E

UNKo E:うんこ　いー

東武野田線は「うんこ良い」へ。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 08:18:41.56

>>438
ここの有名人が滋賀県人だからだよ
最近は西新井在住って嘘こいて叩かれてるけどね

…ご存じない？
ウソはあかんやろ

**278,346** · 2018/07/29(日) 10:11:39.29

>>427
既に最高速カツカツで走ってるところを
単純に10キロだけ上げたんなら確かにその程度の差だろうけど、
現状の100キロ＆べったり寝てるスジからなら
5分ぐらいは短縮できるんじゃないかね。
万系もいるからいきなりそこまではムリだろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 12:16:12.64

>>443
御説の通りとした場合、急行と普通の接続や急行の特急退避は、何駅でやるのでしょうか。
日中、前者は曳舟・草加・せんげん台・東武公で、後者は越谷でやってるけど。さらに、日中の特急りょうもう号の前を走る普通は北春日部で特急りょうもう号を退避してると思うけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 16:35:53.13

>>443
ヒント：最優等と各駅停車との兼ね合い（安全上の問題、緩急接続）
ヒント：客が求めているのは最高速だけではない。乗り継ぎのしやすさも含めて総合的な観点からダイヤを改正が必要
ヒント：急行のスジを優先的に組んでダイヤ作成していない。特急を優先的にダイヤを組んでいる。
ヒント：走行距離のうち最高速度を出せる区間の割合（ガーって飛ばして最高速度から
　　　　ブレーキをするわけではない。）
ヒント：待避設備の要因で最適最高速度を決定
ヒント：複々線区間の最高速度は、一見して複線区間の影響は関係していないように思えるが
　　　　全体の利便性を考えるなら、影響大。
ヒント：他社と直通運転で遅延時回復運転のために、人身事故・急病人発生など緊急時の回復運転のために
　　　　余裕を持たせるのは常識。ラッシュ時に余裕がないダイヤ設定をしてると
　　　　遅延→混雑でとんでもないことになる。ぎりぎりのダイヤを組んでると事故発生率が激増。
　　　　ギリギリダイヤが原因の福知山線みたいな事故が起こるなら、他社に流出した方がはるかにマシ。
ヒント：線路容量がスカスカの路線や同一種別の路線ではない。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 16:37:11.00

>>443
ヒント：最優等と各駅停車との兼ね合い（安全上の問題、緩急接続）
ヒント：客が求めているのは最高速だけではない。乗り継ぎのしやすさも含めて総合的な観点からダイヤを改正が必要
ヒント：急行のスジを優先的に組んでダイヤ作成していない。特急を優先的にダイヤを組んでいる。
ヒント：走行距離のうち最高速度を出せる区間の割合（ガーって飛ばして最高速度から
　　　　ブレーキをするわけではない。）
ヒント：待避設備の要因で最適最高速度を決定
ヒント：複々線区間の最高速度は、一見して複線区間の影響は関係していないように思えるが
　　　　全体の利便性を考えるなら、影響大。
ヒント：他社と直通運転で遅延時回復運転のために、人身事故・急病人発生など緊急時の回復運転のために
　　　　余裕を持たせるのは常識。ラッシュ時に余裕がないダイヤ設定をしてると
　　　　遅延→混雑でとんでもないことになる。ぎりぎりのダイヤを組んでると事故発生率が激増。
　　　　ギリギリダイヤが原因の福知山線みたいな事故が起こるなら、他社に流出した方がはるかにマシ。
ヒント：線路容量がスカスカの路線や同一種別の路線ではない。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 18:55:51.60

>>443
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11113209746?__ysp=5rCR6YmEIOacgOmrmOmAn%2BW6pg%3D%3D
よく読め

**ちゅーぷる** · 2018/07/29(日) 19:02:17.48

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 20:13:12.12

>>448
UNKoE
うんこ良い

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 22:53:02.49

>>443
北千住から越谷まで（17.3km）を急行は上り下りとも日中は17分で走行してるけど、これって遅いの？
西新井・草加（普通と接続）・新越谷の3駅停車で表定速度約61km/hだよ？

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 23:02:21.91

>>443
越谷から東武公まで（16.6km）を日中の急行は上り16分下り15分で走行してるけど、これって遅いの？
せんげん台（普通と接続）・春日部の2駅停車で表定速度は上り約62km/h下り約66km/hだよ？

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 23:37:40.63

ゲジゲジナンバーage

**国立民** ◆KuyRyqhUKE · 2018/07/30(月) 08:14:47.29

>>452
サンライズでうかれてるノロマの童貞wwwwww

**￣￣＼|￣￣￣￣** · 2018/07/30(月) 08:49:52.80

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
　　　／　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（完全に頭がイカれてますｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　生産性のないゴキブリは早く死ねばいいのにｗ

**278,346** · 2018/07/30(月) 11:21:47.83

>>444
例えば退避は今のままで、普通の最高速度を110km/h化して可能な範囲でスジを立てる。
それで浮いた時間の分だけ急行特急も速達化。
これだけでもひとまずは十分だと思うけど。
待避駅を含めた抜本的見直しは次の段階として。

>>447
読んだ。最高速度が100km/h止まりの東武には関係ない話だなあと思った

>>450-451
なんでその区切り方してるのかよくわからんけど、
北千住9時台最初の急行、04分久喜行きは、東武動物公園までの33.9キロを35分かかる。表定58キロ。
北千住12時台最初の急行、05分久喜行きも全く同じく35分。

あえて押上～北千住を除外した線路条件のいい部分だけ切り取ってもこの数字。
十分遅いと思うけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 12:54:10.22

>>455
そりゃ越谷で３分停車してるから

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 16:38:29.50

>>455
最高速度を出せる距離がお前が思ってるはるかに少ないんだよ。
しかも、１０ｋｍ上げたくらいでたかが知れてる。
（１２０ｋｍが性能限界だが余力や下り坂とかを考慮して通常のブレーキでは１１０ｋｍぐらいが限界。）
最高速度なんかを上げるより駅を通過したほうがはるかに時短の効果があるんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 16:51:43.48

>>455
まぁ、１１０ｋｍぐらいでも労働組合がぶちキレるだろうな。
だいたい、お前の空論と現実とでは、全然違いすぎる。
東武宇都宮から1日都内に行く客が１０００人もいないくせに
偉そうに図々しく早く行かせろとか単細胞の糞生意気なカス野郎に何を言っても無駄だけど。
黒字区間の客が本来の運賃より高い運賃を払ってるおかげで北関東の赤ローカルが成り立ってるを忘れるなよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 16:52:50.12

>>455
まぁ、１１０ｋｍぐらいでも労働組合がぶちキレるだろうな。
だいたい、お前の空論と現実とでは、全然違いすぎる。
東武宇都宮から1日都内に行く客が１０００人もいないくせに
偉そうに図々しく早く行かせろとか単細胞の糞生意気なカス野郎に何を言っても無駄だけど。
黒字区間の客が本来の運賃より高い運賃を払ってるおかげで北関東の赤ローカルが成り立ってるを忘れるなよ。

**278,346** · 2018/07/30(月) 17:18:02.34

>>457
早く行かせろなんて一度も書いてないのに妄想から抜け出せない奴に何言ってもムダだろうけど、
トブコ以北は正直どうでもいい。高速化してもしなくても。知らなすぎて何とも言えない。
受益者負担も同感。客の多い部分に重点的に投資して高速化してほしい。
赤字区間ローカル輸送にまで投資高速化の必要性はない。
とりあえずトブコ以南だけ頑張って。

労組がクソなら改善しろとしか。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 20:05:42.84

>>460
>>456のツッコミは読んだのか？
日中の急行は越谷で特急を退避してるんだよw
2006年のダイヤ改正で日中の急行と普通は地下鉄直通車両だけになってスピードアップしてるけど...
浅草～東武公では具体的にどの区間がスピードアップ出来るんだ？！

**ちゅーぷる** · 2018/07/30(月) 20:22:52.45

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 20:44:24.23

>>462
T:Tobu　U
U:Urban N
P:Park K
L:Line E

UNKo E:うんこ　いー

東武野田線は「うんこ良い」へ。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 21:43:05.03

>>460

278 名無し野電車区 sage 2018/07/17(火) 09:42:09.10 ID:1jT20kf9
ねーなんで東武はJRばりの速達性がないの？
せめて北千住までの到達時間を、宇都宮線の赤羽到達と同じぐらいにすれば
まだ違うんでないの？

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 22:26:58.61

自称西新井在住の滋賀の田吾作さんは必死になって東武鉄道を批判しているが何が動機なんだろうか
滋賀在住なら東武線に乗ることはないだろうから乗客として動機がない
急行停車駅の西新井在住なら自駅を通過する快速を走らせろなんて乗客として動機がない
ＪＲ西日本の新快速の素晴らしさを東京圏に普及させるための布教活動をしてるのだろうか

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 23:02:06.47

>>461
だったら、せんげん台退避ならば良いだろ。
急行も120キロ運転で

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 23:08:57.33

>>466
もう一度、>>428 と >>444 を読んだら？
現実を知ろうね、滋賀の田吾作さんw

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 23:24:09.38

>>466
ついでに >>422 も読んどけよ
無知な滋賀作は赤っ恥だなw

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 01:07:21.23

>>460
> トブコ以北は正直どうでもいい。
会社の経営にとって、どうでもいい箇所なんてあるわけないんだよ。
非現実的な投げ槍な意見なら書かないで。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 07:43:55.63

>>460
万系の設計上での最高速度が110kmなのに、
最高速度を１１０ｋｍしろとか凄いクレーマーだね。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 11:32:08.57

自称西新井在住の滋賀県民さんの主張は詰んだねwww
このスレも終了？

**278,346** · 2018/07/31(火) 14:05:10.17

>>461
退避してるからってそこを抜かした表定速度を出されてもなんの意味もない。
どの区間が高速化可能かと言われれば北千住以北全部。
その理屈は>>455に書いたとおり。

>>464
やっと理解した。
暗黙的に宇都宮まで早く行けと言ってるように聞こえるってことね。
折に触れて言ってるとおり、そういう意図はない。
JR宇都宮線みたいに速く走れば？ってだけ。

>>469
その理屈だと東上線やら小泉線についてもあわせて提案しないといけないってことになるな。経営コンサル？

>>470
東武車は設計最高速度で走ったら壊れちゃう病気？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 15:06:44.57

>>472
なぜ>>467と>>468はスルーする？

**278,346** · 2018/07/31(火) 15:08:35.85

だって俺>>466じゃないし

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 15:24:25.68

ウソはいかん

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 16:27:13.68

>>474
それなら>>428 と >>444 を読んだら？
ついでに >>422 も読んだら？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 16:39:33.09

>>472
西新井在住を自称してるんでしょ？
足立区のJRは常磐線なのに
なぜJR宇都宮線と東武線を比較するの？
JR宇都宮線のどの区間と比較して
東武線が遅いの？
わけわかんないんだけど

**278,346** · 2018/07/31(火) 16:59:46.76

>>476
それならの意味がわからん。
>>>444には既にレスしたし、他2つはせんげん台の話。
俺はせんげん台の話なんか一切してないから知らんよ。

>>477
スレタイが宇都宮線の話だから。
個人的には別に東北線でも常磐線でもいいよ。
どの区間とかの話は表定速度込みで既に書いたから勝手に漁って。
もういちいちお門違いの突っ込みにアンカー調べて付けるのも疲れた。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 17:07:46.06

設計最高速度に対する安全マージンを全く考慮できないとか
ガキ臭くてたまらんわ。　ガチで頭悪いだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 18:14:05.39

>>472
設計上の最高速度でめいいっぱい走らせてたら、ダイヤに余力なくなっちゃうじゃん。
そしたら、運転手、車掌は大変だね。お前が１分でも早く行けるが、そのかわりに発車間際の事故リスクが激増するんだよ。
ラッシュ時なんかに余力のないダイヤを組んでたら、遅延が乱発して混雑が増して通勤通学からの苦情が殺到。
お前は、そんなことも分からないのかよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 18:27:39.56

>>478
日中の下りは谷塚で急行が普通に追いつき追い越している（通常、草加には急行が先着してる）のに、何言ってるんだ？

>>460と>>472を組み合わせると、お前は北千住～東武公を速く走れって言ってるよな？
じゃあ、北千住～東武公はJR宇都宮線のどの区間と比較して遅いんだ？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 18:53:46.96

>>472
北千住までの到達時間を赤羽までと同等にと>>278で言ってるのに、
逆方向の下り（宇都宮方面）についていきなり言い出すとか
本当に頭おかしいだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 18:54:30.67

>>455
日中の下りせんげん台での急行と普通の接続は先着の普通が急行の到着を４～５分待ってるよ
普通がせんげん台に到着する時刻と急行が越谷を発車する時刻は分単位だと同じ時刻みたいだよ

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 19:05:49.32

>>455
「例えば退避は今のままで、普通の最高速度を110km/h化して可能な範囲でスジを立てる」は>>481の前半と>>422を読むと、無理な話だとわかるな
現状のダイヤがなぜそうなっているのか、何もわからずに書いてるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 19:11:50.05

せんげん台は日中の上りも６分停車だな
急行が退避関連で越谷で一律３分停車だから草加での接続のために長く停車してる

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 19:16:39.39

実際に日常的に急行を利用してる人間で、
最高速を上げろなんて要望してる奴はほぼゼロだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 19:24:25.15

自称西新井在住の滋賀県民さんの主張は詰んだねw
このスレも終了？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 19:33:02.87

複々線区間の急行は草加と越谷で進入および出発速度に制限がかかるってわかってないのかな？

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 21:40:56.14

>>472
上げてもたいした効果がない最高速度にやけにこだわる宇都宮大生さんへの読み物
https://ja.wikipedia.org/wiki/余裕時分
www.kysd.net/fuku42507.html
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-05-23/01_01_0.html

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 23:17:16.62

自称西新井在住さんは、東武線のどの区間をいつも利用してるのだろうか
西新井だと日中でも、上野まで直通17分（9.5km）、大手町まで直通30分（18.2km）かかるが、これらは何とも思わないのだろうか
西新井～上野・大手町間の表定速度からしたら、北千住～越谷（日中は特急退避で3分停車）～東武動物公園間の急行は驚異的な速さと感じるはずだが...

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 23:30:48.65

>>489
その人、鬱飲み屋大学どころか高校も出てない滋賀在住の中卒ニートだよw

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 07:26:27.78

生きたゴミだな

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 07:30:23.67

滋賀作煽り邪魔

越谷での急行の停車時間とか事実突きつけるだけで十分馬鹿にできるのに

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 07:37:17.87

最初の>>278で『北千住までを赤羽と同等の時間で』と書いた時点でアホ
そのアホさ加減を認めたくないために言い逃れたら、さらに馬鹿にされる悪循環

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 07:56:16.30

そういや、東北新幹線で大宮までの区間の最高速を上げて、
所要時間を1分短縮します、ってニュースが有ったな。
表立って反対する理由も無いが、誰も素晴らしいとは言ってくれない。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 08:03:19.16

東武から東北新幹線ってちょい不便だな
大宮まで行くのはいいけど大宮6:00のはやぶさ乗れないような僻地だし
久喜になすの限定の駅ができても面白いがそう利便性が上がるとは思えないし

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 08:18:14.40

>>495
工期は約2年の見込み
総工費は非公表らしい
無駄じゃないかと言われるから？

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 08:23:59.70

>>496
久喜も大宮6:00の臨時はやぶさは、猛ダッシュしないと間に合わない（タッチの差で間に合わないかも）

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 10:07:46.80

越谷と草加を通過すりゃ日中の急行は６～７分早くなる
この２駅は、外側線の本線側にホームができる前の高槻と同じ構造で
進入と発車のさいに速度制限があるから

ただし、それやると春日部や東武動物公園の特急利用者には速達のメリットほぼ無くなるけど

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 10:32:49.40

特急利用者の速達性うんぬんの前に
草加では上り下りとも急行と普通が接続してるから草加通過はありえないな
越谷では上り下りとも急行が特急を退避しているけど、急行が越谷を通過した場合はどこで急行は特急を退避するの？
春日部の上りホームは１本しかないんだけど

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 10:32:55.11

>>499
その２駅を通過しちゃったら最早何のために急行を走らせてるのかって話になるね。

現実の見えていない机上の空論ヲタの戯言。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 10:46:56.16

その２駅は急行止めるほどの価値はないと思ってるからだろう

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 10:51:05.55

>>499
なんで例として高槻が出てくる？

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 11:19:15.58

>>499
そこで大宮急行の出番ですよ
春日部駅利用者の快速復活要望にも応える形となる

>>500
大宮急行のパターンタイム軸は特急と同じにするので越谷通過が可能となる

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 11:33:25.37

>>504

> 越谷通過が可能となる

わざわざ客の多い駅を通過してガラガラ列車を走らせて喜ぶ妄想厨w

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 11:37:05.63

>>504
スレ違いだ
よそでやれ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 12:13:16.16

>>503
自称西新井在住さんは新快速信者の滋賀作さんと同一人物だから（笑）

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 12:29:06.96

皮肉のつもりで越谷・草加通過と書いたら本気と思われてて驚いた

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 12:30:51.45

利用者少ないし市役所を北越谷か新越谷に移せば越谷は通過していいと思うが

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 12:51:47.70

>>509
越谷市役所は現在地に建て替えが決まってるよ

越谷市本庁舎建設事業
https://www.city.koshigaya.saitama.jp/smph/kurashi_shisei/shisei/keikaku/kakushukeikaku/shisei/honchosha_kensetsu/index.html

市役所周辺には県や国の出先機関もあるし、市役所前の平和橋を渡って東へずっと行った先には市立病院、法務局・裁判所、総合公園があるね

急行の越谷駅通過はありえないな

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 13:15:47.41

県東の中心都市の中心地にある駅を通過とかありえないから
市の人口も春日部なんかより断然多い

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 13:31:56.90

>>508
皮肉をクソ長く書くのは、バカのやる事。
一言でビシッとまとめとけ。

**ちゅーぷる** · 2018/08/01(水) 14:50:29.72

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 15:05:07.94

>>508
後出しジャンケンにしか見えないよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 15:44:49.17

>>511
県南の中心都市の中心地にある川口駅「お、そうだな」

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 15:52:12.49

>>515
県南はもともと浦和

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 16:00:40.66

高槻を対比として出してるのに越谷・草加通過を本気ととられた>>499が不憫

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 16:10:57.68

>>515
県南（北足立）の中心が川口って、埼玉県民なら絶対言わないよ。川口市民でも言わないな、「県南は浦和・大宮だけじゃないんだぞ」とは言うだろうが。
まともな埼玉県民なら、さいたま市（浦和か大宮）って答えるよ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 16:16:08.86

>>517
関東では高槻の知名度低いよ
村（明治時代）→町→市（戦中）→中核市と大出世した地域だとは思うけどね

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 16:21:45.03

まっ越谷も、昭和の大合併（越ヶ谷町・大沢町ほか多数の村が合併）で今の区域になったんだけど、合併後しばらくは「県下最大の農民の町」って言われてたんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 20:29:33.05

>>519
路車板にいるのに新快速の停車駅を知らん奴いるか？

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 21:10:37.74

>>521
東武のスレなのに東武のことや東武沿線のことを知らない奴はいるか？

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 22:14:03.25

>>505
批判反論は当然あるとは思っていたけれど
越谷駅の利用者が多いとか宣ふ情報弱者に反論されるとは思わなかった
現状だと過剰優遇すぎだけど、現急行は引き続き停車するんだぞ
それでこの指摘
おったまげたなぁ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 23:05:16.23

>>523
高くて遠回りで時間のかかる東武線（春日部経由）をあなたは利用しますか？

（東武線利用の場合）
新越谷～春日部～大宮 27.6km 411円
（ＪＲ線利用の場合）
南越谷～南浦和～大宮 19.6km 302円

北千住～大宮でも、東武線は高くて遠回りで時間がかかりますよ（そもそもそのような移動需要自体少ないと思いますが）

草加・越谷を通過する（停車であっても）「大宮急行」は、誰が利用するのですか？

「草加・越谷」と大宮は、そもそも生活圏が違うし、行政機関の管轄も違うし、大宮はビジネス街でもないので、移動需要自体少ないと思いますよ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 23:25:57.54

>>523
否定厨は何でも否定するし、改善の意見無いのさ
だったら東武はどうやったら便利になり全線でお客様増える？
自分の意見言えよ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 23:32:13.11

>>523
もしかして埼玉県庁が大宮にあると思ってる馬鹿？
県庁と一女は浦和で、浦高は北浦和で、国の機関はさいたま新都心だから、草加や越谷から電車で行く場合は武蔵野線経由だぞwww

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 23:35:25.85

>>522
ちょっと何言ってるのかわからない
というが、上手く返せたとか思ってるの？

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 23:41:04.51

>>527
自称西新井在住？
新快速信者の滋賀作？

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 01:40:53.89

>>528
お前>>522かよ、頭悪いぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 05:21:36.47

>>524>>526
大宮急行は既存の列車を一つにまとめることで完成するので
竹ノ塚に停車できない現状未来だと机上の空論なのです
であるため、大宮-新越谷利用者など主対象としておりません
あくまでついでです。それと6両運用なのであまり混雑しても困ってしまいます

都心回帰、都市集約化で春日部以北はどうやったって厳しいので
快速復活を望むなら6両運用である野田線乗り入れしかないと思いますがね