(東武)東上線 Part221
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part220
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528102802/ これからの時代は都心に近い2路線使える駅に住むのがスタンダード
和光市、朝霞台、川越は勝ち組
でも2路線使えても小川町とか寄居はない 都心とは都心3区（千代田区・中央区・港区）の事だから東上線に当該駅は無いな
池袋でさえ都心からはやや距離あるし、遠いとまでは言わんが 今日の埼玉県内にいた中途半端駅組の正解は何だ？
８時列車ストップ
→車内で職場連絡
→10時脱出
→近隣の飲食店で休憩１時間
タクシーは乗れず
→気合いで乗換駅・他線駅まで歩く30分ー１時間
→都心まで１時間
→昼食30分
→14時出勤→職場でダウン
→17時半クタクタで定時退勤 >>173
犯罪者扱いみたいで良くない
>>166
扇風機オンリーでエコエリアアピールしたいとこですね
みんなでお掃除もして沿線イメージ上げたい 良くない発言
173 というより >>181 だった この前、朝霞台から新越谷まで行って70000系乗ったけどあんまよくないな
あんなのが新車ってなら9000系や10000系使い続けてほしい ６時間半の運休って、もう事件のレベルでしょ。
国交省鉄道局、関東運輸局へ説明と謝罪に行って、局長と役所で元上司の天下りを含む役員らが報道用の記念撮影して終わりだろうけど。 >>173
やっぱり都内は歩道橋でいいだろ
今日も成増の踏切で恒例の急停車
毎日電車止めないと殺される条例でもあるのかこの区は 今回の件で高架化が進めばいいけど竹ノ塚も人が死ぬまで対策しなかったからなぁ とりあえず50000系の色をマルーンにしろよ、話はそれからだ さいたまで報復の震度８か
>>209
歩道橋には是非オレンジ色の提灯を T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>218
誰か｢東武鉄道が東上線にもっと投資しますように｣って書いて来たら？ >>209
痴漢は犯罪、キャンペーンだけでなく、
直前横断は犯罪キャンペーンもやって
片っ端から逮捕してほしいものだ。 >>217-218
無くなりますようにとは書いてないあたり、そこまでは期待できないとあきらめているのか >>223
東上線からオレンジが消えたら自殺志願者がまた中央線に戻ってくるからやめて頂きたい
東上線と違って高架化等で踏切は東京を出たあと日野を過ぎるまで存在しないが（東上線だと池袋〜北坂戸くらいに相当）
連中が覚悟決めたら踏切の有無なんて関係ない、どこからでも入り込むから意味ないわな >>226
2018年人身事故上位路線
1位 中央快速線 18件
2位 東武東上線 17件
そう。踏切なんぞ大した問題ではない。 オレンジ色は早く変えないとダメだよね。
ホームにブルーライトつけて対策してるくせに車両はバリバリのオレンジとか矛盾してる。 >>164
メトロなら小竹向原〜和光市に片側10本ずつくらい詰め込んでも全然平気なのに。
東武の変電所は貧弱なんだな。 小菅が聖地化されたら
ますますスカイツリーラインが注目されるな 東武アーバンパークラインは東上線にこそ相応しい愛称だ
野田線は東武キッコーマンラインが良い >>214
ときわ台〜赤羽の本数は多い
儲かるんだろう >>226,228
中央線の場合はホームからのダイブが多いんだから、ホームドアを整備すれば
自殺者はかなり減る。
目的達成のために乗り越える人もいるからゼロにはならないが。
東上線の場合は、ホームと踏切両方からダイブだもんね >>230
Twitterにて#東上線で探すと、東武線アプリの東上線上り線在線（8：35頃）のキャプチャ画像がある。
それによると、件の朝霞〜東武練馬間の上り線には10本在線している。
内訳は、下赤塚〜東武練馬：3本、下赤塚駅構内：1本、成増駅構内：2本、和光市〜成増：1本、和光市駅構内：1本、朝霞駅構内：2本。
（ちなみに、朝霞台駅と志木駅構内にそれぞれ2本ずつ在線）
今回は、過電流でトリップしてからの復帰後、AS内に列車があったことがマズかった。
ATCに従っていれば、AS内に停車しないようにはなっているけれども、緊急停車などの場合にはAS内に停まっちゃうからねえ……。
今回の件で、運転士達はASに関する教育を耳にタコが出来るくらいされるだろうな。 昨日のインシデントについて、早速的確な分析をされている方がおられた。
なるほどね。東上線のASって変わった配置になっていると思ったけれども、今回はそれが仇になったわけか。
ほんらいは、パンオーバー対策に有効なのに……。
ttps://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2018_07_05_archive.html >>238
今回の場合は急に停電したから、惰性で走るしか出来ないしどうにも出来ないでしょ >>241
恐らく今後は、何らかの原因でASで停車してしまったら、直ぐにパン下げをしろ、と教育すると思う。
そうすれば、とりあえずは2度目の停電はないのだから。
しかし、今回は列車の位置が本当に不運なことになっていたんだねえ……。
正にデッドロックだよ。 ホント。急停車しなかった日のほうが少ないイメージだ。
朝はそうでもないけど夜はかなり高確率で急停車する。 昨日ときわ台駅を通ったときに停電知って驚いたわ
振替で板橋本町(徒歩20分)の案内がされてたことも・・・
自分は当初予定どおりバス移動したがｗ
平日昼間であのバス停に10人待ってたのは始めてみた
高円寺方面→南常盤台→大和町/板橋本町→三田線 停電があった日従業員が多数来れなくてららぽーと富士見は開店時間を繰り下げたようだね >>240
これ見てたらメトロの和光市進入時に詰まって止まってるのも本来まずいみたいね >>250
開通4日目の6/17にすでにやらかしてる。 >>243
非常停止が増えたわりには踏切グモは減らないよな
結局、レーダー式障検の設置が進まないからレーダー式のところだけ検知して止まるけど光線式では人を検知できずにいるのかね 昔中央線が201系の時オレンジ色が人を飛び込ませるって言われてたから
東武も50000系の色変えろよ 全く同じオレンジが走ってる伊勢崎の方の人身事故はそうでもないけど田園都市線は多い
混雑が自殺の原因だろ >>253のはだ
余裕で渡りきれるから渡ってるのに勝手に止まって騒いでるのは迷惑
死ぬつもで入ってる奴には手前で止まり切れないくせに >>255
そりゃ田都線より伊勢崎線の乗り入れ距離が長い分
東武車は渋谷や押上で折り返して西側を走る運用が多くなって
田都線のオレンジ率が高まってるんだが >>255
東上線は異常なまでに人身多いぜ。日本トップクラス。 エアセクション内に停止するなと言っても不可抗力で停止することがままある昨今
力行する時に片方のパンタだけ自動的に殺す装置とか導入せんとな。
変電所の側で対策できるならしてほしいが。
さすがに今回の件受けて練馬の変電所は何かの装置を付けるんだろうか。 ナイフ持って立ってるときにブレーキかかって刺し込んだら正当防衛か T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>270
みずほ台から下った最初の踏切（つい先日グモったところ）にも設置されてる >>270
いのちの電話の看板は西武線にはかなり以前から見かけた >>255
それはきのうせい。少なくとも2018年の人身事故数は
東武スカイツリーライン[浅草・押上〜久喜・南栗橋] は12件
東急田園都市線は5件だ。
距離比を考えてもスカツリ線のほうが多い。 >>270
坂戸とかにもいくつかあるよ。
柳瀬川のお立ち台にもあったような。
花瓶とかあるとあぁここで…って思うよね。 西武は踏切がほとんど青色照明になってきてるけど東武は青色のって見ないね イギリスが覚醒剤の静脈注射が出来ないように青色照明を使っただけで、犯罪抑止力も自殺抑制効果も無いんだけどな 青ってくらーいちぶんになってやばい
オレンジだと頑張って生きよって少し思ゆ オレンジ＝自殺のイメージって
根拠は中央線快速のラインカラーだからってだけだよね >>280
車体にオレンジラインになる前の青・水色ラインのときからグモ多発だったよね・・・ マユツバついでに警報機からマイナスイオンでも撒いとけｗ >>277
東武練馬駅下り側の踏切は青色の証明使われているよ。
お前ら急げ！
婚活列車「恋トレin小江戸川越」を運転いたします！！
http://www.tobu.co.jp/news/2018/1667/
●開催日
２０１８年９月１５日（土） 雨天決行
●集合
東武東上線池袋駅南口 ９時３０分
●参加資格
２０歳以上〜４０歳代の独身男女（１名様よりご参加いただけます）
●募集定員
男性１０８名×女性１０８名
●参加費
男性１２，０００円
女性 ９，８００円 趣味ごとに車両わけるらしいから鉄道趣味の車両は女いないぞ >>281
50000がでる前の東上線はグモ少なかった
ただ50000の数が少ない頃から多発し始めてたのは確かだから関連性は不明 >>293
でも、50050が沢山走ってるスカツリ線や田園都市線はそれほどグモが多くない・・・ >>293
前はグモ少なかったの？
ネットが手軽に使えるようになって、情報が入りやすくなった
以前はその時間に乗らない限り情報が入らなかった
その違いだけだと勝手に考えてるんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
