(東武)東上線 Part221
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part220
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528102802/ だから東上線沿線に住むなら、メトロも使える成増と和光市くらいしか選択肢無いって。 >>655
それはちゃんと掃除してあるならな
東武はちゃんと掃除されてなくて汚い時があるからダメ
ただ西武は掃除されてるが6000系や30000系や40000系とか外がダサいイメージ
あと6000はボロいのかなんだか知らないが乗り心地悪すぎ >>657
川越市なら一応西武も使えるよ
かなり距離あるけど川越まで歩けばJRも >>658
デザインがダサい云々は鉄ヲタだから気になるんであって、鉄道をただの交通手段と考える非鉄ヲタはそんなの特に気にしない
公共交通機関としては断然西武の方がちゃんと仕事してるよ。
大きな輸送障害は滅多に無いし、人身事故が有っても運転再開は早いし、運賃も東武より安い 今日東上線直通の有楽町線和光市行きの大半が池袋止まりの回送になったんだがあれ意味なくね？
どうせ和光市で車庫に入るんだろ 池袋乗り換えに強制迂回させるのと
和光市での降車確認作業軽減とホーム滞留防止のため
英断だったとは思う
普段も中途半端に川越市行きとか走らせてるから、混雑に偏りあるし
和光市止まりと西武線行き、池袋止まりでいいかも
直通電車は長距離客のためのライナーのみにして 荒らしのNG回避パターン(一部確認できただけ)
・メトロTJライナー ←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車
↑これらは前スレ
・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー ←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・東京メトロ直通のライナー
・直通電車は長距離客のためのライナー
↑45分以内なのにこのNG回避 並び替え
・メトロTJライナー ←初期
・ーの乗
・直通ラ
・直通の小
・直通にも座
・直通の着座
・直通のTJ
・直通の有
・直通のラ
・有料の直
・通電車は長距
・へのラ >>657
他の路線が侵入してる駅の利用者は東上沿線民として認められない
市制施いたら郡から排除されるのと同じ >>661
普段から平和台折り返しを標準にしたいところ ちょっと御聞きしたいんですが､
東上線から有楽町線と副都心線
どっちの利用者が多いんですか？ 副都心直通11Tにメトロ10111F充当。
代走祭か？ これだけウヤ多かったらな
東武も人身事故には被害者顔して対策しないから
他の鉄道に比べて対策が後手後手にまわりさらに人身事故が増える メトロ直通に数ヵ月前まで乗ってたけど
西武からの乗り入れは大なり小なり頻繁に遅れて
小竹のアナウンスが「また西武線からの乗り入れが…」とか言い出す始末を見てるから
西武はしっかりしてるとかいうのをみると何を言ってるんだ？としか思わない
西武直通してなかったらメトロの遅延もうちょっと遅延マシになるよ 東横も東横で人のこと言えないくらい遅延しまくってるぞ 鉄道に詳しいのが唯一の自慢なお前らなんだから、昔からボロ電車しか走ってなく民度の低い乗客しか
いないこんな路線じゃなく、ラッシュ時でも定時運行している理想の路線に最初から住めよ。 東上線って人身事故多いだけで、平常時はむしろラッシュでも定時運行なイメージなんだが 人身事故多いのは東武ではなく自治体のせいでしょう
高架化とかは自治体主導の事業
鉄ヲタならそのくらいわかるはず >>673
年に数回停電やら車両トラブルでドカンと長時間麻痺させる路線よりはマシ >>679
鉄道事業者と自治体が協議しながら行うもので自治体が主になると決まってるわけではない
それに踏切障検をレーダー式に更新するなどの対処方法はあるはず それと鉄ヲタは鉄道会社の事業について詳しいとは限らない
知識ないけど車種ならわかるとか模型弄るのが楽しいとか写真撮るのが好きとかそんな人も多い
むしろ俺は鉄ヲタじゃないから車種とかはわからないし写真も上手く撮れないが事業に関しては鉄ヲタよりは知識あると思ってる >>634
国土交通省のホットラインだけ俺もしといた 鉄ヲタは、鉄道が好きなあまりこの世は鉄道中心に動いていると勘違いしていて、鉄道に関するコストは
全て社会的に許容されると狂信しているからな。 国土交通省にいうにしても、ちゃんと対応しない東武をチクるような感じでいうのではなく
ちゃんと指導しない国土交通省が悪いみたいな言い口で言った方が効果あると思う >>684
それあるよね
ヲタすぎて知識が偏ってたり鉄道が好きすぎて思考停止状態って人は多い >>686
国交省もそろそろちゃんと指導すべきなのではないか的なことは書いたよ
東武は要望を無視するかもしれないけど国交省に関しては要望が多い方が効果的だと思うし貴方もホットライン使ってみたら？
わりと手軽に意見や苦情や要望を出せる感じだったし 障検の制度あげると、雨とかに反応して余計に止まるけどね笑 >>676
まあ、人身と車の突撃がなければ他は珍しいイベントだよな
急病人はどこの路線でもありふれた光景だし
大山と成増の踏切がムカつく位だ 東上線に不満があるやつは田園都市線にでも引っ越せば？
俺はもう田都には二度と戻りたくないけど 田都まで行かなくても
西武、京王、小田急辺りだな
東上線は地下鉄直通が不便すぎ >>673
メトロは他社のせいだと誇張するのはよくあるからな
和光市発が定時で運転できないからなのに東上線の進入遅れだと言ったり >>681
鉄道事業者主体で既存路線の立体交差事業なんて聞いたことない
立体交差事業っていわゆる都市計画事業の範疇のはずだけど
具体的にどこの区間の話？ T-TRAIN森林公園行を運転すれば各線との格差は埋まる 地価が安くて人身事故が無いTX沿線にでも引っ越せよ。 >>554
そんなことわざわざお客様センターに聞くなよ。 東上線に20両編成登場！
やっと東上線にも投資してくれたのかな（違 昨日も東上線恒例のトラブルで長時間停止か
でもいいよなー、毎回同じ失敗ばっかして客に迷惑かけても
サーセン（鼻ほじ、嫌なら乗るなｗｗｗｗが通じるんだし
いやマジで普通の社会や仕事ならこんなこと起きないよう徹底するし起きても即効復旧させるわ
でも許されてヘラヘラしてるんだから素直に勝ち組職だと思う。 >>702
空いててラッシュでも爆速な北総もあるぞ >>705
並走路線のない強みだよね。
どうせ東上線利用するしかないんだろ？って足元見られてる。 >>706
職場の新鎌ヶ谷在住の女の子は、会社から定期代が出ないので神経性松戸経由で通勤してる。
なので、北総線沿線は勧めにくいw T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 東武は東上線に限らず本線も電車は動きさえすればいいと思ってるからな。
だから洗車しないし行き先表示のLEDが壊れても冷房が壊れてもそのまま。
そうやってぞんざいに扱ってるからよく壊れる。
田都で故障しまくった50050系が良い例。 >>702
TX沿線は高騰している
マンションとか馬鹿高すぎる 50050の68Fなんて故障して数年間ずっと放置だしな 最近外資とか大手企業が自宅勤務を推進し始めてるぞ
VPAでセキュアな会社のNWに繋いで家で仕事する
勤務時間より成果を重視する外資は特にその流れが顕著
いずれ使えない鉄道会社の淘汰が始まるだろう >>716
>VPNだよ何言ってんの
これはお前が言われるべきセリフだろ >>711
お前らはここでは「本当は都内に住めるほどの経済力はあるけど、敢えて望んで代替経路の無い埼玉に住んでいる」
という設定みたいだから、いくら高騰しているとはいえTX 沿線など楽勝に住めるだろ。 再来年から京王線に引っ越し決定
京王ライナーお世話になります 京王ライナーとTJライナーでグレードが違い過ぎてびっくり >>707
並行路線の定義にもよるけど、メトロ有楽町線、副都心線、西武線、三田線、埼京線は一応代替手段にはなるだろ
完全な並行路線って話ならある路線の方が少ないだろ せっかくこんな糞路線沿線を抜け出したのに、京王ライナーが使える遠隔地なのか。 >>723
JR東海道と京急
JR常磐とTX
JR中央と京王
みたいな距離感 >>722
そら後から作ったほうがちゃんとしてないとおかしいでしょ
しかもあっちはE257やE353の特急車を使ったライナーを相手にせにゃならんし
ちょっと前までロマンスカーが直通で使えた客も視野に入れにゃならん
とりあえず着席サービスはじめましたってところとはわけが違う >>725
三田線は東武の意向でどん詰まりにさせたからな
でも和光市から裏切り乗車してる連中の言い分を見ると
あっちはどん詰まりでよかったんじゃないの?
そっちがわに住んでさえすれば始発駅の恩恵は独占的にあるんだし TJライナーもグレードアップして欲しい
トレイン、コンセント、空気清浄機は必須 >>723
JR総武と京成
JR湘新と東急
京王と小田急
みたいな距離感 >>728
とは言え大手町とか内幸町あたりに直通で通勤できたら便利だったろうにね。
あとは三田線が乗り入れた場合折り返し駅となる予定だった上福岡も残念なことになった。 東上線から引っ越して安定の三田線と思ったら三田の手前で待たされるんだよな、まあ東上線よりはマシかな 三田線は東急側で成功してる訳で、東武も今からでイイから
西高島平を目指して再構築すべきなんだよな 今でさえメトロが和光市止まりの山なのに
都営なんて受け入れできないだろ >>734
手遅れでしょ
東急側が成功してるのは東急が山手線の接続駅まで自分でひいたからだよ
というかむしろ創業路線なんだけど
目黒線と同じ状況にもっていくなら東武自身で
板橋か巣鴨あたりまで線路ひいとかなきゃいけなかったのに
今の状況で接続なんかされたら都に並行路線をひかれてるようなものになるから駄目だね そういえば都営は尻切れな路線が多いな。
あんまり採算考えてないからだと思うけど。 都営は営団が線路を敷くのを躊躇する処に敷くのが役目 昨日はおれも冷房が故障して4両側がみんな窓を全開したやつとすれ違った。
ツイやようつべの見た目からの判断だが、上りの段階でもともと調子の悪かった
34314号車(下りから2両目)のSIVが、森林公園での車両交換を待てずにダウン
したのではないかと思われる。川越市からは自走で帰ったようなので、オーバー
ヒートだったのかもしれない(過熱なら時間が経てば収まる)。
今どきの車両は制御から空調・照明までSIVで変換した低圧電源に頼ってるので、
SIVが飛ぶと完黙状態になってしまう。通常は最低限の電力は蓄電池で賄われ、
とりあえず動くくらいはできるのだが何らかの理由でこれもだめになって被害が
拡大したようだ(34414号の前照灯・14F各車の客室灯が消えているので判断)。
したがって、以前の変電所どうこうとは全然理由が違う。またしても、には違いないが。 >>728
新線池袋もずっと延伸しないことを祈ってた… >>732
有楽町と大手町はぎりぎり歩けるからなんとか >>735-736
なんで？
本線は日比谷線と半蔵門線に日中それぞれ6本ずつ、計12本で大盤振る舞いの直通運転してるぞ？
東上線は有楽町線と副都心線でそれぞれ2本ずつの4本しか直通してないからかなり余裕ある
まだまだいくらでも直通列車を受け入れられる 386 名無し野電車区[] 2018/07/20(金) 06:07:32.36 ID:LeUI1SQX
<2018>
01 01/01 柳瀬川〜みずほ台
02 01/02 若葉〜坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬〜ふじみ野
05 02/05 若葉〜坂戸
06 02/10 上福岡〜新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉〜坂戸
10 03/23 鶴ケ島〜若葉
11 04/20 坂戸〜北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 鶴瀬〜みずほ台
15 06/11 坂戸〜北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬〜ふじみ野
18 07/20 霞が関 ←New!
ポコチングモ：18件 >>751
俺が予想した今年の山川のHR数と競ってるな シーズンが長いぶん東上線の方が有利か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
