(東武)東上線 Part221
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part220
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528102802/ T-TRAIN森林公園行を運転すれば各線との格差は埋まる 地価が安くて人身事故が無いTX沿線にでも引っ越せよ。 >>554
そんなことわざわざお客様センターに聞くなよ。 東上線に20両編成登場！
やっと東上線にも投資してくれたのかな（違 昨日も東上線恒例のトラブルで長時間停止か
でもいいよなー、毎回同じ失敗ばっかして客に迷惑かけても
サーセン（鼻ほじ、嫌なら乗るなｗｗｗｗが通じるんだし
いやマジで普通の社会や仕事ならこんなこと起きないよう徹底するし起きても即効復旧させるわ
でも許されてヘラヘラしてるんだから素直に勝ち組職だと思う。 >>702
空いててラッシュでも爆速な北総もあるぞ >>705
並走路線のない強みだよね。
どうせ東上線利用するしかないんだろ？って足元見られてる。 >>706
職場の新鎌ヶ谷在住の女の子は、会社から定期代が出ないので神経性松戸経由で通勤してる。
なので、北総線沿線は勧めにくいw T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 東武は東上線に限らず本線も電車は動きさえすればいいと思ってるからな。
だから洗車しないし行き先表示のLEDが壊れても冷房が壊れてもそのまま。
そうやってぞんざいに扱ってるからよく壊れる。
田都で故障しまくった50050系が良い例。 >>702
TX沿線は高騰している
マンションとか馬鹿高すぎる 50050の68Fなんて故障して数年間ずっと放置だしな 最近外資とか大手企業が自宅勤務を推進し始めてるぞ
VPAでセキュアな会社のNWに繋いで家で仕事する
勤務時間より成果を重視する外資は特にその流れが顕著
いずれ使えない鉄道会社の淘汰が始まるだろう >>716
>VPNだよ何言ってんの
これはお前が言われるべきセリフだろ >>711
お前らはここでは「本当は都内に住めるほどの経済力はあるけど、敢えて望んで代替経路の無い埼玉に住んでいる」
という設定みたいだから、いくら高騰しているとはいえTX 沿線など楽勝に住めるだろ。 再来年から京王線に引っ越し決定
京王ライナーお世話になります 京王ライナーとTJライナーでグレードが違い過ぎてびっくり >>707
並行路線の定義にもよるけど、メトロ有楽町線、副都心線、西武線、三田線、埼京線は一応代替手段にはなるだろ
完全な並行路線って話ならある路線の方が少ないだろ せっかくこんな糞路線沿線を抜け出したのに、京王ライナーが使える遠隔地なのか。 >>723
JR東海道と京急
JR常磐とTX
JR中央と京王
みたいな距離感 >>722
そら後から作ったほうがちゃんとしてないとおかしいでしょ
しかもあっちはE257やE353の特急車を使ったライナーを相手にせにゃならんし
ちょっと前までロマンスカーが直通で使えた客も視野に入れにゃならん
とりあえず着席サービスはじめましたってところとはわけが違う >>725
三田線は東武の意向でどん詰まりにさせたからな
でも和光市から裏切り乗車してる連中の言い分を見ると
あっちはどん詰まりでよかったんじゃないの?
そっちがわに住んでさえすれば始発駅の恩恵は独占的にあるんだし TJライナーもグレードアップして欲しい
トレイン、コンセント、空気清浄機は必須 >>723
JR総武と京成
JR湘新と東急
京王と小田急
みたいな距離感 >>728
とは言え大手町とか内幸町あたりに直通で通勤できたら便利だったろうにね。
あとは三田線が乗り入れた場合折り返し駅となる予定だった上福岡も残念なことになった。 東上線から引っ越して安定の三田線と思ったら三田の手前で待たされるんだよな、まあ東上線よりはマシかな 三田線は東急側で成功してる訳で、東武も今からでイイから
西高島平を目指して再構築すべきなんだよな 今でさえメトロが和光市止まりの山なのに
都営なんて受け入れできないだろ >>734
手遅れでしょ
東急側が成功してるのは東急が山手線の接続駅まで自分でひいたからだよ
というかむしろ創業路線なんだけど
目黒線と同じ状況にもっていくなら東武自身で
板橋か巣鴨あたりまで線路ひいとかなきゃいけなかったのに
今の状況で接続なんかされたら都に並行路線をひかれてるようなものになるから駄目だね そういえば都営は尻切れな路線が多いな。
あんまり採算考えてないからだと思うけど。 都営は営団が線路を敷くのを躊躇する処に敷くのが役目 昨日はおれも冷房が故障して4両側がみんな窓を全開したやつとすれ違った。
ツイやようつべの見た目からの判断だが、上りの段階でもともと調子の悪かった
34314号車(下りから2両目)のSIVが、森林公園での車両交換を待てずにダウン
したのではないかと思われる。川越市からは自走で帰ったようなので、オーバー
ヒートだったのかもしれない(過熱なら時間が経てば収まる)。
今どきの車両は制御から空調・照明までSIVで変換した低圧電源に頼ってるので、
SIVが飛ぶと完黙状態になってしまう。通常は最低限の電力は蓄電池で賄われ、
とりあえず動くくらいはできるのだが何らかの理由でこれもだめになって被害が
拡大したようだ(34414号の前照灯・14F各車の客室灯が消えているので判断)。
したがって、以前の変電所どうこうとは全然理由が違う。またしても、には違いないが。 >>728
新線池袋もずっと延伸しないことを祈ってた… >>732
有楽町と大手町はぎりぎり歩けるからなんとか >>735-736
なんで？
本線は日比谷線と半蔵門線に日中それぞれ6本ずつ、計12本で大盤振る舞いの直通運転してるぞ？
東上線は有楽町線と副都心線でそれぞれ2本ずつの4本しか直通してないからかなり余裕ある
まだまだいくらでも直通列車を受け入れられる 386 名無し野電車区[] 2018/07/20(金) 06:07:32.36 ID:LeUI1SQX
<2018>
01 01/01 柳瀬川〜みずほ台
02 01/02 若葉〜坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬〜ふじみ野
05 02/05 若葉〜坂戸
06 02/10 上福岡〜新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉〜坂戸
10 03/23 鶴ケ島〜若葉
11 04/20 坂戸〜北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 鶴瀬〜みずほ台
15 06/11 坂戸〜北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬〜ふじみ野
18 07/20 霞が関 ←New!
ポコチングモ：18件 >>751
俺が予想した今年の山川のHR数と競ってるな シーズンが長いぶん東上線の方が有利か >>751
良くみたらペースが減りつつある。
ちょっと安心した。 ホームドアをつけるしかないな
伊勢崎が日比直の関係上つけづらいのはわかるけど東上線は統一されてるからできるだろ くそ田舎もんが何さらしとんじゃー
朝っぱらからやりおってからに 坂戸で快速と越生線の接続がウンコすぎるから越生線は終日10分間隔(8運用)で運行するべきだと思う
日中は2両×8編成で運用してラッシュ時は坂戸での折り返し時間内に2両を2編成併結させて4両化すればいい
勿論、そのラッシュ時は別途4両編成4本を運用に加える(20分毎に森林公園から送り込めばいい) 朝、森林公園研修区から続々と出庫予定だった車両が、
全部足止め喰らってる訳か
川越市以南で動いてるって言っても、絶対数が足らんやろ 迷惑ライナーなんかに力入れなくていいから、
本当基本的な人身事故対策とかしろっつーの
この糞会社 つか一部区間運転見合わせとか言っても折り返し運転なんて実際やってないんでしょ？
1本か2本実績作りの為に動かしてあとは全線再開まで動かしてないんだろ？ >>770
珍しく川越市折り返しをちゃんとやってた
今後もこうすべきだね 止まってるのが小川町ー川越市になってるけど
川越市ー池袋ってどうせ地下直無いし車庫が森林公園だから本数激減だろ
事故るとすぐに直通辞めるなら地下直いらねえよ >>770
動いているところは7割は本数確保してるように見える
たまたま各列車の位置が良かったのか >>762
早く土田舎から抜け出せ！
俺は抜け出したぞ アプリの列車位置の駅名はなぜ「玉淀周辺」になってるんだ？ >>773
東武東上線和光市〜志木の複々線区間を完全にメトロ直通専用にすればいいのに。 >>737
都営で唯一尻切れではない新宿線が色々と異例なのだろう >>785
東武もラインデリア無い車両は全車弱冷房車になってる ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>777
推測だけど玉淀駅のある閉塞区間が寄居出発から鉢形場内まであって玉淀駅に止まっているかわからないんだと思う 直通はもうFライナーだけでいいよ
メトロや東横がまた東上線かってなるのを見ているとかわいそう メトロに申し訳無いので乗り入れは廃止すべき
東上線自体の遅延は貧乏路線に乗る奴の自己責任だからいいけど
あと、朝の時間帯は止めるなら全線で止めろ
会社行かなくていい理由になる 割と西武や東急もやらかすから
その度他の路線にごめんなさいしてるSNSのコメント見たりする
いっそ全部打ち切ってしまった方が皆幸せかもしれない
MMと東横は繋がってていいや MM短いし >>792
馬鹿だな
全線で止めたらメトロもJRも西武もバスも大混雑して大迷惑だろ
しかも駅に人がどんどん溜まってえらいことになるぞ？ >>771
東急や西武にも謝らないとね。
あと北朝霞が悲惨なことになるからJR東日本にも。
もっとも北朝霞のキャパシティの無さはJR東日本の責任も少なくないがね。 >>788
>>196
振替輸送の損失考えたらプラスになるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
