【名鉄】名古屋鉄道西尾線・蒲郡線・豊川線・三河海線等総合スレPart9【碧海】
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1日平均乗降人員
1992年度⇒2013年度
新安城18,568 → 19,683
北安城..... 916 →... 1,049
南安城. 4,724 →... 4,481
古 井..... 969 →... 1,016
堀 内..... 276 →...... 486
桜 井. 4,493 →... 4,259
南桜井..... --- →... 2,919
米 津. 1,471 →... 1,612
桜町前. 1,626 →... 3,146
西尾口..... 143 →...... 418
西 尾11,859 →... 9,789 1992年度⇒2013年度
福 地.... 595 → 1,145
鎌 谷.... 275 → あぼーん
横須賀 1,087 → 1,257
荻 原.... 373 → あぼーん
吉 田 2,988 → 2,748
鳥 羽.... 555 →... 309
西幡豆 1,020 →... 645
東幡豆 1,137 →... 461
子供国.... 335 →... 173
西 浦 1,724 →... 944
形 原 1,281 →... 916
鹿 島.... 542 →... 543
競艇前.... 679 →... 256
蒲 郡 4,498 → 2,741
学校前.... 199 → あぼーん
明 智 2,219 →... 924
顔 戸.... 257 →... 184
御嵩口.... 405 →... 336
御 嵩 2,929 → 1,311
上野間.... 930 →... 680
緑 苑.... 231 →... 526
奥 田 7,542 → 6,253
野 間.... 918 →... 736
内 海 3,038 → 1,569 とりあえず西尾特急の送り込みの特急西尾って本線でも西尾線でもずっと前の普通に詰まってダラダラ運転+3分停車連発するから
深夜の送り込みは急行にした方がいいと思う 1の補足
三河線関係者からは、本スレに三河線を含めることに評判が悪く、同意が得られるとは言えない状況です。
多くの目に留まり会話がしたければ三河線スレへどうぞ。 いきなり纏められた豊川線も微妙なとこだろ
まず主である西蒲線でスレが持つかどうかだな >>1の文章がマシになっただけ良しかな
まだ改善点はあるけど
やっつけ2行よりはいいし>>1にリンクが貼ってあることは大きい 西尾までじゃなく新安城ー吉良吉田でやるのもありかもしれん >>9
豊川線は名古屋本線系だよな
地域的にも西三河と東三河とでは縁遠い
逆に蒲郡は無理矢理東三河に入れられてるが
豊川とですら関係が薄いし >>15
豊川線を喋る場所が無いから自分的にはありがたい >>16
竹鼻が津島と一緒になってる感じで豊川線についても喋れる場所があってありがたい 朝ラッシュは豊田直通優等と知立要塞化で西尾線＋三河線直通によって急行とかの急行・準急の支線直通増えるだろうから
本線東部豊川線直通の美合 本宿停車の特急が増えそうだね
これで急行の合理化も図れるし新安城・東岡崎の副本線も空くし豊川線や本宿美合(＋2駅での緩急接続)利用客も便利になる
東岡崎以東は準急毎時2本＋普通とあとは特急系統だけでいいと思う >>20
蒲郡線の蒲郡ー西浦間はバス路線が並行して走っていてしかも
三河鹿島、形原、西浦はバス停が駅前にあって
蒲郡競艇場前もすぐ近くにバス停あるから
この区間は廃止してもいいのでは？
これだけの輸送人員しかいないのに
バスと鉄道の２重は無駄 豊川線の利用客数って案外少ないんだな
八幡とか乗降5000ありそうなのに 西尾線車両点検の影響により841レは本線区間も4連で運転された 懐かしの西尾駅でのパノラマDX3並び
右奥が蒲郡発の285レ、手前が285レ増結（1-3号車）、左奥が吉良吉田へ回送される295レ
https://pbs.twimg.com/media/DkNIa6sUUAAcJOS.jpg 蒲郡線、開業時は非電化でよく走れたな。
急カーブに急勾配の連続じゃないですか。
何両ぐらい牽いていたんだろうか。
蒸気動車の自力走行は疑わしい。 蒲郡線昼間の西浦待避を形原駅に変更できないのかな。 蒲郡線には土地が複線分確保されているところがあるのですが
複線にするつもりだったのでしょうか… >>62
名鉄はさらなる増発に備えて蒲郡線の複線化を計画し、1970年には認可も受けていたそうです 「グッズの売り上げ金は全部名鉄に寄付されますか」と質問。
女子高生からそれらしい返答あり。
与党議員が校長に確認…
売り上げ金は名鉄に寄付されておらず。又、名鉄グッズではない品を名鉄グッズではないことを客に伝えず販売。 Wikipediaを書き換えてまで自らを正当化する典型的に残念な人達。
客が増えたのは福地駅が突出してるから。駐車場の需要と供給が一致したから。
他はほぼ客数の変化はない。
いい加減にちゃんと事実を伝えろよ…。ちゃんと調べれば誰でも変だと気づくことなんだか… >>56
当時の車掌がまだご存命。
25‰以上の上り勾配は、度々出力不足と空転のため乗客が降りて押していた(ガソリンカー含む)との事です。戦時中最大でも数両まで。
保守の意味で上ヶときます。 ＞名鉄グッズではない品を名鉄グッズではないことを客に伝えず販売。
別に問題ない
(ナスではない野菜をこれはナスでない事を客に伝えずに販売するのと同意)
名鉄グッズでない品を名鉄グッズとして売るのは詐欺 >>62
知ってると思うけど、こどもの国駅は6両編成対応、又将来？を見据えて複線対応にしてあるよ
形原と三河鹿島の間の国道247号線の高架も複線用にしてある >>67
あまり詳しく書けないが、相当な問題があった
ため校長へ確認する事態になったことは確か。
滑稽千万になっている。 >>69
動画サンクス
三河鳥羽出たあたりも複線化出来そうだね この乗り継ぎなら吉良吉田からSRに乗れちゃう(ﾟ∀ﾟ) 一度出るとテレビは何度でも行く
あらゆる番組のシールが貼られる 蒲郡駅の地下街が渋すぎる…
と思ったら>>>50ですでに書かれてしまった 蒲郡に地下街なんてあるのか。
それは見に行こう。
蒲郡って廃墟物件多いよな。まだ見ないうちから廃墟って決めつけてるけどw 西尾線は慢性的に遅延しているな。
今週は月火水と新安城8：２８発の特急に連絡できていない。 西尾軽便鉄道と愛電の接近、接触はいつ誰の手で始まった事なのか。
碧海電鉄の先進性には感心する。 三河鉄道線には多い設計。
万が一ブレーキが効かない時にも構内踏切に突っ込まないようにするため。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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