高山本線・太多線 Part25
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JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
※前スレ
高山本線・太多線 Part24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503794719/ >>381
ここだけピンポイントで落石覆いが有るけど、正に狙い通りにここだけ崩れたな >>366
富山まで貨物のDE10で甲種できないんかな。
そこからはキハ85ともども米原経由でEL牽引とか。 下呂〜坂上のダイヤって、当日この区間に取り残された車両で
やりくりしてるってことだよね？。
昼間5時間ないような普通の閑散区間、何両のこったんだろう。 >>382
福知山契機に全線P入れたのは東海だけ。
ただ、福知山は別に、ATSかPだったかどうかが問題ではなくて
曲線に速度照査があったかどうかが問題なので、別にSxでも速度照査地上子を置いていれば防げた。
P線区でも速度照査地上子置いてなかったら防げなかった。
ちなみに高山線の東海区間の曲線という曲線には速度照査地上子が設置してある。
以上チラ裏。 東海のホームページに下呂〜金山間が来月の半ばを目標に復旧予定と出てるね
お盆に間に合うかぐらいか。坂上以北は数か月となってるが来春まで掛かるのかな？ >>387
あそこな辺は冬(12月中旬〜3月中旬)は
とてもじゃないがマトモな作業できない希ガス。
12月初旬に間に合うとよいけど 西は何とか特急、バスで繋ごうとしていたのに（はくと系統）、東海は特急でそういうのやらないのかな（下呂とか高山とか） 岡山と広島ばかり注目されて高山線もそれなりに話題にはなっているけど、長良川鉄道って全く話題にならないな >>387
ほぼ俺の予想通りかな(>>131)
ただ>>359に書き込んだように7月28日の
ひだ5号の指定席券はキャンセル確定(泣) >>391
えきねっと見ても、西日本、四国、九州では運転見合わせや…としか出ていない 長良川鉄道は美濃市〜郡上八幡間が不通だったような。 >>394
郡上踊りの臨時列車も運休決定してるし結構長期化しそう？ >>395
屑岡塵の歯ぎしりが聞こえてきますね
これが御殿場線なら廃線一直線でしょう なんでもかんでも無くしたい超絶バカって一体どんな悲惨な生い立ちなんだろうな 下呂高山間は、普通列車も本数少ないし、各駅も利用客少ないし
一日の利用客5人未満は廃駅にしてスルー化
PC高架橋の軌道にして高速化
できないものかな 国鉄じゃなくて営利企業である以上、儲からない鉄道はいつか廃線になるでしょ
ライフラインとかいいつつもっとコストの安い代替手段は現代いくらでもあるわけだし ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>402
あそこの生徒は萩原駅で見知らぬ鉄オタの俺に「こんにちわ」って全員挨拶して通り過ぎたな。
躾が出来てるのか、不審者対策なのか。 高山と富山を普通列車が直通運転していた頃は、乗り通す乗客もそれなりには居たぞ？18期間でなくてもそれなりには居た。
特別急がない旅客にしてみれば、それで充分だったとも言える。
そもそもひだの富山直通便が少なすぎるのが原因だったかもしれないが。 >>413
両方兼ねているだろう、潜在的な躾がある程度出来ていないと不審者対策も出来ない。
能登の女子高生連れ去り殺害事件を機に強化されている学校も中部地方では多いかもしれない。
世の中、学力や記憶容量だけが全てじゃないしな、まずは身の保全だ。特にカメラ引っ提げた不審者が多発するローカル線においては重要。 猪谷トイレ休憩懐かしい
高山駅のキハ120はキラキラのピカピカに見えたわ当時 高山本線の全面復旧に数ヶ月掛かるそうで、今年の旅は使うの諦めました。 僕たち高山線ユーザーは数年の不通を経験してるんだ！！
数か月の不通ぐらいJR東海を信じて復旧を待とうではないか！！ 毎年秋に高山線経由で北陸入りして翌日か翌々日に北陸線経由で名古屋に戻るルートで乗ってるけど今年はアルペンルート使おうかな？ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ 坂上以北数ヶ月ですか。
今冬までに間に合わなかったら、キハ85と富山駅地上ホームの共演がもう二度と見られないな この期に及んでまだそんなこと言ってるのか、これだからキモがられるんだよ
まずは地元の足としての機能回復が第一だろうに >>418
鉄板でそれを言ってもね
まあでも、とりあえず下呂側の復旧さえしてもらえれば、この夏は十分かなとも思う 美濃太田以北は地元民の足としてはほぼ機能してないだろ
観光客の足だよ >>421
長良川鉄道が遅れたら高山行きは待ってくれたりするけどね…
関で5分遅れだったときは乗り継げるか心配したけど、指令経由で接続取ってくれたね まずは下呂側の復旧というのは当然のことだと思うが
富山の方が大事とか書いてる奴こそヲタ丸出し
冷静に客の数考えろ 下呂温泉の客のうち鉄道が2割って聞いて、結構、少ないなあと思った。 >>424
帰省でひだ使う実家がそっち方面の奴でも年に多くて数回だろ
んで地元民が富山や岐阜名古屋に頻繁に行ってしかもひだを使うか？って言うとこれも多くて年に数回
っていうと観光客が年に数回来るのかとかたわけたレス返って来そうだが
実際飛騨の乗客見てみろよ。観光客ばっかだろ
そりゃ帰省時期は帰省客が多いかもだが通年で見ろ 高山線の地元利用者って、高校生と、
名古屋や東京に出かける人くらいだろうね
今はよその土地にいる沿線出身者だけど、
大人は自分の車で動かなければ効率悪くてしょうがない
帰省するときも、鉄道で行けなくはないが駅から先が不便すぎるから結局車で帰ってる その観光客の大半は、名古屋方面から入っている
もちろん相対的に被害程度が軽かったからではあるが、重要性からも下呂付近の復旧を急いだのは当然
それだけの話だろ
何グダグタ書いてるんだ？ >>428
対岐阜市だとどうなんかな。
高速バスはあるけど高山直行だから小回り利かないし。
昔はセンター試験のときにひだが混雑していたのが風物詩だったけど。 >>427
だから富山側の方が大事と言いたいんですね
まったくキチガイサイタマケンミンは懲りませんね まあ「JR東海という障壁」とか書いてるキモヲタがこのスレの空気を悪くしに来ているからな
そりゃ高山・飛騨古川以南で実質支えられている高山線の現実を認めたくないんだろう 地元の足としてはもう機能してないってことは
廃止はないだのひだは重要だの
早期復帰だの言ってるヤツらは
普段はまず使わない使っても18切符の乞食のような鉄オタだけってことか >>434
鉄オタなんて結局こんな頭のかたよったキチガイばかりと。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
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んなわけないだろ
日本の中心は東京名古屋大阪って太平洋側なの
裏日本は人が少ないからそっちの需要はめっちゃ少なくて当然 地元の足というには美濃太田以北の時刻表を見ると・・・・・・ ほとんどの区間で3時間に1本あるかどうか
乗客の9割は高校生
一応ギリギリ「地元の足」ではあるけども、通学以外の用途では極めて使いづらい 名古屋・岐阜〜下呂〜高山〜飛騨古川という意味で「地元の足」でしょ ひだも含めて
まさか対東京の方が客が多いと思ってる？
そういう嘘にしがみついてるから束ヲタはクソなんだ 高山本線
一日あたりの乗車人員(降車客を含まず)
--,---は人数不明 ●は特急ワイドビューひだ停車駅(▲は一部列車が停車)
岐阜 31,868●
長森 **,643
那加 *1,175
蘇原 *1,036
各務ケ原 **,441
鵜沼 *1,391
坂祝 **,411
美濃太田 *2,776●
古井 **,369
中川辺 --,---
下麻生 --,---
上麻生 --,---
白川口 **,186
下油井 --,---
飛騨金山 **,209▲
焼石 --,---
下呂 **,826●
禅昌寺 --,---
飛騨萩原 **,434
上呂 --,---
飛騨宮田 --,---
飛騨小坂 **,*86
渚 **,**3
久々野 **,*74
飛騨一宮 **,*33
高山 *1,550●
上枝 **,*11
飛騨国府 **,*27
飛騨古川 **,401●
杉崎 --,---
飛騨細江 --,---
角川 --,---
坂上 --,---
打保 --,---
杉原 --,---
猪谷 **,263●
楡原 **,*32
笹津 **,135
東八尾 **,*44
越中八尾 **,920●
千里 **,370
速星 *1,069
婦中鵜坂 **,183
西富山 **,353
富山 *7,843● >>439
その代わり特急が短距離なら安いし定期券と併用できるからなあ。 一日あたりの乗車人員(降車客を含まず)
高山
2000年 2,436
2005年 1,868
2010年 1,515
2015年 1,539
飛騨古川
2000年 *,574
2005年 *,497
2010年 *,419
2015年 *,401
下呂
1990年 1,324
1995年 1,364
2000年 1,014
2005年 *,901
2010年 *,760
2015年 *,826
美濃太田
2000年 2,823
2005年 2,823
2010年 2,820
2015年 2,776 >>443
意地になってますあなたも
必死になっても富山優先にはなりませんよｗ ワイドビューひだを11往復走らせる価値はあっても
普通列車を毎時走らせる価値はない
それが美濃太田以北の高山本線です。 今日名古屋駅の中央北改札口の若い社員(駅員)から全線復旧は年内は無理というのが同僚たちの
共通認識だって言っていた。若い小僧が現場も見ていないで何を小癪なことを言っているんだと
思ったけど特に反論せず。俺の予想では11月中頃かな。俺も現場を見ていないけど。 地元民は地元の足になっているとは思ってないから自動車利用がほとんどなわけで
高校生の足にはなってるだろうけど >>447
41号線の濃飛バスってどれくらい乗ってるんかなあ。
地元のおばあちゃんとかはこっち使っている可能性が。 富山地鉄バス奥飛騨線なんか3ナンバーハイエースになっちやった お年寄りは今日も元気にコンビニや病院に踏み間違いで突っ込んでます 結局は早く直せだのバスより重要だの言ってる連中は
年に数回も利用しない車両を撮りたいだけの気持ち悪い部外者ってこと
そう部外者 >>454
と、バス優位を望む名鉄ヲタがおっしゃってます >>453
自分の家とコンビニ・スーパー・役所・病院が駅の近くにないといくら増発しようが効果ないし地元の足にはならないんだよね
都会の人ならよく分かってるんじゃないかな 下呂は病院が駅から遠くなちゃったな
車無い他の地区の人からは不便になったときく
新病院の周りは時間潰しする場もないと 大きな病院が移転した時は、たいがい列車ダイヤに合わせて駅から無料送迎バスとか走らせるもんだけど >>441
鵜沼、白川口、飛騨萩原、飛騨小坂、久々野、速星に停車する特急ひだって一本もないのかい？ その区間は列車本数も編成両数も減るから、客が集中して混雑してるだけでは >>459
そもそも富山ひだは、高山・名古屋間では下呂・美濃太田・岐阜しか停車しないのでは？ >>464
441のどこに「富山ひだ」と記載されている？
高山本線一日の乗車人数
●は特急ワイドビューひだ停車駅(▲は一部列車が停車
と記載されているから質問しただけだ。 俺が年に数回ひだに乗るときは、大抵どこかの離合駅や信号所で「対向列車が遅れております」と
アナウンスがあった後に高山方面から遅れて来た普通列車に不自然なくらいにギチギチに詰め込まれた旅行者を見る。
明らかに観光客風情だらけなのだが、なぜ特急を使わないのか永遠の謎である。
外人ならセコすぎるパスもあるだろうになぜ特急を使わないのか疑問は尽きない。
こちらが富山行きのひだのグリーン車で独りぼっちなのに、すれ違う列車の殺伐さに圧倒される。
なので近年、高山駅に定刻で到着した事はない。しかし何故か富山到着時には定時に回復しているのも不思議である。
挽回できる区間がどこにあるのかと… >>463
7/9に3両のｷﾊ85が東海道線を上っていくのを見たから名古屋へ回送されたのではと思ってる >>466
外国人にはジャパンレールパスというフリーパスがあるからな
高速バスなんて当然別料金なんだから普通列車が動いてるならそりゃ乗るに決まってる 外国人はいれる時間決まってるからねぇ
特急よりも普通の方が早く目的地に着くんだったら多少快適でなくてもそっち使うでしょ
向こうの人にとっちゃ日本の普通列車での移動も新鮮だろうしな 東海北陸自動車道が片側2車線化しても何だかんだで高山本線は必要なんだな。当たり前のように有るものが突然無くなるといかに不便になるか。もちろん高山本線に限らないけどね。 >>471
不要だとここで騒いでるのは名鉄オヤジだけ 出ました、年に数回も使わないくせに重要重要ほざく
部外者の迷惑撮り鉄wwww でも鉄オタの俺だが、高山はクルマだわ。ひだは遅すぎて疲れるんだよね。あと濃飛バスとの接続が悪すぎ。東海北陸道とか高いところ走ってるから景色いいし。 沿線住民だが高山線はそれなりに使うよ。
富山には年に数回行くし
岐阜・大阪行くときは大抵高山線利用。
長距離移動に自動車は便利だけど疲れるから嫌なんだわ。
ひだのＧ車に乗って富山に行くのは至福の時間なんだわ。 年に何回か利用する層には必要とされるが地元の足には程遠い
それが高山本線でございます 冗談抜きに41号にバスを走らせた方が普通列車より早いのでは？ まぁオタが 持ち上げるほど重要な交通だったらとっくに電化してるしね
美濃太田以西ですらあのままなのがお察し
そういや美濃太田以西の通勤客より、ひだの方が乗客が多いとか言ってたガイジはどこいった？ 昭和初期とかに造られた軌道とかは高速化に向いていないから
特急ですら遅いんだよな。
しかも高速道路のように、国民の税金から高速化の軌道に造りかえる事も
できない話。
地元は本当に欲しければ、地方自治体のなけなしの金からとJRとで
出資しあうしかない。
一方高速道路や線形のよい一般国道は、どんどんと出来上がる一方。 >>476
そんなのが沿線に何万とも居てようやく地元の足として残す価値・採算性が出てくるんだよ
その移動にしたってバスしか無かったらバス使うだろ？鉄道である必要性はどこにも無い
道路はちゃんと整備されてるんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
