高山本線・太多線 Part25
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
※前スレ
高山本線・太多線 Part24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503794719/ 聞いてもいない自分語りの寒いおっさんが
ドヤ顔で登場 ボラ行くならコッチの方が良いのかな
長野県栄村の例も有るし >>802
新快速区間のひだをイメージして
高山線区間に来るとえらくノロノロ運転に感じると思う
というか普段の鬱憤を開放するかのように
新快速区間でブッ飛ばすキハ85が好き まぁあんだけ山間の高所走ってたら仕方ない
その代わり景色は最高に良いのが高山線ってことで >>811
11月30日からは積雪による冬季閉鎖予定ですm(_ _)m 飛騨市の運転再開は来年になるかと思ったけど今年中に工事が終わるとは思わなかったな。それより来週の台風が心配だ。何もなければ良いが。 >>819
ダムで薄汚れた川、杉や檜の人工林がなんだって? >>822
西区間の終日見合わせ予定を発表
気象状況により運転再開の可能性はあるとか言ってるが 同じく関西人やけど、中川辺・岐阜間は高山線でも時速100q以上で飛ばすイメージがある >>827
岐阜〜下麻生間 最高速度110km/h(85系) >>826
富山〜速星の貨物は普通に動いていたっぽい 西区間、富山駅15:46発から運行再開予定が出たが実際利用するのはリスクあるな 富山はもう雨降ってないし、おわら輸送があるから、ここは通すんだろうね。 全便運転再開ではなく今後も運転見合せ便が追加される模様 台風の進路次第では名古屋周辺の鉄道網が岡山・広島みたいにズタズタになるぞ いろいろ覚悟せなあかんな
2004年の台風みたいにならなければいいが。 つーか、そもそも作り直したら?と思うけど。国道のバイパスみたいにトンネル掘って 飛騨古川から猪谷間は
「君の名は。」でも出るような
秘境の山奥だからなあ
アニメのあの被災した列車は
高山線のキハっぽいし。 20号みたいに台風の中心より東がヤバイやつなら、静岡の方が危険 少しくらいアニメネタが出てきたところで
アニヲタ決めつけ
知障はこれだから馬鹿w 「君の名は。」はアニメだけど普通に知名度は高いからな
アニメって文字だけで脊髄反射してしまったんじゃないの? そういえば打保のP107、1週間くらい前に猪谷まで移動していたね。
P5と連結しているようだがやっぱり甲種…? 飛騨古川は「君の名は。」で一発当てて、観光客がいっぱい押し寄せている
「サクラクエスト」の南砺市は失敗したけど アニメって当たれば結構いい素材になるよね、当たればね
まぁ、二匹目のドジョウも滅多にいないけど
鉄ヲタと違って出すものもちゃんとだすから、歓迎もされるだろーね >>849
鉄ヲタは金を落とさないは有名になったからなぁ・・・
残念ながらアニヲタの方が金を落とすのは間違えないだろうな。 飛騨古川(坂上)〜猪谷を隕石災害をアニメに合わせるとはアニヲタは酷いな 西日本エリアにおける同型同幕の法則通り、やっぱり一通りの表示は内蔵されてるんだな。 >>853
キハ120は幕20コマ程度しかないので美祢線塗装車は富山用(高山線・大糸線)に入れ換えてるが
塗装変えないのは出戻りの可能性があるのか?5年くらい経ったよなあ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇▲□★△◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆▼ 今回の台風で高山本線が木端微塵に壊滅にならず廃止されないようにお祈ります
特急ひだ、北アルプスのファンより 辿って参りました。
9/7東京から名古屋、名古屋からスーパービュー飛騨で高山旅行予定でしたが
現時点で名古屋発の特急は倒木により運休しているようです。
この手の運休は明日にでも復旧するものでしょうか?
9月から開通しせっかく電車に乗れると思ったら
台風でまたまたあぼん。
泣きたいです。
http://sp.traininfo.jr-central.co.jp/takayama/index.html 気にするな。
似た名前のスーパービュー踊り子は、電車だ! 一般人が電車って言葉で鉄道車両全般を指すようになったのはなんでかねぇ 汽車を電車なんて言ってくれるなんて間違いでも嬉しいじゃないか。 >>858
北陸新幹線富山接続で、富山・高山間で新規特急として「スーパービュー飛騨」走らせればいいんじゃないかな? たぶん本人にしか分からない脈絡があるんだろう
こういうのは池沼じゃなくて糖質 >>867
守銭奴JR東海が猪谷以南に乗り入れさせるワケがない スーパービュー飛騨とか書いてる自閉にも友達がいるとは思えない ここは部外者を排除する閉鎖的な
間違いには執拗なスレだな 猪谷に迎えに行ったのがJR西(元東海)の機関車なのは貨物が免許持ってないからか?
ライトの間にラッセルヘッドの連結部があるのでDE10ではなくDE15-1541 飛騨金山〜坂上は10時59分に速度を落として運転を再開した 11時過ぎ婦中鵜坂〜速星に
速星方向に進むDE10貨物更新単機が
>>876はまだ終わっていなかった? キハ25猪谷出発した
>>885
速星で機関車交換らしい 猪谷〜速星はJR貨物が実車運行してないから西にお任せなのか >>879
取り残されたキハ25系は武豊線で運用した初期車は時速100キロを超えるがオールロングシート車は時速95キロしか出ないから北陸線経由で自走するとかなり遅いし特急に追い付かれるから機関車に連結回送するかな? それ以前に、西にはキハ25を運転できる運転士がおらんだろう
何で自走できると思ってるのさ DE10/DE15の最高速度85km/hだったような
高山本線内では最高速度関係ないのかもしれないが
自走できるなら自走してるわな そもそも回送スジ使うなら65km/hでしかも待避しまくりとか超オネンネしたスジがあるだろ
なんで全てが全て最速特急並にぶっ飛ばす必要があるのか 素朴な疑問だけどなぜ回送までこれほど時間がかかったの?
とりあえず10月のF1輸送対応はできると思うけど。 緊急性を要しない、至極単純明快な理由。
つまりは、西に諸々の費用を負けてもらうための交渉期間が最低でもこれくらいはかかる。 >>890
費用減らすなら速星での機関車付替が理解不能
猪谷〜速星が回送扱いなら機関車交換に納得するけど
甲種としては猪谷〜稲沢
DE15でなぜ富山貨物まで行かなかったのか
裏で要らん口出ししてるマニアが居たような気がしてならない
ファンサービスしたところでJR貨物の収入増えないのに まるで野党みたいな事言ってんな 更に疑惑は深まったってか? ニシガーニシガーとか
勝手に勘繰って気持ち悪いわ、こいつら 単純に、貨物が猪谷までの免許がないから貨物列車として運行できないので西が配給列車として迎えにいったんだろ
速星までなら貨物も免許があるから晴れて甲種輸送ができるから貨物の機関車に付け替えたのだと思われる
富山だからって、こんなことに某人は絡んでこないだろ
つか、逆に懐かしいわw >>894
>費用減らすなら
そんな話はしてないけど どの駅を通過するんだよ、下切と美濃川合と姫くらいか
そもそも停まっても停まらなくても時間はそうかわらない、単線で駅間距離と交換可能駅の割に本数多くて行き違い発生するから ホームライナー太多が走ってた頃は行き違いとかどうだったの? 一時だけ岐阜〜太田の終電間際の数本だけ快速運転があったよ
すぐ無くなったのは理由はオサッシ
つまりいらないし電化する金もなし 25年前に高山線の終車が下呂から快速運転していたっけかなぁ P5+P107は岐阜20:59発で美濃太田に回送された
米原駅の発車標、ひだ36号は大雨の影響で5時間遅れで運行中
https://pbs.twimg.com/media/DmvMjAIU8AEQTPp.jpg 富山に取り残されてるキハ85は?名古屋に戻すなら自力かな? >>895
>>貨物が猪谷までの免許がない
このソースが見つからない
wikiが正しいのであれば事業認可は受けている模様
それはおいといて
西のDD51で吹田から和歌山市まで※南海の新車を甲種輸送してるから貨物の免許区間でも西の機関車牽引は有りの筈
(※この区間は貨物免許なし区間も含んでいる)
となると、あいの風対応で速星から貨物機がけん引したと言う方が自然ではないか キハ25の輸送結果
猪谷〜速星 JR西 DE15 1541 配給
速星〜富山(貨) JR貨 DE10 1728 甲種
富山(貨)〜稲沢 JR貨 EF510-502 甲種 免許があっても無くても少なくとも神岡鉄道の末期から貨物列車が無くなってたのは事実だし貨物の運転士に猪谷まで行ける人がもういないのかと。
西日本だとレールの運搬なんかでそれ以降も機関車来てたかな? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。