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相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42(ワッチョイ入り)
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0001 (無能)
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2018/07/12(木) 17:53:12.22
↑スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
 ____∧〜∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 |\ (___・∀・) < 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525738452/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0006名無し野電車区 (ワッチョイ 3dbd-LQig)
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2018/07/12(木) 20:50:36.94ID:Txm9jhs50
@.JR新宿経由埼京線乗り入れ
<メリット>
・海老名から乗り換え無しで、武蔵小杉、渋谷、新宿、池袋、大宮に直通出来る

<デメリット>
・東急線、副都心線直通と競合するルートとなで、JR直通との効果が薄れる
・一旦鶴見に出て、また武蔵小杉に入るルートは帰ってタイムロス
・西大井(蛇窪信号場)の平面交差の問題を解決しないまま、増発は難しい
・埼京線とりんかい線の直通本数を削減してしまう


A.JR東京経由常磐快速線乗り入れ
<メリット>
・夕ラッシュ時の常磐線品川止まりの空気輸送問題が解決する
・海老名から乗り換え無しで、川崎、品川、東京、上野に直通出来る
・東急線、副都心線直通とは競合せず、棲み分けが出来る

<デメリット>
・I見の下り平面交差の問題があり、大きな増発は難しい
・松戸、柏、取手まで利用する客は多くない
0008名無し野電車区 (スップ Sdea-RQL3)
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2018/07/12(木) 22:30:59.75ID:wTdqI7eed
タクヲタいる?
0010名無し野電車区 (ワッチョイ 2a96-VWBY)
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2018/07/13(金) 06:01:28.13ID:GSmGi68m0
>>6に東横〜副都心と目黒〜三田直通の利点欠点の記述を追加せよ
0015名無し野電車区 (ワッチョイ e5d2-bJ3j)
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2018/07/13(金) 23:24:43.44ID:3twxADkx0
age
0016名無し野電車区 (ワッチョイ e5d2-bJ3j)
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2018/07/13(金) 23:53:58.84ID:3twxADkx0
前スレ終了age
0017名無し野電車区 (ワッチョイ 6ad2-/ykF)
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2018/07/14(土) 00:02:15.63ID:GKYYm5nb0
>>12
しばらく見てないからわからないんだが
どう書き換えられたの?
前から目黒線方面の所要時間と渋谷〜新横浜30分しか書いてなくない?
0018名無し野電車区 (ワッチョイ 6ad2-/ykF)
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2018/07/14(土) 00:08:37.43ID:GKYYm5nb0
むしろ東横線方面は隠し玉的なものがいくつかあるから
削ったとも言えるよ
相鉄の社長が20000系デビューの際に
東急東横線乗り入れ用の、ってはっきり言ってるのに
やりません、はないだろう
0021名無し野電車区 (ワッチョイ 5e9b-w0lO)
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2018/07/14(土) 01:24:37.45ID:e4W1mOPl0
常磐線は鶴見なんか行かねえよ
東海道なんてアリに入る隙間もないからね
あくまで横須賀線に割り込んでナンボ
0023名無し野電車区 (スップ Sdea-TpTj)
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2018/07/14(土) 03:43:55.44ID:+xmecgTrd
埼京線同様の埋め込み式運転台の乗務員室の仕切りそのままだな
コレが12000の運転台ならパッケージ自体でATC,ATS-P,ATACS一括搭載してるな
埋め込み式だしアレは
0024名無し野電車区 (スップ Sdea-TpTj)
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2018/07/14(土) 03:50:51.73ID:+xmecgTrd
おそらくテープの隠されて目隠しされている部分はJR東日本でも使われている保安装置系のスイッチ、押しボタンだと思う、手動、自動でどちらでも対応可能なはず
JR系に相鉄部分のアレンジ仕様部分もあるやろな
0027名無し野電車区 (ワッチョイ 8a2b-q5xV)
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2018/07/14(土) 17:38:35.93ID:KzpQGYUV0
糞鉄
0028名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbd-GFJ9)
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2018/07/15(日) 01:53:34.97ID:UYjyZmw3p
>>20
20000系の運転台だな
シールの下の文字は東武ATCと西武ATS
0029名無し野電車区 (JP 0Hc9-VWBY)
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2018/07/15(日) 03:01:07.17ID:MNOd1i7NH
>>13
菊名各停は蒲蒲線枠だし
0031名無し野電車区 (ワッチョイ 3dbd-LQig)
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2018/07/15(日) 07:42:34.70ID:6n1y6G3A0
「東横特急」という名前が「E電」並に死んでいるからなぁ。

この際、特急⇒急行、急行⇒準急、に格下げして、
渋谷横浜間ノンストップor武蔵小杉のみ停車で、
真の「東横特急」を運行しても良いわ。
0034名無し野電車区 (ワッチョイ 5e9b-w0lO)
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2018/07/15(日) 18:14:17.04ID:dGb/HyB00
自由ケ丘とか観光地気取りのゴミはいらん
本来特急の停車駅は中目黒、武蔵小杉のみ
通勤快速が菊名、日吉、綱島、自由が丘の停車
0035名無し野電車区 (ワッチョイ eae7-wb4Z)
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2018/07/15(日) 21:40:36.56ID:GkLfDrs50
東横線駅乗降人員(H28年・乗り換え含む・緩急接続含まず)

渋谷 486,438
中目黒 193,943
自由が丘 274,405
武蔵小杉 175,059
日吉 123,267
菊名 137,978
横浜 358,191

これを見たら中間1駅だけ選ぶなら自由が丘しかありえないのは明白。

あと、自由が丘に「商店会長」はいないよw
0040名無し野電車区 (ワッチョイ 6ad2-/ykF)
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2018/07/18(水) 04:12:48.78ID:rDQmUD990
http://www.chokutsusen.jp/effect/imags/effect_sjst.png

この所要時間を見て相鉄線内の区間別の所要時間を計算すると
海老名〜二俣川は16分、海老名〜大和は7分、大和〜二俣川は9分となるが
これだと相鉄線内は優等になる直通があるということだね
二俣川〜目黒38分って、目黒線の急行が日吉〜目黒17分だから
二俣川〜日吉が21分となるけど、大和〜新横浜が19分だから
どういう所要時間の計算何だろう
二俣川〜新横浜が10分、新横浜〜日吉が11分になってしまうが
いくらなんでも遅すぎ
0041名無し野電車区 (ワッチョイ 6ad2-/ykF)
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2018/07/18(水) 04:18:44.11ID:rDQmUD990
西谷、羽沢横浜国大は必ず全列車停車なのかな
二俣川を出たら次は新横浜って列車もありえそうだが
0044名無し野電車区 (ワッチョイ 8a23-b9YR)
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2018/07/18(水) 06:29:34.78ID:Hw+I/NNu0
新桜台の例もあるし止めないと
0047名無し野電車区 (アウアウアー Sa2e-b9YR)
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2018/07/18(水) 22:12:01.51ID:ypHmmP+Da
85 名無し野電車区 sage 2018/07/18(水) 13:22:27.79 ID:lhSuOCh8
混雑率ワーストは東西線、横須賀線は悪化幅最大
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180718-OYT1T50007.html


総武快速側と変わりないのか
0048名無し野電車区 (ワッチョイ 97a1-yhN8)
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2018/07/20(金) 02:44:44.64ID:XDFKJOMq0
武蔵小杉の限界集落化なんて目に見えてるじゃん
0050名無し野電車区 (ワッチョイ 371c-ibb4)
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2018/07/22(日) 07:09:46.14ID:N0EZf7d50
南北線直通はしないでFA?
0051名無し野電車区 (アウアウウー Sadb-mFu5)
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2018/07/22(日) 08:48:47.07ID:WKTZNMgva
>>36
2面4線じゃないのか・・・・・・。
0057名無し野電車区 (ワッチョイ 7723-Nigg)
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2018/07/25(水) 05:18:01.96ID:nFfUWjLX0
>>4
相鉄に入るとしても埼玉高速と南北線は6連だとすれば新線のみ=西谷までだな。
すると本線といずみ野線へは東急と都営地下鉄しか来ないってことだな。
0059名無し野電車区 (アークセー Sx4b-pvuh)
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2018/07/25(水) 08:34:57.52ID:bW8ZXXBzx
目黒線・武蔵小山(武蔵小杉ではない)の駅前広場脇の土地にタワーマンションを建設中。
こりゃ、相鉄が乗り入れてくる前にラッシュ時には積み残し必至。ホーム上が人であふれて危険になるかも。
0060名無し野電車区 (アウアウカー Saab-/Sdf)
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2018/07/25(水) 14:07:56.58ID:J5t7K/Q8a
相鉄は6連を受け入れることになるよ。
0061名無し野電車区 (ワッチョイ 9f9f-H0hI)
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2018/07/25(水) 14:22:41.52ID:3Q6cS+dB0
相鉄に関しちゃ現状8・10両で余裕あるから追加分の直通を全て長編成にしなくても賄えるだろうな。
逆に都会側は困るかもしれんけど。
0064名無し野電車区 (ワッチョイ e323-DkSI)
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2018/07/26(木) 23:26:31.78ID:getUphlN0
6両が来ないという独自研究
0065名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp47-C40L)
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2018/07/27(金) 05:02:27.92ID:UgdYwc0Fp
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080131/01.pdf
これを見る限り、大崎短絡線計画は直通線の関連事業で、相鉄からの乗り入れ本数確保の為の工事って書かれているから、日中2-3本、ラッシュ4本は短絡線ありきでの予測本数だったんだな。
0069名無し野電車区 (アウアウウー Sa43-WCti)
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2018/07/28(土) 17:26:08.77ID:/7XkI62ta
鶴見に東海道線まで停車するようになったら京急に客を取られてしまう。
もしかしたら、新たにJR鶴見駅相鉄停車期成会でも結成して相鉄だけ
停車させようとするのだろうか?
0071名無し野電車区 (ワッチョイ 722b-eyq1)
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2018/07/28(土) 17:55:19.50ID:lMYGsJEd0
糞鉄
0072名無し野電車区 (ワッチョイ 27b3-hv34)
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2018/07/28(土) 20:53:33.62ID:Q6nK/J5w0
>>69
スカ線はあっても東海道は停めないだろ。

メリットなし。
0075名無し野電車区 (ワッチョイ e323-DkSI)
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2018/07/29(日) 08:38:10.73ID:wfbJYoZP0
>>74
JRが「貨物線ならホーム増設可能」って回答したんだよ。
0076名無し野電車区 (ワッチョイ f7d2-6Xkv)
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2018/07/29(日) 08:48:31.87ID:58Ott3fo0
新宿方面からの鶴見乗り換えで混雑しそうだな
0078名無し野電車区 (ワッチョイ 129f-53i4)
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2018/07/29(日) 10:59:26.20ID:GxJGulFJ0
鶴見駅中距離電車停車等推進期成会はそもそも2014年にできた新しい会で
彼らの要望は基本的には貨物線へのホーム設置に一本化してる

>>75の通りすでにJRからは貨物線であれば可能との回答をもらっているほか
地元負担という条件と、概算予算の見積もりも出てきているので
この状態で東海道や横須賀線に…という話にはもうならない

ちなみに>>66の記事にある3大フェスがなにか調べてみたら
http://www.city.yokohama.lg.jp/tsurumi/kanko/event/matsuri.html
これかな?だとしたら次は8月18日の鶴見川サマーフェスティバルだね

近くの人は是非…
0079名無し野電車区 (アウアウウー Sa43-WCti)
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2018/07/29(日) 15:20:43.17ID:kuuE5GnMa
相鉄の鶴見停車は速達性向上の観点からみると微妙。
ラッシュ時またはトラブル時に羽沢から武蔵小杉までノロノロ運転もしくは長時間停車
されるのも地獄だが・・・。
0081名無し野電車区 (ワッチョイ f7d2-6Xkv)
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2018/07/29(日) 18:43:35.35ID:58Ott3fo0
それはそれで京浜東北線ホームが混雑必至だな
0082名無し野電車区 (ワッチョイ 6fa1-x//5)
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2018/07/30(月) 04:49:15.28ID:i+5iuoGb0
鶴見停車が実現したとしても
完成するころには俺らは全員死んでるかとw
0083名無し野電車区 (ワッチョイ 27b3-1f/q)
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2018/07/30(月) 11:28:06.75ID:0Q+v43/70
むしろ鶴見線と南部支線廃線にしてそう
0085名無し野電車区 (JP 0H1f-53i4)
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2018/07/30(月) 15:41:18.10ID:DiYDbJAKH
>>78
ちくしょー普段休日の予定なんてないのに、その日はすでに予定入ってるわ、、、
パネルってグラフィカルなもん作るのかなぁ?
0087名無し野電車区 (アウアウカー Saef-DkSI)
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2018/07/30(月) 20:43:43.03ID:ZAXhS4kxa
>>84
行政が金を出すかどうかなんだからそうなるだろ。
科学では駅は出来ない。
0094名無し野電車区 (オッペケ Sr47-hv34)
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2018/07/31(火) 18:25:11.73ID:a4ctK5Flr
乗り入れする気ないんだったら8連化もしないのでは?
0095名無し野電車区 (スップ Sd52-FMHd)
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2018/07/31(火) 19:26:27.26ID:bueDiO2Od
最近の三田線の混雑っぷり知らんな?
今となっては都営一の混雑率だし、クレームも入ってるから早々に緩和したいんだろう
0097名無し野電車区 (アウーイモ MM43-UbwK)
垢版 |
2018/07/31(火) 20:16:11.50ID:/kOsOHmbM
>>94
もともと三田線も8連化する予定はあった
きっかけは目黒線と相鉄線が直通するんで東急としては全車8連化したいことを都営側に打診したことだろう
ただ都営としては混雑解消の8連化はしても、何もメリットなくて金かかるだけの相鉄対応はやる気ないってとこだね
0098名無し野電車区 (ワッチョイ 5e8a-53i4)
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2018/07/31(火) 20:35:16.10ID:bZ5AjZN/0
>>97
それは違うんじゃね
本来客を送り込んでもらえる都営側は反対するどころか、
何かしらの持ち出しをしてでも協力する価値があるような話だが
0099名無し野電車区 (ワッチョイ 72ab-FMHd)
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2018/07/31(火) 21:24:07.87ID:Q6LSZM2E0
>>98
そういう状況じゃないって話だったわけだが…
まあ都営新型車両の仕様固まるまでには直通線関係の仕様も完全に決まりそうだけどね
0101名無し野電車区 (ワッチョイ 6716-LQXD)
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2018/07/31(火) 21:28:00.80ID:RiOPkZAS0
路線図とか見るとさ、もうどう考えても相鉄のJR側本命は羽田アクセス線としか思えないんだけど。
蛇窪が頓挫した今、限られた設備投資で既存のダイヤに影響与えず増便するとなると
川崎新町-新鶴見-天空橋-りんかい線及び東京方面のルートしかないでしょ
ちょっと遠回りだけど着席ライナーとか作るならそれが現実的、てかそうして欲しい。座って都内通勤したい。
ようは直通線は2028年から本気出すんだな
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