相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42(ﾜｯﾁｮｲ入り)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-vJPY) · 2018/09/19(水) 21:48:41.49

快急w(失笑)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9fe7-Z25Z) · 2018/09/19(水) 23:16:49.73

急行もない上に各停6が許される環境か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6d23-jvVP) · 2018/09/20(木) 01:57:26.66

東横線から新横浜に6本も流したら
目黒線が大渋滞だな。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-roMS) · 2018/09/20(木) 09:11:37.11

まあ東横線からの直は菊名各停の分だけだろうな。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp71-nKoe) · 2018/09/20(木) 10:44:56.88

東横線は、
特急4通勤特急4 がそれぞれ西武東武直通
各停8
急行2が相鉄直通の渋谷止まり
がベストなんじゃないかな。

急行が混みすぎるとか言うヤツは無視で。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-1xsl) · 2018/09/20(木) 11:50:27.10

池袋～新横浜の折り返しだろうな。
目黒線でなんかあったら菊名折り返しで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 829b-U9gT) · 2018/09/20(木) 13:52:04.50

20000系10両は東横特だろ
14本くらい新横行き新設されるので西部東武直通特は2本程度見込まれ
後はJR直が4本あるので特急需要は十分
残り東横筋2本は渋谷行急行になる。これら4本は菊名行が振り替えられる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 829b-U9gT) · 2018/09/20(木) 14:05:57.04

目黒線は8両化され半数以上が現状の日吉から新横発着に
そのうち10本程度が相鉄直通し4本程度が新横止まりになる
JR直は4本中2本新宿行2本東京上野ラインで常磐、総武乗り入れるが
これは当面ダイヤの隙をかいくぐって品川での平面交差で乗り切る

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sae9-rLjT) · 2018/09/20(木) 18:05:12.61

がっかりするから、期待しない方がよいよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d23-UzhT) · 2018/09/20(木) 19:01:38.90

>>587
頭の中で思いついたことを決定事項のように書くのは気持ち悪いぞw

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 20:11:40.17

>>587
何故実現不可能と論破された内容を、執拗に投稿するのですか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 060d-3zlj) · 2018/09/20(木) 21:33:04.09

新横始発なら自由席座れる可能性あるしね。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-1xsl) · 2018/09/21(金) 10:37:45.03

そもそも複雑な運用になりそうな東急直通線向けに8両と10両両方保有するとか効率悪そうだし、そのうち混雑率ガン無視して10両はJR対応、8両は東急対応とかになりそう。

>>586
ないない。だから安心して寝てろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 612b-OXKd) · 2018/09/21(金) 12:27:36.98

ksotetsu

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-Mczu) · 2018/09/21(金) 17:37:30.69

>>592
東急直通の10両は全て東急車で、東急線内だけの運用も8両の相鉄車が走って距離精算
なんて考えられないか？トラブル時は問題ありそうだが、どうせ混乱してるんだし。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd62-1SSp) · 2018/09/21(金) 19:11:02.36

都営車は相鉄線のどこまで来る予定？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-1xsl) · 2018/09/21(金) 19:19:38.71

>>594
そもそも東横線には相鉄から乗り入れなければ済む話だからなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ be9f-sFWp) · 2018/09/21(金) 19:32:59.25

>>595
海老名・湘南台

**名無し野電車区** (ｱﾒ MMed-2crE) · 2018/09/21(金) 20:02:11.95

>>596
20000の10連が出来た
それが全て

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-KpA5) · 2018/09/21(金) 20:41:19.66

20000の10両は既存車の置き換えもあるでしょ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd62-1SSp) · 2018/09/21(金) 20:58:53.85

>>595
ほぼ全線制覇かよ。
しかしJRと都営が同じ線路上を走るのは胸熱だよな。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd62-1SSp) · 2018/09/21(金) 20:59:48.42

悪い>>597だったw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 829b-U9gT) · 2018/09/21(金) 22:47:14.12

営団には貫通扉と地下鉄規格満たさないと乗り入れられんよ
唯一7000系は満たしてるのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6d23-jvVP) · 2018/09/22(土) 01:52:18.11

20000系10両は元町・中華街～飯能／森林公園で営業運転。
相鉄の宣伝用なのでそのほうが目的に合致する。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cde3-1xsl) · 2018/09/22(土) 11:41:58.33

わざわざ一編成のために訓練やらんわ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-roMS) · 2018/09/22(土) 11:58:44.39

>>603
まだ早いけど直通開始が近くなったら先行営業はありそう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-Mczu) · 2018/09/23(日) 14:51:44.08

>>604
資格条件が鉄道より厳しい航空は1～2機で1日1往復のためにも専任の乗員を用意するけど
例えば
JALのB727…2機
JASのDC10…実質1機

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-46pD) · 2018/09/23(日) 17:21:42.81

>>606
> JALのB727
> JASのDC10

↑おいおい随分と昔の話だな(汗
今でも似たり寄ったりか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 09d2-rilL) · 2018/09/23(日) 18:45:23.06

相鉄が鶴見・浜川崎経由で羽田空港に乗り入れる計画はマダガスカル？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ea5-q6fO) · 2018/09/23(日) 18:51:31.55

快速は西谷に停め凋落が著しい鶴ヶ峰は通過かな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdc2-1xsl) · 2018/09/23(日) 20:35:05.42

>>606
鉄道の場合何十運用もあるから話が別

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-roMS) · 2018/09/24(月) 11:10:19.80

>>603
今まで相鉄はJRコピー車入れてて、
東急も235コピーを入れることにしたのに、
なんでそんな天邪鬼な車両造ったのか。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa4a-bFbX) · 2018/09/24(月) 19:55:38.02

>>611
日立とズブズブだからだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1723-Pdm1) · 2018/09/27(木) 02:02:19.52

乗り入れする電車は相鉄線内は各駅停車だろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bfe7-S4i9) · 2018/09/27(木) 21:13:17.02

総車スレにピンク色の下地塗装した12000系が目撃されたらしい

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-aktp) · 2018/10/02(火) 14:59:15.60

>>450
つくばエクスプレスをぶちこんで横浜まで繋げてくれないかなと。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 17dc-zW/9) · 2018/10/03(水) 16:15:06.25

12000情報でたね

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-Rctb) · 2018/10/03(水) 18:02:57.29

12000系の詳細でたよ

１０両TASC対応
20000系には無い監視＆防犯カメラあり
ドア上１７インチ液晶
空気清浄機と鏡と半ドアスイッチ
ベースはE233orE235っぽい
デザインは20000系と同シリーズ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-aemA) · 2018/10/03(水) 18:12:49.43

東管内直流線基本どこでも行けそうな仕様だな

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-MyyC) · 2018/10/03(水) 18:36:18.54

これ、茶色にしたら何かE655系

前面に国旗掲揚したら似合う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f23-S4i9) · 2018/10/03(水) 19:32:22.15

九州か東北あたりで特急やってそうな見た目だな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f79f-aQox) · 2018/10/03(水) 21:07:12.47

ネイビーブルーは「NAVYBLUE」の一語なのか

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-RvBs) · 2018/10/03(水) 21:43:46.10

>>617
え？15両じゃないの？バカなの？
短い10両編成とかマジ勘弁

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-wk3u) · 2018/10/03(水) 22:05:27.52

>>622
埼京線に直通するんだし
最初から10連以外は有り得ないが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f9b-v8+4) · 2018/10/03(水) 22:08:01.21

は？
クロスシートは？
便所は？グリーン車は？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-nwdI) · 2018/10/03(水) 22:21:23.70

>>624
相鉄でそんなんあるわけなかろ？

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4b-wjEJ) · 2018/10/03(水) 22:22:34.68

>>624
常磐線に直通するわけじゃないんだからいらないだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-wk3u) · 2018/10/03(水) 22:26:15.79

>>624
埼京線に直通するんだし
そんなの最初から有り得ないから

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-jMWz) · 2018/10/03(水) 22:27:22.06

東急乗り入れ用を幅広にしただけに
見えたが中身は走るんですなのか。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-xVEE) · 2018/10/03(水) 22:31:25.58

>>628
実態は塗装した11000

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f18a-vBoO) · 2018/10/04(木) 00:09:05.42

>>628
京急の川重で落成した塗装車両なんか、置き換え予定の800形よりもボコボコで惨かったな
20000系列の奇麗な車体と
ボコボコ12000系列になる
好対照な笑いものになる可能性も否定できないか

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-iYeS) · 2018/10/04(木) 00:12:07.05

この色だと、JR方面と東急方面で誤乗多発の悪寒。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6373-dDTi) · 2018/10/04(木) 03:07:44.91

12000系見たけど、間違い探しかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 32e7-Qng4) · 2018/10/04(木) 03:25:17.70

>>627
11000系の機器+E235系サスティナ車体+E233系3000番台(半自動ドア装置)のミックスだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1eb3-Iben) · 2018/10/04(木) 07:05:25.19

この精度で描いたCGで扉や窓の枠が露出していないというのは
アルミ製だと思うけどな。貫通扉もA-Train由来のガラス扉っぽいし、
E233・E235をカスタマイズした形跡を全く感じない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 449f-Wwif) · 2018/10/04(木) 08:02:10.92

>>634
サスティナだろ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-TFgJ) · 2018/10/04(木) 08:36:12.99

獅子顔とは。ぜひ西武球場まで来て欲しい

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spea-z7Hv) · 2018/10/04(木) 11:44:30.13

埼京線のATACSついてないから実際は湘南新宿ライン経由大宮まで直通だろ

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp72-7Srk) · 2018/10/04(木) 15:20:32.57

12000系面白いな
継ぎ目なしのステンレスで初？の幅広車
ステンレスで京急に続いて全面塗装
sustinaにもかかわらずロールバーなし
ドア配置はJRだけど乗務員室は狭そう(フロントガラスの傾斜のせいか？)

頭頂部のカーブや頭頂部左右のFRPとステンレスの繋ぎ、
ライトの配置と連結器部分の開きや車体とスカートの隙間なんかを見ると
実車は京王5000系に近いのかな
乗務員室手前の四角は何なのか？
ドアコックにしては位置が高すぎるし、顔と車体の継ぎ目は書かれてないのにわざわざ書いた意図が読めん

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｲｰ Sad2-QlgE) · 2018/10/04(木) 16:12:03.56

>>634
総車で作るって言ってるんだからAトレ全く関係ないし、サスティナなんだからアルミなわけないじゃん

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9e-MQuW) · 2018/10/04(木) 17:21:21.77

営業運転が2019春ってことは、甲種は年明けくらい？

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM5e-cr9z) · 2018/10/04(木) 19:52:01.24

東急車が新木場に行くように相鉄車が新木場に行くことも…
と思ったけど会社変わるからないか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b9f-WR8A) · 2018/10/04(木) 20:20:41.00

車内は座席の仕切壁、仕切棒は20000式なのに、ドア横の握り棒は20000式ではないんだな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fcfb-BkjG) · 2018/10/04(木) 21:06:14.02

>>641
そもそもFY系統入らないでしょ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-7vy1) · 2018/10/04(木) 22:08:33.90

のるるん（東急公式）がツイッターで2022年に東横線に乗り入れと言ってるかや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1eb3-Iben) · 2018/10/04(木) 22:43:03.16

公式ではステンともサスティナとも書いていなかったが、
（E7系で新幹線製造に復帰したのでアルミは作れる）
「サスティナS24シリーズ」だそうだ。

https://news.mynavi.jp/article/20181003-sotetsu12000/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f18a-vBoO) · 2018/10/04(木) 22:46:35.46

まあステンレスだろうが何だろうがパテ盛って塗装できないことはないわな
塗装だけは従来車と同じように入念にやるんだろうか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1eb3-Iben) · 2018/10/04(木) 23:38:42.00

>>638
乗務員扉前位の四角蓋はE233系でいう運転室側窓の準備スペースかと。

相鉄としては有っても（11000）無くても（10000）構わないが、
東の現場が視界だとか取扱でgdgd言ってきたら開口する。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fcfb-BkjG) · 2018/10/05(金) 00:13:29.97

>>644
東横線の複々線区間かもよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 509f-4tR+) · 2018/10/05(金) 00:14:09.86

>>648
無駄な抵抗はやめましょう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f623-6vK7) · 2018/10/05(金) 00:55:44.84

東横線には来るけど、逆に直通線とは行き来しないんだろ。
元町・中華街～飯能／森林公園で運行。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4c61-W5GW) · 2018/10/05(金) 03:25:19.96

糞鉄

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-GW6L) · 2018/10/05(金) 08:27:15.02

>>643
Fには入るだろ普通に考えて。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-BkjG) · 2018/10/05(金) 09:11:30.60

>>652
わざわざ1日数運用の為に全乗務員に訓練するかって話

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-7vy1) · 2018/10/05(金) 09:26:19.55

西武40000なんて休日2.5往復だけだが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69b-fe/1) · 2018/10/05(金) 12:08:49.12

これ何て書いてあるんやろうな
相鉄　東急・地下鉄・東部・西部か
https://news.mynavi.jp/photo/article/20180117-572630/images/039l.jpg

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-oOgN) · 2018/10/05(金) 13:03:27.93

相鉄ってフロントグリル気に入ってんのかな
やたらと多様するけど

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-GW6L) · 2018/10/05(金) 17:43:40.82

>>653
昼間和光市まで乗り入れるならそこまで運用少なくはならないだろ。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-GW6L) · 2018/10/05(金) 17:50:17.41

乗務員訓練考えたら相鉄も2020系コピー入れたほうが合理的だったのに、
相鉄は今までJRコピー車入れていて東急も235コピーの2020系がデビューしたのに、
なんで20000系なんて天邪鬼な車両入れやがったんだ？

その上で2020系の東横仕様入れて5000系0番台を田都転属させれば完璧だったのに。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd02-BkjG) · 2018/10/05(金) 17:59:01.69

>>654
それは有料ライナーだからなあ。

>>657
行って和光市までだろうね。
今の東横のスジ的に日中は池袋までだろうけど

>>658
凝りすぎて失敗したと思う。
まあ三田線行くしかないんじゃないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f18a-vBoO) · 2018/10/05(金) 18:25:44.03

>>658
2020は、副都心線の40‰に対応していないんじゃないかという懸念もありそう
モーター140ｋWの5M5Tで田園都市線専用なのではと思える

とはいえ、20000が独自の足回りにしたのは謎
5000系列とも違うし、E233-2000とも違う
他方で、12000はどうやら11000に合わせるようだし

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-GW6L) · 2018/10/05(金) 19:03:44.16

>>660
副都心て半蔵門より勾配キツいの？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-ILhU) · 2018/10/05(金) 19:14:20.35

副都心線は一箇所だけ特認の40‰がある
でも地下鉄の勾配なんてどこも同じようにキツいよ
最近の車両にとっては関係ない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fcfb-BkjG) · 2018/10/05(金) 19:21:00.66

そもそも20系は元住吉には入れない説があるからなあ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-tUaB) · 2018/10/05(金) 19:33:51.11

>>661ｰ662
全然関係ないが、とある風光明媚なローカル線で、2.5%の上り坂で単行キハ40が停まったんだが、いとも簡単に再起動して制限速度25にまで加速したのはびっくりした。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1eb3-Iben) · 2018/10/05(金) 21:03:18.01

乗り入れ先において「うちの沿線に住みませんか・来ませんか」という存在感を示す広告塔として
凝りまくった独自設計の車両を起こすのはバブル期のニュータウン電車によく見られた手法で、
旧住都公団9100形C-Flyer、北大阪急行8000系ポールスター、泉北高速5000系といった先例がある。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-NcYK) · 2018/10/05(金) 21:13:52.11

東葉1000笑

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b9f-WR8A) · 2018/10/05(金) 21:22:03.37

>>664
液体式ディーゼルは急勾配を登れないのではなく、余りにも遅くなるからだろ。
福島～米沢でｷﾊ82特急に補機が付いたのは自走では遅すぎたからと鉄道趣味誌で読んだけど。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-XplY) · 2018/10/06(土) 08:07:02.23

力と速度は別の問題だからな。バス運やってるが旧型の車両はトルク強くてクラッチ操作のみで坂道発進余裕だけど少しキツイ勾配だとまったく速度出ない。4速だと失速する。
新型はクラッチ操作のみで坂道発進しようとするとぐぬぬぬってなる。でも速度が乗ってれば失速することなく逆に加速してくれる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 96c7-6erE) · 2018/10/07(日) 15:36:36.61

>>667
オーバーヒート乱発が原因
で出力押さえると上れない
だから補機が付いた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b04e-RvMt) · 2018/10/08(月) 01:07:19.55

新横浜の配線ってどうなるん？
２面４線で東急側相鉄側両方に引き上げ線あり？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-stJ9) · 2018/10/08(月) 06:52:39.00

2面3線だったような

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9bc3-xdbi) · 2018/10/08(月) 09:21:37.15

配線調べてたら朝は新横浜始発の列車もあるとか書いてあった気がすんだけどどこのpdfだっけな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d52-RvMt) · 2018/10/08(月) 12:47:29.58

>>671
真ん中が折り返し列車用で、東急側相鉄側どっちに折り返すにしても、引き上げはしない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ae8a-BkjG) · 2018/10/08(月) 18:53:06.29

>>673
あと片渡り線が双方にあるので本線に突っ込める

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 769d-Qng4) · 2018/10/08(月) 19:04:57.63

確認したいのだけど、工事しない前提だと羽沢→(JR)都心方面で最初に転線できるのは新鶴見と武蔵小杉の間だけだよね？
(鶴見での東海道旅客線への転線は不可？)

全列車が武蔵小杉経由となると、朝夕ラッシュ時間帯は武蔵小杉を通過せざるを得ないかな？
西大井以北のルートは相鉄・東急直通開始前なら新宿方面も意味があるけど、開業後は無意味もいい所だよね？
品川で品鶴線から東海道旅客線への転線も厳しそうだし、東京駅横須賀線ホームでの折り返しがいい所かな？
相鉄・東急直通開始までは新宿方面に行くのか、それとも最初から品川・東京方面のみとなるのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2b3-vBoO) · 2018/10/08(月) 19:22:08.18

>>675
> 確認したいのだけど、工事しない前提だと羽沢→(JR)都心方面で最初に転線できるのは新鶴見と武蔵小杉の間だけだよね？
そうですね。最初にして唯一。

> (鶴見での東海道旅客線への転線は不可？)
相鉄→東海道の上りが東海道上りに入るために、東海道下りを平面交差するし、
東海道下り→相鉄下りが貨物線下りに入るために貨物船上りを平面交差するからね

> 全列車が武蔵小杉経由となると、朝夕ラッシュ時間帯は武蔵小杉を通過せざるを得ないかな？
なんで、通過せざるを得ないの？混雑する武蔵小杉で客を拾った方がいいのでは？

> 西大井以北のルートは相鉄・東急直通開始前なら新宿方面も意味があるけど、開業後は無意味もいい所だよね？
はしごを外されちゃった感あるね。

> 品川で品鶴線から東海道旅客線への転線も厳しそうだし、東京駅横須賀線ホームでの折り返しがいい所かな？
品川駅横須賀線ホームがいいとこ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-QlgE) · 2018/10/08(月) 20:39:25.24

一言も品川方面に行くなんてアナウンスないのに行くことになってんだなw
妄想も大概にしとけよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5654-6azE) · 2018/10/08(月) 21:20:03.83

新横浜2面3線は首絞める事になりそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b9f-WR8A) · 2018/10/08(月) 21:30:27.69

>>675
＞(鶴見での東海道旅客線への転線は不可？)
京急・花月園前駅付近にある鶴見(貨物線)⇔横浜(旅客線)の渡り線とは
逆方向の渡り線も作れば羽沢(貨物線)⇔川崎(旅客線)も可能になる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b219-kArq) · 2018/10/08(月) 21:57:14.64

東横特急とか目黒特急とか妄想だからけだなこのスレ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 509f-4tR+) · 2018/10/08(月) 22:02:29.37

>>678
横浜駅の1面2線よりはマシだよ。

**名無し野電車区** (ｱﾒ MM35-uvIQ) · 2018/10/08(月) 22:19:36.79

>>678
道路直下だし仕方ないところはある

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-4tR+) · 2018/10/08(月) 22:40:52.73

>>682
環2の道路幅を使いきれば2面4線を造れないことはなかったけどな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1cd2-kWcd) · 2018/10/08(月) 23:44:22.82

>>677
埼京に行くってアナウンスも一切ない。相鉄の直通は渋谷新宿目黒までしかない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfa1-B0Le) · 2018/10/09(火) 04:09:37.26

確かに、公式発表は何もない
新宿方面へ直通するグリーン車もトイレも無い10両編成の
JR乗り入れ向けの電車が発表されたということだけだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b6e7-sMVP) · 2018/10/09(火) 05:24:13.57

いや、新宿まで乗り入れる計画は公式発表にあるだろ
https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fcfb-BkjG) · 2018/10/09(火) 07:05:31.01

これに載ってないのだと三田線直通位か

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69b-fe/1) · 2018/10/09(火) 07:58:11.78

相鉄としては・・・品川方面直通は要らない。直通したら横浜行く奴居なくなるじゃん。ジョイナスガラガラじゃん
横浜市としては・・・東京上野ラインで東京方面に直通させろ。大金かけてるんだからな。分かったな？
東急、メトロ、私鉄勢としては・・・そうです、そうです、横浜市さんの言う通りです。（カネ出してくれるし）何でも聞きます

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69b-fe/1) · 2018/10/09(火) 08:02:57.69

国交省・・・横浜市の言う事ぜんぶ聞けバカもの
ＪＲ東・・・ははぁ～ははぁ～おおせの通りです。（困ったな。スジもねえし交差線もねえし、はぁ）

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-8G5O) · 2018/10/09(火) 12:40:45.95

>>678
むしろよく2面3線で踏みとどまれたと思ってる
東急管轄なら2面2線になっても不思議じゃなかった

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-NcYK) · 2018/10/09(火) 12:54:26.11

東急は、東横線横浜駅の引き上げ線建設もやめたしな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 469f-vBoO) · 2018/10/09(火) 12:58:08.77

横浜駅も2面4線にしておけばな
ホーム混雑緩和と追い抜きができたのに。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM85-1EeO) · 2018/10/09(火) 14:04:01.72

東急はドケチなので彼らに期待するのは誤りの元

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 56ce-0PWX) · 2018/10/09(火) 17:46:19.45

>>691
そんな計画初めからないが、相変わらず何でも東急の所為にするの好きだなw

横浜駅はあの場所がどんなに難工事だったのか、そして金を出すのは東急だけじゃないの知ってる？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-NcYK) · 2018/10/09(火) 20:08:56.19

>>694
当初計画では、元町方に引き上げ線があった。

建設費は建設主体が出すが、東急が施設使用料として払うことになる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfa1-B0Le) · 2018/10/10(水) 03:29:55.92

横浜駅は地盤が悪かったり地下鉄とかあったから難工事だっただろうけど
羽沢は既に幅が広い道路用地があったから簡単にできそうだったんだけどな
あ、でも地下鉄と交差する箇所とかあるのか。
というか、さっさと工事終わらして欲しい。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfa1-B0Le) · 2018/10/10(水) 03:33:59.32

羽沢じゃねーや新横浜だ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-8G5O) · 2018/10/10(水) 09:33:44.44

結局元町・中華街に引き上げ線が出来るね

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-tUaB) · 2018/10/10(水) 11:48:52.84

>>692
桜木町時代もそうだったけど、優等の乗降客が多いから、各停より停車時間が長い

だから横浜が1面2線なのは理に叶っていると思うよ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srea-GW6L) · 2018/10/10(水) 13:22:26.48

>>692
だったら横浜からそのまま相鉄に繋いで欲しかった。
JRも同じく。

**名無し野電車区** (ｱﾒ MM35-uvIQ) · 2018/10/10(水) 15:07:50.59

東急横浜は1面2線でも良いからホーム幅員があと5mぐらいあればな
まぁ建設費との兼ね合いだろうが

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd00-oOgN) · 2018/10/10(水) 16:24:07.10

横浜はあれでいいけど反町に通過線とか無理だったのかな

**名無し野電車区** (JP 0H4b-9dro) · 2018/10/10(水) 17:02:53.72

>>699
相対式2面2線のほうが理にかなってたろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 302b-W5GW) · 2018/10/10(水) 18:11:58.66

糞鉄

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2b3-vBoO) · 2018/10/10(水) 18:50:45.02

>>703
何で？
合計の敷地幅が一緒なら１面のほうがよいでは？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-6vK7) · 2018/10/10(水) 20:33:43.78

2面4線でも通過線でもそうだが、わざわざ地下区間にそういうものを作るのは金の無駄。
反町に通過線より地上の東白楽に作る。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 07d2-a0t8) · 2018/10/11(木) 15:57:25.51

＞そういうものを作るのは金の無駄。
渋谷駅にそう言えるん？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-PH46) · 2018/10/12(金) 08:56:29.59

127 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-gBSZ [1.75.240.20]) 2018/10/11(木) 11:40:37.64 ID:WIZK2o3qd
東急電鉄、事業化の可能性を調査
　東京急行電鉄は田園都市線の遅延・混雑解消を狙いに、渋谷駅地下ホームの拡幅を構想し、事業化が可能かを調査する。
拡幅には技術的・構造的な困難が予想され、事業費は1000億円超と見込まれる。鉄道事業における喫緊の課題として、他のプロジェクトに優先して取り組んでいく考え。計画を具体化させた上で、関係各所に提案し、早期の合意形成を目指す。
多額の事業費を賄うため、国が検討を進めている都市鉄道整備に加算運賃を適用する新制度の活用も視野に入れる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-ZqUo) · 2018/10/13(土) 17:25:11.79

>>700
自前で延伸しろよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c723-u0q9) · 2018/10/14(日) 14:28:57.53

渋谷とか優等停車駅なら緩急接続のために地下でも2面4線にする意味はあるだろうけど
反町なんか敢えてそこに通過線を設ける意味はない。
1駅ずらせば地上区間であり安上がりに済ませられる。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp9b-GK8r) · 2018/10/17(水) 05:45:41.77

相鉄JR直通
相鉄は朝晩JR車のみ埼京線大宮直通。
日中は新宿止まりの埼京線の半数をりんかい線に振り、開いた容量で新宿駅～相鉄方面折り返し。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfcb-sbVp) · 2018/10/17(水) 07:30:05.35

...という夢を見た

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9752-hiQu) · 2018/10/18(木) 22:28:17.11

蛇窪の立体化が実現するまでは輸送力が落ちるから、ＪＲとの平日朝ラッシュ時の乗り入れは無し！
も有り得る？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 978a-WDaV) · 2018/10/18(木) 22:35:18.03

東部方面線は地獄の戦場。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b32-7x9T) · 2018/10/18(木) 23:56:22.02

二俣川駅のバスターミナルの入り口に「2019年相鉄・JR直通」って看板が出てて、
羽沢－渋谷－新宿って書いてあるんだけど、埼京線直通確定じゃないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b3d2-/n/1) · 2018/10/18(木) 23:59:09.50

蛇窪が気になるなら東京・錦糸町方面に流せや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4bf6-OzYq) · 2018/10/19(金) 00:04:09.56

君達、蛇窪が既に限界いっぱいいっぱいという前提で話しているだろう？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b9b-EHaV) · 2018/10/19(金) 00:20:49.32

埼京線とか１００％ねえから安心汁
東横線直が新宿池袋抜けて埼玉方面に行くのに
貴重なJR直まで同じ事するわけないから
当初から湘南新宿と東京上野乗り入れと決まってる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-BMDm) · 2018/10/19(金) 01:10:07.51

もう埼京線233系増備車つくってるから、お察し。

ナカイの窓見なかったの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f23-Z4f9) · 2018/10/19(金) 01:14:23.14

東京上野行くなら横浜駅経由で行ってくれというのが
相鉄首脳の心底からの願い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b9b-EHaV) · 2018/10/19(金) 01:39:15.24

こっちから浦和、大宮に全く需要ないし埼京線乗り入れる意味ゼロですね
そもそも埼京線なんて誰も一言も直通と言ってない
遊びで繋げて喜ぶのが目的でないからね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-nBLa) · 2018/10/19(金) 02:44:57.74

>>718
> 当初から湘南新宿と東京上野乗り入れと決まってる
上野までどうやって行けと？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ba1-Fc6z) · 2018/10/19(金) 05:14:40.71

>>718さんは埼京線利用者かなんかでよほど相鉄に埼京線に来てほしくないんだろうね
相鉄以外の利用者に一切メリットないから気持ちはわからんでもないが
ほぼ決定したも同然だから諦めな。

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF8a-YFG4) · 2018/10/19(金) 07:00:19.26

品川方面に行く証拠はヲタの独自研究だけです。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-WxZP) · 2018/10/19(金) 07:09:05.29

大崎行きで十分だ
埼京線まで乗り入れると新宿駅満線で詰まって
ダイヤが乱れる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-/uWc) · 2018/10/19(金) 12:29:48.17

>>721
その理屈だと上野東京、湘南新宿、横須賀総武も全否定になるが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-BcBg) · 2018/10/19(金) 18:05:21.21

>>725
朝の大崎は4線とも頻繁に来るから無理

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-BMDm) · 2018/10/19(金) 18:36:56.30

>>723
しょうがないよ。

瀬谷の人身事故で、武蔵浦和で電車が来ない時代がくるのだから。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b9b-EHaV) · 2018/10/19(金) 19:10:06.14

JR側の乗り入れ路線は、羽沢横浜国大駅から横浜羽沢駅の東京側で東海道貨物線に入り、鶴見駅付近で横須賀線の線路に転線する。
その後は湘南新宿ラインと同じルートを辿り、武蔵小杉駅、大崎駅、渋谷駅を経て新宿駅へ向かう。

その他にも横須賀線に入り品川駅、さらに東海道線に入り東京駅または同駅以遠の上野駅や宇都宮・高崎・常磐の各線
へと向かう東北本線（上野東京ライン）経由も2013年（平成25年）12月に計画追加された。

相鉄では2013年（平成25年）12月より、神奈川県や横浜市の要請もあり、新宿駅乗り入れとは別途、同線及び同線を介した
東北本線（宇都宮線）・高崎線・常磐線への乗り入れも検討していることが発表されたが、その後2016年9月には横浜市長の
林文子などが東京方面への乗り入れの具体的な検討を相鉄とJR東日本に対して要請する考えを示した。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b9b-EHaV) · 2018/10/19(金) 19:25:14.14

神奈川県、横浜市の要請で東京方面常磐線と宇都宮、高崎線の直通は確実ですな
湘南新宿ラインだから大宮は通るけど行先は高崎、籠原、宇都宮
湘南新宿ライン下りは武蔵小杉から横浜行くけどJR相鉄直は羽沢に向かう
埼京線は大崎止まりで一切無関係

東京方面は品川転線で東京上野ライン経由で常磐線か成田行く
ワンチャンで取手のデッドセクション突破して土浦水戸もある
また東京から横須賀経由で総武線快速乗り入れの可能性もある

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-GUyE) · 2018/10/19(金) 22:46:01.47

>>729
＞鶴見駅付近で転線
東海道の上下線でも横断する気か？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-BMDm) · 2018/10/19(金) 23:48:25.04

釣れますか？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd8a-0K83) · 2018/10/20(土) 00:45:30.40

滅多に無いと思うが、西大井～武蔵小杉または武蔵小杉～羽沢横浜国大間を走行中に羽沢横浜国大駅で人身事故が起きた場合はどうするんだろう？

前者の場合は横須賀線の横浜方面へ流して大船止、後者の場合は新鶴見または鶴見で一時待機(缶詰め)か、東海道貨物線へ流して茅ヶ崎止めかな？
カオスだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-nBLa) · 2018/10/20(土) 01:18:45.60

>>733
何がカオスなのかよくわからないが、
前者の場合武蔵小杉で抑止、後者の場合は羽沢横浜国大手前で缶詰、では？

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb3-CYgQ) · 2018/10/20(土) 01:51:26.04

>>733
武蔵小杉より手前なら武蔵小杉で回送にして、車両のみ鶴見で折り返すか横浜羽沢～羽沢横浜国大に缶詰め、
武蔵小杉～鶴見なら臨時列車みたいに客乗せたまま鶴見で武蔵小杉方面に折り返して武蔵小杉で客下ろす、
鶴見出てたら横浜羽沢～羽沢横浜国大で客ごと缶詰め、
このいずれかじゃないかな。
藤沢まで連れ去っても仕方ないし横浜辺りまで戻って来る頃には運転再開してそうだし、
相当重症な運行障害じゃない限り大船や茅ヶ崎には流さないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-0K83) · 2018/10/20(土) 02:30:27.76

>>734
武蔵小杉で抑止って、さすがに横須賀線の本線を塞ぐような形での抑止は無いでしょう。邪魔でしかない。

>>735
羽沢貨物から分岐して東急直通線合流までの区間に10両が入る閉塞をつくれるかが問題。
もし無理なら貨物列車の邪魔になるので藤沢方面に流すしかない。
その場合、藤沢から小田急江ノ島線で湘南台または大和経由の振替輸送案内になってしまう。(回送車両は茅ヶ崎折返し)

しかし、羽沢横浜国大にはホームドアが設置されるから人身事故が起きる可能性は低いんだけどね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ba1-Fc6z) · 2018/10/20(土) 03:20:45.27

異常時は直通運転中止になるだけだろう
相鉄やJRの電車が自社線に戻れなくなることはあるだろうけど

**名無し野電車区** (ｱﾒ MM17-/8vn) · 2018/10/20(土) 04:06:36.52

羽沢横浜国大ー武蔵小杉を走行中に羽沢西谷方面や渋谷方面でトラブルになったらどうするのかは気になるね
羽沢横浜国大や大崎で折り返しとなるんだろうけど

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-pIv0) · 2018/10/20(土) 08:58:40.49

なんか板橋に留置線造ってるらしいね､京急品川の地上駅化絡みらしいが＞JR
この件でJR直通列車池袋折り返し説が浮上してる模様｡

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb3-CYgQ) · 2018/10/20(土) 10:18:44.57

>>736
>10両が入る閉塞
そりゃ作るだろ
相鉄・JR直通線は延長2.7km、西谷起点で羽沢横浜国大は2.08km、
ホーム含めないとして200m引いてもまだ400mあるんだから10両なんて余裕だろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1f9f-F018) · 2018/10/20(土) 16:08:51.13

今日、鶴見区三大区民まつりの一つ、つるみ臨海フェスティバルがあって、
「鶴見駅に中距離電車をとめよう！」をやっていたが説明員には呆れた。
2年後に相鉄直通線が通ることだけ強調し、費用はどのくらいかかり誰が負担か、
駅の設置が決まったとしても実工期が何年かかるかになると言葉を濁す。
そもそも「中距離電車」とは何かも知っていない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-BcBg) · 2018/10/20(土) 18:41:07.91

>>739
山手線用だよ

**名無し野電車区** (ｱﾒ MM17-Xz5d) · 2018/10/21(日) 00:17:50.87

>>625
相鉄は4ドアセミクロスシート導入した日本初の会社なんですが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 26e7-9c8P) · 2018/10/21(日) 02:21:06.87

>>743
E217系の座席配置は相鉄のセミクロスをパクッたらしいな

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-pIv0) · 2018/10/21(日) 08:34:02.13

>>744
いや､国鉄時代から持ち上がっては消えた｢4扉近郊型電車構想｣からの流れ｡
E217系でやっと実現した格好になったが相鉄が背中を押したのはあるかもしれん｡

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-1SbH) · 2018/10/21(日) 09:40:24.38

>>743
近鉄よりも古いの？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-rNDF) · 2018/10/21(日) 17:19:22.94

>>741
でも常磐青のことを中電って言う人も多いよね
東北線も車内自動放送では普通電車って言ってるし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 978a-WDaV) · 2018/10/21(日) 18:11:33.40

国電じゃないやつ、ぐらいの意味かもナ。

**名無し野電車区** (JP 0H17-YQEo) · 2018/10/21(日) 18:49:23.30

>>716-717
だから品川か鶴見の立体交差を作って上野東京ライン常磐線に乗り入れれば無問題だと何度も言っている。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a9f-usPd) · 2018/10/21(日) 20:06:16.12

>>741
あの説明員酷かったなぁ。
完全に自分たちが意思持ってる感じではなかったので、
あんなの区民の前に立たせちゃダメだろ。

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 21:09:25.18

>>749
立体交差の費用は誰が出すの？
JRは一切費用は出さないよ。
因みに構想が有る貨物線の鶴見駅ホームにしても、全額地元負担なら検討するスタンス。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-vUDT) · 2018/10/21(日) 21:29:37.43

>>725-727
そんなら原宿発着にすりゃいいぢゃん

宮内庁が許可出してくれるかだけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8ba1-Fc6z) · 2018/10/21(日) 22:14:14.71

ネタにマジレスとか

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb3-sd/G) · 2018/10/21(日) 23:35:46.88

相鉄の新型、イメージを見る限りATACSのアンテナを装備しているようだが、新宿～大宮間の28.3キロの車両使用料は相殺するにおいてあまりに非効率だし大多数が新宿迄でダイヤが乱れた時に埼京線に入れるようにしてるんだろうな

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb6-pIv0) · 2018/10/22(月) 00:55:36.51

>>751
直通線絡みなんだから､直通線本体と同様になるんでは？
あるいはJRに立て替えてもらって､直通線の通行料から捻出して返すとか｡

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 07:06:04.28

>>755
直通線絡みの工事なら、現時点で着工していないとおかしいだろ？
立体交差の計画自体が存在しないって事だろ。
あと工場費用のスキームが出来れば、JRは工事代行はやるだろうが、JRが費用を建て替える事は有り得ない。過去の事例を見れば明らか。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-xGx2) · 2018/10/22(月) 11:43:40.07

>>727
新宿や池袋は大崎より本数が少ないということ？ｗ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-9LQp) · 2018/10/22(月) 12:27:34.22

>>746
あれはオールクロスではなかったか

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-Z4f9) · 2018/10/22(月) 14:31:02.18

>>757
相鉄直通の大崎折り返しも新宿折り返しも無理。

唯一可能なのが埼京線に乗り入れて新宿以北まで行くこと。
これは埼京線の新宿折り返しが減ることで負荷が下がる方向。

>>725は逆のことを言っていておかしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b9b-EHaV) · 2018/10/22(月) 15:21:00.54

新宿折り返しの負担減らすから前橋、宇都宮まで逃がすんだろ
埼京線が大崎信号場入れる余裕全くないしな

ただそういった意味で東京方面は総武線快速に逃がす可能性高い
東京上野乗り入れのメド建つまで横須賀線なら即入線出来るので
東京上野ライン直通したら行先は東北本線か常磐線快速
常磐線なら半数のメインでもある中電が快速と一緒に入って来る

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-L0SM) · 2018/10/22(月) 16:14:14.87

>>760
釣れますか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ad2-nBLa) · 2018/10/22(月) 18:30:44.19

埼京線は出来た経緯もあって設備をケチってるから
運用の幅が狭いのが残念よね、武蔵浦和で折り返せるようにしとけばよかったのに

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 22:49:15.79

>>760
総武快速がいきなり常磐に飛躍する理由は何？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b3d2-Aoe8) · 2018/10/22(月) 23:10:15.68

いわゆる新金線の利用かな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2e9f-kAKL) · 2018/10/22(月) 23:35:14.52

>>718
>>721
>>729
>>730
>>760
つまんね

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb3-sd/G) · 2018/10/23(火) 01:20:06.83

海老名～羽沢20キロ
羽沢～大宮70キロ
車両使用料の面でJR車の横浜～海老名の専用の運用は必需だな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b3d2-Aoe8) · 2018/10/23(火) 06:41:11.22

総武快速への直通するとなると、新小岩のグリーン車号車のホームドアに対応できないかも

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sae2-YEAu) · 2018/10/23(火) 07:26:11.37

>>762
自分で敷設せずに他社の線路を間借りするような相鉄に言われちゃ東も形無しだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3bb3-PzIJ) · 2018/10/23(火) 08:24:13.00

糞鉄

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-Ru7K) · 2018/10/23(火) 09:15:14.13

>>768
新幹線や五方面を実質国税で作ったJR東が他人のこと言えるわけないだろw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf35-xGx2) · 2018/10/23(火) 10:09:42.46

>>770
国鉄ではなくJR東との新説をご披露有難うございます。

何事も他者頼みの相鉄。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-BcBg) · 2018/10/23(火) 19:47:55.38

>>757
新宿や池袋で折り返すとは言ってないが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3bb3-fIkj) · 2018/10/24(水) 08:14:18.29

糞鉄

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2699-WRVM) · 2018/10/24(水) 12:43:45.20

一応乗り入れの認可は現時点ではJR直通線は新宿までとなっているから大崎デルタ線のあっちこと新宿入りは五輪終了後に確実に来るだろうな。
問題は大崎デルタ線の向こう=品川や東京や常磐線流すかどうか。
それと東急直通線は乗り入れ認可を渋谷と目黒までにしているが都営が相鉄乗り入れに意欲的だから確実に西高島平までの認可に変更はされるだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2699-WRVM) · 2018/10/24(水) 12:44:32.13

あとは埼京及び湘南新宿ラインに入るかも問題だ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-1SbH) · 2018/10/24(水) 13:28:52.43

>>774
東横側も和光市まではいけないと厳しいのでは？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-rrW9) · 2018/10/24(水) 14:08:44.91

>>762
武蔵浦和は新宿方面のみ4番線と5番線で折り返し出来るが、4線全線が両方向に折り返し可能とするのはさすがに過剰投資と判断されたのだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-BcBg) · 2018/10/24(水) 20:08:47.02

乗り入れの認可って何だよw

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:12:14.42

>>774
乗り入れ認可って誰がやるの？