【平成30年7月豪雨】神戸電鉄54番線【運休・復旧・運行再開】
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過去スレ
【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504434770/
前スレ
【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520351508
平成30年7月豪雨で神戸電鉄もそれなりの被害
2018/07/05(木) 20時より谷上〜岡場間運休・21時で新開地〜谷上、新開地〜押部谷も運転中止
新開地発最終 ・20時45分普通粟生行・20時57分準急谷上行・21時01分普通志染行
2018/07/06(金)〜2018/07/07(土) ・・・運休
被害箇所
押部谷〜緑が丘 線路への土砂流入 ・ 西鈴蘭台〜藍那 法面の崩壊
とりあえず運行再開 >>641
でも、エスカレーターなので、労力的には楽なのでは？
時間は今よりも、ﾁｮﾄだけ余裕持たせなアカンですけど 粟生線の影に隠れて目立たないが鈴蘭台も利用客激減している。
乗降客数20000人切って三田と大差無くなって来ている。
将来的にも増える要素ゼロ。 新たなる鈴蘭台駅開業まであと6日、始発イベントいくやついるの >>645
起きれたら、ﾁｮﾄだけ覗きに行こうかと >>643
再開発して若い世代が住める街にしない限り乗客が増えないからなぁ
まずは定期運賃の値下げ、ICカード使用の場合は運賃1割引とか
思いきった施策が必要 定期客はまあまあ乗っているからそれ以外の客を開発しなくてはならない。
地下鉄のやっていた土日は親がいれば子供はただ💴🆓にするとすこしは乗ってもらえるか？ 神戸市営地下鉄が動き始めから神鉄にもなんかあるといいな 西区は人口減少すれば、利便性向上の為に地下鉄へ大規模投資。
北区は人口減少しても私鉄なんで市も完全放置･･･
この差は何なんだ？
その上地下鉄なら利用客数が低迷すれば｢社会実験｣と称して税金投入で大幅割引されることもあるが、神鉄や北神だと値上げで更に住民が苦しめられる事になるんだよな。 >>641
老人が多いからエレベーターを造らないといけない あーエレベーターはあったか
地下道を広げるつもりなのかな 神姫バスも売上上がっても1Q経常利益55%減益やってしもとるからのう 鈴蘭台が落ち着いたら北鈴蘭台駅も改良されないかなぁ
それと6500系は今年も2本入るのかな？ 鈴蘭台の売店もセブンイレブンになっちゃうのか
あの古ぼけた感じが良かったんだが 6509Fが運用となると
次の廃車対象は1114F になるのかな・・・ アルミカーの3000系も汚れがひどいな
そろそろ塗装した方がいいよ >>658
3000のさならる廃車かもしれんしわからん >>660
3005Fは1975年製
1114は1972年前後製だから年式的にはこちらか？ ３０００を塗装するなら５０００と同じ塗り分けにしてほしい。 もうなんぼか廃車対象に入ってるんじゃなかったかな
6500系が投入される度に減って行くしね
3000系はこれから更新を待たずに淘汰か・・・ >>666
錆びた1円玉みたいな無塗装の方がみっともない…
平成になって30年経つが未だに進歩がない神鉄 阪急本体にはまだ1960年代製の骨董品がごろごろ残ってる。
1970年代製の車両が廃墟化してるのはメンテナンスの問題だよ。 >>667
大阪メトロ66系のリニューアル車と同じようにして欲しい。 鈴蘭台ホームには幻滅した、出口の案内板は黄色でもいい方面行き先の案内板いいまでと同じ青色のやつなのは許せん大阪メトロみたいなのを導入せよ 鈴蘭台待合室早くも汚れてた、新開地方面に待合室はない >>671
あれだいぶ前からある気がするけど。
それでも新設と思ったのなら逆にめちゃくちゃ綺麗ということになるような。 昨日は駅前のミスド跡地あたりにデカいカメラ持った変なのを何人か見かけた
今日もいるのか？ 神戸電鉄は１からレールを引き直したほうがb/cはよくなるそうだ。 今日徹夜でるのかでないのか始発セレモニーなんて鈴蘭台駅利用者しか不可能やしな 出来てしもたもんはしゃあないけど駅ビルの外装デザインが昭和50年代臭くてガッカリやわ >>678
古臭い鈴蘭台の街とダサい神鉄に合わせたんだろ。
仕方ないw 久しぶりに藍那の道路走ってたら塗装ボロボロハゲハゲひび割れだらけの車両が止まってたんだが、粟生線って今こんなことになってるの？ 新鈴蘭台駅改札口行き先のディスプレイ液晶テレビにランクダウンか？ＪＲ九州やＪＲ西の小さな駅とかについてるやつみたいな... >>681のランキングの基準はわからんけどコストダウンにはなってるだろうな 昭和50年代的にボロくさい街並みならいっそ保存して観光用にしてしまえ
コンビニもガワだけ駄菓子屋やタバコ屋にしてな 鈴蘭台駅ビルもショボい、見処はイオンフードと松屋だけ 鈴蘭台ホームまでエスカレーターで3階まで上がらないといけないとは、時間が少しかかるようになってしまった 粟生線はもちろんだが…
鈴蘭台も活性化を検討しないと行けない時代になったか…
1案…駅前再開発ついでに駅前スーパー銭湯ってどうよ？
ジジババが取り込める
2案…アニメやボカロなどサブカルチャーの店を集める
年よりの反応は未知数だが、若者がそれなりに集まる
3案…サンテレビを誘致する(笑)
全国に誇れる番組を制作して聖地にする(笑) 「綺麗にはなったけど不便になった」って駅の改装でよくあるパターンだよな。 まあ前の駅を機能させながら新駅に移行させなきゃならんからな
とりあえず旧改札行きの階段をさっさと埋めてホームを広くせんと 何だ、鈴蘭台駅のうどん屋が何十年ぶりかに復活すると思ったのに >>686
もう手遅れだよ。
既に利用客は最盛期の2/3に
三田にも追い付かれそうな感じになっている
増える要素も全く無い この期に及んでも、まだ北区と鈴蘭台の人口減少の対策として神鉄の三宮乗り入れをブログて主張している人がいるな。
普通に考えても難易度が高く、解決しないといけない問題が多すぎるし、神鉄からも実現困難という解答が有ったの知らないのか？ 鈴蘭台ビルは清掃員によって綺麗に保たれるんだろうが、駅舎はいつまで綺麗で保てるかなwエレベーター、トイレに木を使ってるからな無駄に豪華なんだがゲロ吐かれた後が残る可能性があるから清掃員雇ってたらいいんだがな 鈴蘭台駅の定期売り場の左側のおっさん客にタメ口全開でワロタ
現場から飛ばされて来たんだろうな 神鉄がもっと新開地と湊川開発したらええねん
手始めに第二神鉄ビルとして30階位の総合ビル建てろ >>695
新開地は福原とボートピアがなぁ……一般民の足を遠退かせてるからなぁ…
元町のWINSは出来る前大反対運動があったのに結局はイメージダウンに成らず活性化に繋がってるのにさ…
新開地と湊川と福原の建物は全部接収して更地にしてから市役所・県庁・県警・オフィスビルを建てて三宮から一斉に移動させる。
そうすりゃあ活性化はするがあくまで妄想しか無理 鈴蘭台に必要なのは平坦な大地
好き好んであんな急勾配地帯に住みつかないよ >>697
山を削ったり埋め立てたりするのは構わないが、デカイ地震来た時…
液状化大丈夫か？
札幌の清田区の里塚や東区の地下鉄東豊線の真上の惨状(あくまでテレビのニュースに映ってる範囲)を考えたら
谷を埋める行為はオススメしない 鈴蘭台って基本、駅の周り以外は山の上、台地の上じゃね
それらに住宅街があるイメージだが。
たまに谷にあ
りますよねってとこもある。 >>665
3013F以降は2000系以降と同じく種別と行き先が別れた仕様なので
VVVF化＆車体更新して
5031〜に改番する価値はあると思う。 鈴蘭台駅イオンフードスタイルで食料品一通り揃いそうなんだが値段もイオンだし、ダイエー要らなくなるんじゃ 食料品コーナーだけ比べてもダイエーの方が広くて商品のとりそろえが段違いだぞ
欲しいものが手に入らない店だけでいいならイオンフードスタイルのみでもいいだろうな >>693
福原が無くなれば新開地らしさが無くなるな
それも面白く無い
>>697
それ実行すると、西神地区みたいになる
>>701
それ実行すれば食彩館が倒産すると、マジレス 鈴蘭台駅台風でやられちゃうかな1週間もたってないのに 三木駅更新三木駅移転した上では鈴蘭台みらなってイオンと神姫バス、三木市市役所サービス窓口あと図書館一体型駅ビルにし三木市のシンボルにしたらどうかね、大村は廃止神姫バスは恵比寿快速及び西脇急行は駅には近づけないようにする、資金はしらん 神戸電鉄が順次運転取りやめ 夕方までに全線運休
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011688632.shtml
非常に強い台風２４号の接近に備え、神戸電鉄は３０日、午後３時半ごろまでに有馬線、三田線、公園都市線、粟生線の全線で運休すると発表した。
午後３時２２分の新開地発鈴蘭台行き普通電車を最後に運転を取りやめる。
振り替え輸送や代行バスも運行しない。 【有馬・三田線】
〔下り〕
新開地 14時11分発 普通 三田行き（準急列車を普通に種別変更・ウッディタウン中央行き最終接続）
新開地 14時26分発 普通 岡場行き（準急列車を普通に種別変更・有馬温泉行き最終接続）
新開地 14時56分発 普通 谷上行き（準急列車を普通列車に種別変更）
新開地 15時22分発 普通 鈴蘭台行き
有馬口 15時04分発 普通 有馬温泉行き
〔上り〕
三田 14時08分発 普通 新開地行き
三田 14時23分発 普通 鈴蘭台行き（有馬温泉行き最終接続）
三田 15時08分発 普通 岡場行き
有馬温泉 14時24分発 普通 有馬口行き（新開地行き最終接続）
有馬温泉 14時39分発 普通 有馬口行き（鈴蘭台行き・三田行き最終接続）
有馬温泉 14時54分発 普通 有馬口行き（岡場行き最終接続）
【公園都市線】
〔下り〕
ウッディタウン中央 15時00分発 普通 三田行き
〔上り〕
三田 15時05分発 普通 ウッディタウン中央行き
【粟生線】
〔下り〕
新開地 13時52分発 普通 粟生行き
新開地 14時22分発 普通 小野行き
新開地 14時37分発 普通 西鈴蘭台行き
〔上り〕
粟生 14時10分発 普通 新開地行き（準急列車を普通に種別変更）
粟生 15時10分発 普通 小野行き
西鈴蘭台 15時14分発 鈴蘭台行き いや、運行すると赤字だから運休した方が得したのか、、、 今回は台風の西側だから雨がメインだった鈴蘭台駅は救われた 雨もそれほど降らなかったけどな
今年の台風では一番マシだった気がする 運休したり例え廃線したとしても
神鉄の現状はさほど変わらん 駅の設備は山陽と比べるとかなりいいんだがな、客が乗ってるのは山陽なんだなw、明石〜姫路4灯信号機ばんばん山陽にはある 全線を枕木改良やカント改良して車両を振り子式に導入で100キロ目指そう 車両点検で鈴蘭台で乗り換えさせるなら事前言ってくれ、アナウンスあったんか？ ワンマンなら自動音声で発車直後と停車直前で
それぞれ１回ずつしか言わんから聞き逃すんだよね・・・
親切な運転士なら肉声で言ってくれるんだろうけど >>30
マナー悪い撮り鉄ならそう遭ってほしい・・・w 粟生線が本当に廃止されたら神姫バスがパンクするんじゃないの？ するだろうね
実際三宮に最短で行く道が
ほぼ一本しかないしな コバンザメ商法でウハウハだったのに…
値上げ、ワンロマもしくは路線バス置き換えになるんじゃね…？ >>735
ドライバー不足による激務で事故も全国的にあるから
陸運局が強制的に恵比須快速を廃止に追いやってくれないかな？
別スレでキャラクター立ち上げ論書かれてるが、やるならサクラを動員してでも人気あるように装わないと… 元々は規制緩和による競争激化で
運転士が疲弊し出して敬遠され始めたのが原因 >>737
人の命を預かる仕事なのに拘束時間は異様に長いし、公休出勤しないと生活出来ない賃金＆非正規雇用(正社員登用と書きながら苦情トラブルをネタに登用しないって同じマンションの人から聞いた…こんなんじゃみんな嫌がるでしょ(^^; 今の路線に加えて粟生線の代替路線（鈴蘭台発着）も最低1時間2本でやらされるから
神姫は車両も人員も足りなくなる上に利益率はだだ下がりするだろな >>739
それよりも朝ラッシュ時の瞬間最大風速をどうするかだな。 廃止してから騒げばいいんじゃない？
日々電車が走ってるから実感ないんだろ。
で、廃止して後悔、と。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
